Военный корабль США Вирджиния (BB-13) - USS Virginia (BB-13)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Virginia.

USS Virginia LOC npcc 32728.jpg
USS Вирджиния (BB-13)
История
Соединенные Штаты
Имя:Вирджиния
Тезка:Содружество из Вирджиния
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Выложено:21 мая 1902 г.
Запущено:6 апреля 1904 г.
Введен в эксплуатацию:7 мая 1906 г.
Списано:13 августа 1920 г.
Судьба:Потоплен как цель, 5 сентября 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Вирджиния-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:441 футов 3 дюйма (134 м)
Луч:76 футов 3 дюйма (23 м)
Проект:23 футов 9 дюймов (7 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 кн (35 км / ч; 22 миль / ч )
Дополнение:812
Вооружение:
Броня:

USS Вирджиния (BB-13) был ВМС США линкор до дредноута, то головной корабль из ее класс. Она была пятым кораблем, носящим ее имя. Вирджиния заложен в мае 1902 г. Ньюпорт-Ньюс Судостроительная компания и компания по производству сухих доков в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, был спущен на воду в апреле 1904 года и введен в строй в мае 1906 года. Корабль был вооружен наступательной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и восьми 8-дюймовых (203-мм) орудий, и он был способен максимальной скорости 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч).

На протяжении своей карьеры Вирджиния служил в Атлантический флот, большая часть его потрачена на проведение учений мирного времени для поддержания готовности флота. В 1907–1909 гг. Участвовал в круизе Великий Белый Флот во всем мире. Она участвовала в американском вмешательстве в Мексиканская революция в 1913–1914 гг., в том числе оккупация Веракруса. После того, как США вошли Первая Мировая Война в апреле 1917 года он использовался сначала для обучения артиллеристов для расширяющегося военного флота, а затем для сопровождения конвоев в Европу. В течение этого периода она кратко служила флагман 1-го и 3-го дивизий линкора. После окончания войны в ноябре 1918 года ее назначили на операцию по переброске американских солдат из Франции. Вирджиния был выведен из эксплуатации в 1920 году и в конечном итоге израсходован как целевой корабль в 1923 г. по условиям Вашингтонский военно-морской договор.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа "Вирджиния"

Вирджиния был 441 фут 3 дюйма (134,49 м) длинный комбинезон и имел луч 76 футов 3 дюйма (23,24 м) и проект 23 футов 9 дюймов (7,24 м). Она перемещенный 14 948 длинных тонн (15 188 т) по проекту и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полная нагрузка. Корабль имел двухвальный привод. тройное расширение Паровые двигатели оценивается в 19 000 индикаторная мощность (14000 кВт) и двадцать четыре угольных Котлы Niclausse, развивая максимальную скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военные мачты, но они были быстро заменены клеточные мачты в 1909 году. У нее был экипаж из 812 офицеров и рядовых.[1]

Корабль был вооружен основная батарея четырех 12 дюймов / 40 калибр Марка 4[а] орудия в двух спаренных орудийные башни на осевая линия, один вперед и назад. В вторичная батарея состоял из восьми 8 дюймов / 45 калибр пушки и двенадцать 6 дюймов (152 мм) / 50 калибра пистолеты. 8-дюймовые пушки устанавливались в четырех спаренных башнях; две из них были наложены на башенки ГК, а две другие башни располагались рядом с носовой частью воронка. 6-дюймовые пушки размещались в казематы в корпусе. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла двенадцать 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовая пистолеты. Как было стандартно для крупные корабли периода, Вирджиния нес четыре 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, затонувший в ее корпусе на бортах.[1]

Вирджиния'главный бронированный пояс была 11 дюймов (279 мм) толщиной над магазинами и машинными помещениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Орудийные башни главной батареи (и вспомогательные башни на них) имели толщину 12 дюймов (305 мм), а опорные барбеты имел 10 дюймов (254 мм) брони. В боевая рубка имел стенки толщиной 9 дюймов (229 мм).[1]

