Кризис Зондского пролива - Sunda Straits Crisis

Кризис Зондского пролива
Часть Индонезийско-малайзийское противостояние
Карта Зондского пролива-fr.svg
В Зондский пролив разделение Ява и Суматра был центром кризиса.
Дата27 августа - 10 сентября 1964 г.
Место расположения
Зондский пролив, Индонезия
РезультатНерешительный
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Индонезия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Варил Бегг
объединенное Королевство Питер Торникрофт
объединенное Королевство Mountbatten Бирмы		Индонезия Сукарно
Индонезия Субандрио
Индонезия Сувито
Сила
1 авианосец
3 эсминца
2 фрегата		полная сила ВВС Индонезии
количество легких надводных кораблей и подводных лодок
Жертвы и потери
никтоникто

В Кризис Зондского пролива была двухнедельная конфронтация между объединенное Королевство и Индонезия над прохождением Авианосец выдающегося класса HMS Победоносный сквозь Зондский пролив, главный водный путь, разделяющий индонезийские острова Ява и Суматра, произошедший в период с августа по сентябрь 1964 года. Инцидент был частью более крупного Индонезийско-малайзийское противостояние, вооруженный конфликт между Индонезией и Малайзия (при военной поддержке Великобритании) по поводу формирования последней как независимого государства.

27 августа 1964 года британский авианосец HMS Победоносный и ее двое разрушитель конвоиры прошли через Зондский пролив, международный водный путь востребованы Индонезией, на пути к Австралия. Расстроенный случайным предупреждением британцев о предстоящем проходе кораблей через пролив (телефонный звонок, сделанный двумя днями ранее, в котором не упоминался авианосец) и опасаясь возможности того, что британцы пытались спровоцировать насильственный ответ, то Министерство иностранных дел Индонезии два дня спустя решили запретить военным кораблям возвращаться в Сингапур, запланированный на середину сентября.

Взбешенный тем, что было воспринято как еще одно оскорбление британского престижа после недавней высадки в Понтийский и Лабис индонезийскими добровольцами на юго-западе Малайзии, членами британского кабинета министров, в частности Питер Торникрофт и Луи Маунтбеттен, выступила за отправку авианосца обратно через пролив, несмотря на запрет Индонезии. Хотя британские военно-морские командования на Дальнем Востоке были серьезно обеспокоены тем, что Победоносный было бы неоправданно во время перехода, преобладало мнение, что отказ от отправки корабля приведет к огромному политическому поражению как в национальном, так и в международном масштабе, а также к потере прав на важный водный путь. Напряжение нарастало, поскольку британцы и индонезийцы отказывались сгибаться, а по мере того, как пришло время отплыть авианосцу, вероятность войны возрастала.

Однако 10 сентября индонезийцы предложили выход: альтернативный маршрут через Пролив Ломбок. Британцы приняли это предложение к облегчению обеих сторон, и Победоносный совершил мирное возвращение через территорию Индонезии. Война была предотвращена, и пик напряженности во время Противостояния был пройден. Угроза полномасштабной войны никогда больше не была реальной, несмотря на несколько крупных наземных сражений на севере страны. Борнео следующей весной, а противостояние прекратилось к концу осени 1965 года. Оно так и не переросло в крупный конфликт, и в следующем году было подписано мирное соглашение.

Происхождение

31 августа 1957 года британская территория Малая получил независимость от короны как часть колониального ухода Великобритании из Дальний Восток, после почти десятилетия мучительных борьба с повстанцами войны англичан и Содружество войска против малайских повстанцев в Малайский Emergency.[1] Британские планы требовали, чтобы новое государство было объединено с британскими колониями Саравак, Сабах, и Бруней на севере Борнео чтобы лучше защитить британские военные и экономические интересы в этих регионах. Бруней не присоединился, но Саравак, Сабах и Сингапур согласились присоединиться к новой Федерации к 1963 году.[2] Этот проект, названный политиком «Великим замыслом» Малькольм Макдональд в 1950-х годах он стал краеугольным камнем британского стратегического мышления в отношении Юго-Восточной Азии и привел к первоначальной федерации многочисленных малайских государств, несмотря на их разнообразные разногласия, к которым позднее присоединились Сингапур и государства Борнео. Этот план также получил поддержку правительства Малайзии, которое надеялось предотвратить претензии Индонезии на Борнео.[3]

Начало противостояния

Смотрите также: Брунейское восстание
Президент Сукарно Индонезии была движущей силой Конфронтаси.

