Японский подводный тендер Chōgei - Japanese submarine tender Chōgei

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Chgei.

Chōgei в 1923 г.
История
Японская империя
Имя:	Chōgei
Заказал:	1923 финансовый год
Строитель:	Верфи Mitsubishi Nagasaki
Выложено:	11 марта 1922 г.
Запущено:	24 марта 1924 г.
Завершенный:	20 августа 1924 г.
Не работает:	30 июля 1945 г.
Поражены:	5 октября 1945 г.
Восстановлено:	Октябрь 1945 г. - август 1946 г. (ремонтный транспорт)
Судьба:	Сдан на слом 1947
Общие характеристики начальные
Класс и тип:	Jingei-учебный класс подводный тендер
Смещение:	5,160 длинных тонн (5,243 т) в стандартной комплектации 7 678 длинных тонн (7 801 т) испытание
Длина:	125,40 м (411 футов 5 дюймов) в целом 123,00 м (403 футов 7 дюймов) ватерлинии
Луч:	16,215 м (53 футов 2,4 дюйма)
Проект:	6,283 м (20 футов 7,4 дюйма)
Установленная мощность:	7500 л.с. (5600 кВт)
Движение:	2 × Парсонс редукторные турбины 5 × Кампон котлы угольные / мазутные, 2-хвальные
Скорость:	16 узлы (18 миль / ч; 30 км / ч)
Классифицировать:	10,400 nmi (19 300 км) на 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость:	40 торпед, 1700 тонн топлива
Дополнение:	399
Вооружение:	4 × 14-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска 2 × 8-см / 40 корабельных орудий 3-го года выпуска 2 × 7,7-мм пулемета
На самолетах:	1927-1942 1 × поплавок
Авиационные объекты:	вышка и палуба
Общие характеристики после 1935 г.
Смещение:	6240 длинных тонн (6340 т) в стандартном исполнении 8 288 длинных тонн (8 421 т) пробные
Длина:	123,47 м (405 футов 1 дюйм) ватерлинии
Луч:	17,15 м (56 футов 3 дюйма)
Проект:	6,60 м (21 фут 8 дюймов)
Скорость:	16.0 узлы (18,4 миль / ч; 29,6 км / ч)
Электронная война и приманки:	1 × 21-Gō РЛС дальнего обнаружения
Вооружение:	4 × 14-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска 2 × 8-см / 40 корабельных орудий 3-го года выпуска 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96 4 × 13-мм зенитные орудия Тип 93

Chōgei (長 鯨, Длинный кит),^[1] был вторым и последним судном Jingei-учебный класс подводные тендеры управляемый Императорский флот Японии, с 1920-х по Вторая Мировая Война. Вместе с ней родственный корабль Jingei, она была первой специализированной подводной лодкой в ​​Императорском флоте Японии.

Фон

Под Восемь-восемь флот план, Императорский флот Японии планировал приобрести 100 подводные лодки для дальних разведывательных операций, которые также будут использоваться для проведения война на истощение против любого вражеского флота, приближающегося к Японии. Chōgei должен был служить флагман для командира дивизии подводных лодок и как складское судно для девяти подводных лодок в дивизии подводных лодок.

Первоначально, Chōgei планировалось как судно 14 500 тонн; однако ее спецификации были уменьшены до 8 500 тонн из-за ограничений, наложенных Вашингтонский военно-морской договор.

Дизайн

Chōgei был построен Mitsubishi Yards в Нагасаки, и подрядчик получил необычно полную свободу действий в своем дизайне. Чтобы свести затраты к минимуму, базовая конструкция корпуса была адаптирована по сравнению с обычным гражданским торговым судном, в строительстве которого Mitsubishi имела значительный опыт. Ее котлы, работающие на угле / мазуте, были взяты из отмененного Тоса-учебный класс линкор проект. Поскольку Mitsubishi также работала над Катори-учебный класс крейсер в то же время многие конструкторские новшества, разработанные инженерами Mitsubishi, были разделены между двумя классами, и в результате Каторикрейсера -класса внешне напоминали Jingeiтендеры на подводные лодки.

Операционная карьера

Chōgei был положил 11 марта 1922 г., запущен 24 марта 1924 г. и завершено 20 августа 1924 г.^[2] Первоначально назначен Куре военно-морской округ, она была направлена ​​в новую Вторую дивизию подводных лодок под IJN 2-й флот. Некоторое время она служила эскортным судном во время Первый шанхайский инцидент 1932 г. и был приписан к IJN 1-й флот с ноября 1933 г.

После Томозуру Инцидент 13 марта 1934 года все корабли ВМС Японии были подвергнуты проверке и исправлению конструктивных недостатков, которые могли поставить корабль под угрозу опрокидывания. Ремонт был начат Chōgei в ноябре 1934 г. Военно-морской арсенал Сасебо оснастить судно новыми балластными цистернами и трюмными насосами. Поскольку Jingeiтендеры на подводные лодки не смогли поддержать новый Кайдай-учебный класс подводных лодок, они были переведены в Учебный флот примерно в это же время, и их обязанности в качестве тендеров на подводные лодки были переданы новым Кума-учебный класс крейсеры.

