Японская подводная лодка I-36 - Japanese submarine I-36 - Wikipedia

История
Япония
Имя:Подводная лодка № 149
Строитель:Yokosuka Navy Yard, Йокосука, Япония
Выложено:4 декабря 1940 г.
Запущено:1 ноября 1941 г.
Переименовано:I-36 1 ноября 1941 г.
Завершенный:30 сентября 1942 г.
Введен в эксплуатацию:30 сентября 1942 г.
Судьба:
  • Сдался сентябрь 1945 г.
  • 30 ноября 1945 г.
  • Затоплен 1 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа В1
Смещение:
  • 2584 тонны всплыли
  • 3654 тонны под водой
Длина:108,7 м (357 футов)
Луч:9,3 м (31 фут)
Проект:5,14 м (16,9 футов)
Движение:
  • 2 дизеля: 12400 л.с. (9200 кВт)
  • Электродвигатели: 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость:
  • 23,5 узлов (43,5 км / ч) на поверхности
  • 8 узлов (15 км / ч) под водой
Классифицировать:14000 морских миль (26000 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч)
Глубина теста:100 м (330 футов)
Дополнение:94
Вооружение:
На самолетах:1 Йокосука E14Y гидросамолет

I-36 был Императорский флот Японии Подводная лодка типа В1. Построен и сдан в 1942 г., служил в Вторая Мировая Война, работающие в Кампания Гуадалканала, Кампания Новой Гвинеи, Поход на Алеутские острова, а Маршалловы острова. Она закончила войну кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеда авианосец, действующий против кораблей союзников на Атолл Улити и в Филиппинское море. Единственная ее подводная лодка учебный класс чтобы пережить войну, она сдалась Союзники в сентябре 1945 г. после окончания войны и был затоплен посредством ВМС США в 1946 г.

Строительство и ввод в эксплуатацию

I-36 был положил 4 декабря 1940 г. Yokosuka Navy Yard в Йокосука, Япония, с именем Подводная лодка № 149.[2] Ее обе переименовали I-36 и запущен 1 ноября 1941 г.[2] Она закончила ее приемочные испытания 20 сентября 1942 г.,[2] и был завершен и заказанный 30 сентября 1942 г.[2]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, I-36 был прикреплен к Куре военно-морской округ[2] и закреплен за подводной лодкой Kure Эскадрилья.[2] Она переехала в Бухта Адженошо для тренировки в Иё-нада в Сето Внутреннее море.[2] Завершив обследование, она пришла к Куре 30 ноября 1942 г.[2]

15 декабря 1942 г. I-36 был переведен в 15-ю дивизию подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок 6-й флот.[2] Она покинула Куре в 13:00 18 декабря 1942 г. и проследовала в Truk, которого она достигла 28 декабря 1942 года.[2]

Кампания Гуадалканала

Назначен для участия в грузовых рейсах подводных лодок для снабжения японских войск на Гуадалканал борьба в Кампания Гуадалканала, I-36 вернулась из Трука в тот же день, когда приехала.[2] Она проследовала к японской якорной стоянке в Шортлендские острова выключенный Остров Шортленд, прибыв туда 31 декабря 1942 г.[2] После подводной лодки I-31 прибыл в Шортленд после того, как Камимбо Бэй на северо-западном побережье Гуадалканала, I-36С командующий офицер и штурман пошел на борт I-31 1 января 1943 г. для получения информации о морской обстановке в районе бухты Камимбо и процедурах разгрузки грузов.[2] Во второй половине дня I-36 погрузил груз 20 тонн рис в барабанах с припасами, затем провел пробное погружение у острова Шортленд. Она отправилась на Гуадалканал в 18:00.[2] Через полчаса после наступления темноты 3 января 1943 года он всплыл в заливе Камимбо, разгрузив свой груз на четыре части. Daihatsu-учебный класс десантные суда и направился обратно на остров Шортленд, куда прибыл в 07:39 5 января 1943 года.[2]

6 января 1943 г. I-36 отбыла из Шортленда для своего второго пробега в 18:00. Прибыв в бухту Камимбо после наступления темноты 8 января, она выгрузила свой груз - 12 резиновых контейнеров с едой - в Daihatsus, посадили 39 Императорская армия Японии солдат, и вернулся в путь, вернувшись на якорную стоянку Шортленд в 06:30 10 января 1943 года.[2] Она уехала в тот же день в 18:00, направляясь в Рабаул на Новая Британия.[2]

Новогвинейская кампания, январь – февраль 1943 г.

