HMS Vansittart (D64) - HMS Vansittart (D64)

HMS Vansittart.jpg
HMS Vansittart
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Vansittart
Упорядоченный:Январь 1918 г.
Строитель:Уильям Бирдмор и компания, Далмуир
Выложено:1 января 1918 г.
Запущено:17 апреля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:5 ноября 1919 г.
Идентификация:Числа вымпела D64 и I64
Девиз:Grata quies si merita: «Отдыхать приятно, если он заслуживает»
Почести и
награды:
  • Атлантика 1939-45
  • Норвегия 1940
  • Мальтийские конвои 1942 г.
  • Северная Африка 1942 г.
Судьба:Продан на металлолом 25 февраля 1946 г.
Значок:На полевом золоте, черный орел-полукруг.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство модифицированный W-класс разрушитель
Смещение:1140 тонн стандарт, 1550 тонн полный
Длина:300 футов о / а, 312 фут. п / п
Луч:30 футов
Проект:10 футов 11 дюймов
Движение:3 водотрубных котла типа Ярроу, паровые турбины Брауна-Кертиса, 2 вала, 27000 л.с.
Скорость:
  • 34 кун
  • Уменьшено до 25 кун 1943 г.
Классифицировать:
  • 320-370 тонн нефти
  • 3,500 nmi по 15 узлов
  • 900 миль при 32 узлах
Дополнение:134
Датчики и
системы обработки:		РЛС предупреждения о надводном положении Тип 271, 1942 г.
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая мировая война
Победы:U-102

HMS Vansittart был Адмиралтейство модифицированный W-класс разрушитель построен для Королевский флот. Она была заказана в январе 1918 г. Уильям Бирдмор и компания с 13-м орденом на эсминцы Чрезвычайной военной программы 1918–19. Это был второй корабль Королевского флота, носивший имя, которое впервые было использовано в 1821 году для наемный пакет.[1]

Строительство

HMS Vansittart's киль был заложен 7 января 1918 г. на верфи William Beardmore & Company в г. Далмуир. Он был спущен на воду 17 апреля 1919 года. Его длина составляла 312 футов, а ширина - 29,5 футов. Ее средняя осадка составляла 9 футов, а при полной нагрузке - 11,25 футов. Она имела водоизмещение 1140 тн стандартное и до 1550 при полной загрузке.[2]

Ее приводили в движение три Тысячелистник питание водотрубных котлов Браун-Кертис приспособлен паровые турбины развивает 27000 л.с., заворачивая два винта для максимальной расчетной скорости 34 узла. Она работала на мазуте и имела вместимость от 320 до 370 тонн. Это дало дальность полета от 3500 морских миль при 15 узлах до 900 морских миль при 32 узлах.[2]

Она отправила четыре 120-мм (120-мм) орудия BL 4,7 Mk.I, установить морские орудия P Mk.I в четырех одинарных центральных башнях. Башни располагались по две впереди и две на корме в сверхналоженных огневых позициях. Она также несла два QF 2 pdr Mk.II "помпон" (40-мм L / 39) установлен на траверсе между воронками. За второй воронкой она несла шесть 21-дюймовые торпедные аппараты в двух тройных креплениях по средней линии.[2]

Межвоенный период

HMS Vansittart был введен в строй 5 ноября 1919 года в Королевский флот и получил номер вымпела D64. После приемочных испытаний ее направили в 4-я флотилия эсминцев в Атлантический флот. В 1925 г. 4-я флотилия была передана в состав Средиземноморье. В начале 30-х годов прошлого века его переоборудовали и поставили в резерв по мере поступления на вооружение более современных эсминцев. Корабль стоял в ремонтном резерве на Росайт со специальным дополнением. Она была реактивирована укомплектована Резервисты для Королевский обзор в Weymouth в августе 1939 года. С приближением войны ее привели в боевую готовность.[1]

Вторая мировая война

HMS Vansittart был выделен 15-я флотилия эсминцев в Командование западных подходов и развернут в Английский канал для защиты конвоя. Ее первым направлением было сопровождение войск Британский экспедиционный корпус (BEF) из Солент к Брест.

В октябре ее перевели в 17-я флотилия эсминцев основанный на Плимут для защиты конвоев на подходах Юго-Запад. Она оставалась в этом развертывании до апреля, когда ее отправили в Скапа Флоу в ответ на Немецкое вторжение в Норвегию.

"Венера", бульдог талисман HMS Vansittart.

Она была задействована в охране военных конвоев, пока не была повреждена в Нарвик во время авиаудара 10 мая во время Битвы при Нарвике. 20 мая он участвовал в операции «Артиллерия» - эвакуации из голландских портов, включая Роттердам и Крюк Голландии. В конце мая ее номер вымпела был изменен на I64 для целей визуальной сигнализации.

В июне ее снова перебросили на юго-западные подходы. 1 июля она ответила на сигнал бедствия с торпедированного торгового корабля SSClearton. Через час после прибытия на место она установила сильный ASDIC вернулся и сделал два пробега, сбросив одиннадцать глубинные бомбы установлен от 350 до 500 футов. После этой атаки она не смогла восстановить контакт и увидела большое нефтяное пятно. Она вылечила выживших из СС. Clearton и продолжал патрулировать до следующего дня, прежде чем вернуться в порт.[3] Послевоенный анализ приписал ей гибель U-102 1 июля.

За свою карьеру она перенесла одну реконструкцию, чтобы служить эскортом дальнего действия. Такое обслуживание было завершено в июне 1943 года.

Диспозиция

25 февраля 1946 г. Vansittart был продан, чтобы быть разбит на металлолом.

Примечания

  1. ^ а б «Истории службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне».
  2. ^ а б c "Боевые корабли Джейн © за 1919 год". Архивировано из оригинал 16 февраля 2012 г.
  3. ^ Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера Охотники 1939–1942. Нью-Йорк: Random House Inc., стр. 171. ISBN  0-394-58839-8.

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.

внешняя ссылка