После Инцидент на мосту Марко Поло от 7 июля 1937 г., Chōgei был назначен для перевозки войск IJA 10-й дивизион в северный Китай, а также тысячу военнослужащих 1-го специального морского десанта. По прибытии в Порт-Артур, была получена информация, что японские позиции в Шанхай были в опасности быть захваченными, поэтому Chōgei быстро пересадили те же войска и переправили их в Шанхай. Помимо службы в качестве войскового транспорта, курсирующего между Шанхаем и Порт-Артуром, Chōgei не принимал дальнейшей боевой роли в Вторая китайско-японская война.^[2]

15 ноября 1940 г., готовясь к предстоящему конфликту с США, оба Jingeiкорабли класса возвращены в активный боевой статус, заменив Такасаки и Цуругудзаки, которые затем были преобразованы в авианосцы. Chōgei был назначен как флагман 2-й эскадрильи подводных лодок, IJN 6-й флот, и был оснащен Каваниси E7K 2 гидроплана-разведчика. Однако в октябре Chōgei был переведен непосредственно на Объединенный флот как флагман 6-й дивизии подводных лодок. IJN 3-й флот во время нападение на Перл-Харбор.^[2]

После начала Тихоокеанская война, Chōgei был основан на Давао в Филиппины и был назначен участок патрулирования до Celebes, и на юг к Флорес Море и Торресов пролив. Она базировалась в Staring-baai в феврале 1942 г. и был отозван в Японию в марте. 6 мая 1942 г. Chōgei участвовал в столкновении с подводной лодкой I-153 от побережья Сикоку, требующая ремонта до конца июня. Затем она базировалась в Военно-морском арсенале Куре.

7 ноября 1942 г. Chōgei с облегчением Jingei как подводный тендер для IJN 8-й флот основанный в Рабаул. Японская база в Рабауле подверглась атаке американских войск 12 октября 1943 года, но Chōgei не был поврежден. Она понесла незначительные повреждения из-за обстрела во время последующей атаки 2 ноября 1943 года и ни одного во время третьего налета 5 ноября 1943 года. Однако повторные воздушные налеты вынудили Императорский флот Японии отдать приказ Chōgei обратно в Японию.

18 ноября 1943 г. к северу от г. Truk, Chōgei и ее сопровождение были атакованы американской подводной лодкой. USSСкальпин, который был потоплен эсминцем Ямагумо

Chōgei вернулся в боевой статус на передовой 1 января 1944 года как флагман 11-й эскадрильи подводных лодок 6-го флота IJN. Летом ее ГК заменили на 18 25-мм зенитные орудия Тип 96. Впоследствии она совершила две поездки туда и обратно. Окинава как транспорт для снабжения и подкрепления в августе-сентябре 1944 г.

1 января 1945 г. Chōgei был назначен на Военно-морской округ Майдзуру. 30 июля 1945 года Майдзуру подвергся атаке объединенной армии. Королевский флот / ВМС США воздушный налет. Chōgei получил прямой удар, который уничтожил ее мост.

После капитуляция Японии, Chōgei был официально исключен из список военно-морского флота 5 октября 1945 года. Однако ее мост был отремонтирован, и судно вернулось на вооружение Службы восстановления союзников, доставляющей японских военных и гражданский персонал с бывших японских территорий обратно на родные острова Японии. Она совершила в общей сложности восемь рейсов туда и обратно в Корею, Тайвань, Китай, Рабаул и Гуам в первой половине 1946 г. 15 июля 1946 г. Chōgei положить в Сасебо, Нагасаки на ремонт. Однако ее сочли не заслуживающей ремонта, и она была снята с эксплуатации 15 августа 1946 года. С сентября 1946 года по август 1947 года она была утилизирована на заводе. Судостроительные верфи Hitachi в Ономичи, Хиросима.

Галерея

• 

  С Jingei 1924
• 

  В 1926 г.
• 

  В 1946 г.

Примечания

1. Нельсон. Японско-английский словарь символов. страницы 872, 918
2. IJN Чогей: Табличная запись движения

Рекомендации

• Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
• Эванс, Дэвид С .; Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
• Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
• Нельсон, Эндрю Н. (1967). Японско – английский словарь символов. Таттл. ISBN  0-8048-0408-7.
• Специальный выпуск Ships of the World, Том 47, Вспомогательные суда Императорского флота Японии, «Кайдзинша»., (Япония), март 1997 г.
• Maru Special, японские военно-морские суда № 29, тендеры японских подводных лодок и вспомогательные субмарины, "Ушио Сёбо". (Япония), июль 1979 г.
• Maru Special, японские военно-морские суда № 135, японские подводные лодки IV, Ушио Сёбо (Япония), май 1988 г.
• Синсичиро Комамия, Истории конвоев военного времени, "Шуппан Кьёдоша". Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 13 сентября 2012., (Япония), октябрь 1987 г., ISBN  4-87970-047-9

внешняя ссылка

• Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. "Чогей Табличная запись движения ". Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com).