HMS Wild Swan (D62) - HMS Wild Swan (D62)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Wild Swan.

HMS Wild Swan - RN Destroyer in Mediterranean.jpg
Дикий лебедь в Средиземном море в 1925 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дикий лебедь
Упорядоченный:Январь 1918 г.
Строитель:Лебединый охотник и Вигем Ричардсон, Wallsend -он-Тайн
Выложено:Июль 1918 г.
Запущено:17 мая 1919 г.
Введен в эксплуатацию:14 ноября 1919 г.
Почести и
награды:
  • Дюнкерк 1940
  • Атлантический 1940–42[1]
Судьба:
  • Потоплен после авиаудара
  • 17 июня 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство Модифицированный W-класс разрушитель
Смещение:1140 тонн стандарт, 1550 тонн полный
Длина:300 футов (91 м) о / а, 312 футов (95 м) п / п
Луч:29,5 футов (9,0 м)
Проект:9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Движение:Тысячелистник обыкновенный Водотрубные котлы с редуктором Brown-Curtis паровые турбины, 2 вала, 30 000 л.с.
Скорость:32 узла (59 км / ч)
Классифицировать:320-370 тонн нефти, 3500 морских миль (6500 км) при 15 узлах (28 км / ч), 900 морских миль (1700 км) при 32 узлах (59 км / ч)
Дополнение:127
Электронная война
и приманки:
  • ASDIC установлен 1939 г.
  • Радиолокационная станция воздушной предупреждения типа 286М установлена ​​в 1941 г.
Вооружение:

HMS Дикий лебедь был Адмиралтейство модифицированный W-класс разрушитель построен для Королевский флот. Он был одним из четырех эсминцев, заказанных в 1918 г. Лебединый охотник и Вигем Ричардсон, Wallsend-on-Tyne по 14-му приказу об эсминцах чрезвычайной военной программы 1917–18. Это был второй корабль Королевского флота, носивший это название после шлюп HMSДикий лебедь в 1876 году. Как и ее сестры, она была закончена слишком поздно, чтобы участвовать в Первой мировой войне.[1]

Строительство и дизайн

Дикий лебедь был одним из семи модифицированных эсминцев класса W, построенных после Первой мировой войны, из первоначального заказа на 38 кораблей, выпущенного в апреле 1918 года.[2] Она была построена Swan Hunter в Уолсенд-он-Тайн, заложена в июле 1918 года, спущена на воду 17 мая 1919 года и завершена 14 ноября 1919 года.[1][3][а]

Дикий лебедь был 312 футов (95,1 м) длинный комбинезон и 300 футов (91,4 м) между перпендикулярами, с луч 29 футов 6 дюймов (8,99 м) и проект от 10 футов 9 дюймов (3,28 м) до 11 футов 7 1⁄2 дюймов (3,54 м) в зависимости от нагрузки. Смещение составляла 1112 длинных тонн (1130 т) в стандартном исполнении и 1505 длинных тонн (1529 т) для глубокой загрузки.[5] Три нефтесодержащих Котлы тысячелистника подача пара до 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) с редуктором Брауна-Кертиса паровые турбины который развивал 27000 лошадиных сил на валу (20000 кВт), закручивая два винта на максимальной расчетной скорости 34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч). Судно перевезло 387 длинных тонн (393 т) нефти с дальностью полета 3210 тонн. морские мили (5 940 км; 3 690 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[6]

Она отправила четыре 4,7 дюйма (120 мм) BL орудия на четырех одинарных осевых установках. Они были расположены по две впереди и две на корме в сверхналоженных огневых позициях. Зенитное вооружение состояло из двух 2-х фунтовая "помпон" автопушка. Шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов были установлены в двух тройных креплениях по средней линии. У нее был экипаж из 134 офицеров и других званий.[6]

