СМ УБ-13 - SM UB-13

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-13.
Секции УБ-13 на железнодорожных платформах для перевозки в Антверпен в начале 1915 г.
Разделы УБ-13 на борту железной дороги платформы для транспортировки в Антверпен в начале 1915 г.
История
Германская Империя
Имя:УБ-13
Заказал:15 октября 1914 г.[1]
Строитель:AG Weser, Бремен[2]
Номер верфи:222[1]
Выложено:7 ноября 1914 г.[1]
Запущен:8 марта 1915 г.[1]
Введен в эксплуатацию:6 апреля 1915 г.[1]
Судьба:затоплен после 23 апреля 1916 г.[1]
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
  • Вальтер Густав Беккер (апрель - декабрь 1915 г.)[1]
  • Карл Нойман (декабрь 1915 - март 1916)
  • Артур Мец (март - апрель 1916 г.)
Операции:36 патрулей[1]
Победы:
  • 11 судов (17,661GRT ) затонул[1]
  • 1 корабль захвачен как приз
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UB I
Смещение:
  • 127 т (125 длинных тонн) всплыли
  • 141 т (139 длинных тонн) под водой
Длина:27,88 м (91 футов 6 дюймов) (о / а )
Луч:3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Проект:3,03 м (9 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 7.45 узлы (13,80 км / ч; 8,57 миль / ч) с покрытием
  • 6,24 узлов (11,56 км / ч; 7,18 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 1,500 nmi (2800 км; 1700 миль) на 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) надводный
  • 45 морских миль (83 км; 52 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 метров (160 футов)
Дополнение:14
Вооружение:
Заметки:33-секундное время погружения

SM УБ-13 был немец Тип UB I подводная лодка или Подводная лодка в Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) во время Первой мировой войны. Подводная лодка, вероятно, была потоплена британцами. моя сеть в апреле 1916 г.

УБ-13 был заказан в октябре 1914 г. и был положил на AG Weser верфь в Бремен в ноябре. УБ-13 был чуть меньше 28 метров (92 фута) в длину и перемещенный от 127 до 141 тонны (от 125 до 139 длинных тонн), в зависимости от того, на поверхности или под водой. Она несла два торпеды для нее два лука торпедные аппараты а также был вооружен палубной пулемет. УБ-13 была разбита на секции и отправлена ​​по железной дороге в Антверпен для повторной сборки. Она была запущен в марте 1915 г. и заказанный как SM УБ-13 в апреле.[Примечание 1]

УБ-13 всю свою карьеру в Фландрия Флотилия и потопил 11 торговых судов, около половины из них британские рыболовецкие суда. В марте 1916 г. УБ-13 был ответственен за затопление голландского океанского лайнера Тубантия, вызвав гнев голландской общественности. Тубантия был самым большим нейтральным судном, затопленным во время войны, и одним из 30 крупнейших кораблей, потопленных подводными лодками. 24 апреля 1916 г. УБ-13 был потоплен всеми руками.

Дизайн и конструкция

После Немецкая армия стремительное продвижение вдоль побережья Северного моря на самых ранних этапах Первой мировой войны, Императорский флот Германии оказался без подходящих подводных лодок, которые можно было бы эксплуатировать в узких и мелководных морях. Фландрия.[4][5] Проект 34, разработка которого началась в середине августа 1914 года,[5] произвел Тип UB I конструкция: небольшая подводная лодка, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Ограниченный размерами железной дороги, конструкция UB I предусматривала лодку длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедные аппараты.[4][Заметка 2]

