Японский крейсер Ōi - Japanese cruiser Ōi - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Ōi.

IJN Oi в 1923 году на Kure.jpg
Ōi в 1923 году в гавани Куре, Хиросима
История
Японская империя
Имя:Ōi
Тезка:Река Ки
Заказал:1917 финансовый год
Строитель:Кавасаки Судостроение, Кобе, Япония
Выложено:24 ноября 1919 г.
Запущено:15 июля 1920 г.
Введен в эксплуатацию:10 октября 1921 г.[1]
Не работает:19 июля 1944 г.
Поражены:10 сентября 1944 г.
Судьба:Торпедирован к USSМигалка 570 nmi (1060 км; 660 миль) к югу от Гонконг, Южно-Китайское море в 13 ° 12′N 114 ° 52'E / 13.200 ° с. Ш. 114.867 ° в. / 13.200; 114.867, 19 июля 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кума учебный класс легкий крейсер
Смещение:5,100 длинные тонны (5,200 т ) (стандарт)
Длина:152,4 м (500 футов 0 дюймов)
Луч:14,2 м (46 футов 7 дюймов)
Проект:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:90,000 shp (67,000 кВт )
Движение:
Скорость:36 кн (67 км / ч; 41 миль / ч )
Классифицировать:5,000 nmi (9,300 км; 5,800 ми ) на 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:450
Вооружение:
Броня:
На самолетах:1 × гидросамолет
Авиационные объекты:1 × катапульта

Ōi (大 井) был четвертым из пяти Кума-учебный класс легкий крейсер, который служил в Императорский флот Японии в течение Вторая Мировая Война. Она была названа в честь Река Ки в Префектура Сидзуока, Япония. Созданный как командирский корабль эскадры эсминцев, он был преобразован в торпедный крейсер с сорока пусковыми установками торпеды в соответствии с планом, брошенным японским флотом в 1942 году. В течение большей части Тихоокеанская война, он использовался в основном как быстроходный военный транспорт и был потоплен подводной лодкой ВМС США в 1944 году.

Фон

После строительства Тенрю-учебный класс Крейсера, недостатки концепции малого крейсера стали очевидны. В конце 1917 г. планировалось построить еще шесть Тенрю-класса, плюс три судна новой конструкции 7200 длинные тонны (7,300 т )-учебный класс крейсеры-разведчики были поставлены на полку вместо судна среднего класса длиной 5500 тонн (5600 тонн), которое можно было использовать как дальнобойный, высокоскоростной разведывательный корабль, а также как командирское судно для разрушитель или же подводная лодка флотилии. Кума был головной корабль из пяти судов этого класса, построенных в 1918-1921 гг.[2]

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа "Кума"

В Кумасуда были существенно увеличенными версиями Тенрюкрейсера класса, с большей скоростью, дальностью полета и вооружением.[2]

Благодаря усовершенствованиям в технологии газотурбинных двигателей, КумаСуда класса могли развивать скорость 36кн (41 миль / ч; 67 км / ч ), и диапазон 9000nmi (17,000 км; 10,000 ми ) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч).[2] Количество 14-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска был увеличен с трех на Тенрю класс до семи на Кума класса и предусмотрено 48морские мины. Однако две тройные торпедные установки на Тенрю класс был сокращен до двух двойных пусковых установок, а Кума класса оставался крайне несовершенным по зенитной защите, только два 8-см / 40 корабельных орудий 3-го года выпуска .[3]

Служебная карьера

Ранняя карьера

Ōi был завершен в Kawasaki Yards в Кобе 4 мая 1921 г. С 1928 по 1931 г. она была назначена учебный корабль на Императорская академия военно-морского флота Японии в Этадзима, Хиросима, и им командовал капитан Нисидзо Цукахара с ноября 1929 г. по декабрь 1930 г. и капитаном Масаичи Нийми с апреля по октябрь 1931 года. Шанхайский инцидент 1932 года, Ōi была переведена в патрулирование побережья Китая, но возобновила свою тренировочную роль с конца 1933 года до середины 1937 года. После августа 1937 г. Вторая китайско-японская война продолжал нарастать, Ōi (под командованием капитана Киёхидэ Шима ) был назначен для прикрытия высадки японских войск в центральном Китае, но снова был назначен на тренировочные операции с декабря 1937 года до конца 1939 года.[4]

25 августа 1941 г. Ōi вернулся в Военно-морской арсенал Майдзуру для преобразования в торпедный крейсер с 10-ю четырехкомпонентными торпедными пусковыми установками (всего 40 пусковых установок) с кислородными двигателями дальнего действия Торпеды Тип 93 "Длинное копье" расположены двумя широкими рядами по пять, то есть по 20 с каждой стороны. Модификации были завершены 30 сентября, и Ōi был назначен на CruDiv 9 из IJN 1-й флот вместе с ней сестринский корабль Китаками.[4]

Ранние этапы Тихоокеанской войны

Вовремя нападение на Перл-Харбор от 7 декабря 1941 г., Ōi сопровождал линкор сила Объединенный флот от его якорной стоянки в Хаширадзима в Хиросима Залив в Острова Бонин и назад.

