Айкоку Мару (1940) - Aikoku Maru (1940)

Айкоку Мару-1942.jpg
Айкоку Мару в Сингапуре в 1942 году
История
Японская империя
Имя:Айкоку Мару
Заказал:1937 финансовый год
Строитель:Мицуи Инжиниринг и Судостроение, Тамано, Окаяма, Япония
Выложено:29 декабря 1938 г.
Запущено:25 апреля 1940 г.
Завершенный:31 августа 1941 г.
Поражены:31 марта 1944 г.
Судьба:Потоплен воздушным ударом 16 февраля 1944 г.
Общие характеристики
Тип:Вооруженный торговый крейсер
Тоннаж:10,438 грт
Длина:160,8 м (527 футов 7 дюймов) ж / л
Луч:20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:8,8 м (28 футов 10 дюймов)
Движение:
Скорость:20.9 узлы (24,1 миль / ч; 38,7 км / ч)
Дополнение:133
Вооружение:
На самолетах:1 × Каваниси E7K гидросамолет
Общие характеристики (после 1942 г.)
Вооружение:
На самолетах:2 × Aichi E13A гидросамолеты
Айкоку Мару в 1941 году в ливрее Mitsui

Айкоку Мару (愛国 丸) был вооруженный торговый крейсер из Императорский флот Японии в Вторая Мировая Война. Корабль поступил в эксплуатацию в 1940 году, позже его переоборудовали в корабль боеприпасов. Она была уничтожена в феврале 1944 года.

Фон

Айкоку Мару был заложен в Верфи Mitsui Tamano в Префектура Окаяма 29 декабря 1938 г. Она была спроектирована как комбинированная пассажирский лайнер / грузовое судно для Осака Шосен Лайнс регулярные рейсы в Южную Америку. Временно назван Киото, дизайн нового судна должен был похвастаться роскошными люксами. Судно было построено на большие государственные субсидии, предоставленные с 1936 года для стимулирования производства крупных высокоскоростных транспортных средств и танкеров, которые можно было быстро переоборудовать для использования в военных целях во время конфликта. Судно спущено на воду 25 апреля 1940 г. и получило название Айкоку Мару в это время.

Дизайн

Хотя якобы это был роскошный океанский лайнер, военные имели право голоса в дизайне. Айкоку Мару с прицелом на его будущее использование в качестве войскового транспорта. Предусмотрено десантные суда и для закрепления морская артиллерия. Судно измерено 10 438 брутто регистровые тонны,[1] длиной 160,8 м (527 футов 7 дюймов). Работает на двух Mitsui B&W дизельные двигатели с 13000 л.с. (9700 кВт) ввинчивающими сдвоенными винтами она была способна развивать 20,9 л. узлы (24,1 миль / ч; 38,7 км / ч).

История эксплуатации

Сразу после завершения 31 августа 1941 г. Айкоку Мару был официально реквизирован Императорским флотом Японии. Она была превращена в вооруженный торговый крейсер с 5 сентября еще в Тамано, с установкой четырех 15 см / 50 41-го года Типа пистолеты, два QF 12 pounder 12 cwt морские орудия, два 13,2-мм пулеметы Тип 93 и два сдвоенных 533-мм крепления торпедные аппараты. Она также была оснащена мощными прожекторами и стрелой для управления Каваниси E7K плавающий самолет (с одним дополнительным самолетом в качестве запасного).

В качестве вспомогательного крейсера и подводного тендера

15 октября 1941 года 24-я эскадрилья рейдеров (CruDiv24) в составе Айкоку Мару, Хококу Мару, и Киёсуми Мару был создан в рамках Объединенный флот. Айкоку Мару И ее родственный корабль Хококу Мару были отправлены в Атолл Джалуит в Маршалловы острова в конце ноября в рамках подготовки к предстоящим боевым действиям против США.[2]

13 декабря 1941 г. Айкоку Мару и Хококу Мару затонул SS Винсент (6210 GWT), американское торговое судно с грузом риса из Австралии в Панама at 22-41S, 118-19E. В декабре гидросамолет-разведчик из г. Айкоку Мару заметил американский грузовой корабль Малама (3275 GWT) на пути к Манила. Самолет не вернулся, и, несмотря на обыск, проведенный обоими японскими судами, никаких следов пропавшего самолета не было обнаружено. Второй гидросамолет перекуплен SS Малама к югу от Острова Кука 2 января 1942 г. и после обстрела приказывает кораблю остановиться. После экипажа Малама заброшенный корабль, он был потоплен на 26-39S, 151-24W.[3] Помимо пропавшего пилота, никто не пострадал, и вылет был завершен 20 января. CruDiv24 вернулся на Хаширадзима в феврале после высадки 76 военнопленных в Оита.