УБ-13 входил в первоначальный набор из семи подводных лодок - пронумерованных УБ-9 к УБ-15 - заказано 15 октября от AG Weser из Бремен, всего через два месяца после начала планирования занятий.[4][6] УБ-13 был положил от Weser в Бремене 7 ноября.[1] Как построен, УБ-13 был 27,88 метра (91 футов 6 дюймов) в длину, 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) на траверзе, и имел проект 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). Она имела одинарную тормозную мощность 59 л.с. (44 кВт). Körting 4-цилиндровый дизельный двигатель для передвижения по поверхности, а также один 119-сильный валовой двигатель (89 кВт) Сименс-Шукерт электрический двигатель для подводных путешествий, оба прикреплены к одному карданный вал. Его максимальная скорость составляла 7,45 узла (13,80 км / ч; 8,57 миль / ч) на поверхности и 6,24 узла (11,56 км / ч; 7,18 миль / ч) под водой.[2] На более умеренных скоростях она могла плыть до 1500 морские мили (2800 км; 1700 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой перед подзарядкой своих батарей. Как и все лодки этого класса, УБ-13 был рассчитан на погружение на глубину 50 метров (160 футов) и мог полностью погрузиться в воду за 33 секунды.

УБ-13 был вооружен двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпеды в два поклона торпедные аппараты. Она также была оснащена одиночным 8-миллиметровым (0,31 дюйма) пулемет на палубе. УБ-13'Штатный состав армии состоял из одного офицера и тринадцати рядовых.[7]

После работы на УБ-13 была завершена на верфи Везер, ее подготовили к отправке по железной дороге. Процесс доставки лодки UB I включал разбиение подводной лодки на то, что по сути сбить комплект. Каждая лодка была разбита примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных путей. платформы.[7] В феврале 1915 г. секции УБ-13 были отправлены в Антверпен для сборки, что обычно занимало от двух до трех недель. После УБ-13 был собран и запущен 8 марта,[1] ее погрузили на баржу и доставили по каналам в Брюгге где она прошла испытания.[7]

Ранняя карьера

Подводная лодка была заказанный в Германский Императорский флот как SM УБ-13 6 апреля 1915 г. под командованием Оберлейтенант Цур Зее Вальтер Густав Беккер,[1] 29-летний командир подводной лодки впервые.[8][Заметка 3] 26 апреля УБ-13 присоединился к Фландрия Флотилия (Немецкий: U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern),[1] который был организован 29 марта.[7] Когда УБ-13 присоединился к флотилии, Германия была в разгаре первое наступление подводных лодок, начатое в феврале. Во время этой кампании вражеские корабли в зоне боевых действий, определенной немцами (Немецкий: Kriegsgebiet), который охватывал все воды вокруг Соединенного Королевства, должен был быть затоплен. Суда нейтральных стран не подлежали нападению, если их нельзя было окончательно идентифицировать как вражеские суда, действующие под ложный флаг.[9]

Семь из УБ-13'жертвами были рыболовные шлепки, традиционно оснащенный красная охра паруса, как этот современный привкус.[10]

Подводные лодки Фландрии в июне 1915 года потопили более 14 тысяч тонн торговых судов.[11] и УБ-13'затонул первый корабль, Дульси, составила почти одну седьмую от этой суммы. Британский пароход Дульси, торгуется на бирже 2033брутто регистровые тонны (GRT), направлялся из Данстон для Гавр с грузом угля, когда Беккер торпедировал ее в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к востоку от Альдебург. Один человек на Дульси погиб в результате нападения.[12] Дульси был единственным кораблем, потопленным УБ-13 в июне.[13]

27 и 28 июля Беккер и УБ-13 затонул три британских рыболовных судна во время патрулирования на расстоянии от 15 до 30 морских миль (28 и 56 км; 17 и 35 миль) от Lowestoft.[13][14] Все три затонувших корабля были попахивает - парусные суда, традиционно оснащенные красная охра паруса[10]- которые были остановлены, на них поднялись матросы из УБ-16, и затоплен взрывчаткой.[15]

