Шлюп типа "скопа" - Osprey-class sloop
 Пингвин | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Скопашлюп класса |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Расходы: | От 49 217 фунтов стерлингов (Баклан) и 56 221 фунт стерлингов (Пеликан) |
| Построен: | 1874–1877 |
| В комиссии: | 1874–1949 |
| Завершенный: | 5 |
| Утилизировано: | 5 |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Винтовой композит шлюп |
| Смещение: | 1130 длинных тонн (1150 т) |
| Длина: | 170 футов (51,8 м) (п / п ) |
| Луч: | 36 футов (11,0 м) |
| Проект: | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина: | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
| Установленная мощность: | 666–1,056 ihp (497–787 кВт) |
| Движение: |
|
| План паруса: | Барк буровая установка |
| Скорость: | 9–12 узлы (17–22 км / ч; 10–14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1,480 NMI (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 140 |
| Вооружение: |
|
В Скопа учебный класс был Королевский флот класс винт -приводной шлюпы построены между 1874 и 1877 годами. Еще девять кораблей были построены по пересмотренной конструкции: Doterelшлюп класса. Это были первые корабли Королевского флота, в которых использовалось стекло. скутеры.
Дизайн
Они были составной конструкции с деревянными корпусами над железным каркасом. Было построено пять кораблей этого класса, спроектированных в 1874 г. Королевский флот с Главный конструктор, Уильям Генри Уайт.[1] Они были первыми кораблями Королевского флота, у которых было стекло. скутеры вместо сплошных заглушек.[1]
Движение
Первоначальная конструкция, которая была установлена на первых двух кораблях этого класса, представляла собой паровой двигатель с возвратной штангой одинарного расширения, но мощность была недостаточной, и они не соответствовали установленной скорости. Дикий лебедь и Пингвин были модернизированы после их первого ввода в эксплуатацию, чтобы соответствовать лучшим двигателям в остальной части класса.[1] В окончательной установке мощность обеспечивалась тремя цилиндрическими котлами, которые подавали пар с расходом 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа) в двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель с расширением смеси, приводящий в движение один 13-футовый 1-дюймовый (3,99 м) паровой двигатель. ) винт. Мощность сильно варьировалась от корабля к кораблю. Пингвин генерируя всего 666 лошадиных сил (497 кВт) и Пеликан управляя почти вдвое большей мощностью, равной 1056 лошадиным силам (787 кВт). Из-за этого максимальная скорость составляла от 10 до 12 узлов.[1][Примечание 1]
Вооружение
Они были вооружены двумя 7-дюймовые (90 цв.) Дульные нарезные орудия на поворотных опорах и четыре 64-фунтовые нарезные дульные орудия (два на шарнирных опорах и два бортовых). Завершали вооружение четыре пулемета и один световой пистолет. Дикий лебедь и Пеликан позже дульнозарядные орудия заменили двумя 6-дюймовые (81 цвт) казенники и шесть 5-дюймовые (31 цвт) казенники.[1]
План паруса
Все корабли этого класса были оснащены барк буровая установка[1] то есть фок-мачта и грот-мачта с квадратным вооружением и носовые паруса только на бизань-мачте.
Экипаж
У них было около 140 человек.[1]
Разработка
В 1877 году проект был пересмотрен, и девять кораблей были заказаны в модифицированной версии, Doterelшлюп класса. Идентичный во многих отношениях Doterelне хватало изящного клиперского лука Скопаs, хотя они выиграли от большей мощности.[1]
Корабли
| Имя | Судостроитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Дикий лебедь | Роберт Напье и сыновья, Гован | 14 сентября 1874 г. | 28 января 1876 г. | 23 августа 1877 г. | Переименован Клайд в 1904 году как Королевский военно-морской резерв буровое судно на Абердин. Переименован Колумбина в 1912 г. Продан за разрушение 4 мая 1920 г. |
| Пингвин | Роберт Напье и сыновья | 14 июля 1874 г. | 25 марта 1876 г. | 23 августа 1877 г. | Продается как кран громадина 1924 г., сгорел 13 декабря 1960 г. |
| Скопа | Верфь Sheerness | 1875 | 5 августа 1876 г. | 19 апреля 1877 г. | Продано за ломка 29 апреля 1890 г. |
| Пеликан | Devonport Dockyard | 8 марта 1875 г. | 26 апреля 1877 г. | 29 ноября 1877 г. | Продан как корабль снабжения 22 января 1901 г. |
| Баклан | Верфь Chatham Dockyard | 1875 | 12 сентября 1877 г. | 2 июля 1878 г. | Гавань громадина Ноябрь 1889 г., переименован Rooke Июль 1946 г. Списан на слом. Малага в 1949 г. |
Примечания
- ^ Более низкие значения мощности могут быть результатами испытаний при первоначальной установке в Дикий лебедь и Пеликан и к нему следует относиться с осторожностью.
Рекомендации
Библиография
- Баллард, Г. А. (1939). «Британские шлюпы 1875 года: тип с большим тараном». Зеркало моряка. Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 25 (Январь): 35–49.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Престон, Энтони; Майор, Джон (2007). Отправить канонерскую лодку: Викторианский флот и господство на море, 1854–1904 гг. (2-е изд.). Лондон: Конвей. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.