Военный корабль США Осборн (DD-295) - USS Osborne (DD-295)

Для корабля с аналогичным названием см. USS Ozbourn.

USS Осборн (ДД-295)
Военный корабль США
USS Осборн происходило на реке Гудзон в 1920-х годах.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Уидон Осборн
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация, Squantum Victory Yard
Выложено:23 сентября 1919 г.
Запущено:29 декабря 1919 г.
Введен в эксплуатацию:17 мая 1920 г.
Списано:1 мая 1930 г.
Поражены:22 октября 1930 г.
Судьба:
  • Продана 17 января 1931 г.
  • Конвертирован в грузовое судно Матагальпа
  • Сгорел 26 июня 1942 г .; не ремонтируется
  • Затоплен 6 сентября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Клемсон-учебный класс разрушитель
Смещение:1190 тонн
Длина:314 футов (96 м)
Луч:31 футов 8 дюймов (9,65 м)
Проект:9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Движение:
  • 26500 л.с. (19800 кВт)
  • редукторные турбины,
  • 2 винта
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:4900 миль (9100 км; 5600 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:120 офицеров и рядовых
Вооружение:
Примечания:Суда были разобраны до корпусов перед переоборудованием для коммерческого использования с двумя новыми дизельными двигателями Ingersoll-Rand и всеми другими системами.

USS Осборн (ДД-295) был Клемсон-учебный класс разрушитель в ВМС США следующий Первая Мировая Война. Она была названа в честь Уидон Осборн.[1]

Военно-морская служба

Осборн был положил 23 сентября 1919 г. Вифлеемская судостроительная корпорация, Сквантум, Массачусетс; спущен на воду 29 декабря 1919 г .; при поддержке миссис Элизабет Осборн Фишер, сестры Ltjg У. Э. Осборн и г-жа К. Х. Кокс; и сдан 17 мая 1920 г. Лейтенант Деннис Л. Райан в команде.[1]

Введен в состав военно-морского флота мирного времени, сокращен из-за сокращения Конгресс, необитаемый четырехколесный штабелеукладчик отправился Бостон, Массачусетс 25 июня, чтобы присоединиться ДЕСРОН 3, Атлантический флот. Ограниченные прибрежные операции 1920 г. были дополнены 2-месячными учениями флота и боевыми проблемами на море. Куба в течение первого квартала 1921 года. Чарльстон, Южная Каролина, ее обычная база операций, или вне Бруклин или Филадельфия ВМС Верфи Осборн каждый год в начале года регулярно отправлялись на юг для этих соревновательных учений и крупномасштабных тактических маневров. Эти полезные периоды тестирования позволили познакомиться не только с Карибский бассейн области, но и Тихий океан побережье Панама. Под новой командой Раймонд А. Спруанс, Осборн отплыл из Бостона 18 июня 1925 года, чтобы «показать флаг» в обширном годичном круизе в западной половине Средиземное море и вдоль западноевропейский береговая линия.[1]

20 сентября 1929 г. вошел в Филадельфийская военно-морская верфь для инактивации. Осборн списана 1 мая 1930 г., и ее экипаж перебрался на вновь введенный в строй USSТейлор (ДД-94). В соответствии с договоренностями, достигнутыми на Лондонская конференция по военно-морскому разоружению 1930 г., она была поражена Список ВМФ 22 октября 1930 г. и продан на металлолом 17 января 1931 г.[1]

Коммерческое обслуживание

Корабль был продан Standard Fruit Company из Нового Орлеана, где он был выпотрошен до корпуса и оснащен двумя новыми палубными рубками, электроустановкой и другими судовыми установками, а также двумя дизельными двигателями Ingersoll-Rand мощностью 750 л.с. (560 кВт) от Тодда Драй. Док-строительная компания. С новым именем Матагальпа и четыре трюма, способные перевозить в общей сложности 25 000 банановых стеблей между Центральной Америкой и Новым Орлеаном, которыми управляла компания Standard Fruit & Steamship. Банановая лодка действовал до кануна Второй мировой войны. Корабль обследован и принят ВМФ под чартер без экипажа до тех пор, пока острая необходимость пополнения запасов на Филиппинах, когда японские войска взяли Манилу, не привела к их захвату армией Соединенных Штатов.[2]

Служба армии США

22 февраля 1942 г. Генерал Макартур обратился за прямой поддержкой к Гонолулу, а не к Австралии, так как ему не хватало ресурсов. В течение дня исследование ситуации на очень высоком уровне пришло к выводу, что три бывших эсминца были преобразованы в быстрые коммерческие перевозчики фруктов, которые теперь называются Масая, Матагальпа и Чайная,[Примечание 1] и недавно была принята на условиях бербоут-чартера Военное ведомство с намерением использовать их в качестве межостровных транспортных средств удовлетворят это требование. По срочному приказу президента поддержать силы в Батаане и Коррехидоре армия начала готовить корабли к японской блокаде Филиппин. Для трех кораблей в Новый Орлеан были отправлены грузы. Первоначально они должны были отплыть 28 февраля 1942 г., но возникли трудности, включая обеспечение безопасности. расчеты морских орудий поставить на корабли, отложив отплытие. Масая отплыл 2 марта 1942 г., Матагальпа 11 марта и Чайная 18 марта. Когда ситуация на Филиппинах ухудшилась, три корабля были вынуждены остановиться в Лос-Анджелесе для ремонта. 13 апреля генерал Макартур сообщил, что проведение блокады «бесполезно», но военное министерство решило предпринять попытку. Корабли были перезагружены Матагальпа загружен для Минданао и прибыл в Гонолулу 8 мая 1942 г., слишком поздно, чтобы сменить Коррехидора. Матагальпа а остальные корабли, предназначенные для снабжения Филиппин, были перенаправлены в Австралию.[3][4]

Судьба

26 июня 1942 г. Матагальпа сгорел у ее причала в Сидней, Австралия, так как более ста пожарных работали над разгрузкой бочек с бензином и тушением пожара. Матагальпа не был отремонтирован и был затоплен на «полигоне» у Сиднея 6 сентября 1947 года.[5][6]

Примечания

  1. ^ Из цитируемых в настоящее время в Википедии ссылок неясно, Чайная был экс-Putnam или бывшийWorden. Четыре корабля были переоборудованы в банановые лодки, три из которых стали быстрыми армейскими транспортами. Масса других ссылок на специализированных форумах и в Попытки снабдить Филиппины морем: 1942 г. Чарльз Дана Гибсон и Э. Кей Гибсон явно имеют Putnam становление Чайная.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Осборн". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 2 февраля 2015.
  2. ^ Феттерли, Дон. "Сага о СС Масая". Тихоокеанские затонувшие корабли. Архивировано из оригинал 23 октября 2013 г.. Получено 20 февраля 2012.
  3. ^ Мастерсон, доктор Джеймс Р. (октябрь 1949 г.). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг.. Транспортное подразделение, специальный штаб исторического отдела, армия США. С. 29–31.
  4. ^ Мортон, Луи (1993). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне Война на Тихом океане Падение Филиппин. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. п. 398.
  5. ^ Данн, Питер. "Транспортное средство армии США" Матагальпа В водах Австралии во время Второй мировой войны ». Подразделения армии США в Австралии во время Второй мировой войны. Австралия @ Война. Получено 18 февраля 2012.
  6. ^ "USS Осборн (ДД-295) ". NavSource Военно-морская история. Получено 20 февраля 2012.

Библиография

  • Рау, Уильям М. (1990). «Вопрос 47/88». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (4): 423. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка