HMS Wivern (D66) - HMS Wivern (D66)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Wivern.

HMS Wivern (1919) .jpg
HMS Виверн в Лондондерри Порт в 1920 г.
История
объединенное Королевство
Класс и тип:Адмиралтейство Модифицированный W-класс разрушитель
Имя:HMS Виверн
Тезка:Вариант написания виверна
Упорядоченный:Апрель 1918 г.[1][2]
Строитель:Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes, Остров Уайт[1]
Выложено:19 августа 1918 г.[1]
Запущено:16 апреля 1919 г.[1]
Завершенный:23 декабря 1919 г.[1]
Введен в эксплуатацию:23 декабря 1919 г.[2]
Списано:1920-е или 1930-е годы[1]
Введено в эксплуатацию:1939[1]
Списано:Апрель 1943 г.[1]
Введено в эксплуатацию:Сентябрь 1944 г.[1]
Списано:лето 1945 г.[1]
Девиз:Остерегаться[1]
Псевдоним (ы):"Тиддли Вив"[1]
Почести и
награды:
Судьба:Продан на слом 18 февраля 1947 г.[1][2][3][4]
Значок:Золото виверна на зеленом поле[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство Модифицированный W-класс разрушитель
Смещение:1140 тонн стандарт, 1550 тонн полный
Длина:300 футов (91 м) о / а, 312 футов (95 м) п / п
Луч:29,5 футов (9,0 м)
Проект:9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Движение:Тысячелистник обыкновенный Водотрубные котлы с редуктором Brown-Curtis паровые турбины, 2 вала, 27000 л.с.
Скорость:34 узла (63 км / ч)
Классифицировать:
  • 320–370 тонн нефти
  • 3500 морских миль (6500 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч)
  • 900 морских миль (1700 км) при скорости 32 узла (59 км / ч)
Дополнение:127
Датчики и
системы обработки:
  • Установлен радар предупреждения о воздушном движении Тип 286М 1940 г.
  • Установлен радар наземной сигнализации Тип 271 1940 г.
Вооружение:

Второй HMS Виверн (D66, потом I66), был Модифицированный W-класс разрушитель из Британский Королевский флот который видел службу в Вторая Мировая Война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Виверн заказан в апреле 1918 г.[1][2] в составе 13-го приказа Военно-морской программы 1917-1918 гг. Она была положил 19 августа 1918 г. Дж. Сэмюэл Уайт в Cowes, Остров Уайт, и запущен 16 апреля 1919 г.[1][3] Она была завершена 23 декабря 1919 г.[1] и был заказанный в эксплуатацию в тот же день[2] с номер вымпела D66.[3]

История обслуживания

Перед второй мировой войной

Поступив в 1919 г. на флот, Виверн был назначен на 3-я флотилия эсминцев, служа с этой флотилией в Атлантический флот и Средиземноморский флот прежде чем быть выведен из эксплуатации, передано в Резервный флот, и помещен в бронировать.[1]

В 1939 г. Виверн был повторно введен в эксплуатацию, поскольку флот был мобилизован из-за ухудшения дипломатических отношений между Соединенным Королевством и нацистская Германия и был выбран для присвоения 16-я флотилия эсминцев основанный на Портсмут в случае начала войны.[1]

Вторая Мировая Война

1939

После того, как Великобритания вошла Вторая Мировая Война 3 сентября 1939 г., Виверн'задание в Портсмуте было отменено, и вместо этого она была назначена Командование западных подходов для операций по обороне конвоев в Западные подходы. 5 сентября она сопровождала Конвой GC 1 от Ривер Клайд в Шотландии с эсминцами HMSВанесса, Живой, и Бодрствующий. 9 сентября он присоединился к эсминцам. HMSУокер и Winchelsea в сопровождении Конвой ОБ 2.[1]

В октябре 1939 г. Виверн был передан в 16-я флотилия эсминцев под Главнокомандующий, The Nore в Harwich для сопровождения конвоев и патрулирования в Северное море.[1] После эсминца HMSЦыганский взорвал магнитная мина от Харвича и затонул в 51 ° 57′00 ″ с.ш. 001 ° 19′00 ″ в.д. / 51,95000 ° с. Ш. 1,31667 ° в. / 51.95000; 1.31667 («ГМС Цыганский затонул ") вечером 21 ноября 1939 г.,[5] Виверн 22 ноября на высокой скорости прошел через этот район, пытаясь взорвать любые другие мины в этом районе и очистить территорию для движения судов.[1]

Виверн продолжала свои операции в Северном море без дальнейших серьезных инцидентов до конца 1939 года и в 1940 году.[1]

1940

Виверн оставался в составе конвоя и патрулирования в Северном море до мая 1940 года, месяца, когда ее вымпел был изменен на I66. 10 мая, когда немецкий вторжение из Нидерланды, Бельгия, Люксембург, и Франция начала, ей приказали присоединиться к эсминцу HMSДикий лебедь в Операция XD, состоящий из работ по сносу на Крюк Голландии чтобы немецкие войска не смогли захватить важные объекты в целости и сохранности. Соответственно, Виверн и Дикий лебедь отправился на Хук-оф-Холланд 11 мая, где Виверн взял на борт британцев дипломатическая миссия в Нидерланды для перехода в Vlissingen. 13 мая Виверн участвовал в Операция Ordnance, эвакуация Союзник военнослужащим из Хука-оф-Холланд, когда немецкие сухопутные войска продвигались через Нидерланды, понесшие повреждения 14 мая во время операции. Затем она отправилась на ремонт на верфь в Соединенном Королевстве.[1]

После завершения ремонта, Виверн вернулся на службу со своей флотилией в Харвиче в июле 1940 года, чтобы продолжить свой конвой и патрулирование в Северном море. 11 июля 1940 г. она была атакована немецкой авиацией с вылета. Саффолк во время сопровождения Конвой FN 19 возле Альдебург Легкая, но маневрировала, чтобы избежать повреждений. Как угроза немца вторжение в Соединенное Королевство росла, в ее обязанности входило патрулирование против вторжения, и 3 августа 1940 г. Виверн, Дикий лебедь, то легкий крейсер HMSКардифф, разрушители Ядовитый и Верити, а патрульные суда Тупик, Буревестник, и Шелдрейк патрулировали вместе. 7 сентября 1940 г. Виверн и Дикий лебедь участвовал в Операция Соперник, просмотр Кардифф и легкий крейсер HMSАврора когда они патрулировали у берегов Нидерландов.[1]

После операции «Соперник» Виверн был передан Командованию Западных подходов с Дикий лебедь, то лидер эсминца HMSМалькольм, и разрушитель HMSВетеран служить в 5-й эскортной группе, базирующейся в Ливерпуль, для сопровождения конвоев в Северо-атлантический океан. Она выполняла эти обязанности до конца 1940 года без серьезных инцидентов.[1]

1941

Виверн оставался на службе сопровождения конвоев в Северной Атлантике в первые недели 1941 года. 26 февраля 1941 года он был направлен для сопровождения кораблей 20-я флотилия эсминцев в течение Операция JH, а минирование операция в Английский канал выключенный Мыс Д'Антифер, Франция. После завершения операции она вернулась к своим обязанностям в сопровождении конвоя.[1]

В мае 1941 г. Виверн, Дикий лебедь, и разрушитель HMSVansittart отправлен в Портсмут. 12 мая Виверн, Дикий лебедь, и эсминцы сопровождения HMSБеркли и Blencathra сопровождал тяжелый крейсер HMSБервик, который находился на ремонте и был переведен из Портсмута в Росайт, Шотландия, чтобы избежать налетов немецкой авиации. 14 мая Виверн и Дикий лебедь сопровождал Свободные французские войска Surcouf на первом этапе Surcouf's трансатлантическое путешествие, отделяясь от подводной лодки, чтобы вернуться в Соединенное Королевство по достижении 49 ° 54′00 ″ с.ш. 004 ° 27′00 ″ з.д. / 49,90000 ° с. Ш. 4,45000 ° з. / 49.90000; -4.45000.[1]

17 мая 1941 г. Королевский флот назначил Виверн сопровождать военный конвой WS 8X от Клайда до Фритаун, Сьерра-Леоне, и оставаться во Фритауне после прибытия для проведения операций по сопровождению конвоя оттуда, но после Немецкий линкорБисмарк потопил британцев линейный крейсер HMSкапот в Битва за Датский пролив 24 мая и вырвался в открытую Атлантику в сопровождении Немецкий крейсерPrinz Eugen, отбытие конвоя и Виверн's переназначения были отложены. Виверн вместо этого был оставлен на службе в рамках западных подходов, ожидая развития событий, связанных с охотой за Бисмарк и взял проход с Vansittart и Дикий лебедь в Портсмут в ожидании дальнейших приказов. Тяжелые части Домашний флот затонул Бисмарк в Северной Атлантике 27 мая, а 30 мая три эсминца вернулись на Клайд. 31 мая они вышли из Клайда в качестве эскорта для WS 8X вместе с остальной частью местного эскорта конвоя, в которую также входили эсминцы. HMSБрайтон, Легион, Сент-Мэрис и Шервуд, а Королевский канадский флот разрушитель HMCSСагеней. 3 июня 1941 г. Виверн и другие корабли местного эскорта отделились от WS 8X, чтобы вернуться на Клайд, оставив защиту конвоя его океанскому эскорту, который состоял из авианосец HMSПобедоносный, тяжелый крейсер HMSНорфолк, легкий крейсер HMSНептун, а вооруженный торговый крейсер HMSEsperance Bay.[1]

