Японская подводная лодка И-121 - Japanese submarine I-121

Эта статья о подводной лодке, спущенной на воду в 1926 году и имеющей первоначальный номер. I-21. Для подводной лодки I-21 запущен в 1940 г., см. Японская подводная лодка И-21.

Японская подводная лодка И-21.jpg
I-21 в Кобе, Япония, На ней ввод в эксплуатацию день 31 марта 1927 г.
История
Императорский флот Японии
Имя:Подводная лодка № 48
Строитель:Kawasaki Corporation, Кобе, Япония
Выложено:20 октября 1924 г.
Переименовано:I-21 1 ноября 1924 г.
Запущено:30 марта 1926 г.
Завершенный:31 марта 1927 г.
Введен в эксплуатацию:31 марта 1927 г.
Списано:15 марта 1933 г.
Введено в эксплуатацию:15 ноября 1933 г.
Списано:15 ноября 1935 г.
Введено в эксплуатацию:20 марта 1937 г.
Переименовано:I-121 1 июня 1938 г.
Поражены:30 ноября 1945 г.
Судьба:
  • Сдался сентябрь 1945 г.
  • Затоплен 30 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:I-121-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 1142 длинных тонны (1160 т) всплыли
  • 1768 длинных тонн (1796 т) под водой
Длина:85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом
Луч:7,52 м (24 футов 8 дюймов)
Проект:4,42 м (14 футов 6 дюймов)
Движение:
  • 2 × Раушенбах Дизели Mk.1
  • 2400 л.с.
  • 1100 л.с. под водой
  • 2 вала
Скорость:
  • 14.9 узлы (27,6 км / ч; 17,1 миль / ч) с покрытием
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 10,500 nmi (19 400 км; 12 100 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности
  • 40 миль (74 км; 46 миль) на скорости 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч) под водой
Глубина теста:75 м (246 футов)
Дополнение:80
Вооружение:

I-121, заложенная в 1924 году как Подводная лодка № 48 и известный как I-21 с ноября 1924 г. по июнь 1938 г. I-121-учебный класс подводная лодка из Императорский флот Японии который служил во время Вторая китайско-японская война и Вторая Мировая Война. Во время последнего конфликта она проводила операции в поддержку Японское вторжение в Малайю, то Японское вторжение на Филиппины, то бомбардировка Дарвина, то Битва за Мидуэй, то Кампания Гуадалканала, то Битва на восточных соломонах, а Кампания Новой Гвинеи. Она сдалась в конце войны в 1945 году и была затоплен в 1946 г.

После перенумеровки I-121 в 1938 г. I-21 был назначен на более поздняя подводная лодка который также служил во время Второй мировой войны.

Дизайн

I-121 и ее трое сестринские корабли — I-22 (позже перенумерован I-122 ), I-23 (позже перенумерован I-123 ), и I-24 (позже перенумерован I-124 ) - были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии. заградители.[2] В Японии они были известны под названием типа Кираи Фусэцу Сэнсуикан (機 雷 敷設 潜水 艦, подводная лодка-заградитель), обычно сокращается до "Kiraisenподводная лодка типа " (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan).[2]

В Kiraisen-типовой дизайн был основан на дизайне Императорский флот Германии минирование подводная лодка SMУБ-125, а Подводная лодка типа UB III которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Япония как военное возмещение после Первая Мировая Война и служил в Императорском флоте Японии как О-6 с 1920 по 1921 гг.[2] Нравиться УБ-125, то Kiraisenподводных лодок типа было две дизельные двигатели производя в совокупности 2400 лошадиных сил (1790 кВт), мог нести 42 шахты, и было четыре торпедные аппараты и однопалубное орудие - 5,5-дюймовая (140-мм) пушка на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125.[2] По сравнению с немецкими подводными лодками они были больше - на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещение на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 км; 1120 миль). миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч).[2] Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем УБ-125 как надводные, так и подводные, перевозили на два меньше торпеды, и он мог погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м) для УБ-125.[2]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построен Кавасаки в Кобе, Япония, I-121 был положил 20 октября 1924 г. с названием Подводная лодка № 48.[3] Пока она шла по строительной дороге, ее переименовали I-21 1 ноября 1924 г.[3] Она была запущен 30 марта 1926 г.[3] и был завершен и заказанный 31 марта 1927 г.[3]

