Данбар (корабль) - Dunbar (ship)

О клипере, выпущенном в 1857 г., см. Дункан Данбар.

Данбар 1321 тонна RMG py0629 (обрезано) .jpg
Раскрашенная вручную литография Данбар.
История
Имя:Данбар
Строитель:Джеймс Лэнг в Сандерленд, Англия
Запущено:30 ноября 1853 г.
Судьба:Затонул 20 августа 1857 г. Сидней Хедс
Общие характеристики
Класс и тип:Фрегат Блэкволла
Тоннаж:1321
Длина:201,9 футов 10 дюймов (61,79 м)
Луч:35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Глубина:22,7 футов 10 дюймов (7,17 м)
Официальное названиеДанбар Групп
ТипГосударственное наследие (археолого-морское)
Назначен17 октября 2003 г.
Номер ссылки1675
ТипКораблекрушение
КатегорияТранспорт - Вода
СтроителиКорабль: James Laing & Sons, Сандерленд

В Данбар был полностью оснащенным кораблем, который потерпел крушение у входа в Сиднейская гавань, Австралия в 1857 с потерей 121 жизни. Теперь объект наследия, то Данбар бывший морская торговля, военный корабль и транспорт, а теперь и коллекция артефактов Гиллис, туристическая достопримечательность, мемориал якоря, место кораблекрушения и учебное заведение, расположенное в Watsons Bay в Муниципалитет Вуллахра район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Корабль был спроектирован и построен с 1852 по 1853 год компанией James Laing & Sons of Сандерленд, Англия. Сайт также известен как Данбар Групп. Имущество принадлежит Управление по управлению землей и имуществом, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса и муниципальный совет Вуллахры. Сайт добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 17 октября 2003 г.[1]

История

В Данбар спущен на воду 30 ноября 1854 г. для лондонского судовладельца Дункан Данбар.[2] Он был одним из нескольких крупных парусных судов, которые начали торговлю с Австралией в результате Золотая лихорадка Австралии. В Данбар был построен как пассажирский и грузовой перевозчик первого класса. Судно оснащено и хорошо оснащено, на момент спуска на воду оно было самым большим лесовозом, построенным в Сандерленде. Частично это было ответом на потребность в судах для перевозки пассажиров на австралийские золотые прииски. В Данбар однако изначально использовался как военный корабль в Крымской войне и не участвовал в австралийской торговле до 1856 года.

В ночь на 20 августа 1857 г. корабль подошел к входу в Порт Джексон с юга, но проливной дождь и сильный шторм затрудняли навигацию. Капитан корабля, Джеймс Грин, либо ошибочно полагая, что он уже миновал южный мыс гавани, либо ошибочно принял меньший пролом на береговой линии, известный как Разрыв у входа в порт загнал корабль на скалы. На борту находились 59 членов экипажа и 63 пассажира под командованием капитана Грина. Корабль столкнулся с обрывами Саут-Хед и быстро развалился. Сила шторма вызвала Данбар разбить. Только один из 122 выжил, опытный моряк Джеймс Джонсон, которому удалось держаться за скалу, пока его не спасли 1-2 дня спустя. Член экипажа Джеймс Джонсон был отброшен о скалы в результате столкновения и сумел выбраться из безопасного места, однако оставался незамеченным в течение двух дней. Остальные пассажиры и экипаж утонули. Тела и обломки заполнили гавань.[3] Похороны прошли в Сидней для погибших, среди которых были несколько видных жителей и деловых людей. Было семь катафалков, четыре траурных кареты и длинная процессия экипажей. Город был закрыт на церемонию, улицы были заполнены скорбящими, а все флаги приспущены над городом и гаванью. Был объявлен день публичного траура. Останки тел двадцати двух жертв были обнаружены и захоронены в единственной большой гробнице в Camperdown кладбище в Новый город. У нескольких других жертв есть индивидуальные памятники. Корабельный колокол был восстановлен и передан англиканской церкви Святого Иоанна на Дарлингхерст-роуд недалеко от Сиднейского Кингс-Кросс. Он был установлен на колокольне соседней начальной школы Св. Иоанна (ныне снесен), где для поколений старшеклассников стало традицией объявлять начало каждого школьного дня своим звонком. Позднее расследование обвинило в катастрофе недостаточные средства навигации в гавани. В результате этой потери и потери корабля «Кэтрин Адамсон» в Норт-Хеде примерно 9 недель спустя правительство построило «Хорнби Лайт» на оконечности Саут-Хед. Джеймс Джонсон в конечном итоге работал в Ньюкасл в качестве смотрителя маяка и 12 июля 1866 года сыграл важную роль в спасении единственного выжившего с гребного парохода. СС Каварра потерпел крушение в 1866 году. Панихида по жертвам Данбар ежегодно проводятся в церкви Святого Стефана.[1]