Между тем Индонезия и особенно ее давний президент Сукарно, был категорически против создания Федерации. Сукарно выступал как против сохранения 'империалистический 'Британское присутствие в Юго-Восточная Азия, регион, в котором он стремился быть верховной властью, и включение колоний Борнео в новую Федерацию, так как его целью было контролировать весь остров. Действительно, благодаря обладанию Калимантан региона, Индонезия уже контролировала подавляющее большинство огромного острова. Чтобы улучшить положение Индонезии за столом переговоров до создания Федерации, Сукарно инициировал период Конфронтаси (Противостояние) с Малайзией. Первоначально состоявший из частых набегов индонезийских «добровольцев» на территорию Малайзии, конфликт не считался войной ни одной из сторон, в особенности индонезийцами. На самом деле, когда его спросили о том, в чем именно заключалась конфронтация, министр иностранных дел Субандрио Индонезия ответила: «Конфронтация не включает войну, потому что она может продолжаться без войны».[2]

Для Сукарно такая операция имела ряд достоинств. Начало военной операции против «империалистов» поможет сплотить антагонистические силы армии и армии. Коммунистическая партия (PKI) в его поддержке, не создавая полностью эскалации пожара, это помешало бы превосходящим в военном отношении британцам и их союзникам по Содружеству использовать все свои силы. Индонезия также провела успешную операцию, используя аналогичные методы в Кампания Западного Ириана против голландцев десятью годами ранее, рейдовая кампания в Западная Новая Гвинея закончилось тем, что голландцы уступили эту территорию, чтобы предотвратить «падение» Индонезии под власть коммунизма.[4]

Противостояние расширяется

Смотрите также: Посадка в Понтиане и Посадка в Лабисе
Индонезийские войска захвачены после рейда на Река Кесанг на Малайский полуостров.

Основная часть противостояния обычно делится на три отдельные фазы. В первом Индонезия поддерживала восстания против англо-малайзийского правления на Северном Борнео, в первую очередь Брунейское восстание в декабре 1962 года. Во втором, партизанский Рейды, которыми этот конфликт является наиболее известным, начались всерьез с апреля 1963 года. Боевые действия на этом этапе, хотя и привели к некоторым повреждениям и жертвам, были относительно небольшими по масштабу, и вторжения обычно совершались небольшими группами, не превышающими численность взвода, пересекавшими границу Калимантана в Саравак и Сабах. Эти операции были сутью первоначальной стратегии улучшения позиции Индонезии на переговорах и продолжались вместе с указанными переговорами в течение всего лета 1963 года. Однако 16 сентября переговоры завершились формированием Малайзийской федерации, в которую вошли Малайя, Сингапур и многие другие страны. что немаловажно, два государства Борнео (Саравак и Сабах). В ответ на это набеги были усилены более крупными группами, работающими с индонезийскими регулярными войсками или состоящими из них. Это было началом эскалации конфликта в его третью и наиболее опасную фазу.[5]

Однако этот этап был годом раньше. Проведя большую часть 1964 года на севере Борнео и все больше разочаровавшись в противодействии Британии ее планам, Сукарно 17 августа выступил в Джакарте с революционной, но горькой речью. День независимости. В нем он выступал против западных держав, особенно Великобритании и Америки, за их политику во Вьетнаме и Малайзии. Самым известным он объявил, что следующий год будет «годом опасной жизни».[6] для Индонезии. Эта речь, тем более что она прозвучала через неделю после того, как Сукарно признал Северный Вьетнам государственности, должно было быть сигналом о намерениях, и Сукарно хотел подкрепить свои слова действиями. Той же ночью небольшой отряд индонезийских солдат приземлился в Понтиане, в штате Джохор на южной оконечности Малайский полуостров. Хотя рейдеры были быстро задержаны элитными малазийскими силами безопасности Сеной Праак, всем сторонам было ясно, что противостояние стремительно расширяется. Малайзия, находящаяся под угрозой, объявила чрезвычайное положение и потребовала от британцев действовать в их защиту.[7]

Кризис

Победоносный паруса из Сингапура

HMS Победоносный в Тихом океане в 1964 году.

