USS Pittsburgh (CA-72) - USS Pittsburgh (CA-72)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Pittsburgh и USS Albany.
USS Pittsburgh (CA-72) на ходу в ноябре 1944 года (USN 1035735) .jpg
USS Питтсбург (CA-72) в ноябре 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Питтсбург
Тезка:Город Питтсбург, Пенсильвания
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация с Верфь Fore River, Куинси, Массачусетс
Выложено:3 февраля 1943 г.
Запущено:22 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:10 октября 1944 г.
Списано:7 марта 1947 г.
Введено в эксплуатацию:25 сентября 1951 г.
Списано:28 августа 1956 г.
Поражены:1 июля 1973 г.
Почести и
награды:
Судьба:Продана на металлолом, 1 августа 1974 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Балтимор-учебный класс крейсер
Смещение:13 600 длинных тонн (13 818 т)
Длина:673 футов 5 дюймов (205,26 м)
Луч:70 футов 10 дюймов (21,59 м)
Проект:20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:1142 офицера и рядовых
Вооружение:
На самолетах:4

USS Питтсбург (CA – 72), первоначально названный USS Олбани (СА-72), был Балтимор-учебный класс тяжелый крейсер из ВМС США. Третий корабль с таким названием был заложен 3 февраля 1943 г. Вифлеемская судостроительная корпорация с Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс; запущен 22 февраля 1944 г. при поддержке г-жи Корнелиус Д. Скалли, жены мэра Питтсбурга; и сдан в эксплуатацию Бостон 10 октября 1944 года вместе с капитаном. Джон Эдвард Гингрич в команде.

История обслуживания

Вторая мировая война, 1944–1945 гг.

Питтсбург тренировались вдоль восточного побережья и в Карибский бассейн до отъезда Бостон 13 января 1945 г. несла службу на Тихом океане. После звонка Панама и заключительные артиллерийские учения на Гавайях, она присоединилась к TF 58 в Улити 13 февраля приписан к ТГ 58.2, сформированной вокруг авианосец Lexington.

Иводзима

Войска вышли 10 февраля, чтобы подготовить путь к нападение на Иводзиму. Авиаудары авианосца по аэродромам около Токио 16 и 17 февраля ограничили реакцию японской авиации на первоначальную посадку 19 февраля. В тот день самолеты из Питтсбург'Группа начала оказывать непосредственную поддержку морским пехотинцам в борьбе с ожесточенным сопротивлением японцев на острове. Заключительные удары по окрестностям Токио 25 февраля и 1 марта по Нансей Шото завершил эту операцию.

14 марта войска вышли из Улити, чтобы нанести удар по аэродромам и другим военным объектам на Кюсю 18 марта и снова на следующий день. На рассвете 19-го японцы нанесли ответный удар авианалётом, в результате которого авианосец Франклин пылают, ее колоды полны хаоса и теряют силу. Питтсбург бросился на помощь на скорости 30 узлов (56 км / ч). После спасения 34 человек из воды, Питтсбург, с легким крейсером Санта-Фе, совершил выдающийся морской подвиг, поставив буксирный трос на борт пылающего авианосца. Питтсбург затем приступил к мучительно медленной задаче по вытаскиванию авианосца в безопасное место, пока экипаж плосковерха изо всех сил пытался восстановить питание. Дважды отстреливая вражеские воздушные атаки, пытаясь закончить Франклин, крейсер продолжал свои действия до полудня, 20 марта, когда Франклин смогла сбросить буксир и продолжить движение, хотя и медленно, своим ходом. Капитан Гингрич оставался на станции в течение 48 часов во время этой ситуации.

Окинава

С 23 марта по 27 апреля Питтсбург охраняли авианосцев, поскольку они сначала готовились, а затем прикрывали и поддерживали вторжение на Окинаву. Аэродромы противника были перекрыты, и войскам была оказана прямая помощь с авианосцев. Питтсбург отражал атаки вражеской авиации и запускал свои самолеты-разведчики для спасения пилотов сбитых авианосцев. После пополнения в Улити, силы 8 мая снова вылетели, чтобы атаковать Нансей Шото и Южную Японию в продолжающейся битве за Окинаву.

Поврежден тайфуном

USS Питтсбург после тайфуна с отсутствующей носовой частью.

