HMS Dragon (D46) - HMS Dragon (D46)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Dragon.

ORP Дракон
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дракон
Заказал:1916
Строитель:Скоттс судостроительно-инжиниринговая компания, Гринок
Выложено:24 января 1917 г.
Запущено:29 декабря 1917 г.
Введен в эксплуатацию:16 августа 1918 г.
Судьба:К Польский флот, 15 января 1943 г.
Польша
Имя:ORP Дракон
Введен в эксплуатацию:15 января 1943 г.
Судьба:Поврежден 7 июля 1944 г. и затоплен как часть искусственной гавани.
Общие характеристики
Класс и тип:Даная-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
  • 4,276 длинные тонны (4345 т) легкие
  • 5,603 длинных тонны (5,693 т) в полном объеме
  • 4850 длинных тонн (4928 т) после 1924 г.
Длина:445 футов (136 м)
Луч:46,5 футов (14,2 м)
Проект:14,5 футов (4,4 м)
Движение:
Скорость:29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч)
Классифицировать:2300 миль (4300 км)
Дополнение:462
Вооружение:
Броня:
  • Сторона 3 дюйма (мидель)
  • 2, 1¾, 1½ борт (нос и корма)
  • Верхние палубы 1 дюйм (мидель)
  • 1-дюймовая дека над рулем направления

HMS Дракон, также известный на польской службе как ORP Дракон (Польский: драгуна ), был D- или Даная-учебный класс крейсер построен для Королевский флот. Она была запущена в Глазго, в декабре 1917 г. и затоплен в июле 1944 г. Нормандские пляжи как часть Arromanches Волнорез.

История

До Второй мировой войны

Дракон и танкер Военный рыболов в Скоттс судостроительно-инжиниринговая компания, Март 1918 г.

Один из самых быстро построенных кораблей того времени, Дракон (номер вымпела D46)[1] был заложен 24 января 1917 г. Глазго. Она была спущена на воду 29 декабря того же года. Однако только 10 августа 1918 г.[2] она наконец получила заказ на Harwich Dockyard Королевским флотом как HMS Драконпод командованием капитана А. Х. Аллингтона.[2] Вооруженный шестью 6-дюймовыми орудиями, легкий крейсер был сдан поздно во время Первая Мировая Война и Daily Mirror В статье 1934 года упоминается, что Морис Грин, южноафриканец, произвел последний выстрел войны в море, когда HMS Dragon сбил с пути немецкие гидросамолеты. Гельголандская бухта 9 ноября 1918 г.[3] Она несла принц Уэльский (будущий король Эдуард VIII ) в Канаду в августе 1919 г., чтобы начать королевский тур.[4]

Затем она приняла участие в Гражданская война в России как часть оперативная группа помощь независимым Латвия и Эстония против Большевики и немецкий Freikorps войск в октябре и ноябре 1919 г. в составе Британская интервенция в Прибалтике. 17 октября 1919 г. Дракон попало три снаряда из береговая батарея участвуя в операциях против немецких войск, атакующих Рига, пострадало девять убитых и пятеро раненых.[5] [6]

Члены экипажа из Дракон позируют для фото на корме корабля во время посещения гавани в 1920-х годах.

С 1920 года входил в состав Первой эскадры легких крейсеров Атлантического флота.[2]

Она была введена в строй 8 мая 1923 г. и 2 февраля 1926 г. в Чатеме.[2]

в межвоенный В 1924 году входил в состав Первой крейсерской эскадры Атлантики.[2] В 1924 году она была прикреплена к оперативной группе с HMSкапот, Отпор, Дели, Даная (который позже заменит Дракон в польском флоте) и Бесстрашный для самых разных задач по всему миру. Дракон был размещен в Занзибар, Цейлон, Новая Зеландия, Фиджи, Канада и Ямайка, посетил США, Голландские Антильские острова и Австралия.