В ответ на американские требования после того, как немецкие подводные лодки потопили Cunard Line пароход Лузитания в мае 1915 г. и других громких затоплениях в августе и сентябре начальник Адмиралштаб, Адмирал Хеннинг фон Хольцендорф 18 сентября отдал приказ о приостановке первого наступления. Его директива приказала всем подводным лодкам покинуть Ла-Манш и Юго-западные подходы и требовал, чтобы вся деятельность подводных лодок в Северном море велась строго по положение о призах.[16] 20 февраля 1916 г. под командованием Kapitänleutnant Карл Нойман, сменивший Беккера в декабре 1915 года,[17] УБ-13 захватил бельгийский корабль по имени Z10 Дэвид Мари и сохранил ее как приз. Подробностей о том, где Z10 Дэвид Мари была захвачена или ее окончательное расположение, но другие корабли, захваченные в качестве призов лодками Фландрии, были отправлены в Зебрюгге от призовые команды.[18]

Второе наступление подводных лодок

К началу 1916 года британская блокада Германии начала оказывать влияние на Германию и ее импорт. Королевский флот остановил и захватил больше грузов, предназначенных для Германии, чем количество грузов, потопленных немецкими подводными лодками в первом наступлении подводных лодок.[19] В результате 29 февраля германский императорский флот начал второе наступление на торговое мореплавание.[20] Окончательные основные правила, согласованные немецкими Адмиралштаб при условии, что все вражеские суда в самопровозглашенной зоне боевых действий Германии будут уничтожены без предупреждения, что вражеские суда за пределами зоны боевых действий будут уничтожены только в том случае, если они будут вооружены, и - во избежание враждебности США - что вражеские пассажирские пароходы не будут атакованы независимо от того, в зоне боевых действий или нет.[20] На следующий день после начала второго наступления Нойман и УБ-13 затонул еще четыре рыболовных судна к северо-востоку от Лоустофта.[13][21] Все четыре корабля были взяты на абордаж и потоплены так же, как и три в июле прошлого года.[15] Вскоре после этого Нойман был переведен в командование УБ-2 в начале марта,[17][Примечание 4] и был заменен на Оберлейтенант Цур Зее Артур Мец, командовавший УБ-17 за предыдущий месяц.[22]

СС Тубантия

Голландский художник Пит ван дер Хем редакционный мультфильм осуждая гибель Тубантия

Вскоре после 02:30 16 марта торпеда из УБ-13 ударил по правому борту нейтрального голландца Океанский лайнер Тубантия, который стоял на якоре возле маяка North Hinder, примерно в 50 морских милях (93 км; 58 миль) от побережья Нидерландов.[23] В Ройал Холланд Ллойд (Голландский: Koninklijke Hollandsche Lloyd) корабль был полностью освещен,[24] с ее именем, написанным в электрическом свете между близнецами воронки.[25] Сигналы бедствия от Тубантия были учтены, и все 80 пассажиров и 294 члена экипажа были спасены тремя ближайшими судами до того, как судно затонуло.[24] Тубантия был самым большим нейтральным кораблем, потопленным во время войны,[23] и среди 30 крупнейших кораблей, потопленных подводными лодками.[26]

Германия сначала пыталась вовлечь британцев шахты или торпеды, но уступили, когда столкнулись с доказательствами, что это была одна из их собственных торпед, которые были назначены УБ-13[Примечание 5]- затонул Тубантия. Немцы же представили кованое бревно из УБ-13 Это не показало ей, что она далеко Тубантия в момент нападения. Далее они сообщили: УБ-13 выпустил эту торпеду по британскому военному кораблю 6 ​​марта - десять дней назад Тубантия был потоплен[27]- который был бы под ее предыдущим командиром, капитанлейтнантом Нойманом. Соединенные штаты. Посланник в Нидерландах, Генри ван Дайк, писать в Борьба за мир в 1917 году назвал это объяснение «удивительным» и высмеял его:[28]

Эта некая подводная лодка выпустила эту торпеду по британскому военному кораблю где-то в Северном море за десять дней до Тубантия был потоплен. Выстрел не попал в цель. Но озорная, недисциплинированная маленькая торпеда десять дней каталась по морю на собственном крючке, ожидая возможности кого-нибудь убить. Тогда Тубантия пришел и блуждающий-Вилли торпедные быстро, упорно, врезался в корабль и потопил его. Это было объяснение. Германия не виновата.[28]

