USS S-45 (SS-156) - USS S-45 (SS-156)

	USS С-45 что составляет 10,5 узлы на ходовые испытания выключенный Гротон, Коннектикут 24 марта 1925 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS С-45
Строитель:	Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:	29 декабря 1920 г.
Запущен:	26 июня 1923 г.
Введен в эксплуатацию:	31 марта 1925 г.
Списано:	30 октября 1945 г.
Поражены:	13 ноября 1945 г.
Судьба:	Продан на слом, декабрь 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	S-класс подводная лодка
Смещение:	850 длинных тонн (864 т) всплыли; 1,126 длинных тонн (1144 т) под водой;
Длина:	225 футов 3 дюйма (68,66 м)
Луч:	20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:	16 футов (4,9 м)
Скорость:	14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием; 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой;
Дополнение:	42 офицера и рядового
Вооружение:	1 × 4 дюйма (100 мм) /50 палубная пушка; 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты;
Сервисная запись
Операции:	Вторая Мировая Война

USS С-45 (SS-156) была третья группа (С-42) Sподводная лодка класса из ВМС США. Ее киль был заложен 29 декабря 1920 г. Вифлеемская судостроительная корпорация с Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс. Она была запущен 26 июня 1923 г. при финансовой поддержке г-жи Чарльз Хиббард и доставил заказанный 31 марта 1925 г. под командованием лейтенанта Эдвина Ф. Кокрейна.

История обслуживания

Завершение упражнений по вымогательству у южных Новая Англия морской берег, С-45 отправился Нью-Лондон, Коннектикут 9 июня 1925 года. Девятнадцать дней спустя она присоединилась к 19-й дивизии подводных лодок (SubDiv) в Коко Соло, Зона канала, и начаты типовые учения и совместные Армия США - Маневры ВМС США в Панамский канал площадь. В течение следующих двух лет только Проблемы флота VI и VII забрал ее из ее обычной операционной зоны. В мае 1927 г. S-лодка переехал на северо-запад в Остров Маре для капитального ремонта, затем начал работу из Сан-Диего, Калифорния.

Следующей весной С-45 принял участие в Проблема флота VIII, проблема поиска и контакта конвоя и противолодочных лодок, проведенная на пути между Сан - Франциско, Калифорния, и Гонолулу, Гавайи. Зимой 1929 года она вернулась в зону Панамского канала на Проблема флота IX.

В декабре 1930 г. С-45 был переведен в третий раз; и 12 декабря она прибыла в свой новый порт приписки, Перл Харбор, откуда она работала вместе с SubDiv 11, по графику учений и задач флота, аналогичному тем, которые выполнялись ранее на следующие полтора года. В сентябре 1932 года она присоединилась к 14-му ротационному резервному дивизиону и в течение следующих нескольких лет чередовала действующую службу с 11-м дивизионом и статус резерва в 14-м дивизионе.

В марте 1936 г. лодкам 11-го подразделения было приказано вернуться в Панама. Они участвовали в Проблема флота XVII в пути и прибыли в Коко Соло, их новый порт приписки, 22 мая. В течение следующих четырех лет они придерживались графика, аналогичного предыдущим турам в зоне канала.

С наступлением нового десятилетия, 1940 года, и расширением боевых действий в Европе и Азии расписание изменилось. Были усилены учения и патрулирование в жизненно важном районе канала, и были составлены планы по капитальному ремонту и модернизации старых S-лодок. 15 мая 1941 г. С-45 началось для Филадельфия, Пенсильвания. Там она получила новое оборудование, не считая кондиционеров, и капитальный ремонт. К августу она была у побережья Новой Англии для имитации военного патрулирования, а в октябре перебралась на юг в Бермуды для патрулирования и обучения противолодочной войне.

Вторая Мировая Война

Первые два оборонительных патруля

После 7 декабря нападение на Перл-Харбор, С-45 вернулся в Панаму и принял на себя патрулирование на подходах к каналу. К 1 февраля 1942 года она провела два оборонительных патруля, во время которых ее экипаж еще лучше ознакомился с дефектами конструкции. торпеды она несла и с ограниченными возможностями военного времени лодок ее класса.

Затем, когда японцы устремились к Австралия продолжалось, панамские S-лодки подготовились для помощи в оборонительных усилиях в юго-западной части Тихого океана. В марте, С-45 и ее подразделение, ныне подразделение 53, направилось на запад. В середине апреля они прибыли в Брисбен, Квинсленд; а 12 мая С-45 отправился Moreton Bay в ее первом наступательном военном патруле.