20 декабря 1928 г. снята с вооружения.[2] и прошел капитальный ремонт в Великобритании. Среди прочих изменений ангар для нее гидросамолет был разобран. 15 ноября 1929 г. ее передали в командование. П. В. Неллес, RCN.[2]

22 января 1930 г. ремонт был завершен и Дракон вошел в комиссию еще раз, и после прохождения испытаний в Чатеме выступил в качестве тендера на Пембрук.[2] Он был введен в эксплуатацию несколько раз в течение 1930-х годов 30 мая 1933 года. Ноэль Кауард известный драматург, композитор, режиссер, актер и певец, прибывший на Бермуды 28 мая СС Рома попал на борт HMS Dragon под командованием капитана Филип Луи Виан чьи первые слова были при его открытии были: «Что, черт возьми, ты делаешь на борту этого корабля?» но после того, как Кауард выпил немного джина в капитанской каюте, ему разрешили остаться в круизе на корабле, оканчивающемся на тихоокеанской стороне Панамского канала,[7] HMS Дракон направился в Тихий океан к Китайской станции. В 1935 г. Дракон был снова присоединен к станции Америки и Вест-Индии. В 1934 году он попал в столкновение с кораблем в гавани Монреаль, Квебек, Канада, что привело к Адмиралтейские действия против своего капитана в то время, Фредерик Уэйк-Уокер. Канадские суды признали его виновным в столкновении. Этот вывод об ответственности был подтвержден апелляцией Судебный комитет Тайного совета, в то время суд последней инстанции для Британской Империи и Содружества. В конце октября 1936 года HMS Дракон несколько раз пытался буксировать большой испанский круизный лайнер Кристобаль Колон который столкнулся с рифом к северу от Бермудских островов, эти попытки восстановления не увенчались успехом, и останки Кристобаль Колон все еще лежат на рифе.[8] Он был повторно введен в строй с резервным экипажем 16 июля 1937 года в качестве тендера на HMSКардифф,[2] а в 1938-9 годах она входила в состав Резервного флота, базировавшегося в Норе.

Военная карьера

HMS Дракон в 1920-е годы

В течение Вторая Мировая Война, корабль изначально входил в состав 7-й крейсерской эскадры Северный патруль, в Шетландские острова площадь.[9] В ноябре 1939 г. участвовал в погоне за немецким крейсером. Адмирал Граф Шпее. В феврале 1940 г. Дракон пересек Средиземноморье и вернулся в Атлантику. 16 сентября 1940 года она одержала свою первую победу после захвата французского парохода. Туарег.[10] 23 сентября того же года он достиг района порта г. Дакар, где она принимала участие в Операция угроза против дислоцированного там французского флота. Вместе с HMSInglefield и Предвидение, она потопила Виши Франция подводная лодка Persée и участвовал в обстреле порта. HMS Дракон переехал в Фритаун, откуда действовала против немецкого крейсера Адмирал Шеер в декабре.

До ноября 1941 г. Дракон служил эскортным кораблем различных конвои в Атлантике, после чего ее перевезли в Азию. После начала боевых действий с Японией в декабре она служила в Американо-британско-голландско-австралийское командование сопровождая конвои в Сингапур, HMS Dragon был последним военным кораблем, покинувшим Сингапур перед тем, как сдаться.[11] 20 января 1942 года он был прикреплен к западной оперативной группе, действующей в Яванском море, в которую входила HMAS. Хобарт, HMS Даная, HMS Tenedos и HMS Разведчик. После падение Явы, она присоединилась HMSКаледон и голландский крейсер HNLMSЯкоб ван Хеемскерк, и работал с Цейлона. В мае ее перевели в Мадагаскар. В следующем месяце большая часть экипажа корабля была высажена и переведена в другие части, в то время как Дракон начал свой рейс обратно в Великобританию для ремонта. Поскольку основная команда не могла управлять судном самостоятельно, его приходилось прикреплять к различным конвоям, и потребовалось почти полгода, прежде чем он наконец достиг Ливерпуль через Кейптаун, Chatham и Дурбан.