14 февраля 1942 г. Военно-морской арсенал Куре, Айкоку Маручетыре 152-мм орудия были заменены восемью 14-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска. Она также была модифицирована, чтобы нести в трюме подводные торпеды, чтобы она могла функционировать как вспомогательный. подводный тендер. В этом качестве Айкоку Мару и Хококу Мару были развернуты с IJN 6-й флот 10 марта для поддержки операций подводных лодок у восточного побережья Африки и Мозамбик. В конце марта Айкоку Мару и Хококу Мару вернулись в Куре, где CruDiv24 был официально расформирован, и они были переведены в Subron8, работая вне Пенанг с начала апреля поддержка операций подводных лодок в западной части Индийского океана.[4] 9 мая Айкоку Мару захватил голландский танкер Genota (7,897 GWT) 480 миль (770 км) SSE из Диего Суарес, Мадагаскар. 5 июня она потопила MV. Элизия (6757 GWT), британский грузовой корабль, перевозивший несколько Союзник войска на 27-19С, 37-01Е. 12 июля она захватила Новая Зеландия зарегистрированное грузовое судно Хаураки возле Цейлон. Она разместила призовая команда на борту, но на обратном пути в Японию, экипаж новозеландцев сумел саботировать груз и запчасти для двигателей.[2]

После ремонта на Военно-морская база Селетар в Сингапуре гидросамолеты на Айкоку Мару были повышены до двух Aichi E13As, два двойных Тип 96 25-мм орудие ПТ / ЗВ были добавлены, и было загружено еще 70 торпед. Она продолжала базироваться на Пенанге до конца августа под командованием Тамоцу Оиси.

С сентября, Айкоку Мару был назначен на IJN 8-й флот и поручено транспортировать 38-я пехотная дивизия IJA к Рабаул для усиления Гуадалканал. Выполнив эту миссию к 10 октября, ее подразделение по рейдерству было реактивировано, и Айкоку Мару пересекла Зондский пролив в Индийский океан 7 ноября вместе с Хококу Мару.[2]

Ондина 1943 г.

11 ноября рейдеры атаковали голландский танкер. Ондина (6341 GWT), который сопровождался тральщик HMISБенгалия к юго-западу от Кокосовые острова. Хококу Мару был ближе и атаковал первым, но выстрел из Ондина's 4-дюймовые орудия поражены Хококу Мару'торпедный аппарат правого борта и взорвал торпеду. Вспыхнул пожар, который быстро вышел из-под контроля, в результате чего взорвался кормовой магазин и судно затонуло. Айкоку Мару затем приехал и уехал Бенгалия пока Ондина также пытался сбежать. Айкоку Мару забил шесть попаданий на Ондина с ее орудиями, но две ее торпеды не попали. Однако из-за повреждения корабля и отсутствия боеприпасов экипаж Ондина заброшенный корабль. Айкоку Мару спасли 278 выживших Хококу Мару, и вернулся на Пенанг, а оттуда в Сингапур и Рабаул. Между тем, экипаж Ондина удалось вернуться на свой корабль и произвести ремонт, сбежав на Fremantle, Австралия.[5]

Как военный транспорт

С 16 декабря 1942 г. Айкоку Мару был переведен обратно в 8-й флот IJN, в первую очередь как военный транспорт для поддержки Новая Гвинея операции, и ее самолет был высажен. При разгрузке груза на Маданг 18 декабря она подверглась воздушному налету Б-17 Летающая крепость бомбардировщики 43-й бомбардировочной группы USAAF Пятые ВВС, но не попал. Она вернулась в Куре 29 декабря 1942 года.[2]

В рамках операции «C» (Подкрепление Новой Гвинеи) 5 января 1943 г. Айкоку Мару погрузили 209-й аэродромный батальон IJAAF, 14-ю авиационную ремонтную мастерскую и другие, всего 691 человек плюс 34 машины на Пусан в Корея, прибыв в Рабаул 14 января. Затем ее отправили в Циндао в оккупированный японцами Китай, прибывший 24 января, а оттуда в Себу (2 февраля) и Палау (7 февраля), где она погрузила дополнительные войска и грузы, успешно доставив подкрепление в Wewak 23 февраля. Она вернулась в Куре 5 апреля.[2]

