Японский крейсер Кашии - Japanese cruiser Kashii

Японский крейсер Kashii 1941.jpg
Кашии 15 июля 1941 г., в Иокогаме во время ввода в эксплуатацию
История
Японская империя
Имя:Кашии
Упорядоченный:1939 финансовый год
Выложено:4 октября 1939 г.
Запущено:15 октября 1940 г.
Введен в эксплуатацию:15 июля 1941 г.[1]
Поражены:20 марта 1945 г.
Судьба:
Общие характеристики
Класс и тип:Катори-учебный класс крейсер
Смещение:
  • 5,890 длинных тонн (5,985 т) нормальных
  • 6180 длинных тонн (6279 т) при полной загрузке
Длина:129,77 м (425 футов 9 дюймов)
Луч:15,95 м (52 футов 4 дюйма)
Проект:5,75 м (18 футов 10 дюймов)
Движение:
  • Двухвальные редукторные турбины, а также дизельные двигатели
  • 3 котла Кампон
  • 8000 л.с. (6000 кВт)
Скорость:18 узлы (21 миль / ч; 33 км / ч)
Классифицировать:9000 морских миль (17000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:315 + 275 гардемарины
Вооружение:
На самолетах:1 × гидросамолет
Авиационные объекты:1 катапульта

Кашии (香 椎 練習 巡洋艦, Кашии реншудзюнюкан) было третьим и последним завершенным судном из трех легкие крейсеры в Катори учебный класс, который служил с Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая Мировая Война. Корабль был назван в честь известного Синтоизм святыня в Фукуока, Япония.

Фон

В КаториПервоначально крейсеры класса были заказаны в качестве учебных кораблей в Дополнительном военно-морском бюджете на 1937 и 1939 годы. С Тихоокеанская война, они использовались как административные флагманы для различных автопарков, например подводная лодка командование и управление и командование эскадрильями сопровождения. По ходу войны корабли модернизировались дополнительными зенитные орудия и глубинные бомбы.

Служебная карьера

Ранняя карьера

Кашии был завершен Mitsubishi верфи в Иокогама 15 июля 1941 г. и первоначально был назначен Сасебо Военно-морская база.

С ростом напряженности в Тихом океане, Кашии впоследствии (31 июля 1941 г.) был назначен в Южный экспедиционный флот под Вице-адмирал Джисабуро Одзава. 18 октября 1941 г. Кашии стал флагманом Южного экспедиционного флота, базирующегося из Сайгон, Французский Индокитай. Месяц спустя, Кашии был переведен в Хайнань и вице-адмирал Одзава перенес свой флаг на крейсер Chōkai.

5 декабря 1941 г. Кашии отправился Cap Saint Jacques, Французский Индокитай сопровождает семь отрядов транспортов с Императорская армия Японии 143-й пехотный полк Кра перешеек (Таиланд ) и Малая, и, таким образом, все еще находился в пути во время нападение на Перл-Харбор.

Ранние этапы Тихоокеанской войны

После первоначальных посадок в Малайе и Таиланде, Кашии вернулся в Камран Бэй, Индокитай 13 декабря 1941 года, чтобы встретиться с 39 транспортными средствами Второго Малайского конвоя, которые он затем сопровождал в различные точки вдоль восточного побережья Таиланда и Малайи. Он также сопровождал Третий малайский конвой с 26 по 28 декабря 1941 г. 3 января 1942 г. Кашии спас войска из войскового транспорта Мейко Мару который загорелся и взорвался у Хайнаня.

С января по март Кашии патрулировал район из Сингапур к Бангкок и восточный Голландская Ост-Индия. 11 февраля 1942 г. он сопровождал 11 транспортов Бангка -Палембанг, Суматра силы вторжения, а 12 марта 1942 г. участвовали в операции «Т» (вторжение на Северную Суматру).

Кашии 19 марта 1942 г. стал флагманом 2-го эскортного отряда, который сопровождал 32 транспорта с 56-я пехотная дивизия IJA за вторжение Бирма, и еще 46 транспортов с 18-я пехотная дивизия IJA в начале апреля.

11 апреля 1942 года вице-адмирал Одзава вернул свой флаг Кашии который теперь базировался в Сингапуре. Однако 14 июля 1942 г. вице-адмирал Дэншичи Окавачи заменил вице-адмирала Одзаву. Кашии продолжал патрулирование на востоке Индийский океан от Бирмы Андаманские острова, и Пенанг до сентября.

21 сентября 1942 г. Кашии отправился Сайгон в аварийной транспортной миссии для усиления японских сил в Соломоновы острова. Кашии использовал фальшивую вторую воронку, пытаясь имитировать американское тяжелый крейсер. Уловка удалась, и Кашии успешно высадил подкрепление на Рабаул, Новая Британия 8 октября 1942 года. Он вернулся в Сингапур без происшествий и возобновил свое обычное патрулирование до середины января 1943 года.

В январе 1943 г. Кашии прошел модернизацию на Верфь Кеппель в Сингапуре, чтобы обрезать мачты и добавить на носовую часть «станцию ​​наблюдения за подводными лодками». Кашии возобновил патрулирование в восточной части Индийского океана с февраля по конец июля 1943 года.

