Пирс B и C для СЛР - CPR Pier B and C

Vancouverharbour.jpg

С расширением транстихоокеанской торговли, Канадская тихоокеанская железная дорога необходимо модернизировать причал в Burrard Inlet, Ванкувер. Когда железная дорога была закончена в 1886 году, были построены небольшой грузовой навес и небольшая пристань. В то время КНР арендовала корабли (Парфия и Абиссиния ) и поэтому объем фрахта был низким. Затем CPR построил свой знаменитый RMS Императрица Китая и начал извлекать выгоду из тихоокеанского пробега. Чай, шелка и другие товары переправляли через океан.

К 1910 году объем торговли увеличился так, что было построено второе поколение океанских лайнеров. Таким образом, небольшие утилитарные объекты были переросли. Очень большой двухпалубный грузовой и пассажирский терминал был построен в 1927 году. Это были пирсы CPR B и C. Пирс A располагался непосредственно на западе и обычно представлял собой однопалубный грузовой причал. B и C были выдающимися терминалами в испанском стиле, с залами для пассажиров первого класса и доками. Также были предусмотрены эстакады и пандусы, чтобы автомобили и пешеходы могли пересекать расширяющиеся железнодорожные станции у подножия Гранвилл-стрит. Пирсы B и C располагались рядом с новой станцией CPR на Granville Street. Это была первая пристань на тихоокеанском побережье Канады - поблизости располагались здания таможни и иммиграционной службы, контролирующие морское движение и торговлю. (другая информация показывает, что эти пирсы были построены примерно в 1915 году или раньше. Компания Vancouver Map and Blueprint показывает пирсы на своих картах в 1921 и 1924 годах. На карте страхования от пожара Гоада 1912 года показано место, где предполагается строительство пирсов. В других статьях Википедия указывает, В частности, о пирсе d и его предшественниках, что эти пирсы были построены примерно в 1915 году. Тем не менее, фотографии Леонарда Франка в архивах Ванкувера ясно показывают огромные строительные проекты двух пирсов в 1926-27 годах. Однако эти фотографии показывают строительство верхней надстройки и передних фасадов терминала Тогда возможно, что дата 1927 года относится к модернизированному терминалу.)

SS Грин Хилл Парк

Ванкувер и Пирс очень близко подошли к концу 6 марта 1945 года, когда боеприпасы SSГрин Хилл Парк загорелся после грузчики осушил количество виски и он загорелся. Корабельный держать взорвался, и огонь распространился. К счастью, это не распространяется на другие трюмы, в которых хранились боеприпасы. Это был пожар с пятью тревогами, унесший жизни нескольких грузчиков и пожарных. В буксир RFM буксировал горящий Грин Хилл Парк в дальний конец Стэнли-парка, где она сгорела. Грин Хилл Парк был объявлен конструктивная полная потеря но был отремонтирован и вновь поступил на вооружение в 1946 году под флагом Панамы. Phaeax II.[1]

Спустя годы

Пирс использовался много лет до 1970 года, когда CPR продал свой пассажирский флот. Затем причал был разрушен, а Бруталист Башня построена по адресу: 50 Granville St.[требуется разъяснение ] В процессе пирс был продан Правительство Канады, который возвел Тефлон паруса Canada Place за Экспо 86.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Парк Шипс А-М". Моряки. Получено 6 января 2012.

Координаты: 49 ° 17′18 ″ с.ш. 123 ° 06′44 ″ з.д. / 49,2883 ° с.ш.123,1123 ° з. / 49.2883; -123.1123