Голландская общественность была в ярости от того, что они считали враждебным немецким актом.[29] что побудило немецких дипломатов распространить слухи о надвигающемся британском вторжении в Нидерланды, чтобы отвлечь нежелательное внимание.[29][Примечание 6]

Среди всех отрицаний и дипломатических споров из-за Тубантия'тонет, УБ-13 продолжали топить корабли. 31 марта у берегов Лоустофта, Меца и УБ-13 затонул норвежский пароход Memento. 1076GRT корабль нес груз кокс предназначен для Порсгрунн когда она упала с одним членом экипажа.[30] Двенадцать дней спустя в Кентиш стук площадь, УБ-13 затонул датский корабль Доказанный.[31] 276-тонное парусное судно стало последним кораблем, потопленным УБ-13.[13]

Тонущий

Вечером 23 апреля 1916 г. УБ-13 отбыл из Зебрюгге на патруль от устья Темза и больше никогда о нем не слышали. Автор Дуайт Мессимер в своей книге Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне, сообщает, что британцы развернули новый разрывная противолодочная сеть на позиции 51 ° 33′N 2 ° 45'E / 51,550 ° с. Ш. 2,750 ° в. / 51.550; 2.750 рано утром 24 апреля. Он предполагает, что это было возможно УБ-13 подорвала несколько контактных мин в сети, или возможно, что подводная лодка подорвалась на одном из многочисленных британских минных полей у фламандского побережья.[32] Однако, по мнению авторов Р. Х. Гибсона и Мориса Прендергаста, в их книге Немецкая подводная война 1914–1918 гг., УБ-13 засорили анкерный трос англичан военно-морской дрифтер Собиратель моря 24 апреля и был глубина заряжена от E.E.S.. Тогда на всякий случай британцы эсминец Африди развернул против подводной лодки фугасные тралы.[33] Какой бы ни была конкретная причина ее гибели, все семнадцать членов экипажа на борту подводной лодки были убиты.[1]

Краткое изложение истории рейдов

Суда потоплены или повреждены СМ УБ-13[13]
ДатаимяНациональностьТоннажСудьба
19 июня 1915 г.Дульси объединенное Королевство2,033Затонул
27 июля 1915 г.Iceni объединенное Королевство57Затонул
27 июля 1915 г.Салация объединенное Королевство61Затонул
28 июля 1915 г.Молодой Перси объединенное Королевство45Затонул
20 февраля 1916 г.Дэвид Мари Бельгия27Захвачено как приз
1 марта 1916 г.Гарольд объединенное Королевство56Затонул
1 марта 1916 г.Доверие объединенное Королевство54Затонул
1 марта 1916 г.Trevose объединенное Королевство46Затонул
1 марта 1916 г.Попробуй объединенное Королевство46Затонул
16 марта 1916 г.Тубантия Нидерланды13,911Затонул
31 марта 1916 г.Memento Норвегия1,076Затонул
11 апреля 1916 г.Доказанный Дания276Затонул
Всего:17,661

