Военный корабль США Саутард (DD-207) - USS Southard (DD-207)

USS Southard (DD-207), на ходу 20 апреля 1932 года.
USS Саутард (DD-207) проходил 20 апреля 1932 года.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Сэмюэл Л. Саутард
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Номер верфи:473
Выложено:18 августа 1918 г.
Запущено:31 марта 1919 г.
Введен в эксплуатацию:24 сентября 1919 г.
Списано:7 февраля 1922 г.
Введено в эксплуатацию:6 января 1930 г.
Реклассифицировано:Эсминец тральщик, ДМС-10, 19 октября 1940 г.
Списано:5 декабря 1945 г.
Поражены:8 января 1946 г.
Почести и
награды:		10 Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба
Судьба:
  • Разрушен 9 октября 1945 г.
  • Обломки уничтожены 14 января 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Клемсон-учебный класс разрушитель
Смещение:1215 тонн
Длина:314 футов 4 1⁄2 в (95,82 м)
Луч:31 фут 11 1⁄2 в (9,741 м)
Проект:9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Движение:
  • 26 500 МГЭС (20 МВт);
  • редукторные турбины,
  • 2 винта
Скорость:35 узлов (65 км / ч)
Классифицировать:4,900 нм @ 15 узлов (9100 км при 28 км / ч)
Дополнение:122 офицера и рядовых
Вооружение:4 × 4 дюйма (100 мм) пистолеты, 1 × 3 дюйма (76 мм) пистолет, 12 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты

USS Саутард (DD-207 / DMS-10) был Клемсон-учебный класс разрушитель в ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Это был второй корабль ВМФ, названный в честь Секретарь военно-морского флота Сэмюэл Л. Саутард (1787–1842).

Строительство и ввод в эксплуатацию

Саутард был положил 18 августа 1918 г. Филадельфия, Пенсильвания, к Уильям Крэмп и сыновья; запущен 31 марта 1919 г. при финансовой поддержке мисс Франчески Льюис Стюард; и был заказанный 24 сентября 1919 г., Командир Ричард Уилсон командует.

История обслуживания

1919–1940

Ранней осенью 1919 г. Саутард завершенный отделка и готовился к Флорида берег для шейкдаун. Затем она направилась к Нью-Йорк присоединиться к шести другим эсминцам в сопровождении британцев линейный крейсер Известность в море, когда этот военный корабль отправился с Эдвард, то принц Уэльский, после посещения Соединенные Штаты. 19 ноября 1919 г. Саутард отправился Ньюпорт, Род-Айленд для службы в военно-морских силах США на востоке Средиземноморье. Около года оперировала в Адриатическое море. Затем она покинула Далматинец побережье, пересекла Суэцкий канал, и после захода в порты в Египет, Аравия, Индия, и Китай, вставьте в Кавите в Филиппины 16 февраля 1921 г. Саутард прошел ремонт на Cavite Navy Yard до 21 марта 1921 г., когда она возобновила операции. 27 августа 1922 г. она вылетела в Соединенные Штаты и прибыла в Сан-Франциско, Калифорния 2 октября 1921 года. Оттуда она перешла в Сан Диего, Калифорния, где она была выведен из эксплуатации 7 февраля 1922 г.

После почти семи лет в запасе, Саутард была введена в строй 6 января 1930 года. Западное побережье США на протяжении 1930 г. и в окрестностях г. Панамский канал в течение первых месяцев 1931 года. В течение следующих девяти лет Саутард продолжала работать в Тихий океан с Боевая сила. Единственные исключения из этого расписания произошли в 1934 и 1939 годах, когда она совершала короткие круизы в Атлантический океан. В 1940 году ее переоборудовали в эсминец тральщик, и соответственно 19 октября 1940 г. она была реклассифицирована ДМС-10.

Вторая Мировая Война

Размещен в Перл Харбор, Гавайи, Саутард покинул эту базу 5 декабря 1941 г. для участия в учениях в окрестностях г. Остров Джонстон. Саутард был еще в море, когда Вторая Мировая Война вспыхнул в Тихом океане 7 декабря 1941 г. Японское нападение на Перл-Харбор. Она вернулась в Перл-Харбор 9 декабря 1941 года и после этого патрулировала подходы к Перл-Харбору до 23 января 1942 года.

