Военный корабль США "Янг" (DD-312) - USS Young (DD-312)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Young.
NH 66721 Honda Point.gif
USS Young, четвертый слева
История
Соединенные Штаты
Тезка:Джон Янг
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация, Союз металлургических заводов, Сан-Франциско
Положил:11 января 1919 г.
Запущен:1 мая 1919 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1920 г.
Списано:26 октября 1923 г.
Поражены:20 ноября 1923 г.
Судьба:Потерпел крушение в Хонда Пойнт Катастрофа, 8 сентября 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Клемсон-учебный класс разрушитель
Смещение:1190 тонн
Длина:314 футов 5 дюймов (95,83 м)
Луч:31 фут 8 дюймов (9,65 м)
Проект:9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Движение:
  • 26 500 л.с. (20 МВт);
  • редукторные турбины,
  • сдвоенные винты
Скорость:35 узлов (65 км / ч)
Классифицировать:
  • 4900 миль (9100 км)
  • @ 15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:122 офицера и рядовых
Вооружение:4 × 4 дюйма (102 мм) / 50 пистолеты, 1 × 3 дюйма (76 мм) / 25 пистолет, 12 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты

Первый USS Молодой (DD-312) был Клемсон-учебный класс разрушитель в ВМС США следующий Первая Мировая Война. Она была названа в честь Джон Янг.

История

Молодой заложен 28 января 1919 г. Сан - Франциско, Калифорния, посредством Союз металлургических заводов Завод Вифлеемская судостроительная корпорация; спущен на воду 8 мая 1919 г .; спонсируется миссис Джон Р. Нолан; обозначенный как DD-312 17 июля 1920 г .; и введен в строй 29 ноября 1920 года лейтенантом Х. Дж. Рэем.

Молодой оборудован в Военно-морская верфь Маре-Айленд в декабре. Приписан к дивизии 34, эскадрилье 2, Тихоокеанский флот Destroyer Force, эсминец оставался бездействующим в Сан-Диего, Калифорния области до конца 1921 г.

Молодой вылетел из Сан-Диего 14 января 1922 г., направляясь в Бремертон, Вашингтон, и, продолжая через Сан - Франциско, Калифорния, достиг Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд 18-го. После капитального ремонта в Пьюджет-Саунд эсминец покинул верфь 3 апреля и прибыл в порт приписки, Сан-Диего, 8-го. Остальная часть года прошла без происшествий, эсминец продолжал свое существование в основном на якоре в гавани Сан-Диего. Тем не менее, она действительно стреляла в боевые порядки ближнего боя, недолго действовала у мексиканских островов Коронадос и собирала торпеды для Айдахо (BB-42) осенью 1922 года.

Порядок действий в порту изменился в следующем году, когда Молодой вылетел из Сан-Диего 6 февраля 1923 г. и направился в Панама. По пути она ненадолго остановилась у Магдалена Бэй, традиционный полигон для стрельбы Тихоокеанского флота, и заправлялся Куяма (АО-3) прежде чем продолжить путь на юг к тихоокеанской стороне зоны Панамского канала.

Молодой принял участие в Проблема флота I в последующие недели. В этой первой проблеме флота, проводимой ВМС США, Боевой флот был противопоставлен Разведывательный флот пополнился дивизией линкоров. Во время военных игр Молодой провела противолодочную засаду дредноутов боевого флота и, когда это требовалось по сценарию учений, ворвалась туда и произвела имитацию торпедных атак по «вражеским» боевым фургонам усиленного разведывательного флота. По завершении одной фазы учений она находилась в Панамском заливе, когда Секретарь военно-морского флота Эдвин С. Денби в сопровождении группы конгрессменов, погрузившихся в транспорт Хендерсон (АП-1), рассмотрел флот 14 марта.

Молодой позже покинул панамские воды 31 марта и вернулся в Сан-Диего 11 апреля. Она оставалась там до 25 июня, а затем направилась на север. Она побывала в Сан-Франциско с 27 по 29 и прибыла в Такома, Вашингтон, 2 июля. Два дня спустя, по случаю, Молодой отправил свой десант на берег, чтобы принять участие в параде в честь Дня независимости Такомы.

После переезда в Сиэтл Молодой прошел период содержания рядом с Мелвилл (AD-2) с 16 июля по 17 августа. За это время 23 июля Президент Уоррен Г. Хардинг, в круизе в Аляска в Хендерсон, рассмотрел флот - одно из его последних официальных действий перед его смертью вскоре после этого.

Проведя несколько дней в Озеро Вашингтон после периода ее содержания рядом с Мелвилл, Молодой прошла короткую верфь на верфи Пьюджет-Саунд, прежде чем отправиться на юг, сопровождая 4-ю боевую дивизию в залив Сан-Франциско в конце августа. По пути, Молодой отрабатывала торпедные атаки через дымовые завесы в рамках тактических учений.

