СС Огайо - SS Ohio

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием SS Ohio.

SS-Ohio supported.jpg
Огайо входящий Гранд-Харбор на Мальте между двумя разрушители и буксир
История
Имя:Огайо
Владелец:
Оператор:Eagle Oil & Shipping (1942–44)
Порт регистрации:
Строитель:Sun Shipbuilding & Drydock Co.
Номер верфи:190
Выложено:7 сентября 1939 г.
Запущено:20 апреля 1940 г.
Завершенный:Июнь 1940 г.
Приобретенный:передан в МВТ 10 июля 1942 г.
Списано:15 августа 1945 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"ОН 10"
Судьба:Потоплен во время стрельбы с моря 19 сентября 1946 года.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 1940–42: 9,625 GRT, 5,405 NRT
  • 1942–45: 9,514 GRT, 5,436 NRT
Длина:
Луч:68,3 футов (20,8 м)
Глубина:36,2 футов (11,0 м)
Движение:
Скорость:
Дополнение:77 мужчин (24 DEMS артиллеристы)
Вооружение:

SS Огайо был нефтяной танкер построен для Техасской нефтяной компании (сейчас Texaco ). Спущен на воду 20 апреля 1940 г. Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Честер, Пенсильвания. В объединенное Королевство реквизировал ее, чтобы пополнить запасы островной крепости Мальта вовремя Вторая мировая война.[1]

Танкер сыграл ключевую роль в Операция Пьедестал, который был одним из самых ожесточенных и оспариваемых Конвои Мальты, в августе 1942 г.[2] Несмотря на то что Огайо успешно достиг Мальты, он был настолько сильно поврежден, что его пришлось затопить, чтобы выгрузить свой груз, и он больше никогда не плавал. Танкер с любовью вспоминают на Мальте, где по сей день он считается спасителем осажденного острова.[3]

Дизайн и строительство

Строительство Sun Shipbuilding & Drydock Co. Огайо как корпус 190,[нужна цитата ] спустив ее на воду 20 апреля 1940 г.[нужна цитата ] и завершая ее в июне того же года.[4] Он был умелым компромиссом, обещавшим большую грузоподъемность торговцу и скорость, равновесие и устойчивость моряку. Ее дизайн над ватерлинией повторял внешний изгиб шхуна лук, несущий в себе влияние старого американского машинка для стрижки дизайн корабля.

Угроза перевооружения Германии и Японской империи, стремящейся к военной экспансии, и приближение войны повлияли на Огайо'с дизайном. В результате неофициальных разговоров между военными и нефтяными начальниками был обнаружен корабль численностью 9265 человек.брутто регистровые тонны (Брутто) и 5 ​​405NRT,[4] 515 футов Общая длина, и способен нести 170 000 баррелей (27 000 м3) из горючее. Корабль был построен в необычно короткие сроки - семь месяцев и 15 дней.[5]

В Westinghouse паровая турбина двигателей разработано 9000 карданный вал Лошадиные силы[требуется разъяснение ] при 90 оборотах в минуту, что давало ей скорость 16 узлов (30 км / ч). Огайо считался самым быстрым танкистом своей эпохи.[6] Ее метод построения был спорным. Несколько лет по обе стороны Атлантики бушевала проблема сварки или клепки. Огайо был сварен, надеясь, что он раз и навсегда докажет свою надежность.[5][страница нужна ] Корабль также имел составную систему каркаса с двумя продольно-непрерывными переборки, разделивший корабль на 21 грузовой танк.