Передан ВМС Польши

15 января 1943 г. она была передана в Польский флот, переименован в ORP Дракон и укомплектован польским экипажем. Хотя название корабля осталось прежним, оно приобрело новое значение. Дракон на польском языке курить, а «Дракон» на польском языке означает Драгун (а конная пехота солдат), хотя последний по-прежнему идет окольным путем от дракона. Модернизировано в Каммелл Лэрд верфь в Birkenhead, она была переоборудована новой электроустановкой, радар и вооружение. Ремонт был завершен 23 августа 1943 г., и судно было переведено в Скапа Флоу. Оттуда она действовала в составе различных конвоев. 20 февраля 1944 г. к ней присоединился Бервик и Ямайка и сопровождал JW.57 конвой на полпути к Мурманск. По возвращении она была прикреплена к различным более крупным кораблям для подготовки морских и наземных операций до начала войны. Битва за Нормандию. Наконец, 2 июня он был присоединен к флотилии в составе HMSRamillies, Варспайт, Маврикий, Фробишер, Аретуза, Даная и 24 меньших судна и направились в Нормандия.

Корабль участвовал в боевых действиях на Высадка в Нормандии как часть Операция Нептун, обстрел немецких береговых батарей на Colleville-sur-Orne и в Трувиль (Меч Пляж ) с расстояния четырех километров. В результате промаха 105-мм (4 дюйма) немецкой береговой батареи были ранены трое моряков. Она ушла под прикрытием Ramillies и Робертс, огонь которого уничтожил батарею. Вечером День Д она переехала в Юнона Бич сектор для поддержки наступающих войск союзников. На следующий день корабль обстрелял немецкие позиции в городе Кан. Однако 8 июня отказ систем связи не позволил кораблю продолжить обстрел, и только поздно ночью он снова открыл огонь по немецким войскам. 21-я танковая дивизия возле Varaville. На следующий день она приняла участие в артиллерийской дуэли с берегом. аккумулятор в Ульгате, после чего она вернулась в Портсмут для заправки и расходных материалов. С 12 по 17 июня она снова обстреляла немецкие позиции возле Кана, Гуневиля, Лебизея и Варавиля. За это время она также избежала торпедной атаки неизвестной подводной лодки. 18 июня она направлялась в Портсмут в сопровождении Нельсон который был поражен мой.

Повреждения и затопление

7 июля 1944 г. Дракон вернулась в район у Кана, где должна была принять участие в последних артиллерийских приготовлениях к захвату города после месячная осада. На следующий день в 5:40, ожидая приказа открыть огонь по 49 ° 22′N 0 ° 21'з.д. / 49,367 ° с. Ш. 0,350 ° з. / 49.367; -0.350, то Дракон был сбит немцем Негер пилотируемая торпеда, предполагается, что пилотирует Вальтер Герхольд, и 26 человек погибли.

Книга, опубликованная в Лондоне Уильямом Кимбером в 1955 году, описывает другого пилота, ответственного за атаку. Согласно "K-Men: История немецких лягушек и сверхмалых подводных лодок" (автор К.Д. Беккер, с предисловием Хельмут Хей, бывший адмирал K-Force) пилотом был мичман Поттхаст. Рассказ от первого лица Поттаста о нападении на Дракон описан. 13 июня, через неделю после высадки в Нормандии, 40 Негер человеческие торпеды и их персонал, многие новобранцы, начали путешествие из Италии в Нормандию. Они поехали в Париж поездом, а затем по дороге в Нормандию. Действия истребителей-бомбардировщиков союзников затрудняли передвижение в светлое время суток, и командир флотилии лейтенант Иоганн-Отто Криг, был тяжело ранен в одном нападении. Поттхаст, как следующий по опыту пилот, принял командование, и они наконец встретились с капитаном. Фридрих Бёме, бывший командир эсминца, посланный вперед на Залив Сены создать условия для прибытия К-флотилии.