История обслуживания

Раннее обслуживание

При вводе в эксплуатацию, I-21 был назначен на Куре военно-морской округ.[3] 9 марта 1928 г. она проводила скоростной испытания выключенный Йокосука Бэй когда она столкнулась с разрушитель Shiokaze, который велся провести торпеда запускать испытания.[3] Ни на одном из кораблей пострадавших не было, но оба судна получили легкие повреждения.[3] I-21С поклон был согнут на 60 градусов правый борт.[3] Она приступила к Йокосука, где она проходила ремонт.[3]

15 марта 1933 г. I-21 был выведен из эксплуатации и помещен в бронировать.[3] Она была повторно введена в строй 15 ноября 1933 года. родственный корабль I-24 понесла ущерб своему главному балластные цистерны пока I-23 и I-24 25 мая 1935 г. проводили глубоководные испытания,[4] I-21 была снова выведена из эксплуатации 15 ноября 1935 г., так что ее основная балластные цистерны мог быть усилен.[3] В 1936 году все четыре ее подводные лодки учебный класс имели проектную глубину погружения, ограниченную до 180 футов (55 м).[4] Завершив работы с балластной цистерной, I-21 был повторно введен в строй 20 марта 1937 г.[3]

Вторая китайско-японская война

7 июля 1937 г. в первый день Инцидент на мосту Марко Поло состоялось, начало Вторая китайско-японская война.[3] В сентябре 1937 г. 13-я дивизия подводных лодок в составе I-21 И ее родственный корабль I-22, переехал на базу в Циндао, Китай, и начал операции в северных водах Китая в составе японского блокада Китая.[3][5] В декабре 1937 г. легкий крейсер Кума прибыл в Циндао, чтобы служить флагман подводной лодки Эскадрилья 3, который состоял из I-21, I-22, I-23, и I-24.[5]

I-21 и I-22 получил приказ обеспечить дальнее прикрытие Кума пока она поставила Особый военно-морской десант (SNLF) установка на берегу выключена Chefoo, Китай, 3 февраля 1938 года, но у обеих подводных лодок возникла неисправность двигателей, из-за которой они не смогли двинуться на поддержку Кума.[3] Две подводные лодки имели больший успех 22 марта 1938 года, когда они высадили 30 Шанхай -основные войска СНЯС на Остров Люкунг в Вэйхай Залив.[3]

I-21 был перенумерован I-121 1 июня 1938 г.,[3] освобождая свой предыдущий номер для новой подводной лодки I-21, чей киль был заложен в том же году. Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 года вывела свои подводные лодки из китайских вод.[5] и I-121 вернулся в Японию.[нужна цитата ]

1939–1941

В середине 1940 г. I-121 и все три ее родственных корабля, которые, как и она, были перенумерованы 1 июня 1938 года, I-22 становление I-122, I-23 становление I-123, и I-24 становление I-124 - переоборудован в подводную лодку танкеры.[2] Сохранив минные заградительные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн боеприпасов. авиационный бензин с которым заправляться летающие лодки,[3][2] позволяя летающим лодкам увеличивать радиус действия во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречая подводные лодки в гаванях и лагуны для большего количества топлива.[2]

С 30 января по 4 февраля 1941 г. I-121 временно заменен на I-122 в качестве флагмана 13-й дивизии подводных лодок.[3]

Поскольку Императорский флот Японии начал развертывание в ноябре 1941 года в рамках подготовки к надвигающемуся конфликт в Тихий океан, I-121 вылетел из Йокосуки в Самах на Остров Хайнань в Китае.[3] Она приехала туда до конца ноября.[3]

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

1 декабря 1941 г. I-121 отбыла из Самаха, чтобы начать свое первое военное патрулирование.[3] Она получила сообщение "Поднимитесь Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. Японское время (7 декабря 1941 г. по ту сторону Международная линия перемены дат в Гавайи, где война начнется с Японии нападение на Перл-Харбор ).[3]

