Ниоба (шхуна) - Niobe (schooner)

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-20, Segelschulschiff
История
Германия
Имя:Ниоба
Тезка:Ниоба
Строитель:Frederikshavns Værft og Flydedok[1]
Запущено:2 августа 1913 г.[2]
В сервисе:30 апреля 1923 г.[2]
Захвачено:21 ноября 1916 г.
Судьба:затоплен 26 июля 1932 г. у острова Фемарн[2]
Общие характеристики
Класс и тип:учебное судно
Смещение:645 т (635 длинных тонн)[1]
Длина:46,1 м (151 фут 3 дюйма)[1]
Луч:9,17 м (30 футов 1 дюйм)[1]
Проект:5,2 м (17 футов 1 дюйм)[1]
Движение:1 Bolinder 2-цилиндровый двухтактный двигатель мощностью 160 л.с. (120 кВт)[1]
План паруса:943 кв.м.2 (10 150 квадратных футов) +40 м2 (430 кв. Футов)[1]
Скорость:7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч)[1]
Дополнение:7 офицеров, 27 человек и до 65 курсантов[1]

Segelschulschiff Ниоба был высокий корабль используется Reichsmarine обучать курсантов и начинающих унтер-офицеров. Она затонула во время белый шквал 26 июля 1932 г., погибло 69 человек. Мемориальный памятник Ниоба был построен в Гаммендорфер-Штранд на Фемарн остров, в пределах видимости места затопления.

История

Дизайн

Корабль был стальной корпус и перемещено 645 тонн. После ее преобразования в учебный корабль ее размеры составляли 57,8 м (189 футов 8 дюймов). полная длина, 46,1 м (151 фут 3 дюйма) без бушприт и шириной 9,17 м (30 футов 1 дюйм). Высота грот-мачты составляла 34,8 м (114 футов 2 дюйма), и она несла 15 парусов с общей площадью парусов 983 квадратных метра (10 580 квадратных футов). У нее был вспомогательный дизельный двигатель мощностью на валу 160 л.с. (120 кВт). Ее постоянный экипаж состоял из семи офицеров и 27 человек. Обычно обучалось 65 курсантов.

Раннее обслуживание

Памятник у Гаммендорфа на Фемарн

Она была построена как четырехмачтовая. шхуна в 1913 году на датской верфи Frederikshavns Værft og Flydedok под ее настоящим именем Мортен Йенсен и первоначально плавал как грузовое судно для F. L. Knakkergaard в Nykøbing Mors. В 1916 году она была продана Норвегии и переименована в Tyholm. Позже в том же году, когда она везла шахтный лес в Англию, ее взяли в качестве приз к SMUB-41 и продан частным немецким владельцам. После нескольких промежуточных фаз под разными названиями (Альдебаран, Ниоба, и Schwalbe), в том числе один как чартерное судно для кинокомпании.

Учебный корабль

Ниоба была куплена в 1922 году немецким флотом, который выбрал ей новое имя. Ниоба после мифологический дочь Тантал, и превратили ее в трехмачтовый барк для обучения будущих офицеров и унтер-офицеров. Предыдущие учебные суда, Гроссгерцог Фридрих Август и Prinzess Eitel Friedrich, был захвачен Союзники в качестве военных репараций.

Первый командир Ниоба был легендарный капитанлейтенант (лейтенант-коммандер) Граф Феликс фон Люкнер. Фон Люкнер ранее командовал Seeadler, парусник, использовавшийся в качестве торгового рейдера во время Первой мировой войны и прославившийся своей огромной личностью, смелостью и состраданием. Фон Люкнер, получивший Залейте Мерит и Железный крест Уволился из ВМФ Германии в 1922 году.

Потеря

Памятник

В белый шквал 26 июля 1932 г. корабль перевернулся у немецкого острова Фемарн в Балтийское море (54 ° 35,7 'с.ш. 11 ° 11,2'E / 54,5950 ° с. Ш. 11,1867 ° в. / 54.5950; 11.1867Координаты: 54 ° 35,7 'с.ш. 11 ° 11,2'E / 54,5950 ° с. Ш. 11,1867 ° в. / 54.5950; 11.1867)[3] и затонул в считанные минуты, так как из-за жаркой погоды все люки и иллюминаторы были открыты. 40 человек ее экипажа были спасены грузовым судном. SSТерезия Л М Русс, но 69 умерли. Судно было поднято 21 августа 1932 года, отбуксировано в Киль и обследовано, пока тела были захоронены. 18 сентября 1933 г. затонувший корабль был торжественно потоплен торпедный катер Ягуар, в котором участвовала большая часть тогда еще небольшого немецкого флота.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм час я Греннер 1988, п. 104.
  2. ^ а б c Греннер 1988, п. 105.
  3. ^ Як П. Маллманн Шоуелл, Гордон Уильямсон (2009), Гитлеровский флот: справочник по Кригсмарине, 1935-1945 гг., Издательство Военно-морского института, стр. 124, ISBN  1-59114-369-1
Библиография
  • Куп, Герхард (1998). Die deutschen Segelschulschiffe. Бонн: Бернар и Грефе Верлаг.
  • Буш, Фриц Отто (1932). Ниоба. Ein deutsches Schicksal. Лейпциг: Breitkopf & Härtel.
  • Бёльк, Вальтер; Ландшоф, Эрих (1988). Schiffe в Not. Strandungen und Seeunfälle um Fehmarn 1857–1987. Рендсбург: Verlag Heinrich Möller Söhne. ISBN  3-87550-090-3.
  • Грёнер, Эрих (1988). Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungsfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge (I). Die deutschen Kriegsschiffe, 1815-1945 гг.. V. Кобленц: Бернард и Грефе. ISBN  3763748040.