1942

После сопровождения конвой в Сан-Франциско и обратно, Саутард возобновил патрулирование в водах Гавайев 15 февраля 1942 года. 20 мая 1942 года он снова покинул Перл-Харбор на экране конвоя, идущего на восток. Суда достигли Сан-Франциско 31 мая 1942 г. Саутард следующие 10 дней проводил ограниченный ремонт в Военно-морская верфь Маре-Айленд. Она вернулась в Перл-Харбор 1 июля 1942 г. 10 июля 1942 г. южной части Тихого океана.

Остановка по пути в обоих Британское Самоа и американское Самоа, Саутард прибыл на Тонгатапу, Тонга 22 июля 1942 года. Вылетел 25 июля 1942 года, остановился в Остров Эфате в Новые Гебриды, и сделал Гуадалканал к 7 августа 1942 г., первому дню Кампания Гуадалканала. Саутард участвовал в открытии обстрела Остров Флорида, затем присоединился к траление развернуться к югу от Гавуту Остров и через Канал Ленго. 8 августа около 20 японских высотных бомбардировщики напал на транспорт площадь и Саутард удалось сбить как минимум один японский самолет.

Когда плацдарм на Гуадалканале был успешно установлен, Саутард привык к рутинной проверке конвоев из Новая Каледония и Новые Гебриды в Соломоновы острова. Почти восемь месяцев она парила взад и вперед между Эспириту-Санто, Эфате, Нумеа, Тулаги, Первис Бэй, и Гуадалканал. Частые атаки японской авиации и японские подводные лодки бродил по морским путям.

Рано утром 10 ноября 1942 г., проезжая между Сан-Кристобаль и Гуадалканал на пути к Залив Аола на Гуадалканале, Саутард встретил японцев подводная лодка И-172 работает на поверхности. Она немедленно снизила скорость до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и открыла огонь. И-172 затопленный, и Саутард начал ее первый глубинная бомба атака. Саутард потерял контакт с И-172 и не восстановил его до 06:07, почти три с половиной часа спустя. В течение следующих трех часов Саутард совершил еще пять глубинных бомбардировок. После последнего обстрела она увидела на поверхности нефть. Она переехала расследовать. Достигнув нефтяного пятна, Саутард'Команда не смогла найти никаких дополнительных доказательств повреждений, и она продолжила путь через пятно. Когда она достигла точки примерно в 2 000 ярдов (1830 м) по другую сторону пятна, субмарина всплыла почти вертикально, обнажив все ее тело. боевая рубка, ее корпус впереди башни, и часть ее киль. Затем нос упал примерно на 10 градусов, и подлодка быстро затонула кормой. Хотя абсолютного подтверждения убийства так и не было получено, все свидетельства убедительно указывали на то, что подводная лодка действительно затонула.

1943

После экскурсии на свободу и отдыха в Брисбен, Австралия, и шесть дней в сухой док в Сидней, Австралия, Саутард вернулся к патрулированию и сопровождению конвоя в начале января 1943 года. 20 марта 1943 года он вышел из Нумеи вместе с эсминцами. Hovey и Stringham и флот буксир Сонома, который был буксировка уничтожитель Aulick. Эта задача остановилась в Сува Гавань в Фиджи 25 марта 1943 г. и на следующий день отправился в Паго-Паго, Перл-Харбор и, наконец, Сан-Франциско. Саутард 19 апреля 1943 года вошел в военно-морскую верфь Мэр-Айленда и оставался там до 8 июня 1943 года. К 15 июня 1943 года он снова был в Перл-Харборе, а 24 июня 1943 года он направился обратно в южную часть Тихого океана. Она достигла Думбеа Бухта, Новая Каледония, 6 июля 1943 года.

