HMS Wild Swan (1876 г.) - HMS Wild Swan (1876)
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Дикий лебедь |
| Тезка: | Лебедь |
| Строитель: | Роберт Напье и сыновья, Гован, Глазго |
| Расходы: | Корпус £ 39,643, оборудование £ 11,853 |
| Выложено: | 14 сентября 1874 г. |
| Запущен: | 28 января 1876 г. |
| Завершенный: | 23 августа 1876 г. |
| Списано: | Халкед, 1 мая 1904 г. |
| Переименовано: | HMS Клайд, 1 мая 1904 г .; HMS Колумбина, Июль 1913 г. |
| Судьба: | Продано за лом, 4 мая 1920 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Скопа-учебный класс винтовой композит шлюп |
| Смещение: | 1130 длинных тонн (1150 т) |
| Длина: | 170 футов (51,8 м) (п / п ) |
| Луч: | 36 футов (11,0 м) |
| Проект: | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина: | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| План паруса: | Барк буровая установка |
| Скорость: | 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1,120 nmi (2070 км; 1290 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 140 |
| Вооружение: |
|
HMS Дикий лебедь был Скопа-учебный класс шлюп построен для Королевский флот в середине 1870-х гг. Он был спущен на воду в 1877 году и стал базовым в 1904 году, после переименования. Клайд. Ее переименовали Колумбина в 1913 году и был продан за взлом в 1920 году.
Дизайн и конструкция
Дикий лебедь был Скопа-класса военный шлюп, с композитный корпус дизайн.[1]Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м).[2][1] An R&W Боярышник двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель с возвратной штангой питается от трех цилиндрических котлов обеспечено 797 индикаторная мощность к одиночному пропеллерному винту длиной 13 футов (4,0 м).[1] Это дало Дикий лебедь максимальная скорость 10,3 узла (19,1 км / ч; 11,9 миль / ч), что не соответствовало требуемой скорости по контракту. После первого ввода в эксплуатацию двигатель был заменен двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем с комбинированным расширением в Devonport Dockyard. Она имела максимальную дальность полета 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1] Помимо парового гребного винта, судно также было барк подстроено.[1] Стандартная судовая рота составляла от 140 до 150 человек.[1]
Вооружение состояло из двух 7-дюймовые (90 цвт) дульные нарезные орудия, четыре 64-фунтовые пушки, четыре пулемета и один световой пистолет.[1] Дикий лебедь и ее братский корабль Пеликан были перевооружены позже двумя 6-дюймовые (81 цвт) пушки BL и шесть 5-дюймовые (35 цвт) пушки BL.[1]
Дикий лебедь был построен Роберт Напье и сыновья, из Гован, Шотландия. Судно заложено 14 сентября 1874 года под номером 341.[1] Он был спущен на воду 28 января 1876 года и введен в состав Королевского флота 23 августа 1876 года.[1] Затраты на строительство включали 39 643 фунта стерлингов на корпус и 11 853 фунта стерлингов на машины и оборудование.[1]
История обслуживания
Дикий лебедь патрулировал у берегов Мозамбик в 1880 г., выступая против работорговли.[3] В начале 1881 года она действовала вместе с португальскими войсками против работорговцев, высадив португальские войска в Кондучия Бэй 12 февраля 1881 г. и поддерживая их артиллерийским и ракетным огнем.[4]
Дикий лебедь был выведен из эксплуатации и внесен в список Адмиралтейских судов для продажи в 1900 году. Он был исключен из списка и переоборудован в конце 1901 года в качестве учебного корабля в Кингстаунская гавань для бойцов резерва Королевского флота и береговой охраны станций Северной Ирландии.[5] Она также служила нежный к HMS Melampus, корабль береговой охраны в Кингстауне.[6]
Судьба
Дикий лебедь стал базовым кораблем 1 мая 1904 г. и был переименован Клайд. В июле 1913 года ее снова переименовали, став Колумбина. Она была продана за разбитие компании Forth Shipbreaking 4 мая 1920 года.[1]
Примечания
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Winfield, стр. 291-292.
- ^ "Морские шлюпы на сайте battleships-cruisers.co.uk". Получено 30 августа 2008.
- ^ «Дикий рывок среди акул». Батерст Пост. 15 октября 1894 г. с. 6.
- ^ Клоуз 1903, стр. 314.
- ^ «Морская и военная разведка». Времена (36562). Лондон. 17 сентября 1901 г. с. 9.
- ^ «Военно-морская разведка». Времена (36642). Лондон. 19 декабря 1901 г. с. 7.
- Баллард, Г. А. (1939). «Британские шлюпы 1875 года: тип с большим тараном». Зеркало моряка. Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 25 (Январь): 35–49.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860-1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Клоуз, Уильям Лэрд (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории: том VII. Сэмпсон Лоу, Марстон и компания.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.