Военный корабль США С-39 (SS-144) - USS S-39 (SS-144)

USS S-39 у Олонгапо, Филиппинские острова, 1935 г.
USS С-39 у Олонгапо, Филиппинские острова, 1935 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS С-39
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:14 января 1919 г.
Запущено:2 июля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:14 сентября 1923 г.
Судьба:Сесть на мель, заброшенный, 13 августа 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • Подведено 854 длинных тонны (868 т)
  • 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:
  • 211 футов (64 м) ж / л
  • 219 футов 3 дюйма (66,83 м) о / а
Луч:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Проект:16 дюймов (0,41 м)[1]
Установленная мощность:
  • 2,400 л.с. (1800 кВт) (дизельные двигатели)
  • 3000 л.с. (2200 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Емкость:168 длинных тонн (171 т) дизельное топливо
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война
Награды:2 Звезды битвы

USS С-39 (SS-144) был ВМС США Sподводная лодка класса который видел бой в Тихоокеанский театр в течение Вторая Мировая Война. Во время своего пятого военного патруля она случайно села на мель и впоследствии была брошена.

Ее киль заложен 14 января 1919 г. Вифлеемская судостроительная корпорация, Сан-Франциско, Калифорния. Она была запущен 2 июля 1919 г. при поддержке мисс Клары М. Хубер, и заказанный 14 сентября 1923 г. Лейтенант Джон А. Скотт (выпуск 1918 г.)[3] в команде.

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию и оснащения, С-39 присоединился к подводным силам, боевому флоту; с октября по декабрь 1923 г. проводил маневры у южной Калифорнии. В следующем, 1924 году, она переехала на юг, в Панамский канал, оттуда перешел в Карибское море для заключительных испытаний, дальнейших упражнений и учебных погружений. К апрелю она вернулась в Остров Маре для ее первого капитального ремонта.

Азиатский флот

17 сентября С-39 отбыл из Сан-Франциско в Филиппины. Приготовление на пару через Перл Харбор и Гуам, она достигла Манила 5 ноября; присоединился к Азиатский флот в составе 17-й дивизии подводных лодок (SubDiv 17); и начал локальные операции и учения в Лусон площадь. В середине мая 1925 года он отплыл на азиатский материк со своей дивизией; и после коротких остановок в Сямэнь и Гонконг, прибыл на Циндао, откуда она прооперировалась до начала сентября. Затем она вернулась в Манилу и в течение следующих 16 лет поддерживала, с небольшими перерывами, аналогичный график: лето в Циндао, патрулирование вдоль побережья. Китай морской берег; зимы на Филиппинах для капитальных ремонтов, инженерных испытаний, совместных маневров армии и флота, типовых учений и коротких патрулей.

Вторая Мировая Война

1-й военный патруль

Незадолго до входа в Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война, С-39 (под командованием Джеймс В. Коу, Выпуск 1930 г.[4]) патрулировал южный Лусон. После 8 декабря она переехала в Пролив Сан-Бернардино препятствовать японцам добыча полезных ископаемых виды деятельности. Однако эскорт, прикрывающий минные заградители, удерживал подводную лодку в страхе, проводя постоянную глубинную атаку. 11 декабря С-39 выдержал целый день избиения. Затем она перешла к сокращению линии снабжения Японии. 13 декабря она заметила и атаковала вражеское грузовое судно, но вмешались конвоиры, и ее команда не смогла подтвердить факт затопления. Она продолжала патрулировать, безуспешно преследуя другие цели, до 21 декабря, когда вернулась в Манилу.

2-й военный патруль

Из-за повышенной активности вражеской авиации военно-морские сооружения в этом районе оказались непригодными, и С-39 было приказано Ява присоединиться к тому, что в середине января 1942 года станет ABDA команда. Во время своего второго военного патрулирования по пути она прибыла в Soerabaja 24 января. Вскоре она отправилась в свой третий патруль. Коу был переведен в командование USS Скипджек в марте 1942 г.