18 июня 1941 г. Виверн снова был назначен для сопровождения конвоя во Фритауне вместе с Vansittart и Дикий лебедь, и три эсминца отправились туда в том же месяце, чтобы явиться на службу. С 10 по 13 июля 1941 г. Виверн, Дикий лебедь, уничтожитель Блестящий, а корвет Асфодель усиленный океанский эскорт - легкий крейсер HMSГалатея и вооруженный торговый крейсер HMSMoreton Bay - военного конвоя WS 9B во время последнего этапа своего путешествия во Фритаун.[1]

3 августа 1941 г. Виверн вылетел из Фритауна в Гибралтар, где она вошла в Верфь Королевского флота на ремонт. После его завершения в сентябре 1941 года он базировался в Гибралтаре для операций по сопровождению атлантических конвоев, которые он продолжал до конца 1941 года без серьезных инцидентов.[1]

1942

Виверн оставался на дежурстве в Атлантическом конвое, базировался в Гибралтаре до 9 февраля 1942 года, когда он покинул Гибралтар вместе с Дикий лебедь, разрушители HMSБорей, Брэдфорд, Vidette и Wishart, а шлюпы Folkestone, Рочестер, Скарборо, Веллингтон и Вестон как эскорт Конвой SL 100 для путешествия во Фритаун. По прибытии во Фритаун, она продолжила там дежурство по сопровождению конвоя.[1]

В марте 1942 г. гражданское сообщество г. West Hartlepool в Графство Дарем "усыновленный" Виверн в Неделя военных кораблей национальная сберегательная кампания. 3 мая 1942 года она покинула Фритаун с Борей, тяжелый крейсер Фробишер, легкий крейсер Гамбия, то авианосец Альбатрос, эсминец сопровождения Tetcott, а Королевский флот Нидерландов разрушитель HNLMSВан Гален в качестве эскорта для Конвой WS 18, отсоединяясь с Борей 4 мая, чтобы вернуться во Фритаун. 30 июня 1942 г. Виверн, Борей, и разрушитель HMSВелокс присоединился Конвой WS 20 в море для усиления своего эскорта, состоящего из Блестящий, уничтожитель HMSВими, и эсминец сопровождения HMSБлэкмор - и оставался с конвоем, пока он не прибыл во Фритаун 2 июля 1942 года.[1]

Виверн оставалась на службе сопровождения во Фритауне до октября 1942 года, когда она проследовала в Гибралтар с приказом поддержать Операция Факел, предстоящий союзный высадки десанта в Французское Марокко и Французский Алжир намечено на ноябрь 1942 года. В ноябре она начала сопровождать конвои в западной части Средиземного моря, а 10 ноября 1942 года она сопровождала конвой TE 3, когда она принимала участие в Верити, уничтожитель Westcott, а корветы Лотос и Звездочница в глубинной атаке на Немецкая подводная лодкаU-660 в Средиземном море Оран, Алжир, после U-660 напали на конвой; Лотос и Звездочница приписали затопление подводной лодки[1] 12 ноября 1942 г. в 36 ° 07′00 ″ с.ш. 001 ° 00′00 ″ з.д. / 36,11667 ° с.ш.1,00000 ° з. / 36.11667; -1.00000 ("U-660 затонул ").[2]

Виверн продолжал нести службу сопровождения конвоев в Гибралтаре с конца 1942 по 1943 год.[1]

1943

Виверн 22 февраля 1943 года она все еще базировалась в Гибралтаре на дежурстве по сопровождению конвоя в западном Средиземноморье, когда пришла на помощь корвету Королевских ВМС Канады HMCSWeyburn, который подорвался на немецкой мине и тонул к востоку от Гибралтара у Мыс Эспартель и тонул в 35 ° 46′00 ″ с.ш. 006 ° 02′00 ″ з.д. / 35,76667 ° с.ш.0,03333 ° з. / 35.76667; -6.03333 («HMCS Weyburn затонул ") с потерей ее командира и 12 других членов ее экипажа. Во время спасения Weyburn'выжившие, Виверн получил серьезные структурные повреждения либо в результате взрыва другой мины, либо когда глубинные бомбы на борту Weyburn взорвался, когда она тонула.[1][2]