Корабль был спущен на воду на следующий день после запланированного, что вызвало суеверный страх у сварщиков, резчиков по стали и других мастеров, собравшихся посмотреть на его спуск. Ее крестили на церемонии под председательством матери Уильяма Старлинга Салливанта Роджерса, президента Техасская нефтяная компания, Флоренс Э. Роджерс, которая, взяв в руки церемониальную бутылку шампанского, произнесла следующие слова:[5][страница нужна ]

Я называю этот хороший корабль Огайо. Да пойдет Бог с ней и со всеми, кто в ней плывет. Удачи…[5][страница нужна ]

Корабль соскользнул со стапеля № 2, войдя в воды Река Делавэр. Существование Огайо в первые годы жизни не было бы обычным и обычным, курсируя между Порт-Артур и различные другие американские гавани. Она установила рекорд скорости из Bayonne до Порт-Артура, преодолев 1882 мили (3029 км) за четыре дня и двенадцать часов, в среднем более семнадцати узлов.[7]

Мальта, планирование «пьедестала» и Огайо

В 1942 году Великобритания вела войну в Средиземном море против немецких войск. Африканский корпус и итальянские войска в Северной Африке. Решающим для этого театра военных действий был остров Мальта.[8][9] сидеть посреди линий снабжения Оси и, при наличии достаточного количества боеприпасов, самолетов и топлива, может вызвать серьезную нехватку немецкой и итальянской армий в Северной Африке. Были доступны боеприпасы и самолеты - например, во время кратковременного перерыва в атаках Оси обороноспособность острова была усилена на 38 человек. Спитфайр Mk V самолет прилетел из HMSЯростный - но их, наряду с продовольствием и топливом, оставалось крайне мало. Последовательные попытки пополнить запасы острова в основном терпели неудачу; конвои "Гарпун "(из Гибралтара) и"Энергичный " (из Александрия, Египет) видели, как большинство их торговых судов потопили и повредили корабли сопровождения в результате воздушных и надводных атак.[7][страница нужна ] Один из кораблей, потерянных во время «Гарпуна», был Огайо'сестринский корабль Кентукки, искалеченный немецкой воздушной атакой, а затем брошенный. Танкер в итоге добили итальянские крейсера. Раймондо Монтекукколи и Эухенио ди Савойя и два эсминца.[10]

18 июня, после неудач «Гарпун» и «Энергичный», главнокомандующий Средиземноморским флотом телеграфировал премьер-министру Великобритании. Уинстон Черчилль чтобы выразить свои сомнения относительно попытки другого конвоя.[11] Через три дня Огайо запаренный в рот Клайд под командованием Сверре Петерсена, бывшего мастера парусного спорта из Осло, в Норвегии. В начале мая 1942 г. капитан Петерсен получил радиосообщение, в котором корабль Галвестон в Техасе, а затем приказал танкеру проследовать в Великобританию. Перед уходом, Огайо был оборонительно вооруженный с одной 5-дюймовой (130-мм) пушкой на корме и одной 3-дюймовой (76-мм) зенитной установкой в ​​носовой части. Затем она переехала в Терминал Синклера, Хьюстон в Техасе, где она погрузила полный груз 103 576 баррелей (16 467,3 м3) бензина (бензина) и отплыли 25 мая. Огайо разгрузил свой груз в Боулинг-он-Клайд, а затем вылетел в прилив и встал на якорь, ожидая приказа.[7][страница нужна ]

Здесь капитан получил письмо от Лорд Кожи, руководитель Британское министерство военного транспорта, лично приветствуя капитана и "... благополучно прибыв на Клайд с первым грузом нефти, доставленным на танкере Соединенных Штатов". Однако эйфория, вызванная таким сообщением, вскоре превратилась в возмущение и гнев. В тот же день в головной офис Texaco была получена телеграмма от Администрация военного судоходства, просто объявляя, что Огайо был реквизирован «в соответствии с законом». Немедленной реакцией было телеграфное сообщение от г-на Т. Е. Бьюкенена, генерального директора морского департамента Texaco, лондонскому агенту фирмы, что ни в коем случае не Огайо покинуть порт выгрузки из Боулинг-он-Клайд.

