Зондский пролив - Sunda Strait

Зондский пролив
Карта Зондского пролива-fr.svg
Зондский пролив
Координаты5 ° 55 'ю.ш. 105 ° 53'E / 5,92 ° ю.ш.105,88 ° в. / -5.92; 105.88Координаты: 5 ° 55 'ю.ш. 105 ° 53'E / 5,92 ° ю.ш.105,88 ° в. / -5.92; 105.88
Типпролив
Бассейн страныИндонезия
Мин. ширина24 км (15 миль)
Средняя глубина-20 м (-66 футов)
Карта Зондского пролива 1729 года Пьера ван дер Аа
Карта Зондского пролива около 1702-1707 гг.

В Зондский пролив (индонезийский: Селат Сунда) это пролив между индонезийский острова Ява и Суматра. Он соединяет Яванское море к Индийский океан. Название произошло от Зондское королевство, королевство, правящее западной частью Явы (в настоящее время Западная Ява, Бантен, и некоторая западная часть Центральная Ява ). Это также происходит от названия Сунданский народ, коренные жители Западной Явы, с Яванский народ встречается в основном в Центральной и Восточной Яве.[1]

География

Пролив простирается примерно в северо-восточном / юго-западном направлениях с минимальной шириной 24 км (15 миль) на его северо-восточном конце между мысом Туа на Суматре и мысом Пуджат на Яве. Он очень глубокий в его западном конце, но по мере сужения к востоку он становится намного мельче, с минимальной глубиной всего 20 м (65 футов) в некоторых частях восточного конца. Общеизвестно, что навигация по нему затруднена из-за мелководья, очень сильных приливных течений, песчаных отмелей и искусственных препятствий, таких как нефтяные платформы у побережья Явы. На протяжении веков это был важный морской путь, особенно в период, когда Голландская Ост-Индская компания использовал его как шлюз к Острова специй Индонезии (1602-1799). Однако узость пролива, его мелководность и отсутствие точных карт делают его непригодным для многих современных больших судов, большинство из которых используют Малаккский пролив вместо.[2]

В проливе расположено несколько островов, многие из которых имеют вулканическое происхождение. Они включают: Sangiang (Помешать пути), Себеси, Себуку, и Панайтан (Князя). Однако самый известный вулкан - это Кракатау, который взорвался в 1883 г. в одном из самых смертоносных и разрушительных извержений в истории человечества. Острова в проливе и близлежащие районы Явы и Суматры были опустошены этим извержением, в первую очередь из-за интенсивного выпадения пемзы и огромных цунами вызвано обрушением вулкана. Извержение коренным образом изменило топографию пролива: 18–21 км³ воды. игнимбрит оседает на площади 1,1 миллиона км² вокруг вулкана. Некоторые районы, такие как прибрежный район Явы, теперь включены в Национальный парк Уджунг-Кулон, никогда не переселялись, но большая часть береговой линии сейчас очень густо заселена. Помимо единственного оставшегося пика Кракатау, Раката, то Архипелаг Кракатау состоит из островов Lang (Панджанг или Раката Кечил), Верлатен (Sertung) и совсем недавно Анак Кракатау, который появился в 1927 году из разрушенных останков оригинального Кракатау.

Битва за Зондский пролив

1 марта 1942 г. Битва за Зондский пролив —Часть большего Битва в Яванском море - занял место, когда союзники крейсеры HMAS Перт и USS Хьюстон столкнулся с Японский десантный десант рядом Петух, которым командует контр-адмирал Кензабуро Хара.[3] Эти силы включали легкий крейсер и одиннадцать разрушители, четыре тяжелых крейсера и легкий авианосец.[4] Два крейсера союзников были потоплены, а один японский тральщик и транспортное судно были потоплены дружественным огнем.[2]

Планируемый мост

Основная статья: Мост через Зондский пролив

В 1960-х годах были внесены предложения о строительстве моста через Зондский пролив, а в 1990-х годах возникли дополнительные предложения. В октябре 2007 года был объявлен новый план. Он будет использовать острова Улар, Sangiang и Праджурит создать четырехчастный подвесной мост достигая 70 метров (230 футов) над уровнем моря. Этот мост будет иметь максимальный пролет 3 км, что почти на 50% длиннее, чем у нынешнего рекордсмена - моста. Мост Акаси Кайкё. Строительство должно было начаться в 2014 году, если будет обеспечено финансирование в размере не менее 10 миллиардов долларов США.[5]

Соглашение было подписано в апреле 2012 г. Китайская железнодорожная строительная корпорация на строительство дороги и двухпутного железнодорожного моста стоимостью 11 миллиардов долларов.[6] Однако в ноябре 2014 г. новое правительство президента Джоко Видодо отложили планы строительства моста.[7]

Острова в проливе

Заливы

Галерея ближайших важных каналов

Смотрите также

Геостратегический контекст
Местный контекст

Рекомендации

  1. ^ «Зондские острова». Краткий словарь топонимов мира. Джон Эверетт-Хит. Oxford University Press 2005. Оксфордский справочник в Интернете. Издательство Оксфордского университета.
  2. ^ а б Дональд Б. Фриман, Малаккский пролив: ворота или рукавицы?. McGill-Queen's Press, 2006.
  3. ^ Л. Клемен (1999–2000). «Контр-адмирал Кензабуро Хара». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг..
  4. ^ Виссер, янв (1999–2000). "Битва за Зондский пролив". Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг.. Архивировано из оригинал на 2014-12-03.
  5. ^ Forbes, Марк (5 октября 2007 г.). «Мостовой план, соединяющий Яву и Суматру». Возраст. Мельбурн.
  6. ^ Rail Gazette International Июнь 2012 стр.25
  7. ^ Сатрия Самбиджанторо, 'Больше никаких планов по мосту через Зондский пролив ', The Jakarta Post, 3 ноября 2014 г. См. Также 'Новое правительство не будет уделять приоритетное внимание проекту моста через Зондский пролив », Глобальные индонезийские голоса, 2 ноября 2014 г.