SS Bombo - SS Bombo
 Прибрежный пароход СС Бомбо в 1939 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Бомбо |
| Владелец: | Государственные металлические карьеры, Новый Южный Уэльс |
| Строитель: | Х. Робб, Лейт, Шотландия |
| Запущено: | 18 декабря 1929 г. |
| Судьба: | Перевернулся и затонул у порта Кембла, Новый Южный Уэльс, 22 февраля 1949 г. |
| Примечания: | Продан Quarries Pty Ltd, февраль 1935 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Прибрежное грузовое судно со стальным корпусом |
| Тоннаж: | 540 тонн брутто |
| Длина: | 154 футов (47 м) |
| Луч: | 30 футов (9,1 м) |
| Проект: | 12 футов (3,7 м) |
| Установленная мощность: | Пар |
| Экипаж: | 14 |
В SS Бомбо прибрежное грузовое судно, затонувшее на южном побережье Новый Южный Уэльс, Австралия в феврале 1949 года с потерей двенадцати из четырнадцати членов экипажа. Построенный в Шотландии в 1929 году, SS Бомбо был отправлен в Австралию для перевозки голубого металла (базальтовой крошки) из города Kiama в порт Сидней. Во время Второй мировой войны она была реквизирована Королевский флот Австралии и служил тральщиком и перевозчиком запасов в Тихоокеанский театр к северу от Австралии.
Она перевернулась во время сильного южного шторма. Порт Кембла во время плавания из Киамы с грузом синего металла, а ее затонувший корабль, расположенный недалеко от главного входа в гавань, является популярным местом для дайвинга. Мемориал судну и его пропавшей команде стоит на Черном пляже, Киама, с видом на гавань, откуда она совершила свой последний отплытие 24 февраля 1949 года.
История
Обслуживание в водах Нового Южного Уэльса
S.S. Бомбо был заказан в конце 1920-х гг. State Metal Quarries Нового Южного Уэльса для замены устаревшего судна S.S. Kiama. Построен на River Forth в Лейт, Шотландия от судостроителя Генри Робб Лтд. Новое судно было построено в конце 1929 года и прошло ходовые испытания в начале 1930 года. Судно вышло из Шотландии 11 февраля 1933 года в долгий рейс в Австралию под командованием капитана Уильяма Мэннинга и прибыло в Сидней 23 апреля. Он был немедленно введен в эксплуатацию под командованием капитана Артура Роберта Белла, и ему была поручена задача по перевозке навалом. синий металл (базальтовый агрегат) из Kiama на Южном побережье Нового Южного Уэльса в Сидней, расстояние туда и обратно около 130 морских миль (240 км; 150 миль), которое Бомбо можно завершить за 22 часа. В течение следующих шести лет судно обычно совершало пять обратных рейсов в неделю из Киамы без серьезных происшествий.[1][2][3]
В Бомбо 'способность переносить тяжелые условия была подтверждена несколько раз в конце 1930-х годов. В феврале 1937 года судно прибыло в Сидней полностью загруженным во время морей, достаточно больших, чтобы его затопить. колода на несколько футов. Год спустя, вскоре после того, как она покинула гавань Киама и направилась в Сидней, и снова в ужасных условиях, она заболела тяжелой болезнью. список из-за смещение нагрузки но снова благополучно продолжила путь к месту назначения.[1][2]
В марте 1938 года владельцам судна State Metal Quarries было продано, а SS Бомбо и ее команда перешла к новому владельцу Quarries Pty Ltd. Вскоре после этого Вторая Мировая Война вспыхнул, и Королевский флот Австралии проявил интерес к использованию Бомбо для военных усилий Австралии.[1]
Служба Второй мировой войны
РАН реквизировала Бомбо в 1940 году на вооружение, а в начале 1941 года она была оснащена как HMAS Бомбо. На протяжении всей службы она носила корабельные номер вымпела 2012 финансовый год и отображение идентификационных букв "BB" На ней Луки.[4][5]
Наиболее очевидные изменения, внесенные в Бомбо были приспособлены мачта мидель корабля, заменяющий оригинальный палубный кран, грот-мачта меньшего размера на кормовой палубе и ряд вооружение. Ее первоначальное назначение было вспомогательным. тральщик, и для этой роли ей подобрали 12-фунтовая палубная пушка на возвышении вперед два крупнокалиберные пулеметы миделя и четыре противолодочный глубинные бомбы установка на корме. В 1944 году он был переоборудован в носитель магазинов, а модификации включали замену пулеметов на спаренные 20-мм платформенные. Oerlikon зенитный орудие, добавив защитный щит к 12-фунтовой пушке и установив спаренный вышки к мачте миделя.[4][1][2][6]