История обслуживания

Строительство и Великий Белый флот

Вирджиния в порту c. 1906–1907

Вирджиния был положил на Ньюпорт-Ньюс Судостроение 21 мая 1902 г. запущен 5 апреля 1904 г. заказанный на действительную службу 7 мая 1906 г.[1] Капитан Ситон Шредер был первым командиром корабля. Вирджиния начал пробное плавание в Chesapeake залив, Вирджиния, в Ньюпорт, Род-Айленд, затем к Лонг-Айленд, Нью-Йорк, до прибытия в Брэдфорд, Род-Айленд 9 августа. Ходовые испытания последовал Рокленд, штат Мэн,[2] в которой судно зафиксировало официальную скорость 19,734 узла (36,547 км / ч; 22,709 миль / ч).,[3] прежде чем перейти к Oyster Bay, Лонг-Айленд, где она была оценена президентом Теодор Рузвельт со 2 по 4 сентября. Корабль вернулся в свой круиз по шейкдауну. Тем временем на Кубе началась революция против президента. Т. Эстрада Пальма, который потребовал вмешательства США для защиты своего правительства. Вирджиния был отправлен 15 сентября для защиты Гавана от нападения; она оставалась там с 21 сентября по 13 октября, когда вернулась в Sewell's Point, Вирджиния.[2]

Вирджиния затем приступил к Норфолк, где она затвердела, прежде чем продолжить Томпкинсвилл, Статен-Айленд. Затем она отправилась в Нью-Йоркская военно-морская верфь и вошел в сухой док покрасить дно корпуса. Корабль вернулся в Военно-морская верфь Норфолка на ремонт, который длился с 3 ноября 1906 г. по 18 февраля 1907 г.,[2] после столкновения с пароходом Монро в проливе Норфолк - мыс Генри.[4] Авария причинила значительный ущерб обоим судам, и утверждалось, что Вирджиния'Системы рулевого управления вышли из строя, что привело к аварии.[5] А управление огнем Устройство было установлено с 19 февраля по 23 марта. Вирджиния затем вернулся на Кубу, прибыв в Гуантанамо Бэй 28 марта. Она вела артиллерийскую подготовку у берегов Кубы до 10 апреля, когда отбыла в Хэмптон-роудс, Вирджиния, где она оставалась с 15 апреля по 15 мая. В этот период она участвовала в Выставка Джеймстауна в ознаменование 300-летия Джеймстаунская колония.[2] Международный флот, в который вошли британские, французские, немецкие, японские и австро-венгерские военные корабли, присоединился к ВМС США на мероприятии.[6] В середине мая, когда она отправилась на военно-морскую верфь Норфолка на ремонт, который длился до начала июня. С 7 по 13 июня она приняла участие в военно-морской обзор для Рузвельта в Hampton Roads. Целевая практика последовала Кейп-Код-Бэй с середины июня до середины июля. Вирджиния а остальная часть ее подразделения затем совершила круиз по восточному побережью, остановившись в Ньюпорте, Нью-Йорке, и Провинстаун с последующей ночной боевой тренировкой в ​​заливе Кейп-Код.[2]


Вирджиния в 1908 г.

В сентябре 1907 г. Вирджиния вернулся на военно-морскую верфь Норфолка на техническое обслуживание, которое длилось с 24 сентября по 24 ноября.[2] Именно здесь она была оснащена одним из первых корабельных средств радиосвязи малого радиуса действия, предназначенным для использования во время предстоящего кругосветного плавания.[7] После этого она переехала на военно-морскую верфь Нью-Йорка для дополнительных ремонтных работ, прежде чем вернуться на Хэмптон-Роудс 6 декабря. В течение следующих десяти дней экипаж корабля готовился к кругосветному плаванию. Великий Белый Флот.[2] Крейсерский рейс Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между США и Японией начала расти после победы последней в Русско-японская война в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в США. Пресса обеих стран стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии.[8]

17 декабря флот покинул Хэмптон-роуд,[2] и отправился на юг к Карибский бассейн а затем в Южную Америку, делая остановки в Порт-оф-Спейн, Рио де Жанейро, Пунта Аренас, и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, занимаясь стрельбой.[9] Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтл перед пересечением Тихого океана в Австралию, по пути остановка на Гавайях. Включены остановки в южной части Тихого океана Мельбурн, Сидней, и Окленд.[10]

Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановившись в Манила, прежде чем отправиться в Японию, где в Иокогама. Затем последовали три недели упражнений. Субик-Бэй на Филиппинах в ноябре. Корабли прошли Сингапур 6 декабря вошел в Индийский океан; они сгустились Коломбо прежде чем перейти к Суэцкий канал и снова уголь на Порт-Саид, Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземного моря перед остановкой. Гибралтар, где американцев встретил международный флот из британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-роуд 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели для Рузвельта военно-морскую проверку.[11]

1909–1916

Вирджиния, примерно 1910–1913 гг.