10 июля 1943 г. в составе конвоя в составе авианосец Un'yō, Аококу Мару был атакован подводной лодкой USSПалтус 170 морские мили (310 км; 200 миль) к северу от Truk, который выпустил шесть торпед. Один ударил Айкоку Мару, причиняя умеренный ущерб. На обратном пути 15 июля она снова подверглась нападению, на этот раз с подводной лодки. USSТиноза, чьи четыре торпеды все пропустили. Она вернулась в Куре 2 сентября.[2]

6 октября Айкоку Мару вернулась в Тамано для ремонта и переоборудования с дополнительным вооружением, которое включало две 152-мм пушки и четыре спаренные Type 96. Работы по переоборудованию были завершены к 31 декабря 1943 года.

Японский корабль боеприпасов Айкоку Мару взрыв; экипаж, сбросивший торпеду, пропал без вести и предположительно был захвачен взрывом. 17 февраля 1944 г.

21 января 1944 г. Айкоку Мару загрузили 629 человек из 66-го подразделения морской гвардии боеприпасами, припасами и строительными материалами. Конвой был атакован подводной лодкой в ​​300 морских милях (560 км; 350 миль) к северо-западу от Трука. USSСпусковой крючок, который затопил заградитель Насами и транспорт Ясукуни Мару; тем не мение, Айкоку Мару был неповрежденным и прибыл в Трук 1 февраля. После неудачного рейса на остров Браун, она вернулась на Трук 16 февраля и обнаружила, что большая часть крупных кораблей покинула базу в ожидании надвигающейся атаки США. Айкоку Мару начал заряжать боеприпасы и готовился к отъезду в Рабаул, загружая войска 1-я десантная бригада. Однако, прежде чем подготовка была завершена, Операция Град началось с ВМС США Целевая группа 58 нанесение 30 ударов по Трюку с участием более 150 самолетов каждый час в течение двух дней. В первый день, 17 февраля 1944 г., Айкоку Мару бомбил самолетом с авианосца USSБесстрашный, первая бомба взорвалась в кают-компании офицера, вызвав пожар. В этой атаке в нее попали еще три раза, и во второй атаке она была поражена торпедой, которая взорвала боеприпасы в ее трюме № 1, оторвав лук. Айкоку Мару затонул за две минуты в 07 ° 22′N 151 ° 56'E / 7,367 ° с. Ш. 151,933 ° в. / 7.367; 151.933, с большей частью 945 членов экипажа и пассажиров.[2] Самолет, сбросивший торпеду на Айкоку Мару- а ТБМ Мститель и его экипаж из трех человек из 6-й торпедной эскадрильи также были уничтожены в результате взрыва корабля.[6]

Айкоку Мару был удален из список военно-морского флота 30 марта 1944 г.

Кораблекрушение

Крушение Айкоку Мару популярный подводное плавание с аквалангом пятно в водах Лагуна Трук, несмотря на ее глубину примерно 64 метра (210 футов). Место крушения находится в вертикальном положении, мост находится на высоте 40 метров (130 футов), а палуба простирается примерно на 10 метров глубже. Часто фотографируют остатки зенитного орудия на корме рубки, а также разбросанную посуду и кухонную утварь на ее камбузе. Ее затонувший корабль впервые погрузил известный французский исследователь. Жак-Ив Кусто в 1969 году, но она была идентифицирована позже. В июле 1980 года японская спасательная группа извлекла останки примерно 400 человек, погибших в результате нападения, но останки еще сотен остались на месте.[7]

17 февраля 1994 г. на палубе на высоте около 125 футов был установлен мемориальный памятник. Памятник был объединен Бюро посетителей Чуука, Группой гражданских действий ВВС США (CAT), S.S. Thorfinn и магазином дайвинга Blue Lagoon.[8]

Примечания

  1. ^ Линдеманн, стр. 145
  2. ^ а б c d е ж грамм [1] CombinedFleet.com: Айкоку Мару Табличная запись движения;
  3. ^ Крессман, Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне; стр.68
  4. ^ Бойд, Японские подводные силы и Вторая мировая война; стр.90
  5. ^ Виссер, янв (1999–2000). "История Ондины". Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.. Архивировано из оригинал 21 марта 2011 г.
  6. ^ Тихоокеанские затонувшие корабли
  7. ^ Джексон, Лучшие погружения на затонувшие корабли в мире; стр.127
  8. ^ Ларри Маклин, команда С.С. Торфинна и автор памятников

Рекомендации

внешняя ссылка