Якорь мемориал и вырубка

Историческое затонувшее судно Данбар находится под утесами Саут-Хед, недалеко от сигнальной станции. Похоже, что после потери 1857 года это место несколько раз перемещалось. Якорь, образующий мемориал, был извлечен из места крушения, идентифицированного как Данбар, в 1910 году. Нет никаких оснований предполагать, что это не было крушение Данбара, поскольку это единственное известное место в непосредственной близости от скал. Очень похожий якорь сохранился на идентифицированном месте крушения Данбара сегодня и может быть другой "беседкой" или основным якорем, используемым Кораблем. Надпись на камне, расположенная над местом крушения, похоже, была вырезана наблюдателем, изображающим трагедию, разворачивающуюся внизу, и позже воссоздана в годовщину крушения. Его исторические ассоциации не подвергаются сомнению.[1]

Описание

Мемориал Данбар Якорь, 2009

Деревянное полно-такелажное судно, построенное из британского дуба и тика Ост-Индии. Три мачты квадратного сечения. Зарегистрированный тоннаж составил 1321 короткую тонну (1198 тонн). Медная застежка, колени железные. Длина судна: 61,5 метра (201,9 футов); Ширина: 11 метров (35 футов); глубина: 6,9 метра (22,7 фута). Обшита медью. Необузданный лев, вырезанный Джеймсом Брукером из Мэрипорта.[1]

Мемориал якоря Данбара состоит из большого (примерно 4 метра (13 футов)) железного якоря образца Адмиралтейства, прикрепленного к естественной песчаник скала над южной оконечностью ущелья. Забой скальной породы был обработан до вертикальной поверхности, чтобы принять прикрепленный к нему якорь с прикрепленной остатком скобы. В мемориале есть камень плинтус прикреплен к стене с указанием даты и назначения памятника. Памятник окружен деревянным забором из перил безопасности.[1]

Второй предмет, вырезанная в скале надпись, был начертан на плоской (горизонтальной) вершине утеса из песчаника над местом фактического крушения. Надпись гласит: DUNBAR C.P. 25 августа 1857 г. 20 августа 1906 г. ». Неизвестно, какими инструментами была сделана надпись, которые впоследствии были выделены темным пигментом (краской?).[1]

Состояние

По состоянию на 15 июля 2003 г. место кораблекрушения было значительно сокращено из-за открытого характера его расположения у подножия скал Саут-Хед и небольшой глубины (~ 7–8 метров воды). Археологические останки были сильно сокращены из-за действий водолазов-спасателей на месте с момента его повторного открытия в начале 1950-х годов. Без действующего законодательства о наследии и отсутствия понимания науки о сохранении и защиты наследия Данбар и другие известные места затонувших кораблей были серьезно повреждены в это время. Неконтролируемые грабежи на объекте продолжались до 1970-х годов, использование взрывчатых веществ известно с более раннего периода этой деятельности. Сегодня основные элементы состоят из одного железного якоря Адмиралтейства и одного Портера, забетонированной якорной цепи, чугунных балластных блоков, разбросанных по оврагам песчаника, и множества фрагментарных остатков грузовых единиц, судового оборудования и креплений.[1]

Якорь Данбара выставляется на открытом воздухе с 1930 года и был в центре внимания интенсивного семинара по сохранению материалов в 1991 году, проведенного Советом Вуллахра с Управлением наследия Нового Южного Уэльса. В то время якорь прошел консервацию. Постоянные проблемы с коррозией позволяют предположить, что анкер нуждается в переоценке с точки зрения используемого метода консервации. Надпись на камне, кажется, была вырезана вручную и по-прежнему четкая и отчетливая. Похоже, что на участке было небольшое физическое выветривание. Из-за обширного спасения аквалангистами в 1950-х и 1960-х годах целостность этого места была серьезно подорвана. Части нетронутых археологических отложений остаются на месте, что может сохранять умеренный уровень потенциала для будущих научных исследований.[1]

Изменения и даты

Хотя якорь был обнаружен в 1910 году, якорь не устанавливался на этом месте до 1930 года. Наскальная надпись была вырезана наблюдателем на месте кораблекрушения 25 августа 1857 года, через пять дней после этого события, и, по-видимому, восстановлена ​​другим человеком. 20 августа 1906 года, 49 лет со дня катастрофы.[1]