Судно провело большую часть своего срока службы в водах к северу от Австралии, базировавшись в Дарвине с 1943 года. Тихоокеанская война, HMAS Бомбо переехал в Koepang в Западный Тимор для участия в реконструкции и, наконец, был освобожден РАН и вернулся к своей гражданской роли в феврале 1946 года.[1][2]
Послевоенный
В сентябре 1947 г. Бомбо, переоборудованный в прибрежный пароход, вернулся на Киаму под командованием своего довоенного хозяина капитана Белла, чтобы возобновить свою роль авианосца из синего металла. После войны на судно вернулся и первый повар Артур Лайтберн. Судно прошло Обзор Lloyds и осмотр Совет по морским службам Нового Южного Уэльса в июле 1948 года с ее спасательной шлюпкой и спасательным оборудованием для экипажа численностью до 16 человек, сообщенных в хорошем состоянии. Предполагается, что никаких серьезных инцидентов не произошло до того, что должно было стать ее последним рейсом 22 февраля 1949 года.[7][5]
Последний рейс
Рано утром 22 февраля 1949 г. Бомбо выехал из Сиднея в Киама, прибыв туда в 9:40. Она немедленно приступила к погрузке еще одного груза синего металла и к 11:40 была готова выйти в море с 260 тоннами (260 000 кг) камня в носовом трюме и 380 тоннами (380 000 кг) в кормовой части. В то время условия в гавани были спокойными, дул слабый южный ветер, но вскоре ожидалось сильное изменение в южном направлении.[2][6][5]
Ранним днем, когда судно прошло мимо Пять островов офшор Порт Кембла, а "южный нарушитель "прибыл - ураганный южный прибрежный ветер изменился, сопровождаемый сильным волнением на море. Сильный дождь значительно ухудшил видимость, и большая юго-восточная волна обрушилась на Бомбо на ее корме по правому борту четверть затрудняла управление, и иногда судно поднял в проходящие моря.[2][6]
Примерно к 15:00 Бомбо был на траверсе Stanwell Park, на полпути к Сиднею чуть меньше, и под полным натиском непогоды его палубы постоянно затоплены огромным морем. В течение следующего часа Бомбо продвижение замедлилось, так как условия еще больше ухудшились, и в 16:00, когда судно находилось примерно в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) к северу от парка Стэнвелл, на корабль обрушилась очень большая волна, из-за которой судно резко покатилось влево. Когда она выпрямилась, стало очевидно, что ее груз из сыпучих материалов сместился из-за резкого движения, что привело к постоянному крену на 5 ° влево. Опасаясь за безопасность своего корабля, если это повторится, капитан Белл приказал повернуть ее нос к набегающим морям и телеграфировал в машинное отделение, чтобы снизить скорость. Человека послали вперед, чтобы осмотреть люки и груз, и он доложил, что груз действительно вышел из равновесия. Из-за размеров моря и глубины воды, проходящей через палубы, любое открытие люков, чтобы приподнять синий металлический груз, было бы фатальным, поэтому капитан Белл решил укрыться в гавани порта Кембла и отправиться в путь. ночью, примерно в 18 морских милях (33 км; 21 милях).[6][2][7]
В 17:00 капитан Белл отправил беспроводное сообщение через радиостанцию в Лаперуза грузчикам на его Blackwattle Bay, Направление Пирмонт, консультируем:[5]
«Отмени банду сегодня вечером, давай. Хорошо, хозяин» [5]
Это означает, что разгрузочная бригада в Сиднее в эту ночь не понадобится. Это было последнее сообщение, полученное от Бомбо.[5]
В Бомбо двигался на юг со скоростью около 3 узлов (5,6 км / ч) в течение хороших нескольких часов, и к 21:00 был к северу от Вуллонгонг маяк и примерно в 4–5 милях (6,4–8,0 км) от берега. Капитан Белл сообщил своей команде о своем намерении укрыться в гавани порта Кембла на ночь, и к этому моменту все, казалось, шло в ногу со списком должностей судна и не увеличивалось. Теперь, когда до безопасной гавани осталось всего 5 морских миль (9,3 км), пожарный Майкл Фитцсиммонс спустился в машинное отделение, чтобы разжечь три пожара в котле, что обычно занимает чуть больше часа.[6][2]