Ее возвращение в Юго-западная часть Тихого океана означало возобновление патрулирования и сопровождения конвоя для поддержки продолжающегося Кампания на Соломоновых островах. который к этому времени продвинулся дальше на север. 30 октября 1943 г. она присоединилась к конвою от Тетере-Пойнт, Гуадалканал и приготовили на пару Бугенвиль. Конвой прибыл Мыс Торокина 31 октября 1943 г. и Саутард присоединился к другим частям флота в бомбардировке Бугенвиля. 1 ноября 1943 года на острове высадились американские войска, начав Бугенвильская кампания. После траления в г. Императрица Августа Бэй, она сделала для Остров Флорида, вход Первис Бэй 3 ноября 1943 г. 7 ноября 1943 г. она вернулась на Бугенвиль, чтобы исследовать косяки на подходах к заливу Императрицы Августы. Затем она возобновила патрулирование Гуадалканала.

Эти патрули и круизы с занятыми конвоями Саутард'До 21 ноября 1943 года, когда она миновала пролив Ленго, направляясь в Нумеа. С 25 ноября по 16 декабря 1943 г. Саутард оставался в окрестностях Новой Каледонии, участвовал в учениях и проверке судов, заходящих в Нумеа и выходящих из нее. 17 декабря 1943 года он с конвоем вошел в гавань Сува. 19 декабря 1943 года он отправился на Гуадалканал.

1944

Вернувшись на Соломоновы острова, она приступила к привычной рутине патрулирования и проверки судов снабжения. 22 января 1944 года, когда она направлялась с острова Флорида в Эспириту-Санто, сопровождая нефтяник Кеш, японская подводная лодка торпедировала Кеш. Кеш был поврежден и Саутард покрыла ее выход на пенсию в Эспириту-Санто.

В конце февраля 1944 г. Саутард посетил Окленд, Новая Зеландия. Она вернулась на Соломоновы острова в марте 1944 года, патрулировала район Гуадалканала и проводила учения в Острова Рассела. В апреле и мае 1944 г. ее поле деятельности было расширено за счет включения частей Архипелаг Бисмарка когда она начала сопровождать конвои в Борген Бэй на Новая Британия. К 10 мая 1944 года она вернулась в Эспириту-Санто. 17 мая 1944 года он отправился в Соединенные Штаты для капитального ремонта. Она заправилась топливом в Фунафути 19 мая 1944 г., 24 и 25 мая 1944 г. снабжен и заправился топливом в Перл-Харборе и вошел в Залив Сан-Франциско 31 мая 1944 г. Саутард начался капитальный ремонт на верфи Mare Island Navy Yard 1 июня 1944 года.

После завершения ее капитального ремонта, Саутард прибыл в Перл-Харбор 5 августа 1944 года. 12 августа 1944 года он вышел в рейс в составе группа задач который также включал шесть сопровождение авианосцев и пять других кораблей типа эсминцев, направляющихся к Соломоновым островам. 24 августа 1944 года целевая группа вошла в залив Первис. Саутард снова выделился 25 августа 1944 года для учений на островах Рассела.

4 сентября 1944 г. Саутард встретился с оперативная группа от Гуадалканала, прибыл в Острова Палау 12 сентября 1944 г. шахты у берегов Пелелиу и Ангуар в рамках подготовки к вторжение Пелелиу 15 сентября 1944 г. и Ангаура 17 сентября 1944 года. 24 сентября 1944 года она заправлялась и пополнялась на Манус на Адмиралтейских островах, затем вернулся в Палаус для патрулирования и проверки. Она вернулась Зееадлер-Харбор 4 октября 1944 г. для подготовки к вторжение Филиппин в Лейте.

Саутард сортируется из Мануса с Динагат Ударная группа 10 октября 1944 г. начала зачистку Залив Лейте 18 октября 1944 года. 19 октября она снова заминировала мины в заливе и произвела поисково-разведочные работы. Пролив Суригао 20 октября. 24 октября, когда Битва при заливе Лейте начала, она присоединилась к экрану Оперативной группы авианосца 77.4 и оставалась в ней до 26 октября 1944 года. Вернувшись в гавань Зеадлер к 30 октября 1944 года, Саутард Весь ноябрь и большую часть декабря 1944 года провел на учениях и ремонтировал в Манусе.

