Японская подводная лодка I-54 (1926) - Japanese submarine I-54 (1926) - Wikipedia

I-55.jpg
История
Японская империя
Имя:I-54 (потом И-154)
Строитель:Военно-морской арсенал Сасебо
Выложено:15 ноября 1924 г. Подводная лодка № 77
Запущено:15 марта 1926 г.
Завершенный:15 декабря 1927 г.
Переименовано:20 мая 1942 г. И-154
Поражены:20 ноября 1945 г.
Судьба:Затоплен, 1946
Общие характеристики
Класс и тип:Кайдай-учебный класс подводная лодка (Тип KD3A)
Смещение:
  • 1829 т (1800 длинных тонн) всплыли
  • 2337 т (2300 длинных тонн) под водой
Длина:100 м (328 футов 1 дюйм)
Луч:8 м (26 футов 3 дюйма)
Проект:4,82 м (15 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
  • 6,800 л.с. (5100 кВт) (дизели)
  • 1800 л.с. (1300 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) с поверхностью
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 10,000 nmi (19000 км; 12000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 90 миль (170 км; 100 миль) при 3 узлах (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:60 м (200 футов)
Дополнение:60
Вооружение:

В Японская подводная лодка I-54 (伊 号 第五 四 潜水 艦, I-g Dai-gojūyonsensuikan) был Кайдай-учебный класс крейсерская подводная лодка KD3A подкласс построен для Императорский флот Японии (IJN) в 1920-е годы. Она поддерживала японские войска во время вторжение в Малайю в декабре 1941 г. и Голландская Ост-Индская кампания в начале 1942 г.

Фон

Следующий Первая Мировая Война, Императорский флот Японии переоценил использование подводная война как элемент стратегии флота за счет успешного развертывания крейсеров-подводных лодок дальнего действия для коммерческий набег главными военно-морскими силами. Японские стратеги осознали возможности использования оружия для разведки дальнего действия, а в война на истощение против вражеского флота, приближающегося к Японии.[1] Две большие японские подводные лодки большой дальности уже были построены под Программа флота восемь-шесть как прототип (I-51 и I-52 ), однако прибытие 20 июня 1919 г. семи немецких Подводные лодки полученные Японией в качестве военных репараций в конце Первой мировой войны привели к полной переработке конструкции. Японцы быстро наняли сотни немецких инженеров-подводников, техников и бывших офицеров подводных лодок, безработных после поражения Германии в Первой мировой войне, и доставили их в Японию по пятилетним контрактам. Американский ONI (Управление военно-морской разведки ) подсчитал, что к концу 1920 года в Японию побывало около 800 немецких советников. Японцы также направили делегации в Германию и активно покупали многие патенты.[2]

Дизайн

Четыре корабля Kaidai Type 3a были первыми серийными японскими подводные лодки флота. Основанный в основном на коренном кайдай типа II (I-52) усиленный двойной корпус, на их конструкцию также повлияла самая большая из немецких подводных лодок в японских руках - SMU-125.[3] Корпус имел почти такие же внешние размеры, как и у I-52, но увеличенная толщина внутреннего корпуса позволяла погружаться на глубину до 60 метров. Немного увеличили внутренний объем за счет слегка трапециевидной формы корпуса в поперечном сечении за счет дополнительного водоизмещения 300 тонн. Внешние отличия включали резак противолодочной сети на носу, а также уплотнительное кольцо для буксировки.