I-36 прибыла в Рабаул 11 января 1943 г. в 11:21, и в этот день командир 1-й эскадрильи подводных лодок проинформировал своего командира о ее следующем задании - доставке припасов в Buna на побережье Новая Гвинея в поддержку японских войск, сражающихся в Кампания Новой Гвинеи.[2] Она вылетела из Рабаула в 12:00 14 января 1943 г. в первый рейс с припасами. Река Мамбаре устье в Буна 17 января разгрузил груз и погрузил на борт 47 солдат, вышел в море и вернулся в Рабаул в 09:36 18 января 1943 года.[2] Она покинула Рабаул во второй рейс в 18:06 22 января 1943 года, прибыла на реку Мамбаре 24 января, чтобы разгрузить 13 бочек с припасами и взять на борт 39 солдат, и вернулась в Рабаул 27 января 1943 года.[2] Во время своего следующего рейса в Новую Гвинею 30 января 1943 года она посетила «Мамбаре», доставив 23 тонны припасов и эвакуировав 59 солдат.[2]

I-36 оставались активными на набеге Буна до февраля 1943 года, выйдя из Рабаула в 11:00 3 февраля, посетив устье реки Мамбаре 5 февраля, чтобы выгрузить 18 тонн грузов и погрузить 40 солдат, и вернулись в Рабаул 7 февраля в 08:14.[2] Затем она побежала к Лаэ, также на побережье Новой Гвинеи, выйдя из Рабаула 14 февраля 1943 года и доставив 45 тонн припасов в Лаэ после наступления темноты 16 февраля и вернувшись в путь после того, как погрузил на борт 90 солдат.[2] В начале своего обратного рейса в Рабаул она увидела два Союзник моторные торпедные катера 50 морских миль (93 км; 58 миль) от Лаэ в 01:10 17 февраля 1943 года и затоплен.[2] Они подвергли ее краткой глубинная бомба атаковали, но она уцелела и прибыла в Рабаул в 10:00 18 февраля 1943 года.[2] Затем она совершила последний рейс в Лаэ, покинув Рабаул в 10:00 20 февраля 1943 года, посетив Лаэ после наступления темноты 22 февраля, чтобы высадить 40 тонн припасов и взять на борт 72 солдат, и вернулась в Рабаул в 08:50 24 февраля. Февраль 1943 г.[2]

На борт поднялись несколько штабных офицеров 1-й эскадрильи подводных лодок. I-36 с багажом и документами в Рабауле, и 25 февраля в 09:00 она отправилась в Трук, который посетила с 27 февраля по 2 марта 1943 года.[2] Затем она направилась в Японию, где прибыла в Йокосука в 07:00 7 марта 1943 года.[2] Ее экипаж получил четырехнедельный отпуск на курорте в Атами пока I-36 прошел уход и ремонт.[2]

Тайфун

В 15:30 6 апреля 1943 г. I-36 отбыл Йокосука, направляясь в Трук.[2] Однако ее путешествие только началось, как тайфун ударил, когда она была в Филиппинское море.[2] Погода помешала ей завершить перезарядку. батареи, заставляя ее оставаться на поверхности, в то время как 30-футовые (9,1 м) волны били ее.[2] Она повернулась, чтобы попытаться найти укрытие от сильнейшего шторма под защитой Миякедзима в Острова Идзу.[2] Рано утром 7 апреля 1943 года ее накрыла огромная волна, затопив ее диспетчерскую и главную станцию. машинное отделение.[2] Осматривая повреждения, ее экипаж обнаружил один погнутый Шток поршня в каждой из нее дизельные двигатели.[2] I-36 повернулся к Йокосуке, сбросив дизельное топливо попутно получить дополнительные плавучесть.[2]

8 апреля 1943 г. I-36 находился в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к востоку от Chōshi маяк на Хонсю когда она, наконец, смогла определить свое истинное положение впервые после ухода из Йокосуки.[2] С ней правый борт После ремонта дизельного двигателя она ехала в Йокосука со скоростью 9,2 узла (17,0 км / ч; 10,6 миль / ч).[2] Он прибыл в Йокосука 9 апреля 1943 года в 09:30, после чего начал ремонт на военно-морской верфи Йокосука.[2]

Поход на Алеутские острова

13 мая 1943 г. I-36 был приписан к Северному отряду в 5-й флот[2] для службы в Поход на Алеутские острова.[2] Перед отъездом из Японии в Алеутские острова, она приняла участие в буксирных испытаниях Unkato грузовой контейнер - погружной грузовой контейнер длиной 135 футов (41,1 м), вмещающий до 377 тонн припасов, предназначенный для перевозки в один конец, при котором получатели груза отпускали, возвращали и выгружали его.[3] - в Сето Внутреннее море на 29-30 мая 1943 г. и снова с 3 по 5 июня 1943 г.[2] Затем она покинула Куре в 10:00 7 июня 1943 г., направляясь в Парамуширо в Курильские острова, которого она достигла 13 июня 1943 г.[2]

На I-36По прибытии ее командир получил брифинг о ситуации на Алеутских островах от командира 1-й эскадрильи подводных лодок.[2] Американцы уничтожили японский гарнизон на Атту вовремя Битва при Атту 11-30 мая 1943 г., изолировав последний оставшийся японский гарнизон на Киска. Еще до падения Атту японцы Имперский генеральный штаб 21 мая 1943 г. принял решение об эвакуации Кискского гарнизона.[2] с подводной лодки с 26 мая 1943 г. I-36 была направлена ​​на поддержание снабжения гарнизона Киски, продолжая продолжающуюся эвакуацию.