26 августа авианосец HMS Победоносный отплыл из Сингапура с двумя эсминцами сопровождения, HMS Цезарь и HMS Кавендиш, граница для Фримантл в Западная Австралия. Истинная цель путешествия все еще оспаривается, но вполне вероятно, что группа перевозчиков проходил в качестве демонстрации силы Индонезии после высадки понтийцев, а также обычного «визита доброй воли», который судно якобы нанесло союзнику Великобритании.[8][9] Оперативная группа неожиданно встретила очень слабый отклик со стороны Индонезии, когда она проходила через их территориальные воды, авианосец сообщил только об одном Туполев Ту-16 на следующий день самолет совершил облет во время прохода военных кораблей через Зондский пролив.[10] Владение проливом было сложным, поскольку Индонезия утверждала это, несмотря на утверждения Великобритании, что это был международный водный путь, по которому ее военные корабли могли проходить в любое время. Следуя стандартной британской процедуре в такой ситуации, британцы Военный атташе в Джакарта заранее позвонил индонезийскому директору военно-морской разведки, что эскадра будет проходить через территорию Индонезии, не добиваясь их разрешения, - прецедент был создан в последний раз, когда Великобритания использовала проливы в октябре 1963 года.[11] Эта политика, разработанная Иностранный офис, имел двойную цель - уведомить индонезийцев о возможных провокационных действиях, не признавая того, что они считали преувеличенными притязаниями на международные воды. Дата возвращения в Сингапур не была установлена ​​точно во время плавания, но должна была произойти где-то в середине сентября.[12]

Первоначальный ответ Индонезии

Министр иностранных дел Субандрио, на фото 1964 года.

На следующий день (28 августа) заместитель министра иностранных дел Индонезии Сувито вызвал англичан Поверенный в делах Он пожаловался на то, что британское уведомление было слишком случайным, и, не прося британцев получить разрешение Индонезии на такое действие, он попросил Великобританию в следующий раз сделать более официальное, желательно письменное, объявление.[12] В противном случае, предупредил Сувито, «нынешняя напряженность может привести к незапланированному, нежелательному, но серьезному инциденту», - заявление, которое было быстро передано британскому правительству.[13] В Поверенный в делах ответил, что любые дальнейшие уведомления будут в письменной форме, чтобы не вызывать никаких проблем. Через несколько дней, 2 сентября, на следующий день после Посадки в Лабис, Субандрио занял еще более жесткую позицию, заявив послу Австралии в Джакарте, что Победоносный будет отказано в обратном проходе через пролив. Мотивы такого запрета не ясны, поскольку официальные документы того времени недоступны, но заявление Субандрио соответствовало политике правительства в отношении прохода через индонезийские воды, которое продвигалось к пресечению несанкционированных проходов после того, как группа американских перевозчиков совершил рейс в начале месяца.[14] Политики Индонезии также, вероятно, были обеспокоены угрозой британской авиации так близко к Джакарте, а также возможностью того, что британцы пытались спровоцировать ответ, аналогичный тому, который вьетнамцы сделали против Америки во время войны. Инцидент в Тонкинском заливе ранее в этом году. Последнее кажется чрезвычайно вероятным, учитывая яростную реакцию Сукарно на инцидент, и неудивительно, что в таком контексте ответ на британское вторжение был столь же решительным. В любом случае, всепроникающая мысль в индонезийском командовании заключалась в том, что это было прямым ответом на понтийские высадки и сигналом британской решимости, которая, хотя и вызывала беспокойство, по важности не могла превзойти нарушение британцами своих морских требований.[15]

Британская решимость и планы форсирования пролива

Между тем Министерство иностранных дел было настроено не отступать перед лицом того, что рассматривалось как дальнейшее оскорбление британского престижа и вызов. Торникрофт утверждал, что если Победоносный не прошла через Пролив на обратном пути, Британия «должна потерпеть существенное политическое поражение с непредсказуемыми последствиями для нашего военного положения на Дальнем Востоке», и эту точку зрения поддержали адмирал Маунтбеттен и Дэвид Люс, Первый морской лорд и начальник военно-морского штаба.[16] Маунтбеттен пошел еще дальше, предупредив Торнейкрофта, что неспособность принять вызов будет иметь «серьезные последствия» для «всего военного положения Великобритании не только на Дальнем Востоке, но и во всем мире». Люси и Маунтбеттен также думали, что это прекрасная возможность впервые оказать давление на Джакарту, Люси заявила, что обратный проход «может передать нам инициативу», а Маунтбеттен увидел в этом подходящий момент, чтобы отвлечь Сукарно от его малазийского рейда. По крайней мере, мирный проход через пролив нужно было защитить.[13]