Вскоре последовал период нерешительности, встреч и дебатов между высшими властями США и их британскими коллегами. Мастеру сказали, что вскоре после этого поступят новые заказы. Решение было, наконец, принято две недели спустя, когда к кораблю, стоящему на якоре в Клайде, и агент Тексако в Лондоне в сопровождении официального представителя Великобритании прибыл катер. Министерство военного транспорта поднялся на борт. Они встретили капитана, которому сказали, что корабль будет реквизирован и передан британской команде. Американский экипаж и капитан были возмущены, казалось бы, возмутительным приказом, но у них не было другого выбора, кроме как уступить, и начали паковать свое снаряжение, в то время как британские моряки начали захватывать судно.[7][страница нужна ]

10 июля капитан Петерсен передал судно. Не было ни формальной церемонии, ни доброй воли. Флаг США был снят, и Огайо впредь плавал под Красный прапорщик. Ночью ее перевели из США в регистр Великобритании. 25 июля MoWT передало ее руководство в Eagle Oil and Shipping Company, который был предупрежден о важности надвигающегося конвоя и о том, что "... многое может зависеть от качества и смелости экипажа."[12] Примерно в то время Огайо была передана в реестр Великобритании, ее тоннаж увеличен до 9 514 единиц.GRT и 5 436NRT.[13]

Контр-адмирал Х. М. Берроу, командовавший непосредственным сопровождением, пожимает руку капитану Дадли Мэйсону.

Когда британский экипаж начал собираться, стало ясно, что планируется большой конвой. Командование кораблем перешло к капитану. Дадли В. Мейсон, который в 39 лет уже занимал другие команды. Джеймс Уайлд должен был стать Главный инженер. 48 часов после Огайо был передан в британский реестр, экипаж укомплектован. Корабельная рота насчитывала 77 человек, в том числе 24 Королевский флот и Королевская артиллерия Морской полк DEMS артиллеристы. Затем корабль был перемещен в Док короля Георга V, Глазго для примерки одного Bofors 40 мм и шесть Oerlikon 20 мм зенитные орудия.[нужна цитата ]

Огайо и "Пьедестал"

Основная статья: Операция Пьедестал

Отправление

После провала конвоев в середине июня возник вопрос, сможет ли Мальта продержаться на скудных припасах, спасенных с «Гарпуна» и «Энергичность», а также при небольших поставках подводных лодок и быстрых минных заградителей. HMSваллиец пока не будет организован другой конвой. Сопровождение торговых судов в блеске средиземноморского лунного периода обернулось катастрофой. Эта ситуация ограничивала операции в ближайшем будущем безлунным периодом в июле или августе между 10 и 16 числами этих месяцев. Июль прошел как Огайо не мог быть оборудован вовремя. После того, как должное планирование было выполнено, было решено начать операцию в августе.

Огайо спустился к Навозное стекло на Клайд и погрузили 11 500 тонн керосин и дизельное топливо масла. Она была единственным кораблем, перевозившим эти припасы, которые были так важны для выживания Мальты. Перед отплытием ей дали специальные усиления, чтобы защитить от удара бомб, взрывающихся рядом с ней. В предыдущем конвое танкер Кентукки затонул, потребовалось всего несколько часов для ремонта паропровода, который был сломан в результате таких взрывов. Министерство было решено, что этого больше не должно случиться, и поэтому Огайо'Двигатели были установлены на резиновых подшипниках для уменьшения ударов, а все паровые трубы поддерживались стальными пружинами и деревянными балками.

Пока торговые корабли собирались в Ферт-оф-Клайд, военно-морские силы уже достигли Скапа Флоу. Адмирал Syfret присоединился HMSНельсон там 27 июля, а 2 августа - конвойное совещание. В тот же день все отпуска были прекращены. В восемь часов вечера, за два часа до сумерек, конвой отплыл. 14 кораблей во главе с HMSНигерия сформирован; когда они достигли открытого моря, было уже темно.[14]

Атаки оси и урон

Конвой покинул Гибралтар 9 августа в густом тумане.[15] Через день четыре торпеды из Немецкая подводная лодкаU-73 потопил авианосец HMSОрел, убив 260 человек и потеряв все, кроме четырех самолетов. В тот же день немецкие бомбардировщики атаковали колонну.[14] 12 августа 20 Юнкерс Ju 88s атаковали конвой, в то время как дальнейший совместный удар 100 немецких и итальянских Regia Aeronautica самолеты атаковали торговцев.