27 декабря 1944 г. Саутард встретился с оперативной группой 77.6 и взял курс на залив Лейте. Оттуда рабочая группа перешла к Лусон и Лингайенский штурм.

1945

Саутард начали операции по тралению в Лингайенский залив 6 января 1945 г. Поздно вечером на нее напали японцы. камикадзе самолет, и один из них врезался в Саутард позади ее штабелей. Двигатель самолета врезался в корабль, пока его фюзеляж отрикошетил от нее правый борт бортом, разрывая на своей палубе желоб шириной 6 футов (1,8 м). Саутард быстро отключила подметально-уборочную машину и удалилась, чтобы произвести аварийный ремонт. В течение 14 часов она вернулась в действие по разминированию. Она продолжала операции еще пять дней, прежде чем покинуть Лингайен площадь. Она вернулась в Сан-Педро-Бэй между Лейте и Самар 14 января 1945 г. для дальнейшего ремонта.

4 февраля 1945 г. Саутард направился на восток к Гавайям. Она остановилась на Атолл Улити 6 февраля 1945 г. и в Гуам 8 февраля 1945 г. она покинула Марианские острова 13 февраля 1945 года и продолжил путь в Перл-Харбор, где прошел капитальный ремонт. Она не покидала гавайских вод до 4 мая 1945 года. Она остановилась в Эниветок 12 мая 1945 г., вместе с атакующие транспорты Клинтон и Buckingham, продолжил путь к Марианам. 21 мая 1945 г. она вышла из Гуам к Сайпан и 23 мая 1945 г. Окинава, где Битва за Окинаву бушевал с 1 апреля 1945 года.

В день ее прибытия в Накагусуку Бэй (также известный как Бакнер-Бей) на Окинаве, Саутард чуть не потерпел еще одно крушение самоубийцы, когда нападавший камикадзе упала в море примерно в 15 ярдах (14 м) впереди нее. В течение следующих трех месяцев она подметала мины, проверяла транспорты и доставляла почту в подразделения огневой поддержки вокруг Окинавы. 15 августа 1945 г. военные действия между США и Японская Империя прекратился.

После Второй мировой войны

Саутард остался в Острова Рюкю до конца августа 1945 года на обследовании и обследовании. К 15 сентября 1945 года исследовательская группа определила, что ее следует переместить в тыл для дальнейшего осмотра и ремонта. Однако 17 сентября 1945 г., маневрируя на якорь в течение Тайфун Ида, ее винты были фоллены дрейфующим противолодочная сеть, и она приземлилась на вершине риф выключенный Цукэн Шима. Он был оторван от рифа, а его гребные винты были очищены водолазами 18 сентября 1945 года.

Все еще ожидая перехода в тыл, Саутард потерпел крушение на другом рифе примерно в 1000 ярдов (910 м) к юго-западу от Цукен-Сима 9 октября 1945 г. Тайфун Луиза. 10 октября 1945 г. офицеры и экипаж, спасите командующий офицер и остов экипажа были удалены.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Саутард был объявлен полная потеря, а 5 декабря 1945 г. выведен из эксплуатации. Она была поражена Список ВМФ 8 января 1946 года. 14 января 1946 года бригада уничтожила его обломки.

Награды

В популярной культуре

Во время кампании на Окинаве после мая 1945 г. Герман Вук, автор Мятеж Каина, обслуживаемый на борту Саутард как ее исполнительный директор. Как и главному герою его романа, ему рекомендовали командовать Саутард во время своего путешествия домой, прежде чем она потерпела крушение 9 октября 1945 года. Он также назвал второстепенного персонажа в романе в честь Саутард. Другие части романа во многом основаны на более раннем опыте Вука с 1943 по 1945 год. лейтенант на борту USSЗейн (ДМС-14), еще один Клемсон-класс эсминец тральщик, несший службу в Маршалловы острова и Марианские острова, как вымышленный корабль Вука USS Caine.

Рекомендации

внешняя ссылка