7 декабря 1941 г. I-121 заложено сорок два Type 88 Mark 1 шахты к северо-востоку от Сингапур в окрестностях неподалеку от 00 ° 40′N 115 ° 00'E / 0,667 ° с. Ш. 115,000 ° в. / 0.667; 115.000.[3] Затем она заняла свой патрульный пост у восточного входа в Пролив Джохора.[3] В Восточная Азия, Вторая Мировая Война началось 8 декабря 1941 г., и японские войска вторгся Британская Малайя в тот день к северу от Сингапура. Переназначенная в Южные подводные силы, она зашла в Камрань Бэй в оккупированных японцами Французский Индокитай 12 декабря 1941 г.,[3] затем в тот же день вернулся к работе, чтобы поддержать Японское вторжение из Филиппины, привязанный к окрестности Давао на Минданао.[3] Она поддерживала высадку японцев в Давао 19–20 декабря 1941 г. Jolo 24 декабря 1941 г.[3] Переведен в группу подводных лодок «А» вместе с I-122, I-123, и I-124 26 декабря 1941 г.,[3] Она завершила свое патрулирование 27 декабря 1941 года прибытием в только что захваченный Давао.[3]

Второй военный патруль

5 января 1942 г. I-121 отправился из Давао, чтобы начать свой второй военный патруль, которому было поручено заложить мины у входа в Порт Дарвин, Австралия, который Азиатский флот США стал его основной базой материально-технического снабжения после отступления со своих баз на Филиппинах.[3] В 05:30 11 января 1942 г. она безуспешно напала на неопознанную Союзник разрушитель в Тиморское море у берегов Австралии Северная территория к юго-западу от Острова Тиви.[3] К 04:55 12 января 1942 г. она заложила 39 мин в Кларенс пролив между Остров Мелвилл и материковая часть Австралии, после чего она вернулась в район своего патрулирования в Тиморском море.[3] Она преследовала неопознанного союзника Торговый корабль в сопровождении патрульное судно в Тиморском море к западу от Ветар 18 января 1942 г. и выпустил по нему три торпеды.[3] Затем он вернулся в пролив Кларенс, где 21 января 1942 года три патрульных корабля союзников атаковали его, сбросив 42 глубинные бомбы, и повредил два из ее топливных баков.[3]

Не зная, что Королевский флот Австралии корабли затонули I-124 20 января 1942 г.,[4] I-121 покинул район патрулирования 25 января 1942 г. на встречу с I-124.[3] Она достигла места встречи 28 января 1942 года в 04:00 и простояла в этом районе до 23:00 в ожидании. I-124. Когда I-124 не приехал, I-121 взяли курс на Давао, где она и I-122 прибыл 30 января 1942 г.[3] В Давао она взяла топливо, боеприпасы и припасы из подводный тендер Chōgei и отремонтировать поврежденные топливные баки.[3]

Третий военный патруль

В компании с I-122, I-121 вылетел из Давао 9 февраля 1942 года, чтобы начать свое третье военное патрулирование с основной задачей поддержки надвигающегося воздушного нападения на Порт Дарвин самолетами с авианосцы из Вице-адмирал Чуичи Нагумо С Мобильная сила и наземные самолеты из обоих Амбон и Кендари, Celebes.[3] В ее конкретные задачи входила разведка Порт-Дарвина перед атакой и передача от Арафурское море у северной Австралии сводки погоды к кораблям Нагумо, которые будут приближаться Палау. После патрулирования 300 морских миль (560 км; 350 миль) к северо-востоку от Моротай, она рассталась с I-122 - который самостоятельно направился на юго-восток - 13 февраля 1942 года и проследовал на юг самостоятельно.[3] К закату 16 февраля 1942 г. I-121 достигла района патрулирования в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к северо-западу от Дарвин, Австралия.[3]

