Японская подводная лодка И-33 - Japanese submarine I-33

Подводная лодка И-33 1953-8-30.jpg
Спасенные обломки I-33 30 августа 1953 г.
История
Япония
Имя:Подводная лодка № 146
Положил:21 февраля 1940 г.
Переименовано:I-41 25 марта 1941 г.
Запущен:1 мая 1941 г.
Переименовано:I-33 1 ноября 1941 г.
Завершенный:10 июня 1942 г.
Введен в эксплуатацию:10 июня 1942 г.
Судьба:
  • Затонул 26 сентября 1942 г.
  • Спущен на воду 29 декабря 1942 г.
  • Ремонт завершен 1 июня 1944 г.
  • Затонула при послеремонтных испытаниях 13 июня 1944 г.
  • Поражены 10 августа 1944 г.
  • Спущен на воду июль – август 1953 г.
  • Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа В1
Смещение:
  • 2584 тонны всплыли
  • 3654 тонны под водой
Длина:108,7 м (357 футов)
Луч:9,3 м (31 фут)
Проект:5,14 м (16,9 футов)
Движение:
  • 2 дизеля: 12400 л.с. (9200 кВт)
  • Электродвигатели: 2000 л.с. (1500 кВт)
Скорость:
  • 23,5 узлов (43,5 км / ч) на поверхности
  • 8 узлов (15 км / ч) под водой
Классифицировать:14000 морских миль (26000 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч)
Глубина теста:100 м (330 футов)
Дополнение:94
Вооружение:
На самолетах:1 Йокосука E14Y гидросамолет

I-33 был Императорский флот Японии Подводная лодка типа В1. Построен и сдан в эксплуатацию в 1942 г., служил в Вторая Мировая Война, сделав один военный патруль, который включал Битва на восточных соломонах, перед тем как затонуть случайно в сентябре 1942 года. Спущенный на воду и отремонтированный, он снова затонул в результате аварии во время послеремонта ходовые испытания в июне 1944 г.

Строительство и ввод в эксплуатацию

I-33 был положил 21 февраля 1940 г. Mitsubishi с именем Подводная лодка № 152.[2] Переименован I-41 25 марта 1941 г. она была запущен 1 мая 1941 г.[2] Переименован I-33 1 ноября 1941 г.,[2] она была завершена и заказанный 10 июня 1942 г.[2]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, I-33 был прикреплен к Куре военно-морской округ и приписан к 15-й дивизии подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок вместе с подводными лодками. I-31 и I-32.[2]

Первый военный патруль

В Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[2] I-33 отправился из Куре 15 августа 1942 года, направляясь для военного патрулирования в районе Соломоновых островов, где занял позицию в составе линии пикета подводных лодок к югу от Сан-Кристобаль.[2] Двухдневный Битва на восточных соломонах началось 24 августа 1942 г., и в тот день она была на поверхности, направляясь на новую должность, когда ВМС США SBD-3 Бесстрашный пикирующий бомбардировщик от авианосец USSПредприятие (CV-6) напал на нее в 11:05 в 09 ° 21 ′ ю.ш. 163 ° 35'E / 9,350 ° ю.ш.163,583 ° в. / -9.350; 163.583, но она резко нырнула и избежала повреждений.[2] Она увидела США. оперативная группа 30 августа 1942 г., но не смог занять позицию для атаки.[2] Она покинула зону патрулирования 20 сентября 1942 года и направилась в Трук, которого достигла 25 сентября 1942 года.[2]

Тонет в Труке

26 сентября 1943 г. I-33 был в Труке, привязанный к 6-й флот ремонтное судно Ураками Мару с ней суровый пришвартован к причал на Дублон.[2] Половина ее команды была на берегу в отпуске, ее командующий офицер был на борту Ураками Мару, И ее штурман был старшим офицером на борту.[2] Рано утром, I-33 членов экипажа и трех инженеров из Ураками Мару начал ремонт I-33№ 6 торпедный аппарат, одна из самых нижних трубок.[2] В 09:21 штурман разрешил экипажу открыть сливной кран кормовой гильзы. балластная цистерна в попытке облегчить ремонт за счет уменьшения воздействия набухает в лагуна на I-33 и подняв ее поклон.[2] Это так сильно скомпрометировало частично затопленный I-33С плавучесть что тросы Привязка кормы к причалу сломалась, ее носовой торпедный люк затопил, и судно затонуло за две минуты с потерей 33 членов экипажа.[2]

Немедленно началась спасательная операция.[2] А дайвер найденный I-33 на дне на глубине 120 футов (37 м) и сообщил, что на борту субмарины остались живы некоторые члены экипажа.[2] Не имея оборудования, необходимого для спасения экипажа, 6-й флот 27 сентября 1942 г. отказался от спасательных операций.[2] и в тот же день началось расследование затопления.