С 26 февраля Вирджиния отправился в сухой док на военно-морской верфи Норфолка для ремонта после двухлетнего плавания. Судну потребовался капитальный ремонт, который продлился до 26 июня. Следующие пятнадцать месяцев были потрачены на выполнение обычных тренировок мирного времени с различными маневрами за пределами Вирджиния Кейпс и Ньюпорт. В конце 1909 г. Вирджиния и другие корабли Атлантического флота пересекли Атлантику, чтобы посетить Брест, Франция, и Gravesend, Англия; визиты продолжались с 15 ноября по 7 декабря в Бресте и с 8 по 29 декабря в Грейвсенд. Флот вернулся в залив Гуантанамо для маневров, которые длились с 13 января по 13 марта 1910 года. Вирджиния затем вернулся на мыс Вирджиния, чтобы сделать еще упражнения. Она и ее родственный корабль Грузия вылетел 11 апреля, направляясь в Бостонская военно-морская верфь, прибывающих 13-го числа на очередной этап периодического обслуживания. Ремонт Вирджиния длилось до 24 мая, когда корабль отплыл в Провинстаун. Там она экспериментировала с оборудованием для угля, пока в пути с угольщик Весталка и провел торпедную подготовку. Она вернулась в Бостон 18 июня.[2]

В следующие три года Вирджиния придерживался режима тренировок мирного времени с небольшими перерывами. К 1913 году условия в Мексике во время Мексиканская революция начал ухудшаться, и ВМС США начали направлять в страну военные корабли для защиты американских граждан в стране. Вирджиния работал там из Тампико и Веракрус с 15 февраля 1913 г. по 15 марта перед возвращением на восточное побережье Соединенных Штатов для дальнейшего обучения. В мае она участвовала в церемонии посвящения Национальный монумент USS Maine. Вирджиния вернулась в мексиканские воды к 4 ноября, когда прибыла в Веракрус; она курсировала по мексиканским водам до января 1914 года, когда отплыла на Кубу. Там она провела маневры флота до середины марта, после чего последовали дополнительные учения у мысов Вирджиния и стрельба в Чесапикском заливе. Последний включал стрельбу по обломкам Сан-Маркос (ранее линкор Техас ). Большую часть апреля у Бостонской военно-морской верфи был ремонт.[2]

Между тем в Соединенных Штатах оккупированный Веракрус после Тампико инцидент. Вирджиния был отправлен туда для поддержки операций против Мексики после выхода с верфи и прибыл 1 мая. Она оставалась там до начала октября, прерванная только стрельбой с 18 сентября по 3 октября в заливе Гуантанамо. Покинув Веракрус в октябре, она вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов, где оставалась до начала 1916 года. 20 марта она была переведена в резерв на Бостонскую военно-морскую верфь на крупный план. капитальный ремонт; она все еще находилась на ремонте в апреле 1917 года, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии, войдя в Первая Мировая Война.[2]

Первая Мировая Война

Вирджиния в процессе c. 1914–1916

После вступления Соединенных Штатов в войну ВМС США захватили все немецкие торговые суда, которые были интернированы ранее в ходе конфликта. Вирджиния'экипаж поднялся на борт нескольких немецких судов в Бостоне, в том числе Америка, Цинциннати, Виттекинд, Кёльн, и Ockenfels. Ремонтные работы до Вирджиния был окончательно завершен к 27 августа, что позволило кораблю отплыть до Порт Джефферсон, Нью-Йорк, где она присоединилась к 3-й дивизии линкоров Атлантического флота. Она служила артиллеристом учебный корабль на следующий год.[2] Адмирал Альберт В. Грант, командующий линкорами, жаловался, что люди под его командованием были очень плохо обучены. Он сообщил, что 87 процентов военнослужащих из Вирджиния никогда не служил на борту военного корабля, и большинство офицеров сами были недостаточно обучены.[12] В течение этого периода у нее было два коротких срока в качестве флагман, первый в декабре как флагман 1-го дивизиона под Контр-адмирал Джон А. Хугеверфф, а второй - для командира 3-й дивизии контр-адмирала Томас Сноуден.[2]

