Немецкая подводная лодка U-464 - German submarine U-464
| История | |
|---|---|
 нацистская Германия | |
| Имя: | U-464 |
| Заказал: | 15 августа 1940 г. |
| Строитель: | Deutsche Werke, Киль |
| Номер верфи: | 295 |
| Положил: | 18 марта 1941 г. |
| Запущено: | 20 декабря 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 апреля 1942 г. |
| Судьба: | Потоплен 20 августа 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский подводный танкер |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: |
|
| Рост: | 11,70 м (38 футов 5 дюймов) |
| Проект: | 6,51 м (21 фут 4 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Ассортимент: |
|
| Глубина теста: | 240 м (790 футов) |
| Дополнение: | 6 офицеров и 47 зачислены |
| Вооружение: |
|
| Сервисная запись[1][2] | |
| Часть: |
|
| Командиры: |
|
| Операции: | 1-й патруль: 14–20 августа 1942 г. |
| Победы: | Никто |
Немецкая подводная лодка U-464 был Тип XIV поставка и пополнение Подводная лодка ("Милчкух") из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война.
Ее киль был положил 18 марта 1941 г. Deutsche Werke в Киль как двор № 295. Она была запущен 20 декабря 1941 г. и заказанный 30 апреля 1942 г. Kapitänleutnant Отто Хармс командует. Он оставался ответственным за всю ее карьеру.[1]
Лодка начала отработку срока службы в 4-я флотилия подводных лодок прежде чем перейти к 10-я флотилия для операций.
дизайн
Немецкие подводные лодки типа XIV были сокращенными версиями Тип IXD они были основаны на. U-464 имел водоизмещение 1688 тонн (1661 длинную тонну) на поверхности и 1 932 тонны (1 901 длинную тонну) в подводном положении.[3] Подводная лодка имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 48,51 м (159 футов 2 дюйма), луч 9,35 м (30 футов 8 дюймов), высоту 11,70 м (38 футов 5 дюймов) и проект 6,51 м (21 фут 4 дюйма). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft с наддувом четырехтактный, шестицилиндровый дизельные двигатели производя в общей сложности 2 800–3200 лошадиных сил (2 060–2 350 кВт; 2 760–3 160 л.с.) для использования на поверхности, два Сименс-Шукерт 2 ГУ 345 / 38-8 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 240 метров (790 футов).[3]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 14,4–14,9 узлов (26,7–27,6 км / ч; 16,6–17,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 6,2 узла (11,5 км / ч; 7,1 миль / ч).[3] В погруженном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 120 морских миль (220 км; 140 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час); при всплытии он мог проехать 12350 морских миль (22 870 км; 14 210 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-464 не был оснащен торпедные аппараты или палубные пушки, но было два 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитные орудия с 2500 снарядами, а также 2 см (0,79 дюйма) C / 30 орудия с 3000 патронами. Лодка имела дополнять из пятидесяти трех.[3]
Операционная карьера
U-464 потерялась во время своего первого патрулирования. Как корабль снабжения, она избегала боя. Она переехала из Киля в Берген в Норвегии, прибыв 9 августа 1942 г.
1-й и единственный патруль
U-464 отправился в свой первый патруль из Бергена 14 августа 1942 года. 20-го он был атакован к юго-юго-востоку от г. Исландия США PBY Каталина летающая лодка ВП-73. Два члена экипажа погибли, в живых осталось 52 человека. Хотя самолет сбросил все бомбы, не потопив лодку, она все еще была способна развивать скорость до восьми узлов, но не могла пикировать. Когда поблизости находилось много других кораблей и самолетов, и понимая, что ситуация безнадежна, Хармс решил затопить лодку возле исландского траулера 60-тонного типа. Скафтфеллингур.
Что произошло дальше, пока остается под вопросом.