9 марта 1943 г. вице-адмирал Ёсиказу Эндо сменил вице-адмирала Окавачи на посту командующего Первым Южным экспедиционным флотом Малайских сил.[нужна цитата ]

24 июля 1943 г. - 22 августа 1943 г. Кашии совершил два транспортных рейса с войсками и припасами в Порт-Блэр и Автомобиль Никобар. 29 августа 1943 г. Пуло Ве, северная Суматра на пути к Сабанг, Кашии подвергся нападению со стороны Королевский флот подводная лодка HMSТрезубец, которая запустила все восемь своих поклон но торпеды промазали. Кашии с 21 сентября 1943 г. по 27 ноября 1943 г. совершил еще пять перебросков войск и снабжения на Андаманские острова без происшествий.

31 декабря 1943 г. Кашии был переведен в учебный отдел Куре, прибыв в Этадзима в феврале 1944 г. после переоборудования в Сасебо, чтобы он стал учебным кораблем для Императорская военно-морская академия Японии. Однако его время в качестве учебного корабля было очень коротким.

25 марта 1944 г. Кашии был переведен непосредственно в штаб, Главное командование эскорта, и был изменен для противолодочная война в Военно-морской арсенал Куре. Его торпедные аппараты были сняты и заменены двумя спаренными пушками Type 89 127 мм HA. Четыре тройных крепления 25-мм зенитные орудия Тип 96 Также были установлены 20 стволов (4x3, 4x2), поисковая система Type 21 радар был установлен и гидрофоны и сонар также были добавлены. Кашии'Кормовые отсеки были переделаны в защищенные бетоном магазины вместимостью до 300 глубинные бомбы. На корпусе установлены четыре метателя глубинных бомб и два рельса. квартердек. Работы по модификации были завершены к 29 апреля 1944 года.

Более поздние этапы Тихоокеанской войны

Кашии стал флагманом Контр-адмирал Мицухару Мацуяма дивизия наземного сопровождения № 1 3 мая 1944 г. Moji 29 мая 1944 г. сопровождение конвоя в Сингапур. 2 июня 1944 года подводная лодка USSГитара заметил конвой к востоку от Тайвань, и потопил один из его кораблей двумя торпедами, но Кашии был неповрежденным и прибыл в Сингапур 12 июня 1944 года с остальными судами в составе конвоя.

Кроме того, 28 июня 1944 года в Куре был произведен ремонт с десятью одиночными орудиями типа 96 25 мм зенитной артиллерией, в результате чего общее количество стволов достигло 30 (4x3, 4x2, 10x1), а также был установлен новый радар для поиска поверхности Type 22 в это время.

Кашии снова вылетел 13 июля 1944 г. из Моджи в сопровождении конвой HI-69 загружен самолетами для Лусон в Филиппины. Конвой благополучно прибыл в Манила, и после разгрузки самолета проследовал в Сингапур, вернувшись в Моджи без происшествий 15 августа 1944 года.

Еще одна миссия конвоя была предпринята на Филиппины 25 августа 1944 года. На обратном пути, Кашии был флагманом контр-адмирала Сецудзо Ёситоми сопровождение 5-й эскортной группы конвой HI-74. Конвой атаковали 16 сентября 1944 года подводные лодки. USSQueenfish и Барб, который потопил двух нефтяников и авианосец Un'yō. Погибли более 900 членов экипажа и 48 самолетов. Кашии а остальные корабли спасли 761 выжившего и достигли Моджи 23 сентября 1944 года.

Следующая миссия конвоя (HI-79) в Сингапур с 26 октября 1944 г. по 9 ноября 1944 г. прошел без происшествий. По прибытии контр-адмирал Широ Сибуя заменил адмирала Йошитоми на посту главного управляющего новой 101-й эскортной группы. Обратный рейс из Сингапура в Сасебо с 17 ноября 1944 г. по 4 декабря 1944 г. прошел без происшествий.

10 декабря 1944 г. Кашии был переведен в 1-ю группу наземного сопровождения и покинул Моджи в Такао, Тайвань с колонной армейских транспортов. От Такао, Кашии был направлен еще один конвой в Сингапур. Новый конвой атаковали USAAF Б-25 Митчелл бомбардировщики у побережья Хайнаня 25 декабря 1944 года, но уцелели с небольшими повреждениями.

Кашии затопление 12 января 1945 г.

Обратный рейс с конвой HI-86 состояла из десяти кораблей (4 танкера и 6 грузовых судов) и пяти эскортных кораблей 101-й эскортной группы. фрегат CD кайбоканы, который покинул Сингапур 30 декабря 1944 года. 12 января 1945 года, вскоре после отбытия Бухта Куинён, Индокитай, бомбардировщики из НАС Целевая группа 38 состоящий из авианосцев Lexington, Шершень, Хэнкок, Эссекс, Тикондерога, Лэнгли и Сан-Хасинто атаковал конвой HI-86 во время Рейд в Южно-Китайском море, потопив большинство кораблей конвоя. Кашии был поражен торпедой из миделя правого борта Грумман TBF Avenger, затем Curtiss SB2C Helldiver поражен двумя бомбами в кормовой части, приведя в действие магазин глубинных бомб. Кашии упал кормой первым в 13 ° 50′N 109 ° 20'E / 13,833 ° с. Ш. 109,333 ° в. / 13.833; 109.333Координаты: 13 ° 50′N 109 ° 20'E / 13,833 ° с. Ш. 109,333 ° в. / 13.833; 109.333. Из Кашии'с экипажем, 621 человек погиб вместе с кораблем и только 19 человек спаслись.

Кашии исключен из списка ВМФ 20 марта 1945 г.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 794.

Книги

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Эванс, Дэвид С. и Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.
  • Стоит, Ричард (2001). Флоты Второй мировой войны. Da Capo Press. ISBN  0-306-81116-2.

внешняя ссылка