Буксировка Unkato расходный контейнер, I-36 отправился из Парамуширо в 10:00 15 июня 1943 года для своего первого рейса снабжения, с расчетным временем прибытия в Киску 19 июня.[2] Вскоре она потеряла Unkato контейнер в сильном море,[2] и, направляясь на северо-восток со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) 17 июня 1943 г., она чуть не села на мель на Средний риф на севере Тихий океан к югу от Остров Булдыр.[2] Обеспокоенный тревожным ростом потерь и близких потерь подводных лодок на Алеутских островах, в том числе I-36Близость к приземлению - командир 1-й эскадрильи подводных лодок приказал приостановить снабжение Киски 21 июня 1943 года, и I-36 повернулся.[2] Она была в Берингово море В 30 морских милях (56 км; 35 миль) к северу от Киски за час до рассвета 24 июня 1943 года, когда 1-я эскадрилья подводных лодок приказала ей полностью отказаться от своей миссии по снабжению и вернуться в Парамуширо,[2] которого она достигла 25 июня.[2] I-36 и подводная лодка И-169 заправлен из нефтяник Тейю Мару 27 июня 1943 г.[2]

I-36 вылетел из Парамуширо 2 июля 1943 года в район боевых действий к востоку и северу от Киски.[2] Японцы завершили эвакуацию Киски 28 июля, и после беспрепятственного патрулирования, I-36 4 августа 1943 г. получил приказ вернуться в Парамуширо.[2] 6 августа она отправилась из Парамусиро и взяла курс на Йокосука, которого достигла 10 августа 1943 года, чтобы пройти капитальный ремонт и радар-детектор установлены.[2]

Разведывательная операция на Гавайях

16 августа 1943 г. Объединенный флот Штаб-квартира упорядоченный I-36 провести гидросамолет-разведчик полет над Перл Харбор в Гавайи Полет должен был состояться примерно 20 сентября 1943 года.[2] Она начала Йокосука E14Y 1 (Союзное отчетное имя «Глен») гидросамолет и его экипаж, состоящий из двух человек, и приступили к пуско-восстановительным испытаниям самолета во внутреннем море Сето.[2] Во время пусковых испытаний 5 сентября 1943 года один из ее дизельных двигателей сломался, и она вернулась в Йокосуку для ремонта.[2]

I-36 вылетел из Йокосуки 8 сентября 1943 года и направился на Гавайи на гидроплане E14Y1, экипаж из двух человек и офицер штаба Объединенного флота по подводным лодкам, который лично руководил операцией.[2] Она находилась в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к северу от Ниихау, Гавайи, 18 сентября 1943 года, когда ее радар-детектор обнаружил неподалеку радар выбросов, и вскоре после этого ее наблюдатели заметили большой американский патрульный самолет приближается.[2] Она совершила крушение и избежала обнаружения.[2] На рассвете 20 сентября 1943 года он был у западной оконечности Ниихау и несколько раз всплывал, чтобы запустить свой самолет, но каждый раз совершал многочисленные контакты и снова погружался.[2] Решаем, что рядом находится РЛС. Кауаи может обнаруживать I-36 когда она всплыла, ее командир и штабной офицер Объединенного флота решили перебраться в воды к юго-западу от остров Гавайи, полагая I-36 был, вероятно, обнаружен там и отложил полет до следующей благоприятной фазы Луны в середине октября 1943 года.[2]

С I-36 12 октября в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к юго-востоку от Гавайев, два офицера решили запустить E14Y1 из точки в 120 морских миль (220 км; 140 миль) к юго-юго-западу от Оаху 16 октября 1943 г. после наступления темноты.[2] Соответственно, I-36 запустил с этого места самолет вечером 16 октября.[2] Самолет приблизился к Оаху на минимальной высоте, чтобы избежать обнаружения американским радаром, но был обнаружен, когда он пролез через Перл-Харбор для проведения наблюдений.[2] Несколько прожекторы осветил его, и он нырнул, чтобы направиться в зону восстановления на малой высоте.[2] Когда он пересек побережье Оаху, его наблюдатель передал одно тире в азбука Морзе, побуждая I-36 на фланговой скорости направиться в зону восстановления.[2] I-36 получил искаженное сообщение с самолета, указывающее на обнаружение четырех авианосцы, четыре линкоры, пять крейсеры, и 17 разрушители в гавани, но она больше никогда не видела и не слышала о самолете и его экипаж из двух человек, несмотря на то, что пять часов обыскивала зону восстановления, мигая ходовыми огнями и Лампа Aldis, и предпринял ряд попыток установить с ним радиосвязь.[2] Она передала отчет о результатах разведывательного полета и гибели гидросамолета и его экипажа в штаб 6-го флота 18 октября 1943 года.[2]