Первый военный патруль

Присвоен Бугенвиль -Бука -Новая Ирландия в районе, она продолжала патрулировать до середины июня, не имея возможности засчитаться против японских судов и связаться с агентом на Мыс Сена. 19 июня она вернулась в Брисбен, где после капитального ремонта была установлена временная система кондиционирования воздуха и исправлены некоторые дефекты двигателей, радиопередатчика и носовых самолетов, которые мешали ей во время ее недавнего патрулирования. 26 августа она вернулась в Соломоновы острова. К концу месяца она была на станции в Остров Шортленд площадь. Были замечены многочисленные цели; но из-за частых шквалов и собственных ограничений она не смогла отразить атаку.

Второй военный патруль

5 сентября ее приказали Острова Тробриан перехватывать корабли противника, идущие в Milne Bay, но ее удача была не лучше.

12 сентября С-45 заметил, закрылся и попытался произвести выстрел из лука по крейсер. Когда были открыты входные двери, она тяжело перешла вперед, и контроль глубины был потерян. Глубина перископа был вскоре возвращен, но не мог удерживаться. Звукооператоры потеряли цель в С-45Собственные шумы; и к тому времени, когда управление было восстановлено, цель прошла пеленг. Подводная лодка перешла на новый путь, чтобы продолжить преследование. Контроль глубины снова был потерян. Очередная битва за контроль над лодкой была выиграна, но для С-45 набрать.

Третий военный патруль

С-45 вернулся в Мортон-Бей 23 сентября. К 27 октября она вернулась в Остров Шортленд области и 2 ноября ее присутствие рядом с Остров Фауро был обнаружен противником. Слышались взрывы, но близко не было. На следующее утро, до рассвета, ее заметил разрушитель поскольку она готовилась к наземному выстрелу.

Эсминец повернулся налево, чтобы таранить; С-45 повернулся вправо, погрузился в воду и приспособлен для глубинной зарядки. Через несколько минут послышались взрывы у левого борта. Варьируя глубину и курс, S-лодка достигла 200 футов (60 м). Ее маневр уклонения был успешным, и она удалилась на юг. Эсминец продолжал кружить по поверхности в районе начальной точки соприкосновения. Днем к первому присоединился второй эсминец; и в течение следующих трех часов были слышны два надводных корабля, которые попеременно приближались, а затем исчезали. После 09:30 пинг больше не слышен. Были нанесены небольшие повреждения, но давление в лодке было высоким из-за продувки и сброса баков. Высокое давление, в свою очередь, привело к низкому показанию глубиномера.

К 4 ноября установилась плохая погода; 6 ноября лодка покинула район, взяв курс на Сува и Панамский канал. Прибыв на последний 6 января 1943 г., он прошел рейсный ремонт, после чего получил приказ Сент-Томас, Виргинские острова США, для тренировочного дежурства. По прибытии ей было приказано вернуться в Коко Соло, откуда она отправилась в Сан-Диего и отправилась в трехмесячный тур с Школа звука западного побережья. Последовал капитальный ремонт, и 19 ноября она отправилась на Алеутские острова.

Четвертый военный патруль

С-45 прибыл на Голландская гавань 2 декабря 1943 г. Обучение и мелкий ремонт заняли оставшуюся часть месяца; 31 декабря она покинула восточные Алеутские острова в Атту. Там она остановилась и продолжила путь к Курильские острова, столкнувшись с сильным ветром и сильным морем, когда она двигалась на запад. 12 января 1944 года она потеряла антенну во время шторма, и 13 января она прибыла в район своего патрулирования. Оминато -Парамуширо маршруты конвоев.

Охота снова была бедной; и 28 января она вернулась в Атту. Через два дня при зарядке батареи, у нее произошел взрыв в отсеке аккумуляторной батареи. К 10 февраля обломки были вывезены, и был произведен временный ремонт. На следующий день она двинулась на восток и 14 февраля прибыла в Датч-Харбор. Оттуда она вернулась в Сан-Диего, завершила ремонт, а затем в июне отправилась в путь, чтобы пересечь Тихий океан. С середины июля до конца года она проводила тренировочные занятия с Манус в Адмиралтейские острова; затем переехал в Брисбен для ремонта перед возвращением в Калифорния.

Отставка

С-45 вернулся в Сан-Диего в начале апреля 1945 г. и возобновил операции для Школа звука западного побережья. В сентябре после официального окончания Вторая Мировая Война, она переехала в Сан-Франциско, где была выведена из эксплуатации 30 октября 1945 года. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 13 ноября 1945 г .; а в декабре 1946 года ее корпус был продан на слом Salco Iron and Metal Компания Сан-Франциско.