Довоенная служба

После ввода в эксплуатацию судно вошло в состав 3-я флотилия эсминцев, Атлантический флот, на базе Порт Эдгар на Ферт-оф-Форт[1] а с марта по июль 1920 г. работал в г. Балтийский.[7] Она осталась с 3-й флотилией, когда флотилии эсминцев Королевского флота были реорганизованы из крупных флотилий из 16 эсминцев и лидера в более мелкие подразделения из восьми кораблей и лидера в 1921 году.[8] 3-я флотилия эсминцев, в том числе Дикий лебедь, переведенный с Атлантического флота на Средиземноморский флот в сентябре 1922 г. в результате Чанакский кризис, военная паника между Великобританией и Турцией к концу Греко-турецкая война. 3-я флотилия помогла в эвакуации греков с территории Турции после конца года, сопровождая транспорты с греческими войсками.[7][9][10] 24–25 декабря 1923 г. участвовала в неудачной охоте на французов. дирижабль Диксмунде, поиск в Залив Габес,[11] несмотря на то что Диксмунде фактически был уничтожен взрывом Сицилия 21 декабря.[12] Дикий лебедь переоборудовали ее котлы в Верфь Sheerness в июне – июле 1926 г.[11] В результате вспышки Гражданская война в Китае 3-я флотилия эсминцев была отправлена ​​из Средиземного моря в Китай для защиты британских интересов. Гонконг 15 октября 1926 г.[13][14] Дикий лебедь был основан на Цзюцзян на Янцзы река с января по июнь 1927 г., а 26 марта Дикий лебедь и речная канонерка Вудларк перехватил британский пароход Киангво который был захвачен войсками китайских националистов для переброски войск вверх по Янцзы. После переговоров националисты освободили судно, выплатив компенсацию владельцам судна.[15] Флотилия повторно собралась в Гонконге 1 мая 1928 года, чтобы подготовиться к возвращению в родные воды, но отправление было отложено из-за Инцидент в Цзинане, столкновение между китайскими националистами и японскими войсками, флотилия не уйдет до 8 июля.[16]

3-я флотилия была переоснащена Эсминцы класса А в 1930 г. и Дикий лебедь был помещен в резерв.[1][17] Она была повторно введена в строй в 1931 г. 8-я флотилия эсминцев на Китайская станция. Дикий лебедь передан в 1-я флотилия эсминцев основанный на Сингапур в декабре 1934 г.[18] Флотилия перебралась в Средиземное море во время Абиссинский кризис.[1][19] Вспышка гражданская война в Испании в июле 1936 г. увидел Дикий лебедь в Гибралтар а 23 июля она патрулировала в Гибралтарский пролив когда ее чуть не сбили бомбы, сброшенные Националист бомбардировщики, в результате чего Дикий лебедь ответный огонь по самолету.[20][21] С 25 по 28 июля участвовала в эвакуации гражданского населения из г. Уэльва, а затем вернулся в Соединенное Королевство, достигнув Spithead 31 июля.[18] Дикий лебедь затем присоединился к местной флотилии обороны в Портсмуте, принимая участие в коронации Обзор флота для короля Георг VI 20 мая 1937 г.[18]

23 августа 1937 г. Дикий лебедь погашен в резерв,[22] и остался в резерве в Портсмут в 1939 г.[23] Она прошла долгий ремонт в Chatham в конце 1939 г. для обновления ее оборудования, включая установку средств обнаружения противолодочных лодок (ASDIC ). Этот ремонт и последующие испытания не завершились до декабря 1939 года.[1]

Вторая мировая война

Ранние операции

После ее переоборудования Дикий лебедь был выделен 18-я флотилия эсминцев; однако в январе 1940 г. она участвовала в судебных процессах по размагничивание оборудование, прикрепленное к торпедной школе, HMSВернон.[1][24] 25 февраля 1940 г. Дикий лебедь присоединился к 18-й флотилии и приступил к боевым действиям.[25] 4 марта Дикий лебедь и родственный корабль Универсальный были отправлены из Плимут присоединиться к шлюпу Лейт в поисках немца Подводная лодка что торговое судно сообщило о своем наблюдении к западу от Силли Айлс. Лейт атаковал возможный контакт в тот день, с Дикий лебедь участвовал в атаках 5 марта. Несмотря на то что глубинные бомбы поднял нефтяное пятно, был сделан вывод, что контакт был ложной тревогой, и корабли атаковали ранее существовавшие обломки.[26][27] 11 марта немецкая подводная лодка U28 торпедировал голландский танкер Eulota и Дикий лебедь, Winchelsea и лидер Сломанный были отправлены для расследования. Дикий лебедь спасенный Eulota'экипаж до Сломанный затоплен останки танкера.[28][29] Дикий лебедь продолжал выполнять обязанности по сопровождению конвоев и расследовать сообщения о подводных лодках до конца марта и до апреля 1940 года.[1][30]