I-36 находилась в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к юго-юго-западу от Гавайев 19 октября 1943 г., когда она увидела конвой из шести ВМС США флот нефтяников двигаясь на юго-запад со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), он начал наступление, но эсминцы сопровождения вынудили ее уйти глубоко и потерять контакт.[2] Она сообщила об обнаружении 20 октября, что побудило 6-й флот отдать приказ подводным лодкам. I-19, I-35, И-169, и I-175 перехватить конвой.[2] 20 октября 1943 г. она также получила приказ обстрелять аэродром на Кантон Айленд, что она и сделала 1 ноября 1943 года, выпустив 13 140-миллиметровых (5,5 дюйма) снарядов.[2] Она позвонила в Кваджалейн с 7 по 9 ноября 1943 г. на дозаправку,[2] затем прибыл в Трук 12 ноября 1943 года.[2]

Новогвинейская кампания, декабрь 1943 г. - январь 1944 г.

Находясь в Труке в декабре 1943 года, I-36 взял на борт торпеды, дистиллированная вода, склады и запасы вспомогательных подводный тендер Хейан Мару.[2] Переназначен в Флот Юго-Восточной области 18 декабря она отправилась 21 декабря в Рабаул, чтобы возобновить свою роль по доставке грузов в Новую Гвинею.[2] Она прибыла в Рабаул 24 декабря 1943 г., и в этот день самолеты ВВС армии США Пятые ВВС атаковал японские аэродромы в этом районе.[2] Чтобы избежать нападения, I-36 погрузился в воду и ждал на дне гавани, пока американский самолет не улетел.[2]

28 декабря 1943 г. I-36 приступил к поставкам в Сарми на северном побережье Новой Гвинеи, где он всплыл через полчаса после наступления темноты 31 декабря 1943 года и начал перекачивать свой груз на четыре Daihatsus.[2] Когда союзник бомбардировщик прибыв в этот район, она приостановила разгрузку своего груза, совершила аварийное погружение и вышла в море до отбытия бомбардировщика.[2] Затем она вернулась в Сарми, завершив разгрузку своего груза в Daihatsus, и возобновил движение, вернувшись в Рабаул 2 января 1944 года.[2] Пока она была там, плановая проверка обнаружила значительную эрозию культиватор для нее кормовые самолеты.[2] В результате она получила приказ отменить следующий цикл поставок и вернуться в Японию для ремонта.[2] Она покинула Рабаул 5 января 1944 года, была переведена в 1-ю эскадрилью подводных лодок 6 января, находясь в море, заходила в Трук с 9 по 10 января, была прикреплена непосредственно к штабу 6-го флота, когда 1-я эскадрилья подводных лодок была расформирована, когда она находилась в море 15 января. Январь и прибыл в Сасебо 16 января 1944 года.[2] Там она вошла в сухой док 17 января 1944 года для капитального ремонта, в ходе которого рабочие установили радар на ее борту.[2]

Маршалловы острова

В январе и феврале 1944 г. войска США завершили Кампания Гилберта и Маршалловых островов вторгаясь в Маршалловы острова и захватил Кваджалейн, Рой-Намюр, Маджуро, и Эниветок Острова Энгеби и Парри.[2] После посадки на гидросамолет Yokosuka E14Y1, I-36 вылетел из Куре 26 марта 1944 г. с приказом провести патрулирование против судов в Тихом океане к востоку от Маршаллов и разведку якорной стоянки союзников в Маджуро.[2] Оповещено Ультра разведывательная информация для операций I-36 и подводные лодки I-16, I-38, и I-45 между Маршаллами и Гавайями, Тихоокеанский флот США Штаб организовал Группа задач 11.1 - а группа охотников-убийц состоящий из авианосец сопровождения USSAltamaha и эсминец сопровождения USSCabana, USSЭлден, USSГарольд К. Томас, и USSWileman - 30 марта 1944 г. найти и потопить их.[2] Первый успех оперативной группы пришелся на 4 апреля 1944 г., когда самолеты из Altamaha искалеченный I-45 и заставил ее вернуться на базу.[2]