18 февраля 1942 г. I-121 всплыла перед закатом, чтобы подзарядить свои батареи, но вынуждена была совершить аварийное погружение, когда австралийский патрульный самолет обстрелян ее.[3] После наступления темноты она снова всплыла, чтобы закончить подзарядку батарей, и в 20:30 отправила метеорологический отчет кораблям Нагумо, которые шли из Палау.[3] Она отправила Нагумо еще один прогноз погоды в 02:30 19 февраля 1942 года.[3] В 09:57 того же утра 188 самолетов авианосцев Нагумо начали атаку на гавань Дарвина, аэродромы и городской центр, после чего последовали налеты 55 японских наземных бомбардировщиков.[3] В результате атаки было потоплено восемь судов, повреждено девять судов, уничтожено 15 самолетов и повреждены строения в самом городе.[3]

I-121 покинул свой патрульный пост 25 февраля 1942 г. и направился в Staring Bay на Юго-Восточный полуостров Келебес к юго-востоку от Кендари, где она завершила свой патруль встречей с Chōgei, который переехал туда из Давао.[3] После доливки и заправки I-121 покинул Старинг Бэй в компании с I-122 10 марта 1942 г. - в этот же день они были подчинены непосредственно штаб-квартира из Объединенный флот - и направился в Японию.[3] Они прибыли в Куре 21 марта 1942 года для ремонта.[3] Пока они там находились, 10 апреля 1942 года шестая эскадрилья подводных лодок была расформирована, а их дивизия - 13-я дивизия подводных лодок - была подчинена непосредственно 6-й флот.[3]

Операция на полпути

Когда ее ремонт закончен, I-121 отправился из Куре в Кваджалейн 8 мая 1942 г., участвуя в операции MI, японское вторжение в Атолл Мидуэй.[3] Она остановилась в Кваджалейне с 19 по 21 мая 1942 года, когда она приступила к поддержке предварительной фазы операции Мидуэй, операции К-2, которая требовала I-121 и I-123 заправить два Каваниши H8K (Союзное отчетное имя «Эмили») летающие лодки на Французский фрегат отмели в Северо-Западные Гавайские острова чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором,[3] пока I-122 патрулировал к югу от Перл-Харбора, чтобы спасти экипажи самолета, если они были сбиты, а подводная лодка I-171 действовал к востоку от французского фрегата Shoals, чтобы служить радиомаяком для самолетов.[6] Когда I-123 прибыла с французского фрегата Shoals в конце мая 1942 года, однако обнаружила, что ВМС США тендеры на гидросамолеты USSБаллард (АВД-10) и USSТорнтон (АВД-11) там уже работали летающие лодки, и операция К-2 была отменена.[7][8]

I-121 получила I-123Отчет о действиях США на French Frigate Shoals 30 мая 1942 года.[3] Она была проинформирована об отмене операции К-2 31 мая 1942 года и в тот же день получила приказ продолжить патрулирование в районе французского фрегата отмели.[3] В Битва за Мидуэй началось 4 июня 1942 г., и в этот день I-121 и I-123 им было приказано двигаться на запад в новые районы патрулирования.[3] В то время как к юго-западу от Лисийский остров по пути в новый район патрулирования 5 июня 1942 г., I-121 заметил подводную лодку USSДельфин (SS-169) направляясь на северо-восток по поверхности.[3] В 14:59 местное время Дельфин зрячий I-121Перископ на 2000 ярдов (1830 м) прямо позади нее и вышел за пределы досягаемости перед I-121 мог добиться против нее огневого решения.[3]

Битва за Мидуэй закончилась 7 июня 1942 года решающим поражением Японии, и японцы отменили вторжение в Мидуэй. I-121 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн в компании с I-122 и I-123 25 июня 1942 г.[3] Позже она вернулась в Японию, прибыв в Йокосуку.[3]

Кампания Гуадалканала

К концу I-121Пребывания в Йокосуке, 13-я дивизия подводных лодок была переподчинена 7-й эскадрилье подводных лодок. 8-й флот 14 июля 1942 г.[3] 16 июля 1942 года она покинула Йокосуку, чтобы приступить к своим новым обязанностям. Truk с 24 по 31 июля 1942 г. и прибыв в Рабаул на Новая Британия 4 августа 1942 г.[3]