Взгляды Уайтхолла не были поддержаны флотоводцами, особенно Сэр Варил Бегг, Главнокомандующий британскими войсками в регионе, который считал, что авианосец был слишком слаб, чтобы защитить себя от индонезийской атаки или нанести по ней удар. Бегг постановил, что узость пролива в сочетании с местными географическими особенностями ограничивала движение кораблей и сводила на нет их радар, в то время как обычаи не позволяли авианосцу управлять своими самолетами или даже нести их на палубе, что сделало его и эскорт чрезвычайно уязвимыми в случае нападения. . Вместо этого он предложил послать эсминцы, которые были гораздо более расходным материалом, чем авианосец. Его взгляды были поддержаны Верховным комиссаром Малайзии, Лорд Энтони Хед, который утверждал, что для Индонезии будет очень мало выгод, а для Великобритании будет очень мало потерь, если перевозчик не подвергнется риску. Люси, однако, оставалась непреклонной, что Победоносный должна пройти сквозь себя, но, чтобы развеять опасения Бегга, заверила его, что более современный авианосец HMS Кентавр будет под рукой, чтобы обеспечить воздушное прикрытие оперативной группы. Подкрепление также было отправлено в Сингапур, чтобы встретить любую индонезийскую провокацию.[16] Торникрофт приказал Беггу начать планирование форсированного прохода через пролив, так как 3–4 сентября официальные лица постановили, что авианосец не должен отклоняться.[13]

На последующем заседании кабинета министров 7 сентября Торникрофт и Маунтбеттен обсуждали необходимость форсирования пролива с оперативной группой, признавая, что, хотя авианосец будет подвергаться риску серьезных повреждений или потерь, не позволяя Сукарно добиться победы. из балансирование на грани стоило риска. Хотя Министр иностранных дел Р.А. Дворецкий убедительно представлял аргумент Бегга о том, что Победоносный был слишком ценным активом, чтобы его терять, аргументы Торникрофта победили. Кабинет министров согласился с тем, что корабль не следует отвлекать, поскольку блокирование авианосца безгранично повысит престиж Сукарно, и одобрил подготовку к операции «Алторп» - плану уничтожить индонезийские военно-воздушные силы в ответ на атаку.[17] Хотя никакого резкого решения принято не было, и хотя Кабмин согласился изучить этот вопрос дальше.[18]

Индонезийская альтернатива и выход из кризиса

9 сентября Сувито сообщил британскому дипломату, что пролив будет закрыт для военно-морские учения и что было бы хорошо, если бы британские военные корабли тем временем держались подальше от этого района. Британии это казалось эскалацией кризиса, как если бы целевая группа проплыла сквозь нее, им, возможно, придется бороться с Индонезийский флот прямо, хотя на самом деле Индонезия уменьшала свою решимость отказать оперативной группе в проходе через пролив и надеялась удержать британцев от попыток прорваться через пролив более косвенными средствами.[19] Однако британцы интерпретировали это иначе, и это объявление вызвало новый раунд дебатов по поводу принудительного прохода. Торникрофт рассмотрел план в министерстве иностранных дел. Министерство обороны, а Управление по делам Содружества, большинство из которых посоветовали ему принять во внимание мнение командиров на месте. Вспомнив, как влиятельный лорд Хед поддержал взгляды Бегга, Торникрофт был склонен к сомнению и решил, что два эсминца должны пройти через пролив без помощи Победоносный, используя самолет этого судна и Кентавр для обложки.[20] Хотя он был обеспокоен психологическим эффектом непрохода авианосца, ему напомнили, что Великобритания не проинформировала Джакарту о том, что корабль вернется этим путем.[17]

На заседании кабинета министров на следующее утро Батлер еще раз поднял этот вопрос, сообщив им, что Индонезия пытается предотвратить мирный проход Победоносный через Зондский пролив под предлогом военно-морских учений. Затем Торникрофт заговорил, заявив, что Сукарно «приобретет престиж», если он остановит проход судов, и что он может закрыть другие воды для Королевского флота в случае успеха. Он признал, что изначально планировал отправить авианосец через пролив, но после обсуждения с Хедом и Беггом решил вместо этого послать эсминцы и послать авианосец. Победоносный на север вокруг Суматры. Корабли по-прежнему смогут отстаивать право прохода, вынуждая Сукарно либо атаковать их, либо пропустить. Если Индонезия нападет на корабли, «это будет акт войны ... и мы [Великобритания] должны будем ответить силой». Хотя Кабинет министров отметил, что эсминцы могут быть потеряны в случае нападения, было сочтено необходимым не наклоняться к Сукарно. Великобритания и Индонезия были на грани полномасштабной войны.[20]