14 апреля 1944 г., около 14:00, I-36 обнаружены шумы винта.[2] Позже она увидела Altamaha в окрестностях неподалеку от 14 ° 00′N 177 ° 30'з.д. / 14,000 ° с.ш. 177,500 ° з.д. / 14.000; -177.500 и началась длительная погоня.[2] Она наконец достигла огневой позиции в 18:30 15 апреля. Altamaha повернулся против ветра, чтобы вернуть самолет, хотя I-36'Схема атаки была испорчена, когда один из эсминцев резко повернул к ней.[2] I-36 выпустил шесть торпед по Altamaha в любом случае с расстояния 2200 ярдов (2000 м) и нырнул на глубину 100 футов (30 м), услышав два взрыва через 2 минуты и 10 секунд после запуска.[2] Altamaha'Тем временем наблюдатели заметили от двух до четырех торпед. просыпается на юго-запад на расстоянии 4000 ярдов (3700 м) в 18:44 и Altamaha сделал тяжелый поворот к правый борт на фланговой скорости, чтобы избежать их.[2] Через минуту прошли две торпеды. Altamaha 200 ярдов (180 м) от ее левой балки, параллельно ее новому курсу.[2] Сопровождение эсминца оперативной группы пыталось найти I-36 но безуспешно, и поединок закончился без ущерба для обеих сторон.[2]

В 16:55 22 апреля 1944 г. I-36 запустил свой гидросамолет от Маджуро. Пролетая над якорной стоянкой на высоте 3900 футов (1200 м), наблюдатель самолета сообщил о наблюдении 11 авианосцев и трех линкоров.[2] Пилот самолета не смог найти I-36 во время обратного полета, и I-36 не обнаружил самолет и не нашел его экипаж до рассвета 23 апреля 1944 года.[2] Чтобы избежать обнаружения союзными войсками, она затопила самолет, вместо того чтобы проводить больше времени на поверхности, восстанавливая его, а затем покинула этот район.[2] Она передала отчет о результатах полета 23 апреля 1944 года.[2]

I-36 находился на поверхности, когда патрульный самолет союзников атаковал ее в 21:25 30 апреля 1944 года.[2] Она совершила аварийное погружение на 260 футов (79 м).[2] Прилетело еще несколько самолетов и сбросило глубинные бомбы, что привело к утечкам на борту. I-36 и заставив ее принять крутой угол падения, но ее команда быстро вернула ее под контроль.[2] Она сбежала с самолетов, и ее команда вскоре устранила повреждения.[2] Он прибыл в Куре 9 мая 1944 года, и 6-й флот ошибочно признал его затонувшим. Altamaha.[2]

В мае 1944 г. I-36, подводные лодки I-38, I-41, и I-44, и вспомогательная подводная лодка тендер Цукуши Мару начал тренировки во внутреннем море Сето Насакедзима для эксплуатации Тацумаки («Торнадо»), который призвал подлодки перевозить модифицированные Тип 4 Ка-Цу амфибия отслеживаются десантные суда, каждый вооружен двумя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпеды, от Куре до Маджуро.[2] После того, как подводные лодки спустили на воду Ка-Цу транспортных средств, операция требовала, чтобы транспортные средства следовали к берегу, двигались по суше через атолл островов, затем войдите в воду в лагуна и атаковать корабли союзников торпедами.[2] I-36 сама провела тесты по дайвингу в Аки-нада во Внутреннем море Сету с двумя Ка-Цу погрузились 23 мая 1944 г., после чего операция Тацумаки был отложен до устранения дефектов, обнаруженных в автомобилях.[2] Позже операция была полностью отменена.[2]

Июнь – ноябрь 1944 г.

19 июня 1944 г. I-36 отправился из Куре с запасом в Трук, неся дизельное топливо, торпеды и боеприпасы.[2] Она заходила в Трук с 30 июня по 5 июля 1944 года, где разгрузила свой груз и взяла на борт 86 пассажиров для обратного путешествия в Японию.[2] Она прибыла в Куре 16 июля 1944 года.[2]

I-36 был выбран 1 сентября 1944 года для переоборудования для перевозки кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеды.[2] Она принимала участие в кайтен запускать учения с кайтен база на Otsujima в Бухта Токуяма 28 сентября 1944 г.,[2] и к октябрю 1944 года ее 140-миллиметровое (5,5 дюйма) ружье было снято, чтобы освободить место для приспособлений, которые позволяли ей носить четыре кайтенс на ней после палубы, двое из них имеют смотровые лючки, позволяющие пилотам управлять ими, пока I-36 был затоплен.[2] 7 ноября 1944 г. командующий 6-м флотом, Вице-адмирал Сигэёси Мива, проинформировал экипаж о планах кайтен нападение на Третий флот США якорная стоянка на Атолл Улити.[2]

Первый кайтен миссия

I-36 и подводные лодки I-37 и I-47 сформировал Кикусуи («Плавающая хризантема») Группа, с I-36 как группа флагман.[2] Три подводные лодки, каждая из которых вооружена четырьмя кайтенс и восемь обычных торпед и с командиром 15-й дивизии подводных лодок приступили к I-36 как главный командир группы, вылетел из Оцудзимы в 09:00, с I-36 и I-47 поручено запустить свои кайтен атаковать атолл Улити, пока I-37 запустил ее кайтенс атаковать корабли союзников Палау.[2] 16 ноября 1944 г. подводные лодки получили рапорт из Накадзима C6N 1 Сайун («Радужное облако»; Союзное отчетное имя «Мирт») самолет-разведчик, совершивший высотный полет над атоллом Улити и обнаруживший четыре флот авианосцев и три линкора, а также крейсера и эсминцы в северной центральной части лагуны и транспортирует, нефтяники и другие суда в юго-центральной части.[2] I-36 и I-47 достигли вод у Улити 19 ноября, и I-36 взял курс на стартовую площадку у входа в пролив Мугай, восточного входа в якорную стоянку Улити.[2]