Пока I-121 был в Рабауле, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[3] I-121 и I-122 в этот день вышли в море из Рабаула для разведки в водах Гуадалканала и Тулаги.[3] Подводная лодка США USSС-38 (SS-143) зрячий I-121 на поверхности в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к югу от Мыс Святого Георгия на Новая Ирландия 8 августа 1942 г., но не смог напасть на нее.[3] С 15 по 17 августа 1942 г. I-121 разведанный Дороги Лунгга от Гуадалканала.[3] 18 августа 1942 г. она переехала в новый район патрулирования к юго-востоку от г. Сан-Кристобаль.[3] и ее эскадрилья, 13-я эскадрилья подводных лодок, была повторно подчинена передовым силам 21 августа 1942 года.[3] В ее новом районе патрулирования, I-121 безуспешно атаковали ВМС США Целевая группа 16 50 морских миль (93 км; 58 миль) к юго-востоку от Сан-Кристобаля 22 августа 1941 г.[3] Одна из ее торпед поднял кратко как пролетел между авианосцами USSПредприятие (CV-6) и тяжелый крейсер USSПортленд (СА-33).[3]

24–25 августа 1942 г. боевая группа 16 вела боевые действия Битва на восточных соломонах, в котором Предприятие понес ущерб.[3] I-121 получил приказ 26 августа 1942 года двигаться на юг для перехвата Предприятие в качестве Предприятие снял в ремонт.[3] I-121 находился на поверхности, заряжая свои батареи 27 августа 1942 г., когда два SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики с авианосца USSОса (CV-7) напали на нее в 06:30.[3] Когда она погружалась, одна бомба попала в пустой отсек для хранения мин.[3] Повреждение вызвало серьезную утечку, и через несколько часов она всплыла, чтобы произвести аварийный ремонт.[3] Не имея возможности оставаться под водой до конца своего патруля, несмотря на ремонт, она направилась в Рабаул.[3] 28 августа 1942 года, находясь в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к северо-востоку от Сан-Кристобаля по маршруту Рабаул, в 04:30 она заметила авианосец и несколько эсминцев, а в 08:00 - авианосец, два крейсеры, и четыре эсминца,[3] но она прибыла в Рабаул без дальнейших инцидентов в 15:00 4 сентября 1942 года.[3]

После дальнейшего ремонта, I-121 отправился из Рабаула 8 сентября 1942 года в Японию.[3] После прибытия в Куре 20 сентября 1942 года она прошла капитальный ремонт.[3]

Кампания Новой Гвинеи

После ее ремонта и капитального ремонта, I-121 вылетел из Куре 1 декабря 1942 г., остановился в Трюке с 10 по 17 декабря 1942 г. и прибыл в Рабаул 21 декабря 1942 г., где был переведен в группу подводных лодок B.[3] В поддержку японских войск, сражающихся в Кампания Новой Гвинеи, она покинула Рабаул 23 декабря 1942 г., чтобы доставить припасы в Buna на побережье Новая Гвинея.[3] Перераспределенный в группу подводных лодок D, он снова вышел из Рабаула 4 января 1943 года, патрулировал юго-восток Новой Гвинеи и вернулся в Рабаул 25 января 1943 года.[3] 29 января 1943 года он снова вышел в море из Рабаула, на этот раз для дозаправки разведывательных работ. гидросамолеты на Незаменимые рифы.[3] Она вернулась с операции 10 февраля 1943 года.[3] Вылетев из Рабаула 14 февраля 1943 года, она заезжала в Трук с 18 по 23 февраля, затем проследовала в Японию, где 5 марта 1943 года прибыла в Куре для капитального ремонта.[3] Пока она была в Куре, ее эскадрилья, 7-я эскадрилья подводных лодок, была переведена в Флот Юго-Восточной области.[3]

25 апреля 1943 г. I-121 покинула Куре и направилась в Рабаул, куда она прибыла 7 мая 1943 года.[3] Затем она отправила свой первый запас в Лаэ, Новая Гвинея, вылетела из Рабаула 10 мая, прибыла в Лаэ 14 мая, высадила 26 тонн продовольствия и боеприпасов, погрузила на борт 15 солдат и в тот же день отправилась обратно в Рабаул, куда она прибыла 17 мая 1943 года.[3] 19 мая 1943 года она снова отправилась в Лаэ для второго рейса снабжения, но неисправность двигателя вынудила ее вернуться в Рабаул 22 мая 1943 года.[3] Она добилась большего успеха в своем третьем рейсе, выехав из Рабаула 23 мая, доставив 26 тонн продовольствия и боеприпасов в Лаэ 26 мая и вернувшись в Рабаул 29 мая 1943 года.[3] 31 мая 1943 года 13-я дивизия подводных лодок была расформирована, и I-121 и I-122 были прикреплены непосредственно к штабу 7-й эскадрильи подводных лодок.[3]