Однако кабинет министров еще не знал, что Индонезия подготовила альтернативу переходу через край. В тот же день, 10 сентября, Сувито попросил Великобританию избежать ужасного «недоразумения» и в секретном предложении попросил их использовать Пролив Ломбок вместо. Находясь дальше от Джакарты, на него все еще претендовала Индонезия, и это могло помочь британцам попытаться сохранить лицо, не вступая в войну, которую они на самом деле не желали. При поддержке министерства иностранных дел Торникрофт и премьер-министр Алек Дуглас-Хоум одобрил компромисс и уведомил Сувито, что вместо этого корабли должны выйти в пролив Ломбок. По словам очевидцев, Сувито выглядел «очень радостно», избежав полного конфликта.[21] В Победоносный, после встречи с эсминцем HMS Хэмпшир вместе с фрегатами HMS Дидона и HMS Бервик, благополучно прошел через пролив Ломбок 12 сентября.[9]

Последствия

Кризис Зондского пролива был ближе всего к войне между Индонезией и Малайзией, и, в конце концов, противостояния действительно удалось избежать, но тень конфликта еще не прошла. Индонезия еще не завершила свою высадку в Малайзии, и Великобритания обязалась принять ответные меры, если худшее станет хуже после давления, оказываемого Малайзией как по правительственным каналам, так и по Объединенные Нации.[22] Однако кризис быстро утих после прохождения Победоносный через пролив Ломбок. Премьер-министр Малайзии Тунку Абдул Рахман сообщили о секретных мирных шпионах из Сукарно 16 сентября, и хотя британцы сомневались в искренности этих предложений, почти не было сомнений в том, что инцидент поколебал уверенность Джакарты. Поддержка Индонезии со стороны Африки и Азии в ООН начала колебаться и пережила осуждение за свои выходки в Малайзии только из-за вето со стороны Советский союз. В результате этого успеха Тунку сказал британцам 18 сентября, что он не будет пытаться нанести ответный удар напрямую и попытается вернуть дело в ООН, к облегчению Великобритании, которая приветствовала «освобождение».[23] Британия отменила планы дальнейших провокационных проходов своих крупных кораблей, и с этого момента стало ясно, что ни одна из сторон не заинтересована в войне.[24]

Спорный результат

Споры о том, кто лучше всего вышел из кризиса, Великобритания или Индонезия, продолжаются и в настоящее время, и хотя многие историки описывают британское преимущество (по общему признанию, эти историки - британцы и американцы), есть веские основания для успеха обоих стороны.[25]

Британия

Преобладающая часть историков поддерживает версию о том, что, хотя Победоносный проплыв через пролив Ломбок, а не через Зондский пролив, Британия легко оторвалась, продемонстрировав силу во время кризиса в Зондском проливе. Многочисленные аккаунты, включая Грегори Фремонт-Барнса. История противоповстанческой деятельности, довольствуются упрощенной версией, что Индонезия закрыла пролив по той или иной причине и что прибытие оперативной группы, собранной вокруг стареющего авианосца, напугало Сукарно, заставив его снова открыть его.[26] Распространенным аргументом является то, что проход был эффективной и смелой демонстрацией силы и часто вообще игнорирует проблему Зондского пролива.[8] Это было мнение экипажа Победоносный сама, которая во время своего перехода через пролив Ломбок вышла на боевые посты при виде индонезийского подводная лодка и готовились стрелять по нему, если будут какие-либо признаки враждебности, и считали, что индонезийцы сочли разумнее сдерживаться, опасаясь своей силы.[9] Это не была точка зрения, которую британские официальные отчеты пытались отговорить, изображая результат как компромиссную уступку индонезийцев, которые в условиях балансирования на грани войны «моргнули первыми» после отказа Великобритании отступить. Министерство иностранных дел даже дошло до крайности, заявив, что пролив Ломбок так же удобен для прохода, как и Зондский пролив, несмотря на его гораздо большее расстояние от Сингапура и Австралии.[27] По крайней мере, последующее поражение Индонезии в Организации Объединенных Наций и согласие Абдула Рахмана избежать возмездия были очень положительным результатом для Великобритании, чтобы извлечь из этого инцидента.[23]