Как раз в 21:30 сигнальщик порта Кембла Артур Трембл заметил судно в море к северо-востоку от гавани и попытался установить контакт с Лампа Aldis. Судно ответило, но его сигналы не удалось расшифровать, скорее всего, из-за суровых условий. Следующие 20 минут Tremble в бинокль наблюдала за судном, медленно приближающимся к порту Кембла. В 21:50 Tremble снова запросила идентификацию, на этот раз получив ответ "Бомбо"с последующим" укрытием ". Дрожь подтвердил получение и Бомбо подтвердил, и тогда связист зафиксировал события в своем журнале. Когда он попытался изменить местоположение судна несколько минут спустя, ему это не удалось, и он пришел к выводу, что Бомбо превратился в небольшую гавань в Вуллонгонге к северу.[6][2]
Во время финальной сигнализации, Бомбо До входа в гавань оставалось менее 15 минут, и Майкл Фицсиммонс переехал, чтобы разжечь пожар третьего котла. Он внезапно осознал, что Бомбо список рос, и быстро. По его словам, впоследствии цитируемым в прессе:[2]
«Я не стал ждать, чтобы потушить огонь, но уронил лопату и сказал себе:« Майк, тебе пора идти »». [6]
Он убежал из машинного отделения как раз вовремя, чтобы услышать, как капитан Белл призывает всех подняться на палубу и занять спасательную шлюпку правого борта. Шесть членов экипажа попытались спустить спасательную шлюпку на воду, но размер списка сделал это невозможным. Экипаж, сумевший добраться до палубы, затем собрался на высоком правом борту, поскольку список продолжал увеличиваться, пока все они не прыгнули в воду, а вскоре после этого капитан Белл спрыгнул с мостика с неизбежным опрокидыванием. Через две минуты Бомбо перевернулся и утонул носом вперед.[6][2][7]
Испытания экипажа и выживание
Крайний правый край порта Кембла,
Пляж Корримал в центре, Булли слева
Однажды Бомбо Исчезнув под волнами, команда, способная спастись с тонущего судна, сначала цеплялась за плавающие обломки, в то время как ужасные условия били в темноте. Присутствовали капитан Белл, старший офицер Стрингер и члены экипажа Фитцсиммонс, Бархен, Каннингем, Норрис, Стивенсон, Люси, Нэгл и Томсен. Четыре члена экипажа остались пропавшими без вести и, как полагают, погибли вместе с судном: это были Кэрролл, Белвуар, Ридделл и Лайтберн.[2][6] Корабельный пес Брауни также совершил побег.[7][3]
Услышав от капитана Белла, что нет Первое мая Был отправлен сигнал, все присутствующие знали, что их поиски не будут неизбежными и что в сложившихся условиях их выживание находится под угрозой. Ураганный ветер и море уносили людей на север, и не прошло много времени, как старший офицер Генри Стрингер, сильный пловец, объявил, что он направится к берегу в направлении красного светофора. Bulli. Он призвал капитана держать людей вместе, как если бы на помощь пришла лодка. Чарльз Бархен последовал за старшим офицером, и его тело так и не нашли. Тело Стрингера было найдено выброшенным на берег на Corrimal пляж в 11 часов утра следующего дня, примерно в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) к северу от того места, где Бомбо затонул.[2][6]
Остальные восемь членов экипажа всю ночь цеплялись за обломки, но к рассвету следующего утра капитан Белл и моряк Билл Каннингем скончались. переохлаждение и умерли, все еще плавая поблизости в спасательных жилетах. Сквозь морской туман Норрис заметил пляж в нескольких милях от него. Было решено, что каждый мужчина должен попытаться добраться до берега своим путем, и поэтому с интервалом примерно в 15 минут мужчины один за другим покидали плавучие доски и отправлялись на берег. Первым пошел Нэгл, у которого не было спасательного жилета, за ним последовали Томсен и Фитцсиммонс. Примерно через час Физсиммонс обогнал первых двоих, все еще жив, но почти истощенный, и около 10 часов утра он наткнулся на Woonona на пляже, где он остановил грузовик Hubbards Bakery, которым управлял мистер Хоббс, который доставил его в полицейский участок Булли, где он сообщил новости о кораблекрушении.[2][6][7]