В последовавшем хаосе Итальянская подводная лодкаАксум торпедирован Огайо миделя.[16] Огромный столб пламени взмыл в воздух. Огайо был в огне и, казалось, вышел из-под контроля. Капитан Мейсон приказал выключить двигатели, чтобы все матросы тушили пожар с помощью палубных ватерлиний. Горящий керосин вырывался из разбитых баков, а небольшие сгустки пламени разлетались по палубе на расстоянии до 30 ярдов от пламени. Пламя было потушено, и танкер после ремонта развил скорость 13 узлов (24 км / ч). Взрыв уничтожил корабельный гирокомпас и выбил магнитный компас с подшипников, при этом рулевой механизм был выведен из строя, что вынудило экипаж поворачивать с аварийного шасси на корму.[17]

Торпеда из Итальянская подводная лодкаАксум удары Огайо по левому борту

Торпеда пробила дыру размером 24 × 27 футов (7 × 8 м) в левом борту бювета миделя. Он также пробил дыру в правом борту, затопив отсек. В переборках виднелись зазубрины, а из соседних танков хлынул керосин, просачиваясь пленкой сквозь дыры в корпусе. Палуба была взломана, так что можно было заглянуть в корабль. Палуба перекосилась от балки к балке, но корабль держался.

Еще 60 Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики атаковали конвой, сосредоточив внимание на Огайо.[12][страница нужна ] Когда танкер подошел к острову, произошла серия промахов. Пантеллерия. Бомбы забросали палубу танкера брызгами, а самолеты использовали пулеметы. Один из почти промахов повредил плиты корабля и носовой бак, наполненный водой. 3-дюймовая (76-мм) пушка в носовой части выкручивалась в креплениях и выводилась из строя. Строй из пяти Ju 88 был разбит зенитными орудиями танкера, бомбы безвредно упали в море.

Один из Огайо'Артиллеристы сбили Ju 87, но самолет врезался в правый борт корабля перед верхним мостиком и взорвался. Половина крыла ударилась о верхнюю часть мостика, и дождь обломков залил танкер от носа до кормы. Бомба самолета не взорвалась.[14] Капитану Мэйсону позвонил из кормы старший офицер, который сказал Мэйсону, что Ju 87 упал в море, а затем отскочил на корабль. Мейсон «довольно кратко» ответил: «Да ничего страшного. У нас уже почти полчаса на носу стоит« Юнкерс-88 »».[18]

Огайо в сопровождении флотилии эсминцев и тральщиков

Когда корабль медленно повернулся, чтобы расчесать торпеды,[требуется разъяснение ] по обе стороны от танкера упали две бомбы. Судно было поднято из воды. Каскады брызг и осколков бомб хлестали по палубе, она с грохотом упала. Огайо имел дифференциальную передачу, которая автоматически замедляла винт; на других кораблях такой же эффект вытряхнул бы двигатели из их помещений.[требуется разъяснение ]

Танкер продолжал бомбить, продолжая движение до тех пор, пока новый взрыв справа не отправил его влево. Свет в машинном отделении погас, потому что главные выключатели были отключены силой взрыва. Электрик быстро их снова включил. Пожары в котле были потушены, и требовалось время, чтобы восстановить их, прежде чем давление пара упало слишком низко для работы топливных насосов. Инженеры зажгли факелы зажигания огня, чтобы перезапустить печи.[19]