В марте 1943 г. Виверн был отбуксирован в Великобританию для ремонта, а в апреле 1943 г. был списан на Плимут и прибыла на верфь Королевского военно-морского флота для обширного ремонта, в том числе для ее силовой установки, которую взрыв снял с ее опор, и ремонта, который включал замену ее передней 4,7-дюймовой (120-мм) двойной 6-фунтовой орудия Британская армия пистолет для использования против моторные торпедные катера. Следующие 20 месяцев она находилась в руках верфи.[1]

1944-1945

С ее ремонтом и переоборудованием, наконец, завершены, Виверн прошел постремонтный приемочные испытания в сентябре 1944 года, и в том же месяце был снова принят на службу в Нор для службы в Harwich Escort Force. В октябре 1944 года она приступила к исполнению своих обязанностей в Harwich, которые были сосредоточены на ночном патрулировании для противодействия действиям немецких торпедных катеров - S-катеров, известных союзникам как "Электронные лодки " - в Северное море. В ноябре 1944 года он начал сопровождать конвои Северного моря во время их рейсов между Устье Темзы и Росайт.[1]

В январе 1945 г. Виверн сопровождала конвой, когда она получила структурное повреждение во время Сила 12 шторм. Она прошла ремонт на верфи Королевского флота в Росайте и вернулась в строй в феврале 1945 года.[1]

Виверн был частью эскорта Конвой ФС 56 во время плавания из Розайта в устье Темзы 14 марта 1945 г., когда Немецкая подводная лодкаU-714 атаковал, торпедировал и потопил Датский грузовое судно Magne выключенный St. Abbs, Шотландия, недалеко от Ферт-оф-Форт. В качестве Виверн спасенный Magne'выживших, Южноафриканский флот фрегат HMSASНатал, новый корабль, который покинул Ривер Тайн всего за четыре часа до Скапа Флоу в Оркнейские острова а затем для противолодочная война обучение в Tobermory на Остров Малл, прибыл на место для оказания помощи. Натал обнаружил подводную лодку с ней ASDIC оборудование, которое было более современным и совершенным, чем на Виверн. Натал атаковал, стреляя двумя Кальмар (оружие) |Кальмар противолодочный миномет залпов по шесть глубинных бомб в каждом. После второй атаки Натал потерял связь ASDIC с U-714 и масло и металлический резервуар поднялись на поверхность в 55 ° 57′00 ″ с.ш. 001 ° 57′00 ″ з.д. / 55,95000 ° с. Ш. 1,95000 ° з. / 55.95000; -1.95000 («U-714 затонула»). Натал затем отправился в Скапа-Флоу.

Противолодочная группа охотников-убийц Королевского флота во главе с фрегатом HMSВознесение прибыл и углубил позицию, принося больше обломки с подводной лодки на поверхность. Виверн, однако, заявил о своей доле погибших после погружения нефтяного пятна в 10 морских миль (19 км) к югу, исходя из предположения, что это была нефть из U-714, который Виверн'экипаж считал, что был поврежден только Натал и пытался сбежать. Хотя некоторые разногласия связаны с потоплением, военно-морские власти определили, что Натал затонул U-714 с потерей всего экипажа подлодки в 50 человек и дал Натал единственный кредит.[1][2][6][7]

Виверн продолжала свои обязанности по сопровождению конвоев в Северном море до капитуляция Германии в начале мая 1945 года. Затем она была развернута для поддержки сил повторной оккупации союзников в Норвегия и для перевозки личного состава союзников.[1]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Виверн был выведен из эксплуатации и оставлен в Росайте летом 1945 г.[1] и к октябрю 1945 года она больше не появлялась в Королевском флоте.'s активный список.[2] Позже помещенная в список утилизации, она была продана Металлургическая промышленность 18 февраля 1947 г. слом.[1][3] Ее отбуксировали на верфь выключателя на Чарлстаун, Файф, Шотландия, октябрь 1948 года.[1][4]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве "HMS Wivern (D 66) - эсминец V и W". Военно-морская история.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "HMS Wivern (D 66)". Союзные военные корабли. uboat.net.
  3. ^ а б c d «Корабли Королевского флота 1914–1919 гг. - в алфавитном порядке (часть 2 из 2)». Военно-морская история.
  4. ^ а б Колледж, Дж. Дж., Корабли Королевского флота: Полный список боевых кораблей Королевского флота с пятнадцатого века до наших дней, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1987, ISBN  0-87021-652-X, п. 383.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "HMS Gipsy (H 63)". Союзные военные корабли. uboat.net.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «Ю-714». Список всех подводных лодок. uboat.net.
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). «ХМСАС Натал (К 10)». Союзные военные корабли. uboat.net.

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.