Примечания

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (английский: Его Величества) и в сочетании с U для Unterseeboot будет переведено как Подводная лодка Его Величества.
  2. ^ Дальнейшее усовершенствование конструкции - замена торпедных аппаратов на моя желобов, но мало что изменив - превратились в Тип UC I прибрежный минирование подводная лодка. См .: Миллер, с. 458.
  3. ^ Беккер был в кадетском классе ВМФ в апреле 1905 года с 36 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Герман фон Фишель, Карл-Зигфрид Риттер фон Георг, Курт Хартвиг, и Ганс фон Меллентин. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/05". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  4. ^ Uboat.net сообщает, что Нойманн командует УБ-13 до 11 марта 1916 г., но также перечисляет его как командующего SMУБ-2 с 8 марта - четырехдневное перекрытие.
  5. ^ Источники почти всегда сообщают о подводной лодке как о Подводная лодка 13 или U-13. УБ-13 была единственной сохранившейся подводной лодкой под номером 13 на март 1916 г .; U-13 и UC-13 был утерян в 1914 и 1915 годах соответственно. См .: Хельгасон, Гудмундур.Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: U 13». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net.,Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: UC 13». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net.. Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Проверено 17 марта 2009 г.
  6. ^ В 1922 году, через четыре года после окончания войны, международный комитет установил, что Германия несет ответственность за потопление. Тубантия и приказал им выплатить Royal Holland Lloyd 830 000 фунтов стерлингов. См .: Пикфорд, стр. 214.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 13". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 19 февраля 2009.
  2. ^ а б Tarrant, p. 172.
  3. ^ Грёнер 1991, стр. 22-23.
  4. ^ а б c Миллер, стр. 46–47.
  5. ^ а б Карау, стр. 48.
  6. ^ Уильямсон, стр. 12.
  7. ^ а б c d Карау, стр. 49.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вальтер Густав Беккер". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  9. ^ Tarrant, p. 14.
  10. ^ а б Пенвитский районный совет (2009). «Типы лодок». Penzance: Penwith Районный совет. Архивировано из оригинал 27 мая 2007 г.. Получено 17 марта 2009.
  11. ^ Tarrant, p. 148.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Дульси". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  13. ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 13». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ичени». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Салация». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Молодой Перси". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  15. ^ а б «Британские рыболовные суда, потерянные в море из-за действий противника: 1914, 1915, 1916 годы в порядке дат». Первая мировая война на море. 9 января 2009 г.. Получено 17 марта 2009. Информация на сайте взята из Британские суда, затерянные в море: 1914–1918 гг.. Канцелярия Его Величества. 1919.
  16. ^ Таррант, стр. 21–22.
  17. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Нойман". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Batavier II (p.)». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  19. ^ Tarrant, p. 25.
  20. ^ а б Tarrant, p. 26.
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Гарольд». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Опора». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Тревоз". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: примерка». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Проверено 17 марта 2009 г.
  22. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Артур Мец". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  23. ^ а б Ван Тайлл ван Серооскеркен, стр. 159.
  24. ^ а б Пикфорд, стр. 214.
  25. ^ Пикфорд, стр. 213.
  26. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: самые большие корабли потоплены или повреждены». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  27. ^ Уилсон, Джордж Графтон (1922). «Отчет Международной комиссии по расследованию гибели голландского парохода Tubantia». Американский журнал международного права. Американское общество международного права. 16 (3): 432–433. Дои:10.2307/2188183. JSTOR  2188183. OCLC  1480149.
  28. ^ а б ван Дайк, стр. 430.
  29. ^ а б van Tuyll van Serooskerken, p. 160.
  30. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: сувенир». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  31. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Proeven". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 17 марта 2009.
  32. ^ Мессимер, стр. 134.
  33. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 91–92.

Список используемой литературы

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Эйнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Gibson, R.H .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  9781591143147. OCLC  52924732.
  • Грант, Роберт М. (2003). Охотники на подводных лодках: взломщики кодов, дайверы и разгром подводных лодок, 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-889-0. OCLC  54688427.
  • Карау, Марк Д. (2003). Вооружение кинжалом: морская пехота Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг.. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN  978-0-313-32475-8. OCLC  51204317.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.
  • Пикфорд, Найджел (2006). Корабли с потерянными сокровищами северных морей: справочник и справочник по 2000 годам кораблекрушения. Лондон: Чатем. ISBN  978-1-86176-250-4. OCLC  67375472.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • ван Дайк, Генри (1921). Работы Генри Ван Дайка (Авалон ред.). Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера. ISBN  0-665-81693-6. OCLC  9473678.
  • ван Туйл ван Серооскеркен, Хуберт П. (2001). Нидерланды и Первая мировая война: шпионаж, дипломатия и выживание. Лейден: Brill. ISBN  978-90-04-12243-7. OCLC  48081143.
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84176-362-0. OCLC  48627495.