Японская подводная лодка И-55 (1943 г.) - Japanese submarine I-55 (1943)

Для других кораблей с таким же названием см. Японская подводная лодка И-55.
История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпонская империя
Имя:Подводная лодка № 628
Строитель:Военно-морская верфь Куре, Куре, Хиросима
Выложено:15 июня 1942 г.
Переименовано:I-55 1 ноября 1942 г.
Запущено:20 апреля 1943 г.
Завершенный:20 апреля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:20 апреля 1944 г.
Судьба:Пропал без вести после 13 июля 1944 г. (см. Текст)
Поражены:10 октября 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа С3
Смещение:
  • 2 605 тонн (2564 длинных тонны) всплыли
  • 3702 тонны (3644 длинных тонны) под водой
Длина:108,7 м (356 футов 8 дюймов) в целом
Луч:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Проект:5,1 м (16 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 17.7 узлы (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) с покрытием
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 27,000 nmi (50000 км; 31000 миль) на 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) надводный
  • 105 морских миль (194 км; 121 миль) при 3 узлах (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:100 м (330 футов)
Экипаж:94
Вооружение:

Второй I-55 был одним из трех Тип C крейсерские подводные лодки C3 подкласс построен для Императорский флот Японии. Введена в строй в апреле 1944 г., погибла в июле 1944 г. при участии в Марианская кампания в течение Вторая Мировая Война.

Дизайн и описание

Подводные лодки Type C3 произошли от более раннего подкласса C2, хотя и имели меньшее количество торпедные аппараты, дополнительный палубная пушка, и менее мощные двигатели, чтобы расширить их диапазон. Они перемещенный 2605 тонн (2564 длинных тонны) на поверхности и 3702 тонны (3644 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 108,7 метра (356 футов 8 дюймов) в длину, имели луч 9,3 метра (30 футов 6 дюймов) и проект 5,1 метра (16 футов 9 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 2350-тормозная мощность (1752 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт). электрический двигатель. Они могли достигать 17,7 узлы (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) на поверхности и 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C3s имел диапазон 27000 морские мили (50 000 км; 31 000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность 105 морских миль (194 км; 121 милю) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]

Лодки были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и имели в общей сложности 19 торпедных аппаратов. торпеды. Также они были вооружены двумя 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубное орудие и одна сдвоенная установка для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказано под Дополнительная программа пополнения военно-морского вооружения и построен в Военно-морская верфь Куре в Куре, Япония, I-55 был положил 15 июня 1942 г. с наименованием Подводная лодка № 628.[4] 1 ноября 1942 г. она была временно прикреплена к Куре военно-морской округ и пронумерованы I-55;[4] она была второй японской подводной лодкой этого номера, первой I-55 был перенумерован I-155 20 мая 1942 г.[5] Запущен 20 апреля 1943 г.,[4] она была завершена и заказанный год спустя, 20 апреля 1944 г.[4]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, I-55 базировалась в Военно-морском округе Куре и была прикомандирована к 11-й эскадрилье подводных лодок в 6-й флот.[4] В конце июня 1944 года он был выбран для переоборудования для перевозки Special Naval Weapon No. 8, версии Воздушная бомба Fu-Go который может быть запущен в море, конверсия предполагала установку водород и оборудование для запуска аэростатов.[4] Между тем, однако Объединенный флот активировал операцию A-Go для защиты Марианские острова 13 июня 1944 г., а Марианская кампания началось с Вторжение США из Сайпан 15 июня.[4] Прежде чем ее обращение могло начаться, I-55 отправился из Куре 30 июня 1944 г.,[4] позвонил в Йокосука с 1 по 6 июля 1944 г.,[4] а затем отправился в Гуам буксировка ан Unpoto контейнер для оружия,[4] 70-футовые (21,3 м) сани, способные перевозить до 15 тонн груза, обычно в виде трех Тип 96 15 см (5,9 дюйма) гаубицы и боеприпасы к ним.[6]

Когда он был в море 10 июля 1944 г., I-55 был переведен в 15-ю дивизию подводных лодок Передовых войск,[4] и 13 июля она получила приказ прервать свою миссию по снабжению Гуама и перейти к Тиниан чтобы спасти персонал 1-й воздушный флот там.[4] Она бросила Unpoto дрейфующий контейнер[4] и направился к Тиниану. В 00:40 Стандартное время Японии 13 июля она передала сообщение 6-му флоту Штаб-квартира предполагая, что она прибудет с Тиниана 15 июля.[4] Больше японцы о ней не слышали.

13 июля 1944 г., в 21.20, американец патрульный самолет заметил японскую подводную лодку, погружающуюся в Филиппинское море 78 морских миль (144 км; 90 миль) от Сайпана Ророгаттан-Пойнт.[4] О местонахождении подлодки сообщили ВМС США группа охотников-убийц, который отделил скоростной транспорт USSГилмер (АПД-11) и эсминец сопровождения USSУильям С. Миллер (DE-259) чтобы выследить его.[4] Два корабля прибыли на последнюю известную позицию подводной лодки в 00:22 14 июля 1944 года и начали поиски.[4] Семь часов спустя Уильям С. Миллер зафиксировал звуковой контакт на расстоянии 1700 ярдов (1600 м) и приблизился к контакту со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Она начала свою атаку в 07:26, сбросив 13 глубинные бомбы, за которым последовала вторая серия из 13 глубинных бомб в 07:52. В 0804 ее экипаж заметил куски дерева, поднимающиеся на поверхность примерно в 500 ярдах (460 м) впереди. Уильям С. МиллерС правый борт поклон, затем услышал сильный подводный взрыв в 8:05, который потряс корабль, а затем на поверхность поднялись пузырьки, из-за которых вода, казалось, закипела.[4] Уильям С. Миллер сбросил третий образец из 13 глубинных бомб на 0806, потопив подводную лодку.[4] Масляное пятно и обломки покрыли поверхность, и Уильям С. Миллер запарился в пятно и восстановил кусочки пробка изоляционный материал, расколотый деревянный настил и фуражка моряка на 15 ° 18′N 144 ° 26'E / 15,300 ° с. Ш. 144,433 ° в. / 15.300; 144.433.[4]

Остается спорным вопрос о том, Уильям С. Миллер затонул I-55 или подводная лодка Ро-48.[4] Эскорт эсминца USSWyman (DE-38) и USSРейнольдс (DE-42) также получили кредит на затопление I-55 в противолодочный действие 28 июля 1944 г.[7][8]

15 июля 1944 года Императорский флот Японии объявил I-55 будет считаться потерянным, поскольку все 112 рук ушли от Тиниана.[4] Исключена из списка ВМФ 10 октября 1944 года.[4]

Примечания

  1. ^ Баньяско, стр. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ а б Карпентер и Дорр, стр. 110
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). "Подводная лодка IJN I-55: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 22 августа 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-155: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 22 августа 2020.
  6. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-38: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 3 сентября 2020.
  7. ^ Военно-морское командование истории и наследия Словарь американских военно-морских боевых кораблей USS Wyman
  8. ^ Военно-морское командование истории и наследия Словарь американских военно-морских боевых кораблей Рейнольдс II (DE-42)

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.

внешняя ссылка