Томсену удалось продолжить плавание и он заметил Нэгла, цепляющегося за плавающую крышку люка, хотя позже он увидел крышку сам по себе. Примерно в то время, когда Фитцсиммонс достиг Вуноны, Томсена заметили прямо у кромки прибоя. Bulli пляж. Местный Спасатель Перси Форд увидел пловца и поплыл серфинг на лыжах из близлежащего залива Шарк через горные моря, чтобы добраться до него. Томсен висел на конце лыжи, пока Форд пытался вернуть их на пляж, где Томсена отнесли в киоск, а затем доставили в больницу Булли. И Томсен, и Фитцсиммонс были в воде около 12 часов с момента затопления, дрейфовали и плыли по опасным морям на расстояние более 8 морских миль (15 км; 9,2 мили). Они должны были остаться единственными выжившими.[2][6][7]
Корабельная собака Брауни была найдена живой на пляже Булли, покрытая жиром и песком.[7][3]
Поиск
Прибытие Томсена и Фитцсиммонса быстро привело к официальной поисковой операции. Два R.A.A.F Каталина летающие лодки были отправлены со своей базы в Ратмайнсе в Озеро Маккуори недалеко от Ньюкасла, исследуя побережье от порта Кембла на юге до Взлом порта на севере. Объект, который, как предполагалось, был телом, был замечен в воде недалеко от парка Стэнвелл, и маркер упал, однако, когда самолет пролетел при следующем проходе, ни один из предметов не был обнаружен. В целом условия для полета, не говоря уже о поисках, были ужасными, и Каталины были возвращены на базу после сообщения:[2][6][7][3]
«Поиск берега невозможен, сильный дождь, низкая облачность вдоль скал, большое море и почти нулевая видимость»[6]
Поиски с моря начались только в середине дня, когда Бомбо собственники устроили буксир Warung покинуть Порт Кембла в поисках выживших. Местный рыболовный траулер Тихоокеанская чайка, в одиночку управляемая Альбертом Барнеттом, сделала первое открытие недалеко от Coledale, будучи телом капитана Белла, все еще в бинокле и кепке. Его наручные часы остановились в 10:15. Ближе к берегу Барнетт заметил другие тела, но из-за условий было слишком опасно пытаться их найти. Дальнейшие поиски были проведены на следующий день, в том числе Тигровая моль самолетов South Coast Aviation Services, но тела остальных десяти человек так и не были обнаружены.[2][6][3]
Запрос и выводы
А Суд Морского дознания под председательством судьи Стейси, началось в Сиднее 6 апреля 1949 года.[8] Было предоставлено свидетельство того, что оба трюма судна были загружены и обрезаны должным образом, люки закрыты и закрыты брезентом, а оба задраены. Пилот отметил, что Линия плимсолла был хорошо виден, что указывало на то, что судно несло меньше максимальной вместимости. Председатель компании Quarries Pty Ltd, владельцев судна, показал, что капитан Белл командовал СС. Бомбо за жизнь корабля с компанией, за то, что он был трезвым, эффективным и самым надежным Мастером, и что он работал на участке торговли синим металлом от Киамы до Сиднея большую часть предыдущих 25 лет.[5]
Двое оставшихся в живых членов экипажа, Томсен и Фитцсиммонс, показали, что опрокидывание было настолько быстрым, что больше ничего нельзя было сделать для предотвращения трагедии. Оба были твердо убеждены в том, что смещение синего металлического груза повлияло на занесение судна в курс дела и, каким-то образом, на его окончательную гибель. Они были единодушны в своих похвалах за усилия капитана Белла по спасению судна, а также за его пример и руководство во время и после его крушения.[5]
В своих заключительных замечаниях судья Стейси заявил, что:
«Суд считает, что судно было должным образом загружено, и его капитан обращался с ним как с моряком. Он находит, что нет никаких доказательств, на основании которых можно было бы сделать какие-либо выводы относительно действительной причины затопления судна». [7]
Мемориалы
На Черном пляже установлена мемориальная доска, Kiama рядом с конечным портом отправления SS Bombo в гавани Киама и примерно в 25 километрах (16 миль) к югу от того места, где затонул судно.