Индонезия

Напротив, историк Тох Бун Кван подробно рассуждает о причине индонезийцев, утверждая, что их притязания на победу столь же обоснованы, если не больше, чем у британцев. Он заявляет, что британские политики, обрадованные тем, что их выпустили из спирали, ведущей к войне, забыли, что пролив Ломбок был для Индонезии военным преимуществом, поскольку индонезийские военные корабли могли легко прикрыть оперативную группу с ближайшей военно-морской базы. Символично также, что форсирование кораблей хваленых Королевский флот проделать долгий путь по своей территории можно считать большим дипломатическим успехом. Индонезийские политики набрались сил в результате кризиса, теперь полагая, что они могут идти в ногу с «империалистами» и пережить «столкновение с опасностью». Это, как признал Бун Кван, странным образом контрастирует с пораженческими взглядами армии, раздраженной тем, насколько близко они подошли к войне, и которые в любом случае проводили политику Конфронтации без особого удовольствия. Он утверждает, что именно армия направила мирные инициативы в Тунку в сентябре.[28]

Рекомендации

  1. ^ «Чрезвычайная ситуация в Малайзии: 1948–1960». Департамент по делам ветеранов правительства Австралии. Проверено 1 июля 2011 года.
  2. ^ а б Симпсон 2012, стр. 161.
  3. ^ Пасха 2012 г., стр. 5–6.
  4. ^ Симпсон 2012, стр. 161–2.
  5. ^ Симпсон 2012, стр. 162.
  6. ^ Tuck 2016, стр. 30.
  7. ^ Субрицки 2000, стр. 116.
  8. ^ а б Auerswald 2000, стр. 103.
  9. ^ а б c Робертс 2009, стр. 52.
  10. ^ Маккарт 1998, стр. 153.
  11. ^ Пасха 2012, стр. 99.
  12. ^ а б Бун Кван 2005, стр. 406.
  13. ^ а б c Пасха 2012, стр. 100.
  14. ^ Бун Кван 2005, стр. 402.
  15. ^ Бун Кван 2005, стр. 407.
  16. ^ а б Бун Кван 2005, стр. 408.
  17. ^ а б Пасха 2012, стр. 102.
  18. ^ Бун Кван 2005, стр. 408–9.
  19. ^ Пасха 2012, стр. 101.
  20. ^ а б Бун Кван 2005, стр. 409.
  21. ^ Пасха 2012, стр. 102–3.
  22. ^ Пасха 2012, стр. 103.
  23. ^ а б Субрицки 2000, стр. 121.
  24. ^ Краска и Педрозо 2013, стр. 137.
  25. ^ Бун Кван 2005, стр. 410.
  26. ^ Фремонт-Барнс 2015, стр. 112.
  27. ^ Бун Кван 2005, стр. 411.
  28. ^ Бун Кван 2005, стр. 411–2.

Источники

  • Ауэрсвальд, Дэвид П. (2000). Безоружные демократии: внутренние институты и применение силы. Пресса Мичиганского университета. ISBN  9780472111206.
  • Пасха, Дэвид (2012). Великобритания и конфронтация с Индонезией, 1960–1966 гг.. И. Б. Таурис. ISBN  9780857721150.
  • Elleman, Bruce A .; Пейн, S.C.M. (2010). Морская мощь и экспедиционные войны: периферийные кампании и новые театры военных действий на море. Рутледж. ISBN  9781136841699.
  • Фремонт-Барнс, Грегори (2015). История противоповстанческой деятельности. ABC-CLIO. ISBN  9781440804250.
  • Краска, Джеймс; Педрозо, Рауль (2013). Международное право морской безопасности. Издательство Martinus Nijhoff. ISBN  9789004233577.
  • Маккарт, Нил (1998). HMS Victorious, 1937–1969 гг.. Публикации фанатов. ISBN  9781901225013.
  • Робертс, Джон (2009). На страже нации: история современного королевского флота. Издательство Сифорт. ISBN  9781848320437.
  • Симпсон, Эмиль (2012). Война с нуля: битва XXI века как политика. Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780199365357.
  • Субрицки Дж. (2000). Противостояние Сукарно: британская, американская, австралийская и новозеландская дипломатия в малайзийско-индонезийском противостоянии, 1961-1965 гг.. Springer. ISBN  9780230595453.
  • То, Бун Кван (2005). «Успех балансирования и сдерживания во время англо-индонезийского кризиса Зондского пролива, 1964–1966». Журнал исследований Юго-Восточной Азии. 36. JSTOR  20072668.
  • Так, Кристофер (2016). Конфронтация, стратегия и прекращение войны: конфликт Великобритании с Индонезией. Рутледж. ISBN  9781317162100.