Голландия, Булонь и Дюнкерк

18 апреля Дикий лебедь передан в 19-я флотилия эсминцев основанный на Дувр.[31] 10 мая 1940 г., Германия вторгся в Нидерланды, Бельгия и Люксембург. Частью ответа Великобритании была операция «XD» с четырьмя эсминцами (Дикий лебедь, Whitshed, Верити и Блестящий ) отправка групп по подрыву с целью уничтожения ключевых объектов в голландских портах до того, как они будут захвачены немцами. Дикий лебедь было поручено высадить свою партию на Крюк Голландии, прибыв туда во второй половине дня 10 мая. 11 мая она обстреляла немецкие парашютисты в лесу к востоку от Хука-оф-Холланд. У нее был поврежден винт правого борта, когда она находилась рядом с Хук-оф-Холланд, и 12 мая ее чуть не сбили бомбы с немецкого корабля. Юнкерс Ju 87 Штука пикирующий бомбардировщик который повредил корабельный конденсаторы, прежде чем спасти выживших с пассажирского корабля Принцы Юлиана, который был потоплен немецкими пикировщиками.[1][32][33] Дикий лебедь вернулась в Дувр 13 мая и вошла в док для ремонта поврежденного гребного винта и конденсаторов.[34]

21 мая Дикий лебедь было приказано Булонь, которому угрожали наступающие немецкие войска, взявшие 150 британских мирных жителей и переправив их обратно в Дувр.[35][36] 22 мая она пересекла Ла-Манш, чтобы Дюнкерк для проведения операций по сопровождению, но был направлен в Булонь для проведения береговой бомбардировки наступающих немецких войск вместе с британскими эсминцами. HMSВими и Кит и французские эсминцы Чакал, Циклон, Бурраск, Фоудройант, Fougueux, Frondeur, Ягуар, Мистраль и Siroco. Их атаковали немецкие бомбардировщики, и Дикий лебедь был чуть не сбит немецкой бомбой, осколки убили трех человек и серьезно ранили еще одного.[37][38] 23 мая Дикий лебедь взял отряд по сносу в Дюнкерк и вернулся в Дувр в тот же день со 155 военными и гражданскими лицами, спасенными из Дюнкерка.[39][40][b] Затем она вернулась в Булонь, где ситуация сильно ухудшился, чтобы провести эвакуацию как можно большего числа британских войск. Дикий лебедь вошел в гавань Булони в 20:25, вскоре после Whitshed и Вимира ушел и за ним последовали эсминцы Ядовитый и Венеция. В качестве Венеция вошел в гавань, он был сильно обстрелян береговой батареей и немецкими танками с немецкими танками, пытаясь потопить корабль у входа в гавань и заманить в ловушку оставшиеся два корабля. Пока Венеция получил семь попаданий, Ядовитый и Дикий лебедь сумели открыть ответный огонь из своих 4,7-дюймовых орудий, подавив немецкий обстрел, так что Венеция мог сбежать пока Дикий лебедь и Ядовитый посадили войска (403 на борт Дикий лебедь и 500 на борту Ядовитый) до того, как два корабля воссоединились Венеция и вернулся в Дувр.[41][42][43] 26 мая Операция Динамо, началась эвакуация БЭФ из Дюнкерка. Дикий лебедь сопровождали паром Дева Орлеана, перевозящих питьевую воду для попавших в ловушку войск и транспорта Кентербери в Дюнкерк 26 мая, забрав генерала Ральф Иствуд и его посох перед возвращением в Дувр. Затем ее отправили в Портсмут для короткого ремонта, где ее котлы были очищены, а кормовой комплект торпедных аппаратов был заменен на новый. 12-фунтовая (т.е. 3-дюймовая (76-мм)) зенитная установка и два дополнительных метателя глубинных бомб.[44]