Табличка содержит следующий текст:
ПАМЯТИ ЭКИПАЖА СС БОМБО
КОТОРЫЙ САНК 22 ФЕВРАЛЯ 1949 ГОДА
ВОЗВРАЩЕНИЕ ИЗ КИАМЫ С СИНИМ МЕТАЛЛОМ
Утоплен
АРТУР РОБЕРТ БЕЛЛ (КАПИТАН)
ГЕНРИ СТРИНГЕР (ПАРЕНЬ)
ПЕРСИ КЭРОЛЛ (ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР)
ДЖОН СТИВЕНСОН (2-Й ИНЖЕНЕР)
ЭДВАРД НИГЛ (ФИРМЕН)
ЭРНЕСТ НОРРИС (ФИРМЕН)
ТОМАС БЕЛВУАР (ФИРМЕН)
К. БАРЕН (А. Б.)
У. Дж. КАННИНГЕМ (А. Б.)
ЛОРЕНС ЛЮСИ (А.Б.)
АРТУР ЛАЙТБЕРН (ПОВАР)
Г. РИДДЕЛЛ (СТЮАРД)
ВЫЖИВШИЕ
ТОРВАЛЬД ТОМСОН (А.Б.)
МАЙКЛ ФИТЦСИМОНС (ФИРМЕН)
[9]
Вторая мемориальная доска на том же месте была освящена 20 февраля 1999 г. по случаю 50-летия поминальной службы гибели судна. Эта мемориальная доска приписывается членам масонской ложи Киамы, членам Южного отделения Морского союза Австралии (M.U.A.) и жителям Киамы. Его открыла тогдашний мэр Киамы, советник Джойс Уитли.[10]
Рекомендации
- ^ а б c d е Хербен, Кэрол. "SS Bombo доставил синюю почту из Киамы в Сидней". www.illawarramercury.com.au. Иллаварра Меркьюри. Получено 27 декабря 2016.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Глисон, Макс (1993). Исчезнувший флот Сиднейского побережья. Топпанская печать. ISBN 0 646 13671 2.
- ^ а б c d е Макфадьен, Майкл. "SS Bombo (бывшая HMAS Bombo)". www.michaelmcfadyenscuba.info. Майкл Макфадьен. Получено 30 декабря 2016.
- ^ а б "Фотография ID 300444". www.awm.gov.au. Австралийский военный мемориал. Получено 28 декабря 2016.
- ^ а б c d е ж грамм час Блакселл, Грегори. "Kiama Part 3 - Трагедия SS Bombo". www.afloat.com.au. На плаву. Получено 27 декабря 2016.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о ""Бомбо "История". www.uniteddivers.com.au. Получено 14 декабря 2016.
- ^ а б c d е ж грамм час я Хербен, Кэрол. «Не все гладко для SS Bombo». www.illawarramercury.com.au. Иллаварра Меркьюри. Получено 28 декабря 2016.
- ^ «Судебные документы: корабль - Бомбо, место происшествия - Вуллонгонг». www.records.nsw.gov.au. Суд Морского дознания. Получено 30 декабря 2016.
- ^ Памяти экипажа SS Bombo (Мемориальная доска). Kiama, Новый Южный Уэльс.
- ^ Празднование 50-летия (Мемориальная доска). Kiama, Новый Южный Уэльс: масонская ложа № 35, Киама.
Смотрите также
Координаты: 34 ° 26′43 ″ ю.ш. 150 ° 55′25 ″ в.д. / 34,44527778 ° ю.ш.150,9236111 ° в.