4 июня Питтсбург начали бороться с тайфуном, который к началу следующего дня усилился до ветра 70 узлов (130 км / ч) и волны 100 футов (30 м). Вскоре после того, как ее самолет-разведчик правого борта был оторван от катапульты и ветром вылетел на палубу, Питтсбург'Вторая палуба прогнулась, ее носовая часть взлетела вверх, а затем отвалилась передняя часть. Однако ни один человек не погиб. Все еще борясь со штормом и маневрируя, чтобы не попасть под дрейфующий носовой корпус, Питтсбург удерживался четвертью к морю манипуляциями с двигателем, в то время как передняя переборка была укреплена. После семичасового боя буря утихла, и Питтсбург продолжался со скоростью 6 узлов (11 км / ч) до Гуам, прибытие 10 июня. Ее лук по прозвищу «Маккиспорт» ( пригород Питтсбурга ), позже был спасен буксир Munsee и доставлен на Гуам. 104-футовая часть носовой части сломалась из-за плохой сварки пластин на верфи Fore River Shipyard, Куинси, Массачусетс, в апреле 1943 года.

С ложным поклоном, Питтсбург покинул Гуам 24 июня, направляясь в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, прибытие 16 июля. В конце войны он все еще ремонтировался, 12 марта 1946 года был переведен в резерв, а 7 марта 1947 года выведен из эксплуатации. Повреждения, нанесенные тайфуном, также принесли ему прозвище «Самый длинный корабль в мире», поскольку нос и корма разделяли тысячи миль.

Атлантика и Средиземное море, 1951–1954 гг.

USS Питтсбург якорь в Суда Бэй, Крит, 8 мая 1952 г.

Поскольку Корейская война призвал к серьезному восстановлению военно-морской мощи США, Питтсбург возобновлен 25 сентября 1951 года под командованием капитана Престона В. Мерсера. 20 октября он отплыл в Панамский канал, обученный из Гуантанамо Бэй, Куба, и подготовился в Норфолке к дежурству с 6-й флот для чего он отплыл 11 февраля 1952 года. Вернувшись 20 мая, он присоединился к расписанию учений и специальных операций Атлантического флота в западной части Атлантического океана и Карибского бассейна. В это время ее капитаном была P D Gallery.

Во время своего второго круиза по Средиземному морю, в который она отправилась 1 декабря, она развевал флаг вице-адмирала Джераулд Райт Главнокомандующий Военно-морскими силами Восточной Атлантики и Средиземного моря для экспедиции доброй воли в Индийский океан в январе 1953 года. В мае она вернулась в Норфолк для капитального ремонта, но снова присоединилась к 6-му флоту в Гибралтар 19 января 1954 года. Еще раз он доставил адмирала Райта в порты Индийского океана во время этого круиза, который закончился ее возвращением в Норфолк 26 мая. Летом 1954 г. он участвовал в дальнейших операциях на восточном побережье и в Карибский бассейн. 29 июля 1954 г. Питтсбург столкнулся с другим кораблем во время плавания в Река Святого Лаврентия. Повреждение корпуса было выше ватерлинии, и ямы были быстро отремонтированы.

Тихий океан, 1954–1956 гг.

21 октября 1954 года он прошел через Панамский канал, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту. Длинный пляж ее порт приписки. Почти сразу он отплыл на Дальний Восток, 13 ноября зашел в Перл-Харбор и достиг Йокосука 26 ноября. Она присоединилась к 7-й флот в упражнениях и покрыть Китайский националист защита Таченские острова и их эвакуация гражданского населения и второстепенного военного персонала. Покинув Японию 16 февраля 1955 года, она возобновила операции на западном побережье, пока не прибыла в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд 28 октября для инактивации.

Вывод из эксплуатации и продажа, 1956–1974 гг.

Питтсбург ушел в резерв 28 апреля 1956 г., списан на Бремертон 28 августа 1956. Судно оставалось там до аварии 1 июля 1973 года и продано на металлолом 1 августа 1974 года. Zidell Explorations Corp., Портланд, штат Орегон.

Якорь USS Pittsburgh выставлен перед Детским музеем в Центре Аллегейни, Питтсбург, Пенсильвания. Кроме того, корабельный колокол выставлен перед Мемориальным залом и музеем солдат и моряков Питтсбурга.

Награды

Питтсбург получил два Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба.

Рекомендации

внешняя ссылка