Они перемещенный 1829 метрических тонн (1800 длинных тонн) на поверхности и 2337 метрических тонн (2300 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были длиной 100 метров (328 футов 1 дюйм), имели луч 8 метров (26 футов 3 дюйма) и проект 4,82 метра (15 футов 10 дюймов). Лодки имели глубину погружения 60 м (200 футов) и имели 60 офицеров и членов экипажа.[4]

Зульцер был сохранен в качестве производителя дизельных двигателей, которые имели несколько улучшенные характеристики по сравнению с двигателями в I-52. Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 3,400-тормозная мощность (2535 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд, диапазон KD3A составляет 10000 морские мили (19000 км; 12000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[5]

Лодки были вооружены восемью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, шесть в носу и два в корме. Они несли по одной перезарядке для каждой трубы; всего 16 торпеды. Они также были вооружены одним 120 мм (4,7 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности.[6]

Строительство и карьера

Построен Военно-морской арсенал Сасебо, I-54 был положил в качестве Подводная лодка No 77 (第七 十七 号 潜水 艦, Дай-нанаджунана-го сенсуйкан), 15 ноября 1924 г., но был переименован в I-54 до конца года.[7] Лодка была запущен 15 марта 1926 г. и завершено 15 декабря 1927 г.[4]

История обслуживания

Довоенный

I-54 был назначен на Куре военно-морской округ на ввод в эксплуатацию. 15 марта 1932 года она пострадала из-за отказа рулевого управления. Она была слегка повреждена, когда случайно протаранил ее родственный корабль, I-55 от Острова Гото, повредив ее лук и затопив купе. После ремонта она была переведена в резерв до ноября 1934 года.

Снова попала в резерв с 1 ноября 1937 г. по март 1938 г. и с 19 июня 1941 г. по август 1941 г.[7]

В конце ноября 1941 г. I-54 был приписан к 18-й дивизии подводных лодок, в которую также входили I-153 и I-55, входил в состав 4-й эскадрильи подводных лодок,[7] и был основан на Саня, Остров Хайнань Китай в декабре готовится к грядущему конфликту в Тихом океане.

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

Незадолго до нападение на Перл-Харбор, I-54 начал патрулирование к северу от Куантан для поддержки «Операции E» Японское вторжение в Малайю.[7] Военные действия начались в Восточная Азия 8 декабря 1941 г.[7] 14 декабря 1941 г. Голландская подводная лодка K.XII безуспешно пытался протаранить либо I-54 или же I-55 к западу от Острова Анамбас.

Второй военный патруль

С 20 декабря I-54 был основан на Камрань Бэй, Французский Индокитай. I-54 затем был переведен в патрули Зондский пролив в поддержку Японское вторжение в Голландскую Ост-Индию до начала марта 1942 г. Она потопила два неопознанных торговых судна к югу от Ява 20 февраля и безуспешно атаковал танкер союзников 24 февраля. Еще одно неопознанное торговое судно было потоплено 25 февраля и еще одно 3 марта.[7] Она заправилась в Staring-baai в Celebes 8 марта 1942 г. и 16 марта получил приказ вернуться в родные воды Японии.

В Куре

В Куре, ее наименование было изменено на Японская подводная лодка И-154 (伊 号 第五 四 潜水 艦, I-g Dai-Hyaku-gojūyon sensuikan) 20 мая 1942 года, после чего ее направили на тренировку из-за морального износа. В декабре 1943 г. И-154 был перекрашен в новую экспериментальную схему камуфляжной окраски и участвовал в испытаниях в Сето Внутреннее море в январе 1944 г. для определения эффективности краски как с надводных кораблей, так и с воздуха: однако эксперимент потерпел неудачу.[7]

С 31 января 1944 г. И-154 был переведен в резерв и без экипажа пристыковался к Куре. Она была удалена из список военно-морского флота 20 ноября 1945 г. капитуляция Японии, И-154 был схвачен Союзные войска и был затоплен во Внутреннем море Сету в мае 1946 г.[7]

Примечания

  1. ^ Peatty, стр. 212–14.
  2. ^ Бойд, стр. 17–18.
  3. ^ Стилле, стр. 4
  4. ^ а б Карпентер и Полмар, стр. 93
  5. ^ Chesneau, p. 198
  6. ^ Баньяско, стр. 183
  7. ^ а б c d е ж грамм час Hackett & Kingsepp

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл (2002). Японские подводные силы во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер (2013). "Подводная лодка IJN I-154: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 6 ноября 2015.
  • Эванс, Дэвид С. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941–45. Скопа. ISBN  1846030900.