HMS Zulu (1909) - HMS Zulu (1909)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Zulu.

HMS Zulu.jpg
HMS Зулусский
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Зулусский
Строитель:Верфь Боярышника Лесли
Выложено:18 августа 1908 г.
Запущено:16 сентября 1909 г.
Введен в эксплуатацию:19 марта 1910 г.
Почести и
награды:		Бельгийское побережье[1]
Судьба:Заминирован 8 ноября 1916 г. и использовался для постройки второго эсминца, HMSЗубиан
Общие характеристики
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
  • 1017 длинных тонн (1033 т) нормальных,
  • 1136 длинных тонн (1154 т) глубинная нагрузка
Длина:285 футов (86,87 м)
Луч:27 футов (8,23 м)
Проект:9 футов 4 1⁄2 в (2,858 м)
Установленная мощность:15 500 л.с. (11 600 кВт)
Движение:4 котла, питающие паровые турбины, вращающие три винта
Скорость:33 узлов (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:1630 миль (3020 км; 1880 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:71
Вооружение:

Первый HMS Зулусский был Племенной (или F-) класс разрушитель спущен на воду 16 сентября 1909 г. Верфь Боярышника Лесли и заказанный в марте 1910 года. Ее добыли во время Первая мировая война, 27 октября 1916 г. Дувр на минном поле немецкой подводной лодки UC-1. Ее суровый был сорван и затонул, но носовая часть осталась на плаву. Его отбуксировали в порт и прикрепили к корме Нубийский, который был торпедирован, чтобы сформировать новый эсминец под названием HMSЗубиан.

Строительство и дизайн

Зулусский был одним из пяти Эсминцы племенного класса по заказу англичан Адмиралтейство в январе 1908 г. по судостроительной программе 1907–1908 гг. Королевский флот.[2][3] Эсминцы типа Tribal должны были оснащаться паровые турбины и использовать мазут, а не уголь, и уметь 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч), но детальный дизайн был оставлен на усмотрение строителей, что означало, что отдельные корабли этого класса сильно различались.[4][5]

Зулусский был 285 футов 0 дюймов (86,87 м) в длину общий и 280 футов 1 1⁄4 дюймы (85,38 м) между перпендикулярами, с луч 27 футов 0 дюймов (8,23 м) и проект 9 футов 4 1⁄2 дюймов (2,86 м). Нормальный смещение было 1017 длинные тонны (1,033 т ), при глубоком водоизмещении 1136 длинных тонн (1154 т).[6] Шесть Котлы тысячелистника подавали пар в Парсонс паровые турбины, дающие на валу 15 500 лошадиных сил (11 600 кВт) и приводящие в движение три гребных вала. Основная турбина высокого давления приводила в движение центральный вал, а на внешних валах устанавливались турбины низкого давления, а также маршевые и задние турбины. Отводы из котлов подавались в четыре воронки. Дальность была 1,630 морские мили (3020 км; 1880 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[3][6][7][8]

Пушечное вооружение состояло из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий,[а] с двумя 18-дюймовыми (460 мм) торпедными аппаратами, составляющими торпедное вооружение корабля.[8] Корабль имел экипаж 71 человек.[6]

Зулусский был положил в Боярышник Лесли с Hebburn, Тайнсайд судостроительной верфи 18 августа 1908 года. Строительство замедлилось из-за забастовки, и судно не было запущен до 16 сентября 1909 г. После успешного ходовые испытания в декабре 1909 г., Зулусский был заказанный 19 марта 1910 г.[3]

Служба

При вводе в эксплуатацию, Зулусский присоединился к 1-я флотилия эсминцев Флота метрополии. Она оставалась в составе 1-й флотилии до 1913 г., когда ее перевели в 4-я флотилия эсминцев,[3][10] основанный на Портсмут.[11] В октябре того же года Трайблы были официально обозначены как F класса, и поэтому на луках этого класса была нарисована буква «F».[4][12] В феврале 1914 г. Ирокез), радиус действия которых был слишком мал для эффективных операций в открытом море, были отправлены в Дувр, формируя 6-я флотилия эсминцев.[4][10]

В связи со вспышкой Первая мировая война 6-я флотилия составляла основу Дуврский патруль.[13] Зулусский захватили немецкий парусник Perhns 5 августа 1914 г. и столкнулся с сестринским кораблем. Крестоносец как в августе, так и в сентябре того года.[14] 24 апреля 1916 г. Зулусский проводилась крупномасштабная операция у берегов Бельгии по закладке шахты и сети, в попытке ограничить использование портов Остенде и Зебрюгге на немецкий Подводные лодки. Зулусский и Нубийский проложены линии дан-буи отмечать позиции для установки минных полей и сетей.[15] Всего заградителями поставлено 1565 мин. Принцесса маргарет, Орвиетто, Париж и Биарриц. Минное поле, вероятно, привело к потере одной подводной лодки, УБ-13,[16] хотя в то время считалось, что потоплены четыре или пять немецких подводных лодок. Уничтожитель Мельпомена был сильно поврежден обстрелом немецких батарей береговой обороны, а один бродяга, Clover Bank, подорвался на мине.[17]

8 ноября 1916 г. Зулусский плыл из Дувра в Дюнкерк когда она попала в мину, заложенную UC-1, который взорвался под машинным отделением корабля. Трое мужчин погибли, а корабль's суровый отломился и затонул. Зулусский был отбуксирован в безопасное место в Кале французским эсминцем Capitaine Mehl.[14][18][19]

Было решено присоединить переднюю часть Зулусский с кормой Нубийский, еще один эсминец класса Tribal, у которого торпеда оторвала луки во время Битва за Дуврский пролив в ночь с 26 на 27 октября 1916 года. Хотя эти корабли не имели идентичной конструкции, две секции были соединены в Верфь Chatham Dockyard произвести новый эсминец Зубиан который сдан в эксплуатацию 7 июня 1917 г.[4]

Числа вымпела

Номер вымпела[20]Дата
H861914
D10Сентябрь 1915 г.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гардинер и Грей заявляют, что это были орудия BL Mk IV,[8] в то время как Фридман утверждает, что они были Орудия BL Mk VIII.[9]

Цитаты

  1. ^ "Корабли Королевского флота - данные о местонахождении / действии, 1914-1918 гг.". Naval-History.net. Получено 31 августа 2015.
  2. ^ Фридман 2009, п. 109
  3. ^ а б c d Инженер & 25 марта 1910 г., п. 310
  4. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, п. 72
  5. ^ Фридман 2009, стр. 106–109
  6. ^ а б c Фридман 2009, п. 294
  7. ^ Фридман 2009, стр. 108–109
  8. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 71
  9. ^ Фридман 2009, п. 105
  10. ^ а б «НММ, ID судна 379159» (PDF). Истории военных кораблей, том IV. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.. Получено 29 августа 2015.
  11. ^ Мэннинг 1961, п. 25
  12. ^ Фридман 2009, п. 100
  13. ^ Фридман 2009, п. 139
  14. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: HMS Zulu". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 31 августа 2015.
  15. ^ Bacon Vol. I 1919 г., стр. 152–155
  16. ^ Грант 1964 г., п. 33
  17. ^ Bacon Vol. I 1919 г., стр. 158–160
  18. ^ Bacon Vol. II 1919 г., п. 361
  19. ^ Кинделл, Дон. «1–30 ноября 1916 г., дата, корабль / часть и название заказа». Первая мировая война - Списки потерь Королевского флота и Военно-морского флота Доминиона. Naval-History.net. Получено 31 августа 2015.
  20. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 70

Источники