I-36 всплыл к северу от островка Лоосиеп в 00:30 20 ноября 1944 г., так что пилоты двух кайтенс без подводных трубок доступа можно было укомплектовать свой корабль.[2] Затем она погрузилась в воду.[2] После 03:00 два других кайтен пилоты укомплектовали свои кайтенс через подводные трубы доступа.[2] Вскоре ее команда обнаружила, что две трубки доступа, оборудованные кайтенс были зажаты в своих стойках и не могли запуститься, а один из кайтенс в пилотном отсеке возникла сильная утечка.[2] Она запустила свой единственный другой кайтен в 04:15 9,5 морских миль (17,6 км; 10,9 миль) к востоку-юго-востоку от залива Маси; уничтожитель USSДело (DD-370) вероятно, протаранил и затонул его в 2 морских милях (3,7 км) к югу от пролива Мугай в 05:38.[2] Тем временем, I-36 всплыл в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к востоку от острова Фалалоп, чтобы вытащить лоцмана из протекающего кайтен на ее кормовой палубе.[2] Незамедлительно после I-36 вернул его на борт, два самолета, I-36Экипаж идентифицирован как Грумман Мстители напал на нее, но она резко нырнула и избежала повреждений.[2] Покидая район на полной скорости, она услышала два сильных взрыва, один в 05:45, а другой в 06:05.[2] Она всплыла в 23:40, чтобы подзарядиться. батареи, затем установите курс на Филиппины район, где ей было приказано провести противокорпоративное патрулирование Лейте.[2] Она передала отчет о результатах своего кайтен атака 23 ноября 1944 г.[2]

23 ноября самолет C6N1 («Мирт») на базе Truk пролетел над Улити, чтобы оценить ущерб, нанесенный кайтен атака.[2] Он сообщил о большом нефтяном пятне в гавани, но не об изменении количества стоящих на якоре судов.[2] 24 ноября 1944 г. I-36 и I-47 получили приказ отменить запланированное патрулирование у Лейте и вернуться в Японию.[2] После остановки в Оцудзиме, чтобы оставить оставшиеся кайтенс и кайтен летчиков, две подводные лодки прибыли в Куре 30 ноября 1944 года.[2]

2 декабря 1944 г. на 6-м флоте собралось более 200 штабных офицеров и специалистов. флагман Цукуши Мару оценить результаты кайтен атака на атолл Улити.[2] Изучив отчеты о действиях и разведывательные фотографии после нападения, они считают, что в результате атаки были потоплены три авианосца и два линкора.[2] Фактически, единственным затопленным кораблем была нефтяная компания флота. USSМиссиссинева (АО-59), автор кайтен из I-47.[4]

Второй кайтен миссия

В Куре, I-36 22 декабря 1944 г. начал подготовку своего второго кайтен миссии и посетил Отсуджиму, чтобы забрать четыре кайтенс и их пилоты 27 декабря.[2] 29 декабря 1944 г. I-36 был назначен на Конго («Сталь») Kaiten Group вместе с подводными лодками I-47, I-48, I-53, I-56, и I-58 за атаку, запланированную на рассвете 11 января 1945 года на пять разных якорных стоянок США в удаленных друг от друга местах; Позднее дата атаки была перенесена на 12 января 1945 года.[2][4]

I-36 отправился из Куре 30 декабря 1944 г. в компании с I-53 и I-58, направляясь к своей цели, атоллу Улити.[2] Приближаясь к Улити, она села на мель на риф 11 января 1945 г., но сумела освободиться, взорвав главный балластные цистерны.[2] 12 января 1945 года она спустила на воду четыре кайтенс с 03:42 до 03:57.[2] ВМС США PBM Mariner летающая лодка из Патрульная бомбардировочная эскадрилья 21 (ВПБ-21) сбросил четыре глубинные бомбы на одну из I-36С кайтенс в лагуне и затопил.[2] I-36 вернулся в Куре 21 января 1945 года, и японцы приписали ей кайтенс с потоплением четырех кораблей, но анализ после Второй мировой войны показал, что они повредили корабль боеприпасов USSMazama (АЕ-9) и потопил десантный катер пехота USSLCI-600.[2]

В третьих кайтен миссия

28 февраля 1945 г .: I-36 и I-58 сформировал Шимбу ("Божественные воины") Группа атакует американское судоходство Иводзима,[2] где Битва при Иводзиме началось 19 февраля 1945 года. I-36 отбыл кайтен база на Хикари неся четыре кайтенс. Однако 6 марта 1945 года Объединенный флот приказал 6-му флоту прекратить операции у Иводзимы и I-36 вернулся в Куре 10 марта 1945 г.[2]

