Японская подводная лодка И-48 - Japanese submarine I-48
 I-48 на военно-морской базе Оцудзима 9 января 1945 года. | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Подводная лодка № 378 |
| Строитель: | Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, Япония |
| Выложено: | 19 июня 1943 г. |
| Запущено: | 12 декабря 1943 г. |
| Переименовано: | I-48 12 декабря 1943 г. |
| Завершено: | 5 сентября 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 5 сентября 1944 г. |
| Судьба: | Потоплен 23 января 1945 г. |
| Поражены: | 10 мая 1945 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка типа С2 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 5,35 м (17 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Ассортимент: |
|
| Глубина теста: | 100 м (330 футов) |
| Экипаж: | 94 |
| Вооружение: |
|
I-48 был последним из трех Тип C крейсерские подводные лодки С2 подкласс построен для Императорский флот Японии. Введенный в строй в сентябре 1944 года, он работал как кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеда перевозчик во время Вторая Мировая Война Потоплен в январе 1945 года.
Дизайн и описание
Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6. Кайдай класс с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Oни перемещенный 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхности и 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели луч 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и проект 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 6200-тормозная мощность (4623 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. В погруженном состоянии каждый гребной винт приводился в движение мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 23,6 узлы (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C1s имел диапазон 14000 морские мили (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]
Лодки были вооружены восемью внутренними луками длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и перевез в общей сложности 20 торпеды. Они также были вооружены одиночными 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубная пушка и два одиночных или двойных крепления для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия. Они были оборудованы для переноски одного Миниатюрная подводная лодка типа А на корме боевая рубка.[3]
Строительство и ввод в эксплуатацию
Заказано под Программа быстрого пополнения военно-морских вооружений и построен Военно-морской арсенал Сасебо в Сасебо, Япония, I-48 был положил 19 июня 1943 г. с наименованием Подводная лодка № 378.[4] 12 декабря 1943 г. ей присвоили номер. I-48 и Запущен.[4] Она была завершена и заказанный 5 сентября 1944 г.[4]
История обслуживания
При вводе в эксплуатацию, I-48 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука и приписан к 11-й эскадрилье подводных лодок в 6-й флот.[4] Она была сконфигурирована для перевозки четырех кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеды на ней после палубы, двое из них с трубами доступа, которые позволяли пилотам заходить в них, пока она была под водой.[4] 7 декабря 1944 г. он был переведен в 15-ю дивизию подводных лодок 6-го флота, а 8 декабря - в Конго ("Сталь") кайтен Блок.[4]
I-48 завершенные исследования в Сето Внутреннее море 26 декабря 1944 г. и проследовал на военно-морскую базу Оцудзима.[4] Она посадила ее кайтенс и их летчиков, а 9 января 1945 года стала последней подводной лодкой Конго подразделение, которое отправится на военно-морскую базу США в Атолл Улити в Каролинские острова участвовать в кайтен Атака на американский флот там намечена на 21 января 1945 года.[4] Больше японцы о ней не слышали.[4]
21 января 1945 г. I-48 находился в 18 морских милях (33 км; 21 миля) к западу от атолла Улити, двигаясь к атолл на поверхности со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), когда Тиниан -на основании PBM Mariner летающая лодка ВМС США Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 20 (ВПБ-20) заметил ее на радар в 19:30.[4] Когда самолет пытался выяснить I-48Национальности, она погрузилась в воду, и Моряк напал на нее двумя глубинные бомбы и Марка 24 "Фидо" акустическое самонаведение торпеда.[4] Она выжила, но прервала ее кайтен атака на якорную стоянку.[4]
После того, как экипаж «Моряка» сообщил о обнаружении, группа охотников-убийц из трех эсминец сопровождения — USSCorbesier (DE-438), USSКонклин (DE-439), и USSРаби (DE-698), с участием Конклин выступая в качестве флагман - из 65-й эскортной дивизии ВМС США начались поиски I-48.[4] Командир группы охотников-убийц сделал предположение, что I-48 был поврежден и направится в удерживаемый японцами Яп при средней скорости под водой 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[4] После того, как группа не связалась с I-4822 января 1945 года группа расширила свои поиски до Япа.[4]
В 03:10 23 января 1945 г. I-48 находился на поверхности в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к северо-востоку от Япа, двигаясь на юго-запад со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), когда Corbesier обнаружил ее на радаре на расстоянии 9 800 ярдов (9 000 м).[4] Corbesier закрыл диапазон и I-48 погруженный.[4] Corbesier подобрал сонар контакт на I-48 в 03:36 и выстрелил Ежик пропущенный залп.[4] Конклин и Раби тоже прибыл на место.[4] Corbesier произвел еще пять залпов «Ежик» без единого попадания, затем потерял контакт.[4]
Corbesier восстановил контакт на I-48 в 09:02 и дал очередной залп «Ежик», который не попал.[4] Corbesier снова установила звуковой контакт в 09:12, но потеряла его до того, как смогла атаковать снова.[4] Конклин, однако, смог начать атаку Ежика в 09:34 с дальности 550 ярдов (500 м).[4] Семнадцать секунд спустя она услышала четыре или пять взрывов на расчетной глубине 175 футов (53 м), за которыми в 09:36 последовал сильный взрыв, который выбил КонклинДвигатели и рулевой механизм.[4] Конклин наблюдала, как на поверхность поднимаются огромные пузырьки воздуха, за которыми вскоре последовали нефть, обломки и большое количество человеческих останков.[4] Это ознаменовало конец I-48, затонула с потерей всех 122 человек на борту - ее экипаж из 118 человек и четырех человек поднялся на борт. кайтен пилоты - на любом 09 ° 55′00 ″ с.ш. 138 ° 17′30 ″ в.д. / 9.91667 ° с.ш.138.29167 ° в. или 09 ° 45'N 138 ° 20'E / 9,750 ° с. Ш. 138,333 ° в., по разным данным.[4] А мотор вельбот от Конклин позже восстановлены куски обшивки, расколотое дерево, пробка, интерьерная столярка с лакированный поверхности, рукав вязанного синего свитера, содержащий человеческое тело, палочки для еды и руководство моряка из воды в 17 морских милях (31 км; 20 миль) к северу от Япа.[4]
6-й японский флот попытался связаться с I-48 31 января 1945 г., приказав ей перейти в Куре, Япония.[4] Она не подтвердила приказ. Она была исключена из списка ВМФ 10 мая 1945 года.[4]
Заметки
использованная литература
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "IJN Submarine I-46: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 20 августа 2020.
- Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