Канал и операции в Северном море

RFA War Nawab, один из старых танкеров, который будет использоваться в качестве пожарных кораблей в составе Операция Lucid

После ремонта 8 июня Дикий лебедь присоединился к 19-й флотилии эсминцев.[45] 17 июня Дикий лебедь приземлился отряд сноса в Сен-Мало, звоню в Джерси по пути туда, где она реквизировала семь небольших торговых судов для эвакуации войск из Сен-Мало, части Рабочий цикл.[46] 19-я флотилия тогда базировалась в Harwich, сопровождение конвоев в Северном море и патрулирование против вторжения вместе с наступательными ударами по судам противника.[1][47] 30 июля Дикий лебедь осуществлял патрулирование против вторжения с Whitshed и Засада когда Whitshed подорвался на мине. Дикий лебедь буксируемый Whitshed сурово сначала обратно к Харвичу.[48] В ночь с 10 на 11 сентября Дикий лебедь, Ветеран и Малькольм провели наступательную зачистку у бельгийского побережья, атаковав несколько барж и траулеры которые использовались в качестве эскорта, затопив по крайней мере одну из барж и два траулера.[49] В ночь с 13 на 14 сентября Дикий лебедь и Ядовитый снова нанес удар по немецкому прибрежному судоходству у Булони, вступив в бой с несколькими немецкими траулерами, прежде чем прервать бой, попав под огонь немецкой береговой артиллерии. 16 сентября Дикий лебедь столкнулся с эсминцем Worcester, получив незначительные повреждения носовой части корабля.[50][51]

Позже в сентябре Дикий лебедь был выделен Операция Lucid, план переоборудования старых нефтяных танкеров в Огненные корабли и использовать их для нападения на баржи вторжения во французских портах. Дикий лебедь был частью эскортных сил при первой попытке увести Люцида в ночь с 25 на 26 сентября, где Война Низам и War Nawab должны были быть принесены в жертву, но от этого отказались из-за неподходящих погодных условий и плохого состояния пожарных кораблей. Вторая попытка 2 октября была отменена из-за плохой погоды. Третья попытка была предпринята в ночь с 4 на 5 октября. Война Низам и Mytilus посланный против Кале и Oakfield против Булони. Дикий лебедь снова составлял часть прикрытия эскорта, но неподходящие погодные условия снова вызвали отмену.[52]

Атлантический эскорт

30 октября Дикий лебедь был переведен в 7-ю эскортную группу, базирующуюся в г. Ливерпуль.[1] Одной из первых миссий сопровождения с 7-й группой сопровождения был Convoy HX83, который Дикий лебедь присоединился 4 ноября.[53] В ночь с 4 на 5 ноября немецкая подводная лодка U-99 под командованием Отто Кречмер, только что утонувший Вооруженные торговые крейсеры Laurentic и Патрокл, атаковал конвой, выпустив торпеды из-за пределов конвоя, причем торпеды прошли между Дикий лебедь и разрушитель Бигль, патрулируя с восточной стороны конвоя и потопив танкер Шотландская дева. Ни один Дикий лебедь или же Бигль пятнистый U-99, и, несмотря на то, что видели взрыв, не осознавали, что атака произошла с их стороны конвоя. Экипажи Дикий лебедь и Бигльоба новичка в конвойных операциях в Северной Атлантике, были раскритикованы за плохое наблюдение.[54][55]