В середине марта 1945 г. I-36 прошла переоборудование, при котором ее самолет ангар и катапульта были сняты с ее носовой части и заменены приспособлениями для перевозки еще двух кайтенс,[2] принося ей кайтен вместимость до шести. Все ее кайтен Стойки были оснащены смотровыми трубами, чтобы пилоты могли управлять ими, пока I-36 был затоплен, и была установлена ​​новая РЛС воздушного поиска.[2]

Четвертый кайтен миссия

В Битва за Окинаву началось 1 апреля 1945 года с высадки США на Окинава.[2] 22 апреля 1945 г. I-36 отправился Хикари с шестью кайтенс патрулировать в Филиппинском море между Марианские острова и Окинава как часть Тембу («Небесные воины») Группа.[2] Она увидела морской пехотинец ВМС США на корабле противолодочный патрулировать Остров Ихея в темноте 25 апреля 1945 года.[2] Рано утром 27 апреля 1945 года она заметила американский конвой из 28 кораблей танкодесантники и средние десантные корабли связаны с Сайпан на Окинаву, по крайней мере, некоторые из которых она ошибочно опознала как транспорты.[2] Двое из нее кайтенс вышла из строя, но остальные четыре она запустила.[2] В 08:23 скоростной транспорт USSЗвонкость (АПД-100) заметила проходящий мимо торпедный след, и в 08:25 ее наблюдатели заметили перископ позади нее.[2] Она сбросила четыре глубинные бомбы в том месте, где увидела перископ, и в 08:45 стала свидетельницей огромного взрыва. 24 ° 07′N 132 ° 39'E / 24,117 ° с. Ш. 132,650 ° в. / 24.117; 132.650, а затем на поверхность поднимаются обломки.[2] Эсминец сопровождения USSФиберлинг (DE-640), сопровождая тот же конвой, также заметил торпеду.[2] I-36 потребовал ее кайтенс потопили четыре транспорта, но на самом деле они не имели успеха против конвоя.[2] Она вернулась в Хикари 30 апреля 1945 года и высадила два оставшихся кайтенс и их пилоты.[2]

I-36 был занят кайтен тренируется у Оцудзимы 17 мая 1945 года, когда один из ее кайтенсс макетной боеголовкой столкнулся с целью и затонул, в результате чего погиб пилот.[2]

Пятый кайтен миссия

4 июня 1945 г. I-36 вышли в море для патрулирования в Филиппинском море в рамках Тодороки («Звук большой пушки») Группа.[2] Она была на поверхности в Восточно-Китайское море к западу от Осуми Кайкё в 32 ° 44′N 129 ° 15'E / 32,733 ° с. Ш. 129,250 ° в. / 32.733; 129.250 10 июня 1945 г., когда подводная лодка USSТиранте (SS-420) - что ошибочно опознало ее как "подводную лодку типа РО" - атаковал ее, выпустив два Торпеды Mark 18, который оба пропустили.[2] 22 июня 1945 г. I-36 заметил несопровождаемый десантный корабль ремонтное судно USSЭндимион (ARL-9), которую она приняла за масленку.[2] I-36 пытался запустить два кайтенс, но обе вышли из строя, поэтому она выпустила четыре обычные торпеды, и все они взорвались преждевременно.[2] Взрывы слегка повреждены Эндимион и I-36Командир думала, что она взяла список, но Эндимион набрал скорость и убежал.[2]

28 июня 1945 г. I-36 находилась в 400 морских милях (740 км; 460 миль) к северо-северо-востоку от Трука, когда она увидела магазины корабль USSАнтарес (АКС-3) один паром из Сайпана в Перл-Харбор в 13 ° 10′N 154 ° 57'E / 13,167 ° с. Ш. 154,950 ° в. / 13.167; 154.950 и запустил кайтен.[2] Антарес заметил кайтен'Перископа и пробудился на 100 ярдов (91 м) от своего правого борта в 13:29 и резко повернул вправо, в результате чего кайтен пропустить ее за кормой.[2] Затем ее наблюдатели заметили кайтен вслед за левым, поворачивая направо.[2] В 13:31, Антарес открыл огонь по кайтенПерископ и начал зигзаг, и когда ее корма повернулась вправо, одна из ее 3-дюймовых (76,2-мм) орудий попала в кайтен, который исчез.[2] В 13:44, Антарес зрячий I-36Перископ, и I-36 поднял.[2] Антарес открыл огонь по I-36 с кормовой 5-дюймовой (127-мм) пушкой.[2]

