Воут OS2U Зимородок - Vought OS2U Kingfisher

OS2U Зимородок
Роль	Наблюдательный гидросамолет
Производитель	Воут
Первый полет	1938
На пенсии	1959 (Куба)
Основные пользователи	ВМС США; Королевский флот; Королевские ВВС Австралии; Советский флот
Количество построенных	1,519

В Воут OS2U Зимородок американец катапульта наблюдение гидросамолет. Это был компактный мидкоплан. моноплан, с большим центральным поплавком и маленькими стабилизирующими поплавками. Производительность была скромной из-за малой мощности двигатель. OS2U также может работать на стационарных, колесных, хвостовик шасси.

OS2U был основным кораблем наблюдательный гидросамолет используется ВМС США в течение Вторая Мировая Война, и построено 1519 самолетов. Он служил на линкоры и крейсеры ВМС США, с Корпус морской пехоты США в третьей морской разведывательной эскадрилье (VMS-3), с Береговая охрана США на береговых аэродромах, в море с Авиация флота из Королевский флот, и с Советский флот. В Королевские ВВС Австралии также управлял несколькими зимородками с береговых баз.

Авиационный завод ВМФ OS2N был обозначением самолета OS2U-3, построенного Заводом ВМФ в г. Филадельфия, Пенсильвания. OS2U впервые поднялся в воздух 1 марта 1938 года.

Дизайн и развитие

В конце 1930-х годов инженер Воут Рекс Б. Байзель Перед ним стояла задача разработать для ВМС США наблюдательный самолет-моноплан, пригодный для решения множества задач, включая управление огнем линкора. При замене стандартного самолета-биплана на более современную конструкцию моноплана компания Beisel внедрила инновации, сделавшие его первым серийным самолетом, который будет собираться с точечная сварка, процесс, который компания Vought и Завод морских самолетов совместно разработали для создания гладкого фюзеляжа, который сопротивлялся изгибу и создавал меньшее сопротивление. Beisel также представила подъемные устройства, спойлеры и в уникальном расположении дефлекторная пластина закрылки и поникшие элероны расположенные на задней кромке крыла были развернуты для увеличения выпуклость крыла и тем самым создать дополнительную подъемную силу.^[1]

Для выполнения боевых задач у летчика имелся револьвер .30 калибра. Пулемет Browning M1919, ствольная коробка, установленная низко в правой передней кабине, стреляла между головками цилиндров двигателя, в то время как радист / наводчик управлял другим пулеметом 30-го калибра (или парой) на гибком Кольцо с шарфом устанавливать. Самолет также мог нести две 100-фунтовые бомбы или две 325-фунтовые бомбы. глубинные бомбы.^[1] Кроме того, "Зимородок ", как он был обозначен, служил в качестве учебного самолета как в конфигурации гидросамолета, так и в конфигурации наземного самолета.^[2]

Курсант авиации в OS2U Kingfisher на авиабазе ВМС, Корпус-Кристи, Техас

Первый прототип Beisel поднялся в воздух в 1938 году с двигателем воздушного охлаждения мощностью 450 л.с. Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior радиальный двигатель.^[1]

История эксплуатации

Сбитые американские летчики возле Трука ждут спасения на крыльях OS2U Kingfisher

Первые 54 Kingfisher были доставлены в ВМС США в начале августа 1940 года, а шесть были переданы в боевые силы в Перл-Харборе до конца того же года. Многие из следующих 158 OS2U-2 были прикреплены к летной подготовке в Авиабаза ВМФ Пенсакола, Флорида, но 53 были назначены для оснащения вновь созданных береговых патрульных эскадрилий, базирующихся в NAS Jacksonville, Флорида. В 1942 году было создано еще девять эскадрилий берегового патрулирования, все они были оснащены исключительно OS2N-1, построенными Завод морской авиации.^[3]

Kingfisher широко использовался в качестве корабельного самолета-разведчика с катапультами на линкорах ВМС США, тяжелых и легких крейсерах во время Вторая Мировая Война, а также играет важную роль в поддержке береговых бомбардировок и спасательных операций на море. Два примера, демонстрирующие спасательные возможности самолета, включают восстановление Первая Мировая Война туз Эдди Рикенбакер и его команда из Тихий океан в ноябре 1942 г.^[4] и уникальное использование самолета лейтенантом Джоном А. Бернсом 30 апреля 1944 года для руления летчиков, спасенных из Лагуна Трук на подводную лодку Тан, который в тот день нес службу спасения недалеко от атолла. Всего LT Бернс спас 10 выживших в двух поездках.^[5] и был награжден Navy Cross за его усилия.

Австралия получила 18 Kingfisher из партии самолетов, заказанных Голландская Ост-Индия который был направлен в Австралию в 1942 году. Первоначально они использовались в качестве тренировочных самолетов для пилотов, предназначенных для летающие лодки, но в 1943 году их использовали для оснащения № 107 эскадрилья RAAF, который выполнял обязанности по сопровождению конвоев до расформирования в октябре 1945 года.^[6] Один Kingfisher использовался для поддержки Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции в 1947–48.^[7]

На протяжении всей службы ВМС США OS2U и даже его предшественник, Curtiss SOC Чайка служил намного дольше, чем планировалось, как запланированный преемник, Curtiss SO3C Морской экипаж, пострадал из-за недостаточно мощного двигателя, что привело к полному отказу.^[8] OS2U был медленно заменен на последних этапах Второй мировой войны с введением Кертисс СК Сихок, первые образцы поступили в ВМС США в октябре 1944 года.^[9]

Варианты

OS2N-1 на Завод морской авиации, 1941.