23 декабря Дикий лебедь вылетал из Ливерпуля в компании с эсминцем Warwick когда Warwick начать акустическая мина, и был сильно поврежден, машинное отделение затопило, и корабль опустился на воду. Дикий лебедь буксируемый Warwick обратно в Ливерпуль, позволяя отремонтировать поврежденный корабль.[56] 9 января Дикий лебедь был отделен от конвоя OB270 для поиска выживших с грузового корабля SSКлитонеус который был потоплен немецким Фокке-Вульф Fw 200 Кондор дальний бомбардировщик накануне. Дикий лебедь и Вооруженный торговый крейсер Esperance Bay позже в тот же день спас выживших. Несмотря на недостаток топлива, Дикий лебедь затем приказали искать пароход SSБассано, который был торпедирован и потоплен U-105, с Дикий лебедь и Esperance Bay спасение Бассано'выжившие.[57][58] 29 января Дикий лебедь возвращалась в Ливерпуль, когда она встретила пароход SSWestmoreland, который подорвался на мине ранее в тот же день и был оставлен ее командой. Пароход остался на плаву, а Дикий лебедь восстановлен Westmoreland'экипажем, вернули их на борт парохода и помогли поднять пострадавшее судно, Дикий лебедь'экипаж позже получил 600 фунтов стерлингов за участие в спасении корабля.[59][60]

Дикий лебедь продолжала эскортные операции в Северной Атлантике до марта 1941 г., когда она прошла столь необходимый ремонт в Королевский док Альберта В Лондоне. Капитально отремонтировано оборудование корабля, установлена ​​РЛС поиска поверхности Тип 286. Верфь подверглась сильной бомбардировке 19 апреля и Дикий лебедь был слегка поврежден немецкими бомбами, в результате чего произошла утечка нефти из резервуаров[1][61]

Африка и Гибралтар

После завершения ее ремонта 26 апреля, Дикий лебедь присоединился к 1-й флотилии эсминцев, базирующейся в Портсмут. Нехватка эскорта из Западной Африки привела к Дикий лебедь приказывают перейти в Фритаун, Сьерра-Леоне. Прежде чем он должен был отправиться в Африку, британский линейный крейсер затонул. капот с немецкого линкора Бисмарк в Битва за Датский пролив, в результате Дикий лебедь, вместе с Виверн и Vansittart получил приказ стоять в Плимуте, готовый к перехвату немецкого линкора или для сопровождения линкоров Родни и Король Георг V (была вероятность, что нехватка топлива могла заставить эскорт эсминцев линкоров повернуть назад, оставив их незащищенными от нападения подводных лодок). Бисмарк был потоплен в ночь с 26 на 27 мая, без необходимости вмешательства трех старых эсминцев, но поздно вечером 27 мая трем эсминцам было приказано пойти на помощь Посадочное судно в океане Регистан, который был подожжен немецкими бомбардировщиками у Мыс Корнуолл, возле Конец земли. Дикий лебедь взял двадцать выживших из Регистан, хотя четверо из них погибли.[62] Три эсминца присоединились к эскорту конвоя WS-8X, направлявшегося к мысу, 1 июня 1941 года, отделившись от конвоя 3 июня и достигнув Гибралтара 6 июня.[63] Три эсминца участвовали в сопровождении во время сближения авианосцев. Победоносный и Арк Ройал до Операция Tracer, но Дикий лебедь вернулся в Гибралтар 10 июня. Три эсминца отправились в Западную Африку 13 июня, направляясь во Фритаун через Bathurst, и прибытие во Фритаун 18 июня.[64][65]

Дикий лебедь проводил операции сопровождения из Фритауна до конца июня и июля, но к тому времени давление у Западной Африки снизилось, и Дикий лебедь был направлен в Гибралтар, прибыв туда 10 августа.[1][66] Вскоре корабль начал регулярную схему сопровождения Гибралтара в британские конвои HG, пока хватило топлива, начиная с конвоя HG.70, где сильному эскорту удалось отразить серию атак вражеских подводных лодок, так что единственная потеря было одно грузовое судно, потопленное бомбой.[67][68]

Потеря

16 июня 1942 г. Дикий лебедь был в Западные подходы в составе сопровождения конвоя HG84. Ее отдалили на дозаправку, и она проезжала через группу испанцев. траулеры, когда эскадрилья из 12 человек Немецкий Юнкерс Ju 88 бомбардировщики приняли эти суда за конвой и атаковали их. Дикий лебедь - энергично ответил, заявив, что шесть немецких самолетов были сбиты. Однако он был уже серьезно поврежден в результате четырех промахов, потерял управление и столкнулся с одним из испанских траулеров, который почти сразу затонул. Она спасла с траулера 11 выживших, но Дикий лебедь также затонул (на 49 ° 52′N 10 ° 44'з.д. / 49,867 ° с.ш.10,733 ° з. / 49.867; -10.733). Британцы сообщили, что три траулера также были потоплены бомбами.[1][29][69]