Согласно отчету Поттхаста, 20 Негерs отправился в плавание рано утром 7 июля. (Поттаст прервал миссию двумя ночами ранее из-за механических проблем.) В 03:00 мимо Поттаста прошла линия небольших патрульных судов, но «я не собирался тратить на них свою торпеду». Примерно через 45 минут он пропустил торговые суда, так как «я был полон решимости захватить военный корабль». Около 04:00 он заметил Охотничий класс эсминец, но она отвернулась примерно в 500 ярдах от него, поэтому он был вынужден ждать. Затем в лунном свете он увидел несколько боевых кораблей в строю в четверть линии, пересекающих его путь, и направился, чтобы атаковать задний корабль, который казался больше, чем другие. На расстоянии 300 ярдов Поттхаст потянул за рычаг торпеды и совершил побег после атаки. Взрыв, произошедший так близко, почти "швырнул его негр из воды ».« Пламя пламени вырвалось вверх от пораженного корабля. Почти сразу меня окутал густой дым, и я потерял чувство направления. Когда дым рассеялся, я увидел, что корма военного корабля оторвана ветром ». Другие суда контратаковали, стреляя безумно, так как они не видели Поттаста, но ему удалось уклониться от них. Позже два фрегата прошли мимо Поттхаста, но они не заметили его После более чем шести часов в своей тесной кабине Поттхаст был сильно утомлен. В конце концов он задремал, и в утреннем свете корвет атаковал выстрелами с расстояния примерно 100 ярдов. Поттасту удалось выбраться из кабины. негр поскольку выстрелы вывели из строя корабль. Он упал с кровью, хлынувшей из раны на руке, но команда корвета спасла его с помощью крюка и веревки, перевязанной ему под мышками. Его отвели в лазарет и угостили чаем и печеньем. Позже Поттхаст был доставлен в английский госпиталь, его допросила военная разведка, и, хотя он столкнулся с картами и подробностями развертывания K-флотилии, он отказался что-либо подтвердить или опровергнуть. "Через шесть недель они сдались, а затем внезапно сказали ему, что он сам был виноват в потоплении 5000-тонного крейсера. Дракон. ... Все это взбодрило заключенного, который почувствовал, что его тяжелые тренировки не пропали даром », - писал Беккер.

В результате взрыва загорелся 3-й магазин, который нужно было заполнить водой, также был поврежден 3-й двигатель. Корабль начал тонуть по левому борту, и угол крена достиг 9 °, но ситуацию стабилизировал капитан, который приказал всем башням повернуть стволы на правый борт. Хотя еще 11 моряков умерли от ран, ситуация стабилизировалась, и корабль переместили на мелководье, где ему предстояло дождаться отлива. После того, как вода была откачана из затопленного машинного отделения, было обнаружено, что корпус был пробит через две секции, и отверстие было примерно 5 метров (16 футов) на 15 метров (49 футов).

Хотя корабль все еще находится на плаву и подлежит ремонту, было решено бросить корабль. 10 июля USSLST-494 помогал Дракон доставив 17 своих офицеров и 320 солдат из Нормандии в Англию. До 15 июля оставшийся крупный экипаж демонтировал вооружение. Еще два тела были обнаружены на корабле, а мертвые были похоронены в море. 16 июля она была списана и отбуксирована на Шелковица "Б", где 20 июля он был затоплен и образовал часть искусственного волнолома возле Курсуль. 4 октября 1944 года ее заменили на польской службе на ORP. Конрад, ранее HMS Дракон' сестринский корабль HMSДаная.

Рекомендации

  1. ^ В то время Королевский флот использовал букву D для обозначения крупных боевых кораблей, а не эсминцев.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «НММ, ID судна 365720» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 19 сентября 2014.
  3. ^ "HMS Dragon - последний выстрел на войне?".
  4. ^ "Новости". Halifax Morning Chronicle. 18 августа 1919 г. с. 1.
  5. ^ «ГМС Дракон в Риге 17 октября 1919 г. ". hmsdragon1919.co.uk. Архивировано из оригинал 6 марта 2012 г.. Получено 24 апреля 2010.
  6. ^ Беннетт и Беннетт 2017.
  7. ^ Хор, Филипп (21 мая 2013 г.). Ноэль Кауард: биография Ноэля Кауарда. ISBN  9781476737492.
  8. ^ "Обломки исторического названия | Королевская газета: образ жизни на Бермудских островах".
  9. ^ "Северный патруль Королевского флота, 3 сентября 1939 г.". orbat.com. Получено 24 апреля 2010.
  10. ^ Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1972). 1939-1942 (Англ. Ред.). Лондон: Аллан. п. 50. ISBN  0711002770.
  11. ^ файл: /// C: /Users/alter/AppData/Local/Temp/142952-379876-1-SM.pdf

внешняя ссылка

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.