«Английские и исландские источники» на «Uboat.net» сообщают, что 52 немецких подводника были подобраны экипажем рыболовецкого судна из семи человек, вставлены в нос и прикрыты пулеметом на мосту. Позже в тот же день они были переданы паре британских эсминцев.[1]
В Кригсмарине официально опубликовала иную версию, а именно, что экипаж подводной лодки силой поднялся на борт траулера, захватил его команду и направлялся в Германию, когда их перехватили эсминцы и попали в плен.[1]
В июле 1999 г. эскадрилья Немецкий флот подводные лодки посетили Рейкьявик в честь исландских моряков, спасших команду подводной лодки.[1]
В 1942 году капитан (впоследствии адмирал) Дэниел В. Гэллери был командиром противолодочной базы США PBY в Кефлавике, Исландия. В главе 1 его книги 1976 года «Clear The Decks» содержится подробное описание инцидента U-464 с исландским траулером, что подтверждает версию Кригсмарине. Немного предыстории: U-464 была первой из восьми подтвержденных подводных лодок, потопленных эскадрильей PBY Gallery. Из-за нескольких неудачных атак до этого Галереи закрыли Клуб Офицеров на своей базе.
В эпоху закрытого клуба лейтенант Хопгуд, направляясь на встречу с конвоем, идущим из Англии, поймал U-464, всплывший примерно в пятидесяти милях от конвоя, и искалечил ее, так что она не могла погрузиться, но все еще могла хромать по воде. поверхность. Хопгуд израсходовал все свои глубинные бомбы в своей первой атаке, и его единственное орудие 30-го калибра было бесполезно против толстой оболочки субмарины и тяжелой батареи ПВО. В ненастную погоду лодка вскоре оторвалась от нашего кружащего самолета, врезавшись в туман. Тем временем британский эсминец на полном ходу покинул конвой в ответ на рапорт Хоппи о его атаке. Хопгуд летел к конвою, пока не обнаружил мчащийся эсминец, посоветовал ей, как ему управлять, а затем снова улетел, чтобы снова охотиться за подводной лодкой. К этому времени туман немного рассеялся, и он нашел подлодку, направлявшуюся к исландскому рыболовецкому судну в нескольких милях от него. Пока Хопгуд кружил, подводная лодка шла рядом с маленьким траулером, а нацисты поднялись на борт рыболовного судна, бросили и затопили подводную лодку и взяли курс на Германию. Хоппи должным образом сообщил обо всем этом по радио и провел следующие пару часов, курсируя между траулером и приближающимся эсминцем, обучая эсминец, как управлять.
Это были три захватывающих часа во всех R.A.F. и оперативные комнаты Королевского флота в Англии, а также наши в Исландии. Первые воодушевляющие сообщения Хоппи о том, что у него есть калека, но он не может его прикончить, привели всех в Англии в операционные. Остаток утра вице-адмиралы, маршалы авиации и их штаб сидели, прислушиваясь к радио, следя за драматическими событиями на море. Радиорепортажи Хоппи вплоть до последнего представляли собой шедевры правильной официальной фразеологии, дающие краткую, ясную и полную картину всех существенных деталей меняющегося действия, которое произошло. Наконец, он закончил с большой изюминкой, которую мы ждали: «Разрушитель находится рядом с траулером и снял пятьдесят два пленных». Затем, переходя с кода на простой английский, он продолжил: «Личное сообщение для командира галереи: затонувшая подводная лодка - открытый клуб!»
Мы нормально открыли клуб. Мы, черт возьми, чуть не сорвали крышу с места. Но штаб прибрежного командования в Лондоне был немного озадачен этим последним сообщением, и даже после того, как командир авиации Исландии объяснил его им, они сочли его «самым необычным».
http://www.vpnavy.org/vp73_1940.html (страница поиска "Hopgood") подтверждает учетную запись галереи. За свои действия в тот день лейтенант Хопгуд был награжден Крестом ВМС США.
использованная литература
- ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур. «Катер Тип XIV U-464». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 7 декабря 2009.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-464". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 7 декабря 2009.
- ^ а б c d Грёнер 1991, п. 79.
Список используемой литературы
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер Тип XIV U-464». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 6 декабря 2014.
Координаты: 61 ° 25′N 14 ° 40'з.д. / 61,417 ° с. Ш. 14,667 ° з.