Сложная процедура перезапуска прошла гладко и в течение 20 минут. Огайо снова шел со скоростью 16 узлов. Затем еще один залп бомб ударил по кораблю, сотрясая каждую пластину, и снова двигатели замедлились и остановились. Сотрясение мозга сломало ее электрические топливные насосы. Пока команда пыталась повторно подключить электрические провода и перезапустить двигатели через вспомогательную паровую систему, машинное отделение было заполнено черным дымом, пока двигатели не зажглись должным образом. Корабль поочередно выпускал черный и белый дым, а в водопроводных трубах оставалось масло, а в водопроводе пропадал вакуум. конденсатор, Огайо начал медленно сбиваться с пути, остановившись в 10.50. Экипаж покинул корабль, посадка HMSPenn что пришло в Огайо'помощь с другим разрушителем, HMSLedbury. Ledbury вскоре покинул подбитый танкер после того, как получил приказ отправиться на поиски крейсера[20] HMSМанчестер, который был поврежден итальянскими торпедными катерами.[21]

На буксире

Penn Командир Дж. Х. Суэйн Р. Н. предложил капитану Мэйсону буксировку с тяжелым 10-дюймовым манильская конопля веревка. С буксирным тросом на месте Penn двинулась вперед, напрягая двигатели до предела. Огайо продолжал перечислять в порт. Оба корабля не продвигались вперед и даже плыли за корму с восточным ветром. Теперь оба корабля были сидячими целями, и, поскольку началась еще одна серьезная атака, эсминец на полной скорости разошелся с буксиром. Немецкий бомбардировщик нырнул на танкер и выпустил бомбу незадолго до того, как он был сбит. Огайо'артиллеристы.[22] Бомба попала в танкер как раз в том месте, где его ударила первая торпеда, фактически сломав ей спину, как раз когда наступала ночь.

Огайо был заброшен на ночь. День после, Penn присоединился тральщик HMSРожь. Два корабля буксировали танкер и сумели развить скорость до 5 узлов (9,3 км / ч), преодолев тенденцию к повороту влево. В результате очередной атаки группа кораблей взорвалась, разорвав буксирные тросы, Огайо'руль направления. Еще одна бомба попала в носовую часть ее носовой части, заставив инженеров покинуть машинное отделение. Еще раз Мейсон отдал приказ покинуть корабль, поскольку еще две воздушные атаки едва не попали в цель. При поверхностном осмотре выяснилось, что разрыв, образовавшийся в средней части судна, увеличился, и что корабль действительно почти наверняка сломал ей спину.[23]

Поврежденный танкер при поддержке эсминцев ВМФ HMS Penn (слева) и Ledbury (верно).

К двум кораблям вокруг танкера присоединились HMSBramham, и по Ledbury который вернулся после поиска Манчестер. Тем временем, Рожь снова начал буксировать Огайо с новоприбывшими Ledbury действуя как кормовой буксир. С меньшим усилием LedburyСкорость сохранялась, но рулевое управление оказалось невозможным. Требовался стабилизирующий фактор, поэтому коммандер Суэйн решил Penn по правому борту Огайо. Рожь, присоединились Bramham, медленно тронулся еще раз, с Ledbury действует как руль направления. Еще одна воздушная атака противника началась как раз в тот момент, когда группа кораблей двигалась со скоростью 6 узлов (11 км / ч).

В 10.45 первая волна пикирующих бомбардировщиков низко над водой. Только одна нефтяная бомба упала рядом с Огайо's поклон, поливая ее горящей жидкостью. Затем прибыли еще три эшелона немецких самолетов. На этот раз была доступна непосредственная авиационная поддержка с Мальты.[24] 16 Спитфайров, из 229 и 249 Эскадрильи с Мальты заметили врага.[25] Первый вражеский строй дрогнул и сломался. Второй строй также прорвался, но одной секции Ju 88 удалось вырваться на свободу и направиться к танкеру. За ними быстро последовали Спитфайры. Три немецких самолета были сбиты или маневрировали, чтобы уклониться от «Спитфайров», но один бомбардировщик выдержал курс, и за танкером упала 1000-фунтовая бомба. Огайо бросился вперед, расставаясь Рожь'с буксиром, прогибая кормовые пластины танкера и образовывая большую дыру.[26]