Дальнейшая информация

Катастрофа в Данбаре считается одной из самых страшных морских катастроф Австралии. Природа этого события до сих пор сохраняется в социальной истории Сиднея и Нового Южного Уэльса. Имя Данбар широко известно в сегодняшнем обществе, и это событие привело к тому, что скала, на которую врезалось судно, была названа «Данбар Хед».[1]

Якорь Данбара, использованный в мемориале «Разрыв», по-видимому, был одним из двух якорей, которые, как сообщается, были удалены с фактического места крушения в 1910 году местным синдикатом, заинтересованным в сохранении памяти Данбара. Группа переместила место крушения в 1907 году.[1]

Список наследия

По состоянию на 27 октября 2003 г. в состав Группы Данбар входят:

Место крушения Данбара и связанные с ним реликвии являются важным компонентом морского наследия Австралии в силу воздействия кораблекрушения 1857 года на развивающуюся колонию Новый Южный Уэльс, его влияния на улучшение навигационных средств в Порт-Джексоне (строительство Маяк Хорнби ) и его потенциал для интерпретации через программы государственного образования. Катастрофа считается самой страшной трагедией торгового судоходства Нового Южного Уэльса в мирное время. Потеря 121 пассажира и экипажа с единственным выжившим Джеймсом Джонсоном потрясла Сидней и всю страну. Это событие до сих пор вспоминают ежегодными церемониями в англиканской церкви Святого Стефана, Camperdown (Ньютаун) - место государственного массового захоронения и индивидуальных надгробий.[1]

Мемориал Данбар-якорь и надпись на скале Данбар являются важной составляющей исторической истории кораблекрушения Данбара и напрямую связаны с останками исторического кораблекрушения, а также с интересом современного общества к трагедии 1857 года. Мемориал якоря Данбара в «Гэпе» и расположенная поблизости наскальная надпись обеспечивают альтернативные общественные места для того, чтобы общественность оценила трагедию и воздействие на жителей Сиднея.[1]

Данбар был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 17 октября 2003 г., выполнив следующие критерии.[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Имеет значение в эволюции безопасности на море. Потеря прекрасного пассажирского корабля с кораблем Кэтрин Адамсон девятью неделями позже на Норт-Хеде вызвала огромное давление в пользу размещения маяка ближе к Саут-Хед, чтобы обозначить фактический вход в гавань (Хорнби Лайт). Сайт, представляющий опасности, связанные с путешествиями иммигрантов в период золотой лихорадки 1850-х годов. События, последовавшие за кораблекрушением, поиском, извлечением и захоронением жертв, оказали значительное влияние на быстро расширяющуюся колонию, в которой проживает значительная часть людей, которые путешествовали по морю и смогли понять ее невзгоды и опасения. .[1]

Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Мемориал якоря Данбара был установлен местным правительством как постоянный памятник ужасающей гибели корабля (корабля) Данбар, его пассажиров и команды в 1857 году. "Данбарская катастрофа", как обычно называют ее, потрясла жителей Сиднея и Австралия в целом. Прекрасный Корабль, построенный по высоким стандартам в Шотландии известным кораблестроителем, был разрушен в течение нескольких минут в экстремальных штормовых условиях. Трагическая гибель 121 человека, многих женщин и детей, оказала разрушительное воздействие на общину и считается самой страшной морской торговой трагедией мирного времени, постигшей Новый Южный Уэльс.[1]

Излияние общественных эмоций включало фазу интенсивного посещения места крушения. Толпы пробились к вершинам утеса Саут-Хед над обломками и стали свидетелями его окончательного разрушения и значительных человеческих жертв и грузов. Наскальная надпись была вырезана через пять дней после трагедии К.П. (личность неизвестна), вероятно, одним из таких посетителей сайта. Он был перерезан через 49 лет до фактической утраты в 1906 году другим неизвестным человеком.[1]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Судно, потерпевшее крушение у подножия отвесных скал под Сигнальной станцией в Саут-Хеде, имеет драматический вид, а здесь царит меланхолическая атмосфера. Надпись на камне с видом на это место фиксирует потерю и является осязаемым напоминанием о трагедии, которая произошла ниже. Он связан пешеходной дорожкой мыса с «Разрывом», где отображается один из якорей Данбара. Сайт доступен для широкой публики, сохраняя потенциал для дальнейших значительных программ интерпретации. Физическая скала стала известна как Данбар-Хед из-за места падения и официально признана таковой сегодня как важная прибрежная достопримечательность. Событие крушения было в центре внимания современных художников, которые запечатлели ужасающую сцену через известные произведения искусства, некоторые из которых находятся в Государственная библиотека коллекции NSW. Художники: Г. Ф. Грегори, Сэмюэл Томас Гилл.[1]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Место, значимое для воздействия, которое потеря оказала на колониальное население, и которое сохраняется в социальной структуре Сиднея по сей день. Представляя собой самую значительную потерю кораблекрушения в Новом Южном Уэльсе, ужасающий характер катастрофы и огромные потери жизней и имущества вспоминаются на ежегодных поминальных службах на могилах погибших, расположенных на кладбище Святого Стефана в Ньютауне. Мемориал якоря Данбара выступает в качестве общественного координационного центра для интерпретации трагедии. Расположенный на видном месте в «The Gap», месте хаоса во время трагедии, посетители могут познакомиться с историей Данбара через поясняющие таблички.[1]

