Японская подводная лодка Ро-17 - Japanese submarine Ro-17

История
Япония
Имя:Подводная лодка № 34
Строитель:Военно-морской арсенал Куре, Куре, Япония
Положил:24 сентября 1920 г.
Запущен:24 февраля 1921 г.
Завершенный:20 октября 1921 г.
Введен в эксплуатацию:20 октября 1921 г.
Переименовано:Ro-17 1 ноября 1924 г.
Поражены:1 апреля 1936 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа Кайчу (Подкласс K3)
Смещение:
  • 752 тонны (740 длинных тонн) всплыли
  • 1013 тонн (997 длинных тонн) под водой
Длина:70,10 м (230 футов 0 дюймов) в целом
Луч:6,12 м (20 футов 1 дюйм)
Проект:3,70 м (12 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 16.5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) с покрытием
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 85 миль (157 км; 98 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:45,7 м (150 футов)
Экипаж:46
Вооружение:

Ro-17, первоначально названный Подводная лодка № 34, был Императорский флот Японии Кайчу-Тип подводная лодка из Кайчу III подкласс. Он был введен в строй в 1921 г. и работал в акватории р. Япония. Она была поражена в 1936 году.

Дизайн и описание

Подводные лодки Кайчу III подкласс был немного улучшенной версией предыдущего Кайчу II подкласс, разница между людьми заключается в увеличении глубины ныряния с 30 до 45,7 метров (от 98 до 150 футов).[1] Они перемещенный 752 тонны (740 длинных тонн) на поверхности и 1013 тонн (997 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 70,10 метра (230 футов 0 дюймов) в длину и имели луч 6,12 метра (20 футов 1 дюйм) и проект 3,70 метра (12 футов 2 дюйма).

Для надводного хода подводные лодки оснащались двумя двигателями 1450 мм.тормозная мощность (1081 кВт) Зульцер Марк II дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт). электрический двигатель. Они могли достигать 16,5 узлы (31 км / ч; 19 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. На первый взгляд, у них был диапазон 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

На вооружении подводных лодок было шесть 450-мм (18 дюймов) торпедные аппараты, четыре внутренние трубки в поклон и две внешние трубы, установленные на верхней палубе, и несли в общей сложности десять Тип 44 торпеды. Они также были вооружены одиночными 76,2 мм (3,00 дюйма) палубное орудие, установленное на корме боевая рубка.[1]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ro-17 был положил в качестве Подводная лодка № 34 24 сентября 1920 г. Военно-морской арсенал Куре в Куре, Япония.[2] Запущен 24 февраля 1921 г.,[2] она была завершена и заказанный 20 октября 1921 г.[2]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, Подводная лодка № 34 был назначен на Куре военно-морской округ.[2] Она была переведена в 16-й дивизион подводных лодок. Эскадрилья 1 в 1-й флот 20 декабря 1921 г.[2] 16-я дивизия подводных лодок была переведена во 2-ю эскадрилью подводных лодок. 2-й флот 1 декабря 1922 г.[2] 3 марта 1923 г. произошел взрыв, связанный с накоплением водородный газ произошло на борту Подводная лодка № 34, убив одного человека и ранив нескольких других.[3]

16-я дивизия подводных лодок переведена в Куре военно-морской округ - в котором он оставался до конца Подводная лодка № 34Активная карьера - 1 декабря 1923 г.[2] В последующие годы Подводная лодка № 34 был переименован Ro-17 1 ноября 1924 г.,[2] и 16 дивизии подводных лодок служили в Дивизия обороны Куре с 10 декабря 1928 г. по 15 ноября 1934 г.[2] Ro-17 исключен из списка ВМФ 1 апреля 1936 г.[2]

Примечания

  1. ^ а б Грей, Рэндал, изд., Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN  0 87021 907 3, п. 248.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j «РО-17 экс-№-34». iijnsubsite.info. 2018. Получено 15 октября 2020.
  3. ^ Расследование дирижабля: отчет полковника Генри Брекенриджа, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1933, стр. 55.

Рекомендации

  • "Рекиси Гунзо"., History of Pacific War Vol.17 Подводные лодки I-Gō, Gakken (Япония), январь 1998 г., ISBN  4-05-601767-0
  • Рекиси Гунзо, История Тихоокеанской войны Extra, «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии», Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN  4-05-603890-2
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Японские подводные лодки III, Усио Сёбо (Япония), сентябрь 1980 г., книжный код 68343-44
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., книжный код 68344-36
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 133 Японские подводные лодки II "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., книжный код 68344-37
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135 Японские подводные лодки IV, Усио Сёбо (Япония), май 1988 г., Книжный код 68344-39