Пребытие

Огайо тонул чуть более чем в 45 милях к западу от Мальты. Под защитой «Спитфайров» опасность вражеских атак уменьшилась. После того, как буксирный трос был разорван, Ledbury все еще был закреплен за Огайо тяжелым тросом, который сильно рыскал танкер и оказался рядом с Penn, лицом в неправильную сторону. После быстрого анализа возможностей было решено буксировать танкер с эсминцем по обе стороны от танкера. Bramham немедленно было приказано отправиться в порт, а Penn остался прицепленным к правому борту.[27] Скорость была увеличена, но ограничена 5 узлами (9,3 км / ч). Огайо'палуба была затоплена на миделе. Теперь под защитой прибрежных батарей Мальты группа кораблей медленно двигалась вокруг острова, приближаясь к Гранд-Харбор. Береговые батареи обстреляли боевую рубку ползущей подводной лодки и отогнали группу Электронные лодки.

Медленно группа приблизилась к сложному входу в гавань, недалеко от мыса Зонкор. Здесь группа рассеялась перед заложенным британцами минное поле.[28]В 06:00, с Огайо все еще завис на краю минного поля, ситуация была облегчена прибытием мальтийских буксиров. Поскольку эсминцы по-прежнему были связаны по обе стороны от танкера, буксиры рванули вперед и назад, и танкер вскоре двинулся вверх по каналу к входу в Гранд-Харбор.[29]

Там их ждал большой прием. На валах над заваленной кораблекрушением гавани, на Барракке, Форт Сент-Анджело и Сенглея огромные толпы мальтийских мужчин и женщин махали и приветствовали, а духовой оркестр на конце крота энергично воспроизводил Правило Британии. Однако капитан Мейсон, стоя при салюте на потрепанном мостике Огайо, не мог пожалеть ни минуты на то, чтобы гордиться тем, что доставил корабль в гавань, поскольку скрип пластин показал, что Огайо может все еще пойти на дно Большой гавани.[30]

Огайо выгрузка груза в Гранд-Харбор

Теперь на борт подняли трубы, и аварийные насосы начали откачивать керосин. В то же время вспомогательный флот РФА Boxol, начала закачивать 10 000 тонн мазута в собственные цистерны. Как масло потекло, Огайо опускался все ниже и ниже в воду. Последние капли масла покинули ее, и одновременно ее киль осел на дно.[31][страница нужна ] Ее капитан, Дадли Уильям Мейсон, впоследствии был награжден Георгий Крест.[32]

Последствия

После Огайо достиг Мальты, корабль раскололся надвое от полученных повреждений. Для ремонта танкера на верфи было недостаточно мощностей, поэтому две половинки были использованы для хранения, а затем и казарм для югославских войск.[33]

19 сентября 1946 года передняя половина Огайо был отбуксирован в десяти милях от берега и потоплен огнем эсминца. HMSВираго. 3 октября кормовая половина была затоплен на большой воде с использованием зарядов взрывчатого вещества, заложенных аварийно-спасательным судном RFA Salventure.[34]

Эпилог

Последний корабль, построенный для флота Texaco, был Звезда Огайо, в честь знаменитого танкиста времен Второй мировой войны. Она находится в ведении Northern Marine Management от имени Шеврон.

Табличка, штурвал корабля, прапорщик и ряд других предметов Огайо сохранились на Мальте Национальный военный музей в Валлетте.