Значительный интерес местных жителей вызвал перенос с этого места обломков Данбара и реликвий. Попытки известны во время трагедии в 1857, 1861 и 1907 годах, когда два якоря были впервые обнаружены под водой и в 1910 году был сформирован синдикат для их подъема. Один из этих якорей, по-видимому, сформировал мемориал, установленный в Гэп в 1930. Эти события представляют собой согласованные попытки установить общественный памятник трагедии и отметить во времени значительный характер крушения. «Промежуток» и прибрежная прогулка по вершине утеса Саут-Хед сохраняют свое значение, как место, где чуть южнее произошло разрушение места крушения Данбара. Мемориал-якорь служит для того, чтобы привлечь внимание общественности к потере современного колониального населения.[1]

Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Материал, оставшийся на сайте Данбара, не имеет большого значения с точки зрения его технических характеристик. Материал, который был удален с участка, например, очки, телескопы, монеты, столовые приборы, якоря, пушка и т. Д., Вероятно, будет иметь умеренное значение. Одна коллекция артефактов, извлеченных из этого места и включенных в амнистию Содружества на исторические кораблекрушения в 1993–1995 гг., Коллекция Гиллис, сохраняет значение для масштабов своих объектов, поскольку свидетельствует о ранних работах по спасению кораблекрушений и о влиянии неконтролируемого доступа к ним. могут возникнуть хрупкие сайты. Коллекция, которая сейчас принадлежит и управляется Австралийским национальным морским музеем, представляет собой типичные материалы, импортированные в Австралию в 1850-х годах. Он обладает потенциалом для исследования стандартов сохранения и применения.[1]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Кораблекрушение в Данбаре имеет большое значение, особенно с точки зрения его интерпретирующего потенциала, как редкий пример кораблекрушения, связанного со значительной гибелью людей в непосредственной близости от крупного порта и центра населения. Извлеченный из места крушения в 1910 году и установленный в качестве общественного мемориала в 1930 году, полученный в результате якорь является уникальным в Новом Южном Уэльсе своим масштабом и визуальным оформлением. Являясь легкодоступным памятником значительной судоходной трагедии на въезде в Сидней, мемориал и связанный с ним каменный разрез демонстрируют реакцию современного общества на воздействие катастрофы в Данбаре на их мир. Памятник продолжает оставаться составной частью культурной ткани города, являясь редким примером общественного места, созданного, чтобы поддерживать память о погибших в актуальном состоянии.[1]

Якорь типа «Адмиралтейство» Данбара характерен для больших железных якорей, используемых международными парусными судами в середине девятнадцатого века. Он включает в себя один из «якорей» или основных якорей с судна, еще один пример которого остается на месте крушения под водой. Сравнимые правительственные мемориалы с кораблекрушениями в Новом Южном Уэльсе включают мемориал Уолтеру Гуду 1870 г. Bendalong; и кладбище Ли-и-Мун (1890 г.) в Гринкейпе.[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Репрезентативен, особенно с точки зрения исторических характеристик, опасностей, связанных с путешествиями иммигрантов в середине 1850-х годов. Мемориал якоря Данбара и вырез на вершине утеса - уникальные объекты в Новом Южном Уэльсе с точки зрения наземных памятников историческим событиям кораблекрушения. Катастрофа 1857 года была настолько велика, что современное население желало, чтобы она сохранилась в памяти живых. Сравнимые правительственные мемориалы с кораблекрушениями в Новом Южном Уэльсе включают мемориал Уолтера Гуда 1870 года возле Бендалонга; и кладбище Ли-и-Мун (1890 г.) в Гринкейпе.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у «Данбар Групп». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01675. Получено 2 июн 2018.
  2. ^ Лаббок, Василий (1924). Фрегаты Блэкволла.
  3. ^ Уитакер, Ричард Стихийные бедствия в Австралии, 2005 ISBN  1-877069-04-3

Список используемой литературы

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии содержит материалы из Данбар Групп, запись номер 01675 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешние ссылки