I-121 продолжал снабжать Лаэ в июне, июле и начале августа 1943 года.[3] Она начала свой четвертый рейс снабжения из Рабаула 1 июня 1943 года, выгрузив 26,5 тонн продовольствия и боеприпасов в Лаэ 3 июня и погрузив 15 солдат, вылетевших в тот же день и прибывших в Рабаул 6 июня 1943 года.[3] Ее пятый заезд начался 8 июня; она прибыла в Лаэ 10 июня 1943 года, снова сбросила 26,5 тонн продовольствия и боеприпасов, взяла на борт 15 солдат и в тот же день улетела, прибыв в Рабаул 13 июня 1943 года.[3] В свой шестой рейс она вылетела из Рабаула 20 июня 1943 года и выгрузила 26,5 тонн продовольствия и боеприпасов в Лаэ 22 июня 1943 года, вылетев в тот же день в Рабаул.[3] После этого она совершила еще три рейса снабжения, во время которых заходила в Лаэ 7 июля, 27 июля и 3 августа 1943 года.[3]

15 августа 1943 г. I-121 был переведен в подразделение охраны Куре в Японии.[3] Перед отлетом в Японию она совершила последний рейс в Лаэ, свой десятый, вылетев из Рабаула 19 августа 1943 года и прибыв в Лаэ 20 августа.[3] После этого она направилась в Японию и прибыла в Куре 1 сентября 1943 года.[3]

Домашние воды

После прибытия в Японию старение I-121 и I-122, к тому времени считавшиеся устаревшими, были сняты с боя и назначены на службу в качестве учебные корабли в Военно-морская база Куре.[3] К декабрю 1943 года они вместе с подводными лодками входили в состав 18-й дивизии подводных лодок. I-153, И-154, и I-155,[3] который также был отведен на тренировочную роль. 5 января 1944 г. I-121 и подводная лодка I-159 принимал участие в первом этапе экспериментов по маскировке подводных лодок, проводимых Школой подводных лодок ВМФ в г. Сето Внутреннее море, очевидно, имея свои корпус и боевая рубка бока окрашены в зеленовато-серый узор.[3] Между 23 и 25 февраля 1945 года две подводные лодки приняли участие во втором этапе экспериментов, снова во внутреннем море Сето, с тем же камуфляжным рисунком, распространенным на их колоды.[3]

20 апреля 1945 г. I-121 и I-122 были повторно подчинены 33-й дивизии подводных лодок эскадрильи подводных лодок Куре.[3] I-121 был передан в Военно-морская база Майдзуру 12 июня 1945 года и оставался там до конца Второй мировой войны.[3] Военные действия прекратились 15 августа 1945 года, и Япония официально капитулировала 2 сентября 1945 г.[3] I-121 сдался союзникам в сентябре 1945 г. Майдзуру.[3]

Окончательное решение

I-121 исключен из списка ВМФ 30 ноября 1945 г.[3] ВМС США затоплен ее вместе с подводными лодками РО-68 и РО-500 в Wakasa Bay выключенный Канмуридзима в Японское море 30 апреля 1946 г.[3]

Рекомендации

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Бойд и Йошида, стр. 18.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw сх Сай cz да db Округ Колумбия дд де Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). "Подводная лодка IJN I-121: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 4 августа 2020.
  4. ^ а б c Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 15 августа 2020.
  5. ^ а б c Бойд и Йошида, стр. 54.
  6. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-171: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 2 августа 2020.
  7. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-123: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 2 августа 2020.
  8. ^ "Midway: The Approach", pacificeagles.com, 26 ноября 2017 г.

Библиография

  • Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1995. ISBN  1-55750-015-0.

внешняя ссылка