Прибытие из Огайо в Гранд-Харборе при условии кульминация британских Военный фильм История Мальты.[35]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Холланд, Джеймс (2005). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг.. Cassell Military. ISBN  0-304-36654-4.[страница нужна ]
  2. ^ Спунер, Тони (1996). Высшая храбрость: роль Мальты в победе союзников, 1939–1945 гг.. Лондон.[страница нужна ]
  3. ^ «Речь Его Превосходительства доктора Джорджа Хайзлера, исполняющего обязанности президента Мальты, по случаю 225-й годовщины независимости США». Получено 20 июн 2007.
  4. ^ а б «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). Лондон: Lloyd's of London. 1941. Получено 24 октября 2020.
  5. ^ а б c d Шенкленд, Питер; Хантер, Энтони (1983), Мальтийский конвой, Коллинз, ISBN  0-00-632964-0[страница нужна ]
  6. ^ Моисей, Сэм (2006). "Любой ценой". 1000vampirenovels.com. п. 20. Получено 29 сентября 2018.
  7. ^ а б c d Пирсон, Майкл. Огайо и Мальта. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  1-84415-031-3.[страница нужна ]
  8. ^ «Вторая мировая война в Средиземноморье, Северной Африке и Италии». Выставка "Мы были там". Архивировано из оригинал 24 января 2008 г.. Получено 20 июн 2007.
  9. ^ «Война в Средиземном море». Королевский флот. Архивировано из оригинал 16 октября 2008 г.. Получено 20 июн 2007. «Средиземноморская кампания развернулась вокруг острова Мальта, где базирующиеся британцы надводные корабли, подводные лодки и самолеты [должны были] атаковать припасы [] итальянской и немецкой армий в Северной Африке. Основные операции с конвоями были направлены на поддержку Мальты и остров чудом выжил ".
  10. ^ Вудман, Ричард (2000). Мальтийские конвои, 1940–1943 гг.. Лондон: Джек Мюррей. п. 339. ISBN  978-0-7195-5753-8.
  11. ^ Уэйд, Фрэнк. «IX». Война мичмана: молодой человек во время морской войны в Средиземном море, 1941–1943 гг.. Издательство Trafford. ISBN  1-4120-7069-4.[самостоятельно опубликованный источник ]
  12. ^ а б Моисей, Сэм (2006). Любой ценой: как искалеченный корабль и два американских торгового флота переломили ход Второй мировой войны. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-345-47674-3.[страница нужна ]
  13. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). Лондон: Lloyd's of London. 1942. Получено 24 октября 2020.
  14. ^ а б c "La Battaglia Di Mezzo Agosto" (на итальянском). Получено 23 мая 2007.
  15. ^ Артур, Макс (1996). Утраченные голоса Королевского флота. Ходдер и Стротон. п. 347.
  16. ^ Уингейт, Джон (1991). Боевой десятый: десятая флотилия подводных лодок и осада Мальты. Лондон.
  17. ^ Томас, Дэвид А. Мальтийские конвои. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-663-9.[страница нужна ]
  18. ^ Артур, Макс (2004). Забытые голоса Второй мировой войны. Случайный дом. п. 172. ISBN  0091897343.
  19. ^ «Операция« Пьедестал »и СС Огайо спасают Мальту». Получено 23 мая 2007.
  20. ^ "Крейсеры Королевского флота, часть 4". Архивировано из оригинал 3 сентября 2000 г.. Получено 25 мая 2007.
  21. ^ «Вождь Легиона вспоминает ужасные потопления». Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 25 мая 2007.
  22. ^ "Герои торгового флота". Получено 23 мая 2007.
  23. ^ Смит, Питер C (1998). Пьедестал: конвой, спасший Мальту. Goodall Publications. ISBN  0-907579-19-1.[страница нужна ]
  24. ^ Смит, Питер С; Уокер, Эдвин (1974). Сражения Мальтийских Ударных Сил. Шеппертон: Ян Аллан.[страница нужна ]
  25. ^ Маколей, Лекс (1989). Несмотря ни на что: пилоты RAAF в битве за Мальту, 1942 г.. Милсонс-Пойнт.[страница нужна ]
  26. ^ Джеллисон, Чарльз А (1984). Осада: Испытания Мальты во время Второй мировой войны, 1940–1942 гг.. Ганновер, штат Нью-Хэмпшир.[страница нужна ]
  27. ^ Брэдфорд, Эрнл (1986). Осада: Мальта 1940–1943 гг.. Нью-Йорк.[страница нужна ]
  28. ^ Лейтон, Фрэнк. Обветшалые линии жизни: история выжившего в осаде. Издательство Trafford. ISBN  1-55395-841-1.[самостоятельно опубликованный источник ][страница нужна ]
  29. ^ Аттард, Джозеф (1980). Мальтийская битва. Лондон.[страница нужна ]
  30. ^ Хоган, Джордж (1978). Мальта: годы триумфа, 1940–1943 гг.. Лондон.[страница нужна ]
  31. ^ Кэролайн Вернон. Наше имя не было написано - Мальтийские мемуары (Канберра, Австралия, 1992 г.)
  32. ^ "Получатель базы данных Джорджа Кросса: Д.В. Мейсон". Получено 25 мая 2007.
  33. ^ "Огайо". Архивировано из оригинал 22 августа 2006 г.. Получено 23 мая 2007.
  34. ^ Каруана, Дж (1992). "Огайо должен пройти". Военный корабль Интернэшнл. 29: 333–348.
  35. ^ Уильямс, Аллан (2014). Операция Арбалет. Книги со стрелками. п. 253. ISBN  978-0099557333.