3-й и 4-й военные патрули

Когда японцы высадились в Тимор ожидались, С-39 был заказан Кариматский пролив.[5] Основные японские силы прошли пролив и высадились на Яве без промедления. С-39 прицельно.[6] Работая в Южно-Китайское море и Яванское море, она разведала Остров Хебия в поисках британца адмирал и маршал авиации[7] кто якобы сбежал Сингапур. С-39 посадил поисковую группу,[8] но не смогли найти беженцев. Затем она отплыла в Австралия через то Зондский пролив, где 4 марта она обнаружила танкер на 6500 длинных тонн (6600 тонн) (во время войны было записано 5000 длинных тонн (5100 тонн))[9] Эримо. С-39 выстрелил четыре Торпеды Mark 10, сделав три попадания в контакт.[8] Это сделано С-39как и ее сестры-лодочки "Сахар", С-37 и С-38, хорошо известная в новостях.[8] Две недели спустя она прибыла в Фримантл, Австралия. К концу апреля она переехала в Брисбен, который она отправилась в свой четвертый патруль 10 мая. В течение следующих четырех недель она исследовала обозначенные районы Архипелаг Луизиады, а затем работал в Соломоновы острова.

Патруль 5-й войны и потеря

С-39'пятый патруль (ныне под командованием Фрэнсиса Э. Брауна),[10] задержка дважды из-за механических неисправностей и один раз из-за необходимости госпитализации ее начальника, началась 10 августа. Назначенная станция выключена Новая Ирландия, она пробилась через Коралловое море в Луизиады. В ночь с 13 на 14 августа она заземленный на подводных скалах Россель Айленд и взял на 35 °[10] порт список. С-39 сразу взорвали балластные цистерны высушить и выбросить топливо для облегчения корабля, а затем поддержать аварийную ситуацию, но безрезультатно.[10] Сильные волны били ее и толкали еще дальше на скалах.

В течение 14 августа 15–20 футов (4,6–6,1 м) гидромолоты разбились о подводную лодку, но экипаж продолжал бороться за снятие с мели корабля, в том числе сбросил больше топлива и выпустил четыре деактивированных торпеды.[10] К 15 августа список увеличился до 60 °. Бурные волны не утихали; С-39 продолжали бить о камни, и призыв о помощи принес слух, что австралийский тральщик HMASКатумба приближался.[10] Начали спасать экипаж. Лейтенант К.Н.Г. Хендрикс и старший старшина У. Л. Шенрок доплыли до берега, прикрепили швартовные тросы к торпеде, застрявшей на рифе.[10] для использования в качестве строп и помогал другим членам экипажа спастись. К полудню 32 человека достигли берега. Вскоре после этого, Катумба прибыл и к тому же времени на следующий день забрал весь экипаж С-39 на борту. С-39 был оставлен на скалах, а не уничтожен стрельбой, так как ее командир был удовлетворен тем, что она продолжит распад. Ее команду доставили в Таунсвилл и переведены на другие подводные лодки. Командир чуть не столкнулся военно-полевой суд (заземление в мирное время считается халатностью), но спас Адмирал Ральф В. Кристи.[11]

Награды

Наследие

Книга «Свинка 39» написана о С-39 's опыт до и во время Второй мировой войны.

Примечания

  1. ^ Лентон, Х. Американские подводные лодки (Даблдей, 1973), стр.19.
  2. ^ а б c d Лентон, стр.19.
  3. ^ Блэр, Клей младший Тихая Победа (Липпинкотт, 1975), стр.931.
  4. ^ Блэр, с. 902.
  5. ^ Блэр, стр.176-8 пассим.
  6. ^ Блэр, стр.183.
  7. ^ Блэр, стр.186.
  8. ^ а б c Блэр, стр.187.
  9. ^ Блэр, с. 905.
  10. ^ а б c d е ж Блэр, стр.300.
  11. ^ Браун получил С-43 и позже С-44, которым он был KIA 26 сентября 1943 года у берегов Аляски. Блэр, стр.301 и 420.

Рекомендации

  • Блэр, Клей младший Тихая Победа. Филадельфия: Липпинкотт, 1975.
  • Лентон, Х. Американские подводные лодки. Нью-Йорк: Doubleday & Co., 1973.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка

Координаты: 11 ° 28 'ю.ш. 154 ° 21'E / 11,467 ° ю. Ш. 154,350 ° в. / -11.467; 154.350