Выжившие на обоих судах были впоследствии спасены после пятнадцати часов в открытых лодках, но 31 британский моряк погиб. контакт. Согласно историческому документу Министерства обороны:[нужна цитата ] 17 июня 1942 г. HMSVansittart "Подобраны 10 офицеров и 123 рядовых, пятеро из которых серьезно ранены, из Дикий лебедь, (затонувший после повреждения в результате авиаудара и столкновения с испанским траулером в Бискайском заливе) и 11 человек с испанского траулера. «Выжившие были высадлены в Милфорд-Хейвен.[1][29][70]

В Дикий лебедь командир Клод Склейтер был награжден Заказ на выдающиеся услуги за действие.[71]

Примечания

  1. ^ Фридман называет дату завершения 13 ноября.[4]
  2. ^ Кинделл говорит, что было задержано 158 человек.[40]
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Джеффри Б., Мейсон (12 июля 2011 г.). "HMS Wild Swan (D62) - Эсминец V и W". Истории обслуживания военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны. Naval-History.net. Получено 29 мая 2015.
  2. ^ Фридман 2009, с. 170, 313–314.
  3. ^ Престон, 1971, стр. 109–110.
  4. ^ Фридман 2009, стр. 314.
  5. ^ Престон, 1971, стр. 102, 110.
  6. ^ а б Престон 1971, стр 108, 110.
  7. ^ а б Смит 1985, стр. 236.
  8. ^ Престон, 1971, стр. 35–36.
  9. ^ Престон 1971, стр. 49.
  10. ^ Ватсон, Грэм. "Между войнами: организация Королевского флота и размещение кораблей 1919–1939". Naval-History.net. Получено 14 мая 2016.
  11. ^ а б Английский 2019, стр. 122.
  12. ^ Робинсон, 1975, стр. 347–349.
  13. ^ Престон 1971, стр. 54.
  14. ^ Военно-морской обзор Февраль 1930 г., стр. 97–99.
  15. ^ Военно-морской обзор Февраль 1930 г., стр. 105–106.
  16. ^ Военно-морской обзор Февраль 1930 г., стр. 116.
  17. ^ Manning 1961, стр. 28.
  18. ^ а б c Смит 1985, стр. 237.
  19. ^ Manning 1961, стр. 29.
  20. ^ Альберка 2015, стр. 49–50.
  21. ^ "Читрал под угрозой исчезновения: британский эсминец возвращается огнем: протест Испании". Меркурий. Хобарт, Австралия. 25 июля 1936 г. с. 11.
  22. ^ "Дикий лебедь (По.) Разрушитель". Список ВМФ. Февраль 1939 г. с. 303.
  23. ^ «IV. Суда Резервного Флота V.A.C.: Портсмут». Список ВМФ. Сентябрь 1939 г. с. 244.
  24. ^ Смит 1985, стр. 23–24.
  25. ^ Смит 1985, стр. 26.
  26. ^ Смит 1985, стр. 28–29.
  27. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, март 1940 г. (часть 1 из 2): 1-я пятница - 14-е четверг». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 21 мая 2016.
  28. ^ Смит 1985, стр. 30.
  29. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "HMS Wild Swan (D 62)". Uboat.net. Получено 21 мая 2016.
  30. ^ Смит 1985, стр. 31–32.
  31. ^ Смит 1985, стр. 33.
  32. ^ Смит 1985, стр. 34–36, 46, 49–52.
  33. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, май 1940 г. (Часть 2 из 4): среда, 8-е - вторник, 14-е». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 21 мая 2016.
  34. ^ Смит, 1985, стр. 55–56.
  35. ^ Смит, 1985, стр. 58–59.
  36. ^ Winser 1999, стр. 11.
  37. ^ Смит 1985, стр. 61–63.
  38. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, стр. 20.
  39. ^ Смит 1985, стр. 63–64.
  40. ^ а б Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, май 1940 г. (Часть 4 из 4): среда, 22 - пятница, 31». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 21 мая 2016.
  41. ^ Смит 1985, стр. 65–72.
  42. ^ Себаг-Монтефиоре 2015, стр. 208–209, 593–594.
  43. ^ Winser 1999, стр. 12.
  44. ^ Смит, 1985, стр. 79–80.
  45. ^ Смит 1985, стр. 80.
  46. ^ Winser 1999, стр. 44, 46.
  47. ^ Смит 1985, стр. 86.
  48. ^ Смит 1985, стр. 92.
  49. ^ Смит, 1985, стр. 98–101.
  50. ^ Смит 1985, стр. 103.
  51. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, сентябрь 1940 г. (Часть 1 из 2): 1-е воскресенье - 14-е суббота». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 22 мая 2016.
  52. ^ Смит, 1985, стр. 104–107.
  53. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, октябрь 1940 г. (Часть 2 из 2): вторник 15 - четверг 31». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 22 мая 2016.
  54. ^ Blair 2000, стр. 208–209.
  55. ^ Смит, 1985, с. 112, 114.
  56. ^ Смит 1985, стр. 122–123.
  57. ^ Смит, 1985, стр. 125–130.
  58. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, январь 1941 г., часть 1 из 2): среда 1 - вторник 14». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 24 мая 2016.
  59. ^ Смит, 1985, стр. 131–132.
  60. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, январь 1941 г., часть 2 из 2): среда 15 - пятница 31». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 26 мая 2016.
  61. ^ Смит, 1985, стр. 134–138.
  62. ^ Смит, 1985, стр. 141–144.
  63. ^ Смит 1985, стр. 145.
  64. ^ Смит, 1985, стр. 145–146.
  65. ^ Кинделл, Дон (8 апреля 2012 г.). «Морские события, июнь 1941 г., часть 1 из 2): 1-е воскресенье - 14-е суббота». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. Naval-History.net. Получено 29 мая 2016.
  66. ^ Смит 1985, стр. 150.
  67. ^ Смит, 1985, стр. 150–151.
  68. ^ Блэр 2000, стр. 336–337.
  69. ^ Хаммертон, Джон Александр (1942). Иллюстрированная война. Том 6, выпуски 131-155. The Amalgamated Press, стр. 92
  70. ^ Кинделл, Дон. «1–30 июня 1942 г. - дата, корабль / часть и название заказа». Списки потерь Королевского флота и ВМС Доминиона, Вторая мировая война. Naval-History.net. Получено 27 мая 2015.
  71. ^ "Командир Клод Склейтер DSO и бар, ФРГ, Массачусетс". Генеалогия Hallowes. 15 мая 2012. Получено 27 мая 2015.