Утилизация и ремонт

30 сентября 1942 г. Министерство военно-морского флота заказал спасение из I-33, и без надлежащего оборудования, доступного в Truk, Объединенный флот передал этот приказ 4-й флот 2 октября 1942 г.[2] В конце концов, началась попытка спасения, и 19 декабря 1942 г. I-33С корпус находилось под давлением, и ее нос вышел на поверхность, но через три минуты давление взорвало люк, и она снова затонула.[2] В подводное спасательное судно Мие Мару и танкер Ниппо Мару начал еще одну попытку спасения 25 декабря 1942 года и на этот раз удачно снял с мели I-33 29 декабря 1942 г.[2]

Ниппо Мару отбыл Трук с I-33 под буксировать 2 марта 1943 г. направлялся в Японию.[2] Во время рейса вспомогательный канонерские лодки Чоу Мару и Хейджо Мару присоединился к ним, и 9 марта 1943 г. разрушитель Юнаги также присоединился к конвой.[2] 17 марта 1943 г. корабли достигли Саэки, Япония,[2] и I-33 прибыл в Куре 18 марта 1943 г. для ремонта в Военно-морская верфь Куре.[2]

1 апреля 1944 г. I-33 был приписан к отряду охраны Куре.[2] Работы над ней - в том числе установка радар и радар-детектор - продолжалось до начала мая 1944 года. I-33Официально ремонт был объявлен завершенным 1 июня 1944 года, и в тот же день она была передана в 11-ю эскадрилью подводных лодок 6-го флота для доработки.[2]

Потеря

I-33 отправился из Куре в 07:00 13 июня 1944 г., чтобы завершить ее приемочные испытания совершив серию погружений в Иё-нада в Сето Внутреннее море.[2] Когда она провела свое второе утреннее погружение в 08:40, ее правый борт Главный впускной клапан не закрылся, и все отсеки за ее диспетчерской затоплены.[2] Экипажу удалось частично взорвать балластные цистерны, и через 10 минут после затопления носовая часть корабля вырвалась на поверхность.[2] Тем не менее, наводнение продолжалось, и через несколько секунд он затонул, опустившись на дно на глубине 180 футов (55 м).[2]

I-33Командир и еще девять человек оказались в ловушке в диспетчерской. Когда вода поднялась в диспетчерской, командир решил остаться на борту подводной лодки и утонуть, но приказал людям, находившимся с ним, бежать через боевая рубка.[2] Восемь достигли поверхности, где разделились на две группы, которые по отдельности направились к берегу.[2] Большинство из них истощились и утонули, только двое из них достигли берега живыми.[2] Еще тринадцать человек оказались в ловушке в носовой части боевого отделения.[2] Нижний люк аварийного ствола заклинило, не давая им возможности выбраться.[2] После того, как 12 человек задохнулись, последний выживший моряк покончил жизнь самоубийством.[2] Всего погибло 102 человека.[2]

Через несколько часов после I-33 затонула, рыбаки нашли двух мужчин из диспетчерской, которые добрались до берега живыми, и отвели их в Митохама, где они связались с военно-морскими властями.[2] В подводный тендер Chōgei скоро приехал, забрал I-33Двое выживших, и направились к месту катастрофы.[2]

14 июня 1944 г. поисковый самолет обнаружил дизельное топливо гладко в Иё-нада и руководил Chōgei к нему.[2] Дайверы из Chōgei нашел обломки I-33 15 июня 1944 г. и вывел на поверхность тела двух мужчин, запутавшихся в ограждении моста.[2] Водолазы также определили причину катастрофы, найдя кусок деревянного строительные леса 2 дюйма (5,1 см) в диаметре, которые соскользнули в воздухозаборную линию во время ремонта в Куре и заблокировали клапан, вызвав катастрофическое затопление.[2]

Спасение баржа оснащен кран прибыл на место 16 июня 1944 г., но приближающийся тайфун вынудили японцев отказаться от всех спасательных работ в тот вечер.[2] Расследование по факту затопления не проводилось, поскольку большинство офицеров, назначенных для расследования, были убит в бою в течение борьба в Марианские острова летом 1944 г.[2] Императорский флот Японии нанес удар I-33 из списка ВМФ 10 августа 1944 г.[2]

Окончательное решение

После I-33 пролежав на дне внутреннего моря Сето девять лет, спасательная фирма Hokusei Sempaku начала работы по снятию его с мели в июне 1953 года.[2] Ее затонувший корабль был снят с мели между 23 июля и 18 августа 1953 года, и спасатели обнаружили, что ее передние отсеки не были затоплены.[2] Обломки были слом на Hitachi двор в Инносима, Япония.[2]


Спасенные обломки I-33 30 сентября 1953 г.
  • Комната управления спасенной японской подводной лодки.

    Пункт управления

  • Торпедный отсек спасенной японской подводной лодки.

    Торпедный зал

  • Записки членов экипажа спасенной японской подводной лодки.

    Записки, найденные в обломках корабля, оставленные членами экипажа, погибшими на борту в июне 1944 года.

Заметки

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-33: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 28 августа 2020.

Источники