Рекомендации

  • Аттард, Джозеф (1988). Мальтийская битва. Прогресс Пресс. ISBN  99909-3-014-7.
  • Брэдфорд, Эрнл (2003). Осада: Мальта 1940–1943 гг.. Барнсли: Перо и меч. ISBN  0-85052-930-1.
  • Каруана, Дж (1992). "Огайо Должен пройти ». Военный корабль Интернэшнл. XXIX (4): 334–348. ISSN  0043-0374.
  • Крабб, Брайан Джеймс (2014). Операция "Пьедестал". История конвоя WS21S в августе 1942 г.. Донингтон: Шон Тиас. ISBN  978-1-907730-19-1.
  • Хоган, Джордж (1978). Мальта: годы триумфа, 1940–1943 гг.. Хейл. ISBN  0-7091-7115-3.
  • Холланд, Джеймс (2004). Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг.. Лондон: Cassell Military. ISBN  0-304-36654-4.
  • Джеллисон, Чарльз А (1985). Осада: Испытания Мальты во время Второй мировой войны, 1940–1942 гг.. Ливан, Нью-Гэмпшир: издательство Нью-Гэмпширского университета. ISBN  1-58465-237-3.
  • Маколей, Лекс (1989). Несмотря ни на что: пилоты RAAF в битве за Мальту, 1942 г.. Лондон: Хатчинсон. ISBN  0-09-169570-8.
  • Моисей, Сэм (2006). Любой ценой: как искалеченный корабль и два американских торгового флота переломили ход Второй мировой войны. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-345-47674-3.
  • Пирсон, Майкл (2004). Огайо и Мальта: легендарный танкер, отказавшийся умирать. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  1-84415-031-3.
  • Шенкленд, Питер; Хантер, Энтони (1983). Мальтийский конвой. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-00-632964-0.
  • Смит, Питер С; Уокер, Эдвин (1974). Сражения Мальтийских Ударных Сил. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0528-1.
  • Смит, Питер C (1998). Пьедестал: конвой, спасший Мальту. Crecy Publishing. ISBN  0-947554-77-7.
  • Спунер, Тони (1996). Высшая храбрость: роль Мальты в победе союзников, 1939–1945 гг.. Лондон: Cassell Military. ISBN  0-7195-5706-2.
  • Томас, Дэвид А (2000). Мальтийские конвои. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-663-9.
  • Вернон, Кэролайн (1990). Наше имя не было написано - Мальтийские мемуары. Имиджкрафт. ISBN  0-7316-7089-2.
  • Уэйд, Фрэнк (2006). Война мичмана: молодой человек во время морской войны в Средиземном море, 1941–1943 гг.. Издательство Trafford. ISBN  1-4120-7069-4.[самостоятельно опубликованный источник ]
  • Уингейт, Джон (1991). Боевой десятый: десятая флотилия подводных лодок и осада Мальты. Барнсли: Лео Купер. ISBN  0-85052-891-7.

внешняя ссылка