Библиография

  • Альберка, Хулио Понсе (2015). Гибралтар и гражданская война в Испании, 1936–39: местные, национальные и международные перспективы. Bloomsbury Publishing. ISBN  978-1-4725-3312-8.
  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942. Лондон: Cassell & Co. ISBN  0-304-35260-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис; Аллан, Ян. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Английский, Джон (2019). Великие эсминцы флота: часть I: командиры флотилий и эсминцы класса V / W. Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  978-0-9650769-8-4.CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Патнэм и Ко.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Робинсон, Дуглас Х. (1975). Гигант в небе: история жесткого дирижабля. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. ISBN  0-295-95249-0.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Себаг-Монтефиоре, Хью (2015). Дюнкерк: Бой до последнего (75-летие изд.). Лондон: Пингвин. ISBN  978-0-241-97226-7. (Приложения исключено из печатного издания на сайте hughsebagmontefiore.com. Проверено 21 мая 2016 г.)
  • "Третья флотилия эсминцев в Китае 1926–1928 гг." (PDF). Военно-морской обзор. Vol. XVIII нет. 1. Февраль 1930. С. 97–116.
  • Смит, Питер С. (1985). HMS Wild Swan: Война одного разрушителя 1939–42. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0542-6.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де С. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.

Координаты: 49 ° 52′N 10 ° 44'з.д. / 49,867 ° с.ш.10,733 ° з. / 49.867; -10.733