USS S-40 (SS-145) - USS S-40 (SS-145)

	USS С-40 в 1930-х годах, вероятно, в Дальний Восток.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS С-40
Строитель:	Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:	5 марта 1919 г.
Запущен:	5 января 1921 г.
Введен в эксплуатацию:	20 ноября 1923 г.
Списано:	29 октября 1945 г.
Поражены:	13 ноября 1945 г.
Судьба:	Продан на металлолом, ноябрь 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	S-класс подводная лодка
Смещение:	Подведено 854 длинных тонны (868 т); 1062 длинных тонны (1079 т) под водой;
Длина:	219 футов 3 дюйма (66,83 м)
Луч:	20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:	15 футов 11 дюймов (4,85 м)
Скорость:	14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием; 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой;
Дополнение:	42 офицера и рядового
Вооружение:	1 × 4 дюйма (100 мм) /50 палубная пушка; 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты;
Сервисная запись
Операции:	Вторая Мировая Война
Награды:	1 звезда битвы

USS С-40 (SS-145) была первой группой (S-1 или "Голландия") Sподводная лодка класса из ВМС США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

С-40'Киль был заложен 5 марта 1919 г. Вифлеемская судостроительная корпорация в Сан - Франциско, Калифорния. Она была запущен 5 января 1921 г. при финансовой поддержке г-жи Джона Х. Россетера, и заказанный 20 ноября 1923 г. под командованием лейтенант-командующего Эрла Р. Моррисси.

История обслуживания

Азиатский флот

Приведен в эксплуатацию 17-й дивизии подводных лодок, С-40 действовал у южных Калифорния до января 1924 г., когда она приступила к Панама, оттуда продолжили в Карибское море. Участие в Проблемы флота II, III и IV по пути и во время своего пребывания там она вернулась в Сан-Диего, Калифорния, в конце марта. В мае она завершила свои последние пробные запуски в Сан-Франциско, а затем подготовилась к переводу в Азиатский флот.

С-40 рядом подводное спасательное судно USSГолубь (ASR-6) в Шанхай, Китай, в 1932 году.

С-40 отбыл из Сан-Франциско со своей дивизией 17 сентября и прибыл в Манила 5 ноября. Зимой 1925 года она проводила учения по звуковому подходу и подходу к цели, аварийным погружениям и торпедной стрельбе в прибрежных водах. Лусон. В мае она двинулась на север со своим подразделением в Циндао, Китай, и все лето участвовал в операциях у побережья Китая. В сентябре она вернулась в Филиппины, и в течение следующих пятнадцати лет поддерживал график капитального ремонта, учений и патрулирования на Филиппинах зимой и операций у берегов Китая летом.

Однако летом 1940 г. военные действия на азиатском материке изменили ее расписание, и она стала проводить все более продолжительные «ознакомительные» круизы среди Филиппинские острова и в прилегающих водах. С 1941 г. совместное Армия США -ВМС США учения проводились в Коррегидор, и усилилось патрулирование пляжей вероятного вторжения.

Вторая Мировая Война

Патрули Первой и Второй войны, декабрь 1941 г.

8 декабря (7 декабря к востоку от г. Международная линия перемены дат ) С-40 был привязан к Sangley Point рядом с подводный тендер USSКанопус. При получении новостей японцев нападение на Перл-Харбор, ей приказали выйти на патрулирование. Под командованием лейтенанта. Николас Лакер-младший.^[1] 9 декабря он бросил якорь у мыса Бойя, Верадеро Бэй 10 декабря, и с помощью наблюдателя, расположенного на близлежащем холме, наблюдал за подходами к Остров Верде переход между Миндоро и Лусон. 12 декабря она перебралась в район за пределами Батангас, а 14 декабря вернулся в залив Верадеро. 18 декабря она вернулась в Манила, только чтобы снова отправиться 19 декабря для патрулирования между Botolan Point и Субик-Бэй. 21 декабря он направился на север, чтобы перехватить японские силы, которые, как сообщается, направлялись в Лингайен площадь.

Рано 23 декабря, С-40 увидел врага; выстрелил четыре торпеды, безуспешно, на транспорте, затем большую часть оставшегося дня оставался под водой, избегая глубинные бомбы сброшен японскими спецслужбами. После наступления темноты она бросила якорь в Agno Bay; произвел временный ремонт корпуса, двигателей, насосной системы и левого воздушного компрессора; затем патрулировал Болинао. 29 декабря ей было приказано идти на юг. Манила и Кавите стало несостоятельным.

Побег с Филиппин

30 декабря, за три дня до падения Манилы и Кавите, С-40 покинула Лусон и направила свой лук на Нидерланды Ост-Индия. К полуночи 8 января 1942 г. Макассар, откуда ей было приказано Баликпапан на ремонт, топливо и расходные материалы. Там увеличились удары вражеской авиации, но ремонт был проведен, топливо заправлено, припасы были ограничены. 14 января она приступила к патрулированию Северный Страж -Мангкалихат линия. К 19 января ее запасы продовольствия снова были на низком уровне, но она продолжала свои усилия, чтобы помешать японскому окружению Ост-Индия. 20 января она начала патрулирование в районе Баликпапана. 25 января ей приказали вернуться в Макассар. Оттуда 28 января она направилась в Soerabaja присоединиться к американо-британско-голландско-австралийским силам (ABDA), действующим с этой базы союзников.