В конце 1918 г. Вирджиния был проведен капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи, после чего ей было поручено сопровождать конвои на полпути через Атлантику, к точкам встречи, где другие сопровождающие отвезут их во Францию. Ее первый конвой - конвой военных кораблей с 12 176 солдатами на борту - покинул Нью-Йорк 14 октября. 12 ноября она сопровождала другой конвой, хотя Германия подписала Перемирие что положило конец боевым действиям в Европе накануне. Когда война закончилась, Вирджиния был оборудован для перевозки американских солдат из Франции; модификации включали дополнительные койки и беспорядок удобства. 17 декабря она покинула Норфолк во время своей первой из пяти поездок в Брест, Франция.[2] Это путешествие было совершено в компании ее сестринского корабля. Род-Айленд, и два корабля прибыли в Брест 30 декабря. Они взяли с собой 2043 солдата и ушли через три дня.[13] Ее последний рейс закончился 4 июля 1919 года в Бостоне, и в течение пяти рейсов она перевезла 6037 солдат обратно в Соединенные Штаты.[2]

Судьба

Вирджиния после бомбардировки, незадолго до затопления

Вирджиния окрестили сухой док Содружества в Бостоне в январе 1920 года, скользя сквозь цветы, задрапированные у входа, и «перерезав ленточку» перед важным новым сооружением,[14] а затем оставался там в течение года, был реклассифицирован как BB-13 17 июля 1920 г. и списан 13 августа. По условиям 1922 г. Вашингтонский военно-морской договор, что потребовало значительного сокращения численности военно-морских сил, Вирджиния должен был быть отброшен; Первоначально он был выставлен на продажу 12 июля 1922 года, но ВМФ вместо этого передал корабль Военное ведомство 6 августа 1923 г. Вирджиния вместо этого должен был быть израсходован как целевой корабль для бомбовых испытаний вместе с сестрой Нью-Джерси и линкор Алабама. Эти испытания будут проводиться в сотрудничестве с Воздушная служба армии США под руководством генерала Билли Митчелл.[2][15]

5 сентября Вирджиния и Нью-Джерси были привязаны к Diamond Shoals плавучий маяк, выключенный Мыс Хаттерас, Северная Каролина для испытаний, проведенных Мартин НБС-1 бомбардировщики 2-я бомбардировочная группа. Наблюдатели находились на борту армейского транспортного корабля. Санкт-Михель. Бомбардировки начались незадолго до 9:00, и во время третьей атаки семь NBS-1 сбросили пару 1100-фунтовых (500 кг) бомб каждая, нанеся два попадания, которые нанесли значительный ущерб. Взрыв разрушил мост, повалили обе мачты и все три воронки. Остальные бомбы упали недалеко от корабля, причинив серьезные подводные повреждения. Через двадцать минут Вирджиния перевернулась, и через десять минут она ускользнула под волны, опускающиеся на 50 саженей, присоединившись к Нью-Джерси, который был затоплен ранее в тот же день.[2][16]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 40 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Длина пистолета A / 40 в 40 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d Гардинер, п. 143.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q DANFS Вирджиния.
  3. ^ "Вирджиния Самый быстрый линкор США". Вашингтон Таймс. 22 ноября 1905 г. с. 8.
  4. ^ "Набор серийных номеров Конгресса США, том 5730". Вашингтон: Государственная типография. 1910 г.. Получено 7 июля 2020 - через Googlebooks.
  5. ^ "Вирджиния протаранила пароходом Монро". Ежедневная пресса. 4 ноября 1906 г. с. 1.
  6. ^ Заключительный отчет о праздновании столетия Джеймстауна С. 60–61.
  7. ^ «Беспроводные телефоны для линкоров позволяют адмиралу разговаривать со всеми кораблями с бескрайним океаном в качестве передатчика». Вашингтон Таймс. 14 октября 1907 г. с. 3.
  8. ^ Хендрикс, стр. XIII, XIV.
  9. ^ Альбертсон С. 41–46.
  10. ^ Альбертсон С. 47–56.
  11. ^ Альбертсон С. 57–66.
  12. ^ Джонс, п. 113.
  13. ^ Джонс, п. 122.
  14. ^ «Большой сухой док официально открыт» (PDF). Вождь красных облаков. 15 января 1920 г.. Получено 8 марта 2019.
  15. ^ Wildenberg С. 112–114.
  16. ^ Wildenberg, п. 114.

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Военный корабль США Вирджиния (BB-13) в Wikimedia Commons