SS Генри - SS Henry - Wikipedia

СС Генри (1907) .jpg
История
Флаг ШвецииШвеция
Имя:Был
Владелец:Ангфартыгс-А / Б Норнан
Порт регистрации:Гетеборг
Строитель:Эриксбергс Меканиска Веркстад, Гётеборг, Швеция[1]
Номер верфи:132[1]
Запущено:1907
Завершенный:Июнь 1907 г.[1]
Судьба:Продан Эгилю Крогу в 1925 году.
Флаг НорвегииНорвегия
Имя:Генри
Владелец:Эгиль Крог
Порт регистрации:Haugesund
Приобретенный:1925
Не работает:13 февраля 1944 г.
Судьба:Потоплен Королевский норвежский флот МТБ
Общие характеристики
Тоннаж:628 GT
Луч:8,6 м (28,22 футов)[1]
Движение:Паровой двигатель
Примечания:Вся приведенная выше информация, если не указано иное, была получена от [2]

SS Генри был норвежский язык грузовое судно с паровым двигателем, наиболее известное тем, что было одним из двух кораблей, затонувших в одном из самых спорных инцидентов в Норвегии во время Вторая мировая война.[2]

Перед второй мировой войной

Генри был построен в 1907 году для шведской компании Ångfartygs-A / B Nornan из г. Гетеборг. Она плыла к своему первоначальному владельцу, пока не была продана Эгилю Крогу в Норвегии в 1925 году. После продажи норвежской компании ее тоннаж был изменен с 604 на 628 единиц. брутто тонн. После Немецкое вторжение в Норвегию в 1940 г. он перешел под полный контроль Германии, продолжая плавать вдоль побережья оккупированная Норвегия.[2]

Тонущий

Смотрите также: СС Ирма (1905)

Вечером 13 февраля 1944 г. Генри плыл вдоль берега около Hustadvika залив[3] к Маяк Хестшер[4] от порта Кристиансунд в Møre og Romsdal округ. Она несла груз камней из Aust-Agder город Рисёр к северу вдоль береговой линии.[5] Помимо норвежцев на борту Генри она несла четыре Немецкая армия Gefreiters.[6] В 18 часов 37 минут SS Ирма, а Hurtigruten пассажирское судно, которое только что обогнало Генри, был поражен и потоплен тем, что позже оказалось торпеды уволен из MTB 627, а Королевский норвежский флот Моторный торпедный катер. В качестве Генри запустил два из ее спасательные шлюпки она тоже была торпедирована другим присутствующим моторным торпедным катером Королевского военно-морского флота Норвегии, MTB 653.[7] Одна из двух спасательных шлюпок была доставлена ​​на берег у маяка Хестшер маяк хранитель и позже доставлен в Кристиансунд.[5]

Два из Генри'члены экипажа погибли при затоплении корабля, ее капитан Джон Олав Густав Доммерснес и кочегар Йохан Воге Ларсен.[2]

Потеря двух норвежских гражданских кораблей была в значительной степени использована в пропаганда немцами и норвежцами национал-социалист партия соавторов Насьонал Самлинг. Одним из основных способов использования этого инцидента в нацистской пропаганде была кампания по вербовке с целью убедить норвежских моряков присоединиться к немецким Кригсмарине.[8] Нацистская пропагандистская машина обвинила британцев Королевский флот для погружения Генри и Ирма, только после войны стало известно, что корабли Королевского военно-морского флота Норвегии стояли за операцией по потоплению двух кораблей.[9]

Полемика

Гибель Ирма и Генри был неоднозначным со времен Второй мировой войны, с разногласиями по поводу точного характера событий. Королевский военно-морской флот Норвегии твердо придерживается мнения, что Ирма и Генри не имели огней и национальных опознавательных знаков и шли как конвой в сопровождении немецкого военно-морской траулер.[7][8][9] Это оспаривается оставшимися в живых Ирма и Генри.[9]

Экипажи МТБ также утверждали, что Генри предпринял уклончивые действия после Ирма мыть его,[7] в то время как выжившие утверждали, что она остановилась, чтобы спустить на воду две из своих спасательных шлюпок, чтобы помочь выжившим из Ирма когда она сама была сбита и потоплена.[9]

Одно из объяснений присутствия морского траулера, о котором сообщили экипажи MTB 627 и MTB 653 над ним работали несколько исследователей. В районе Хустадвики был небольшой буксир, Hopplafjord, который спас выживших после гибели двух кораблей. Hopplafjord, будучи похожим на военно-морской траулер по размеру и профилю, командир МТБ мог ошибочно принять его за судно сопровождения.[6]

Послевоенный мемориал

Генри был удостоен чести вместе с Ирма 16 сентября 2002 года, когда король Харальд V из Норвегии открыла памятник людям, погибшим на двух кораблях, и провела поминальную церемонию на море недалеко от места гибели двух судов в 1944 году.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Генри (3004740)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 февраля 2009.
  2. ^ а б c d Лоусон, Сири Холм. "Д / С Генри". Warsailors.com. Получено 24 января 2009.
  3. ^ Клеппа, Хермунд (2000). "Миннштейн над легендой Эйнар Дювштейн омком вед Ирма-форлисет 1944". Согн-ог-Фьордане Муниципалитет графства (на норвежском языке). Получено 26 ноября 2008.
  4. ^ Крогстад, Питер (21 декабря 2007 г.). "På havets bunn står skutene…" (PDF). Бладет Вестеролен (на норвежском языке): 59.
  5. ^ а б "Генри". Sjømennenes minnehall i Stavern (на норвежском языке). Получено 2009-01-24.
  6. ^ а б Хегланд 1989: 154
  7. ^ а б c Хегланд 1989: 153
  8. ^ а б Хегланд и Лиллехайм 1998: 97
  9. ^ а б c d Воксё 1994: 402
  10. ^ Шрамм, Барбара (ноябрь 2002 г.). "Kongens besøk på M / S Midnatsol" (PDF). ØHRV-nytt (на норвежском языке). 3 (4): 11.

Литература

  • Хегланд, Джон Растунг (1989). Angrep i skjærgården - Norske motortorpedobåters operasjoner fra Shetland 1941–1945 (на норвежском языке). Осло: Dreyers Forlag A / S. ISBN  82-09-10533-7.
  • Хегланд, Джон Рустунг; Йохан Хенрик Лиллехейм (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år - MTB våpenets 125 års jubileumsbok 1873–1998 (на норвежском языке). Hundvåg: Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN  82-994738-1-0.
  • Воксё, Пер (1994). Кригенс Дагбок - Норвегия 1940–1945 (на норвежском языке). Осло: Forlaget Det Beste. ISBN  82-7010-245-8.