Третий военный патруль, февраль 1942 г.

Она прибыла в Соэрабаджа на северном побережье Ява 2 февраля ее команда разочарована попытками перехватить корабли противника, но с информацией о приливах, течениях, навигационных средствах и японской тактике. Девять дней спустя она отправилась патрулировать северные подходы к Макассар Сити и перехватить японское подкрепление, которое должно было пройти через Макассарский пролив и Флорес Море. Прибыв 15 февраля, она сначала патрулировала между берегом Де-Брил и рифами на юге, затем переместилась в другие районы. Ее охота осталась безуспешной.

К 26 февраля ей снова потребовался ремонт, и ей было приказано Exmouth Gulf на побережье Западной Австралии. Там она взяла необходимые припасы и продолжила Fremantle. 6 марта она заметила японскую подводную лодку, но не смогла ни атаковать, ни передать сообщение о ее присутствии.

Четвертый военный патруль, май 1942 г.

9 марта С-40 достиг Fremantle. В течение следующих полутора месяцев она прошла капитальный ремонт и перебазировала свою базу в Брисбен, Квинсленд. 4 мая она покинула побережье Квинсленда для своего четвертого военного патрулирования. Заказано в Новая Британия -Новая Ирландия область, она разведала Deboyne в пути и прибыл на станцию 16 мая. 3 июня она снова вернулась в Брисбен с информацией, но по-прежнему без очков.

Пятый военный патруль, июнь 1942 г.

В конце месяца она снова была в пути. Первоначально назначен для перехвата движения противника в Саламауа -Лаэ зона Новая Гвинея, ее приказали Соломоновы острова 2 июля для разгрузки С-38, который был вынужден освободить свою должность Тулаги. С-40 патрулировал между Тулаги и Дороги Лунга и прочь Остров Саво; выстрелил в Мару, но не забил; затем перешел к Новая Грузия -Санта-Изабель область для перехвата Рабаул перевозки. Не сумев напрямую воспрепятствовать японскому движению там, она вернулась в Австралия 29 июля.

Шестой военный патруль, август 1942 г.

28 августа С-40 снова очищен Moreton Bay и двинулся на север. К 4 сентября она была отключена от Остров Гизо якорная стоянка. Оттуда она пересекла Море Соломона к Острова Д'Энтрекасто выключенный Папуа препятствовать продвижению вражеских подкреплений в Milne Bay. Плохая погода и механические проблемы мешали ей охотиться; и, по-прежнему без очков, она вернулась в Брисбен 25 сентября.

Седьмой военный патруль, октябрь 1942 г.

Ремонт С-40Изношены основные кабели двигателя и попытки устранить утечки топлива в кормовой аккумулятор занял следующие три недели. 19 октября он отправился в Сан-Диего и провел капитальный ремонт. Патрулирование в Острова Гилберта по пути она прибыла в Перл Харбор 19 ноября; обменял четырехдюймовую (102-мм) пушку на трехдюймовую (76-мм) пушку подводной лодки. КИТ и продолжил свой путь к западному побережью, прибыв 7 декабря. Задержки с доставкой необходимого оборудования замедлили работу верфи; но 4 июня 1943 года она появилась с кондиционером и более современным электронным оборудованием.

Восьмой военный патруль, июнь 1943 г.

7 июня она двинулась на север, в сторону Алеутские острова, с 60% ее экипажа, плохо знакомого с флотом и подводными лодками. Она тренировалась по пути в Датч-Харбор, откуда 24 июня отправилась в восьмой военный патруль. Дальнейшие тренировки проводились до достижения Атту, где она остановилась и снова отправилась в путь 30 июня, направляясь в Курильские острова. Несмотря на густой туман и сильное море, она достигла Полуостров Камчатка 3 июля и встал на побережье в сторону Парамуширо.

Японские рыбаки со своими бесчисленными сетями и установками ограничивали ее свободу передвижения. Плотный туман мешал ей охотиться. 12 июля она получила повреждение рулевого управления, которое было временно устранено экипажем; и 31 июля она вернулась в Голландская гавань.

Девятый военный патруль, август 1943 г.

С-40Девятое военное патрулирование с 12 августа по 10 сентября снова проводилось в тумане и сильных волнах северных широт. Курильские острова, но был прерван из-за неоднократных отказов материалов, включая, казалось бы, всегда существующие проблемы, связанные с износом основных силовых кабелей и утечками мазута в аккумуляторную батарею.

Учебный корабль, 1943-1945 гг.

После рейсового ремонта S-лодка был отправлен в Сан-Диего на тренировку. Подчиняясь командиру 45-й эскадрильи подводных лодок по прибытии 3 октября 1943 г., она проводила учебные операции для Школа звука западного побережья и для Fleet Air, West Coast, на оставшуюся часть Вторая Мировая Война. Затем ее приказали дезактивировать, и она перебралась в Сан-Франциско, где ее раздевали и списали с вооружения 29 октября 1945 года. Регистр военно-морских судов 13 ноября 1945 г. она была продана Salco Iron and Metal Company of San Francisco в ноябре 1946 года и списана в июле 1947 года.

Награды

внешняя ссылка

Статистика убийств: USS S-40

[1] ttps://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-CN-Java/USN-CN-JavaSea-2.html

[1]