После непродолжительной стоянки у пирса 15 в Сан-Франциско 11-й дивизион отправился в путь, чтобы вернуться в Сан-Диего утром 8 сентября. По мере того, как корабли проходили вдоль побережья Калифорнии, они проводили тактические и артиллерийские учения в ходе того, что также было соревновательной скоростью 20 узлов (37 км / ч). В конце концов, когда погода ухудшилась, корабли образовали колонну на командире эскадры, Дельфи (ДД-261). К сожалению, из-за ошибки в навигации колонна повернула на восток около 21:00, не подозревая об опасности, таившейся в тумане прямо перед ними.

В 2105, Дельфи - все еще двигаясь со скоростью 20 узлов (37 км / ч) - село на мель у мыса Падерналес, за ним последовали 6 других кораблей, идущих вслед за лидером. Только быстрые действия дальних за кормой кораблей предотвратили полную потерю всей группы.

Молодой, однако, стал одним из пострадавших. Ее корпус был разорван зазубренной вершиной, но она также столкнулась с все еще вращающимися гребными винтами. Дельфи (ДД-261) что нанесло дальнейшие повреждения ее корпусу.[1] Она стремительно перевернулась и за полторы минуты перевернулась на правый борт, в результате чего многие из ее машинного и пожарного персонала оказались в ловушке внизу. Лейтенант командир. Уильям Л. Калхун, Янга Командир, знал, что некогда было спускать лодки или плоты, поскольку крен корабля тревожно увеличился после посадки на мель. Соответственно, Кэлхун через своего старшего помощника лейтенанта Э. К. Херцингера и помощника главного боцмана Артура Петерсона передал приказ идти по левому борту, держаться на корабле и не прыгать.

В то время как выжившие цеплялись за свое ненадежное, маслянистое, избитое прибоями убежище, помощник Боцмана Петерсон предложил проплыть 100 ярдов к скалистому выступу на востоке, известному как Бридж-Рок. Однако прежде чем он смог это сделать, Чонси (ДД-296) Промыслово обоснованный между Молодой и Бридж-Рок, значительно сокращающий путь эвакуации. Два корабля находились на расстоянии 75 ярдов друг от друга.

В этот момент Петерсон нырнул в море и проплыл через бурный прибой с линией к ближайшей Чонси, который также был на мели, но в гораздо лучшем положении, так как он оставался на сравнительно ровном киле. Экипаж Чонси вытащил Петерсона на борт и натянул трос. Вскоре спасательный плот на семь человек из Чонси был на пути к Молодой как импровизированный паром. В итоге плот совершил 11 плаваний, принесших 70 Молодой выжившие в безопасности. К 23:30 на борту были последние люди экипажа. Чонси; в этот момент лейтенант-командир. Калхун и лейтенант Херцингер (последний вернулся на корабль после того, как попал на первый плот) покинули разбитый корпус «Янга».

Опрокинутый USS Молодой (в центре) в Хонда Пойнт.

В последующем исследовании Хонда Пойнт Катастрофа Совет по расследованию похвалил лейтенанта коммандера. Калхуна за его «хладнокровие, интеллект и способности моряка», которые непосредственно ответственны за «значительное сокращение человеческих потерь». Правление также сослалось на помощника Боцмана Петерсона за его «исключительный героизм» в плавании через бурные моря с линией на Чонси; Лейтенант Герцингер похвалил его за «особенно достойное поведение», когда он помог спасти большую часть экипажа корабля.

Контр-адмирал С. Э. В. Киттель, Командир эскадрильи эсминцев, впоследствии процитировал лейтенанта Cmdr. Кэлхун проявил лидерские качества и индивидуальность, которые спасли «три четверти экипажа. Молодой"и лейтенанту Герцингеру за его" хладнокровие и большую помощь перед лицом серьезной опасности ". Адмирал также похвалил пожарного первого класса JT Скотт, который попытался закрыть главный масляный клапан, чтобы предотвратить взрыв котла, добровольно отправившись в путь. ниже, в каминную комнату и спуститесь под плиты пола.Однако, вода, быстро поднимающаяся через прорехи в корпусе корабля, помешала Скотту выполнить задание. Он выжил.

Двадцать человек потерялись в Молодой, самое большое число погибших среди всех кораблей, погибших в результате катастрофы в Пойнт Хонда.

Списан 26 октября 1923 г. Молодой был поражен Список ВМФ 20 ноября 1923 года и заказано продано как туша.

Примечания

  1. ^ Чарльз Хокинг (1990). Словарь морских катастроф в эпоху пара. Лондонская биржа почтовых марок, Лондон. ISBN  0-948130-68-7.184 (см. Дельфи).

Рекомендации

внешняя ссылка