12 января 1942 г. начальник штаба контр-адмирал Матоме Угаки осмотрел Ōi, и выразил резкое неодобрение планов ВМФ по использованию недавно модернизированных торпедных крейсеров и призвал пересмотреть тактику ВМФ.[5] В то время как Генеральный штаб Императорского флота Японии обсудили вопрос, Ōi был назначен для сопровождения транспорта между Хиросима и Мако, Острова Пескадорес с конца января до середины апреля.

29 мая во время Битва за Мидуэй, Ōi был частью вице-адмирала Широ Такасу (Алеутский скрининг) и благополучно вернулся в Военно-морской округ Йокосука 17 июня.[4]

Как быстрый транспорт

С августа по сентябрь Ōi и Китаками были преобразованы в быстрые транспорты. Их 10 четверных торпедных аппаратов были сокращены до шести, в общей сложности 24 аппарата. Они были оснащены двумя Daihatsu-класс десантный катер и оснащен двумя тройными креплениями 25-мм зенитные орудия Тип 96. Глубинный заряд также были установлены пусковые рельсы. Ōi затем использовался для перевозки Особый военно-морской десант Майдзуру № 4 к Truk в Каролинские острова .[4]

С конца октября по большую часть декабря Ōi переправили войска и припасы из Трука и Манила к Рабаул, Новая Британия и Буин, Бугенвиль. 21 ноября CruDiv 9 был распущен и Ōi был приписан непосредственно к Объединенному флоту. 24 декабря Ōi вернулся в Военно-морской арсенал Куре для поддержания.[4]

С 12 января 1943 г. Ōi участвовал в операции по усилению японских войск в Новая Гвинея. Она переправила конвой с 20-я пехотная дивизия IJA из Пусан к Wewak, Новая Гвинея через Палау в январе и конвой с 41-я пехотная дивизия IJA из Циндао в Вевак в феврале.[4]

15 марта Ōi был назначен на Юго-Западный флот и был назначен для сопровождения двух конвоев из Сурабая к Kaimana, Новой Гвинеи в апреле и от Сурабаи до Амбон и Каймана в мае. Хотя в Макассар 23 июня на нее напали Объединенные самолеты Б-24 Освободитель тяжелые бомбардировщики из USAAF 5-й ВВС с 319-я бомбардировочная эскадрилья, но она не пострадала.[4]

1 июля Ōi был назначен на CruDiv 16 Юго-Западного флота и базировался в Сурабае в качестве сторожевого корабля. После патрулей в Яванское море, она была отремонтирована в Военно-морская база Селетар, Сингапур в августе.

Операции в Индийском океане

С конца августа 1943 г. до конца января 1944 г. Ōi и Китаками совершил четыре переброски войск из Сингапура и Пенанг к Андаманские острова и Никобарские острова в Индийском океане.

С 27 февраля Ōi, вместе с легким крейсером Кину и разрушители Уранами, Амагири и Шикинами, был назначен для сопровождения тяжелых крейсеров Тон, Чикума и Аоба за коммерческий набег в Индийский океан, но в целом остались в окрестностях Сингапура и Баликпапан и Таракан в Борнео до конца апреля. В мае месяце Ōi в основном участвовал в перевозках войск между Тараканом, Палау и Соронг, а в июне ее перевели в патрулирование в Яванском море.[4]

6 июля Ōi вылетел из Сурабаи для Манила. 19 июля ее заметили в Южно-Китайское море, 570 миль (1060 км; 660 миль) к югу от Гонконг посредством ВМС США подводная лодка USSМигалка. Когда крейсер находился на расстоянии 1400 ярдов (1300 м) за кормой, Мигалка уволила ее четыре суровый трубы, ударяя Ōi с двумя торпедами левый борт на корме. Одна была неудачной, а другая торпеда взорвалась и затопила Ōi'на корме машинное отделение. Мигалка затем выстрелил четыре поклон торпеды с 3500 ярдов (3200 м), но все промахнулись. В 17:25, Ōi затонул кормой в 13 ° 12′N 114 ° 52'E / 13.200 ° с. Ш. 114.867 ° в. / 13.200; 114.867Координаты: 13 ° 12′N 114 ° 52'E / 13.200 ° с. Ш. 114.867 ° в. / 13.200; 114.867.[6] Уничтожитель Шикинами, который пытался отбуксировать разбитый крейсер в безопасное место, прежде чем он раскололся надвое и затонул, спас капитана Шибу и 368 членов экипажа, но еще 153 члена экипажа погибли вместе с судном.

Ōi был удален из список военно-морского флота 10 сентября 1944 г.[2]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 794.
  2. ^ а б c d Гарднер, Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.; стр. 238
  3. ^ Стилле, Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 , страницы 14-18;
  4. ^ а б c d е ж грамм час [1] CombinedFleet.com: Ой Табличная запись движения;
  5. ^ Угаки, Затухающая победа ; стр.74
  6. ^ Роско, Подводные лодки США во Второй мировой войне ; стр. 383

Книги

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Гарднер, Роберт (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Conway Marine Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Роско, Теодор (1949). Подводные лодки США во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-731-3.
  • Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45. Скопа. ISBN  1-84908-562-5.
  • Угаки, Матоме (1991). Умирающая победа: дневник адмирала Матоме Угаки, 1941-1945 гг.. Университет Питтсбурга Press. ISBN  0-8229-3665-8.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешняя ссылка