Антарес подал сигнал разрушителю USSСпростон (DD-577), который самостоятельно выходил на Соединенные Штаты для капитального ремонта, что она подверглась нападению, а когда Спростон прибыв на место, она установила гидролокационный контакт с I-36 на расстоянии 1000 ярдов (910 м).[2] На расстоянии 500 ярдов (460 м) она заметила перископ, проходящий с правого борта на левый, и безуспешно попыталась протаранить подводную лодку, затем сбросила полную серию глубинных бомб, позже увидев нефтяное пятно на поверхности.[2] Она совершила еще шесть безуспешных атак глубинными бомбами. Между тем на борту I-36, в носовом торпедном отсеке началась утечка после более чем 10 взрывов глубинных бомб, и она выпустила еще два кайтенс с глубины 200 футов (61 м).[2] После Спростон увидел след приближающегося кайтен 60 градусов от ее порта поклон, она резко повернулась к левому борту, в результате кайтен пройти по левому борту.[2] Спростон затем заметил кайтенПерископ от ее левого квартала и открыла по нему огонь из своей главной батареи, попав в кайтен и вызвать большой вторичный взрыв.[2] Затем прибыли другие корабли, чтобы увеличить ночное радиолокационное покрытие района, и утром 29 июня 1945 года прибыли три эсминца эскорта, чтобы помочь в поисках I-36.[2] После тщательного осмотра местности все корабли ушли.[2] I-36 сбежал с поврежденным руль.[2] Она была к востоку от Гуам 29 июня, когда ее звукооператор услышал отдаленный взрыв около 10:00, а затем еще несколько взрывов, идентифицированных как взрывы глубинных бомб.[2]

I-36 сделано для Японии. Она была в Пролив Бунго 11 морских миль (20 км; 13 миль) к югу от Окиносима [я ] 9 июля 1945 г., когда подводная лодка USSGunnel (SS-253) напал на нее, приняв ее за Ро-60-учебный класс подводная лодка, на 32 ° 40′N 132 ° 34'E / 32,667 ° с.ш.132,567 ° в. / 32.667; 132.567.[2] Все четыре GunnelТорпеды не попали в корму, и I-36 прибыла в Хикари позже в тот же день, чтобы высадить оставшиеся кайтенс и их пилотов, а во второй половине дня продолжила путь в Куре, где вошла в сухой док для ремонта.[2]

Конец войны

Отстыкован рано утром 6 августа 1945 г. I-36 переехал в гавань Куре и пришвартовался к буй.[2] Позже тем утром ее команда стала свидетелем атомная бомбардировка из Хиросима.[2] Она была в Канал Хаясе Сето в Хиросима Бэй 11 августа 1945 г. готовился к выходу на базу подводных лодок в г. Хирао участвовать в Синшу-тай («Божественная страна») миссия по кайтен, когда два базирующихся в Иводзиме ВВС США P-51 Мустанг истребители подверг ее обстрел атака в 10:40.[2] В результате нападения был ранен ее командир и штурман повредил топливный бак с дизельным топливом и радар.[2] Ремонт должен был занять восемь дней.[2]

15 августа 1945 г. I-36 и I-47 были в Куре, когда Император Хирохито сделал его Голосовая трансляция Jewel объявляет о прекращении боевых действий между Японией и союзниками.[2] I-36 была единственной подводной лодкой типа B1, пережившей Вторую мировую войну.[2]

Окончательное решение

I-36 сдался союзным войскам в сентябре 1945 г.[2] Он был проинспектирован в Куре 5 октября 1945 года и обнаружил, что у него есть неполный экипаж из 55 человек, более 100 тонн дизельного топлива и 20 тонн пресная вода на борту, и все ее оружие и полезное оборудование были удалены.[2] Позже ее перевели из Куре в Сасебо и лишили всего оставшегося полезного оборудования и ценных материалов.[2] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 30 ноября 1945 года.[2]

Подводный тендер USSНерей (AS-17) в итоге буксируемый I-36 из Сасебо в район за пределами Острова Гото, где 1 апреля 1946 года она была среди 24 японских подводных лодок, затопленных в Конец дороги операции.[2] Она была привязана к подводной лодке Ha-106, и две подводные лодки были потоплены вместе с использованием сборы за снос в 15:58 в 32 ° 37' с.ш. 129 ° 17'E / 32,617 ° с. Ш. 129,283 ° в. / 32.617; 129.283 (I-36).

Примечания

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw сх Сай cz да db Округ Колумбия дд де df dg dh ди диджей dk дл дм дн делать дп dq доктор ds dt ду dv dw dx dy дз еа eb ec ред ее ef например а эй эдж эк эль Эм en эо ep экв э es et Европа ev фу бывший эй эз фа fb fc fd fe ff фг fh фи fj fk эт FM fn fo fp fq fr фс футов фу fv fw FX фу fz га gb gc б-г ge gf gg gh джи gj gk Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-36: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 29 августа 2020.
  3. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-38: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 3 сентября 2020.
  4. ^ а б Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2019). "Подводная лодка IJN I-47: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 21 августа 2020.

Источники