XOS2U-1: Прототип Vought Model VS.310 мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -4 двигателя, один построен.
ОС2У-1: Вариант первоначального производства в качестве прототипа, но с мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -48, построено 54.
ОС2У-2: Серийный вариант с небольшими изменениями оборудования и мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -50, построено 158 штук.
ОС2У-3: Основан на OS2U-2 с самоуплотняющимися топливными баками, броневой защитой, двумя пушками калибра 30 калибра (7,62 мм) (на спинке и в носу) и способностью нести глубинные бомбы 325 фунтов (147 кг) или 100 фунтов (45 кг) бомбы, мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -Двигатель AN2, 1006 штук.
ОС2У-4: Два самолета переоборудованы с узкохордным крылом с увеличенным удлинением и также с полнопроходными закрылками. Не развит.
ОС2Н-1: Морской авиазавод построил ОС2У-3 мощностью 450 л.с. (336 кВт). Пратт и Уитни R-985 -Ан-2 или -ан-8, построено 300 штук.
Зимородок I: Британский обозначение ОС2У-3, 100 поставлено Королевский флот.

Операторы

OS2U 107-й эскадрильи RAAF.

А Авиация флота 778 NAS Kingfisher в Арброт.

Кубинский зимородок Воут-Сикорский.

Австралия

Королевские ВВС Австралии
- № 107 эскадрилья RAAF

Чили: 15 самолетов, эксплуатировались в 1942–1957 гг.
Куба

Кубинская военно-морская авиация

С 1942 по 1959 год эксплуатировал четыре самолета.
Доминиканская Республика: (Три самолета)
Мексика

Мексиканский флот

Шесть самолетов, 201-я эскадрилья.
Нидерланды: 24 самолета, не доставленные к боевым действиям.
Советский союз

Советская военно-морская авиация

2 самолета на корабле USS Милуоки (Мурманск)
объединенное Королевство

Авиация флота

Получено 100 самолетов.
Соединенные Штаты

ВМС США
Корпус морской пехоты США
Береговая охрана США - USCG эксплуатировала 40 самолетов.

Уругвай

Уругвайский флот

Получил в 1942 г. шесть ОС2У-3 под Ленд-лизинг.^[10]

Самолет на дисплее

Айова запускает (оставили) пока Миссури восстанавливает (верно) Vought OS2U Kingfishers в 1944 году.

По крайней мере восемь зимородков выживают в коллекциях исторических самолетов по всему миру:^[11]

Австралия

ОС2У-3

5985 - Whale World, Олбани, Западная Австралия. Он тоже ждет «восстановления». Первоначально построенный для ВМС Нидерландов в Голландской Ост-Индии, он был передан RAAF в 1942 году, служил в учебном полете на гидросамолете (позже 3 OTU) и 107 Sqn, а затем был продан в качестве военных излишков в 1945 году.^[12] Теперь с Pioneer Aero Ardmore New Zealand для восстановления, см. Ниже.

Чили

ОС2У-3

5925 - Национальный музей аэронавтики и эспасио де Чили, Сантьяго.^[13]

Куба

ОС2У-3

номер бюро неизвестен (помечено # 50) - Музей революции (Museo de la Revolución), Гавана, Куба. Он оснащен фиксированным шасси, а не поплавком.^[14]

Новая Зеландия

ОС2У-3

5985 - Pioneer Aero, Окленд, Новая Зеландия. В настоящее время идет реставрация. Первоначально построенный для ВМС Нидерландов в Голландской Ост-Индии, он был передан RAAF в 1942 году, служил в учебном полете на гидросамолете (позже 3 OTU) и 107 Sqn, а затем был продан в качестве военных излишков в 1945 году.^[15]

5982- Pioneer Aero, Окленд, Новая Зеландия. В настоящее время хранится для будущего восстановления.

Соединенные Штаты

На экране

ОС2У-3

1368 (помечено # 60, окрашено как 0951) - полученный много лет назад из Мексики, этот самолет ранее был показан на борту линкора. Алабама и теперь отображается внутри авиационного павильона, примыкающего к линкору в Мобил, Алабама. Здание и самолет получили некоторые повреждения от ураган Катрина в 2005 году.^[16]
5909 - Авиационный ангар Boeing в Центре Стивена Удвар-Хейзи, Национальный музей авиации и космонавтики в Международный аэропорт Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия.^[17]

Зимородок подарен Линн Гаррисон Комиссии линкора Северной Каролины
5926 – Национальный музей морской авиации в NAS Pensacola, Флорида. Это был один из шести «зимородков» ОС2У-3, переданных по ленд-лизу Уругвайский Военно-морской флот во время Второй мировой войны. Этот самолет эксплуатировался как гидросамолет до 1958 года и был приобретен в 1971 году.^[18]
3073, (№8 по присвоенной авиагруппе) - на борту линкора. Северная Каролина в Уилмингтон, Северная Каролина. При содействии Королевских ВВС Канады Вертолет Пясецкого, Линн Гаррисон спас этого зимородка из Остров Калверт (Британская Колумбия) зимой 1963 года. Он потерпел крушение здесь во время переправы на Аляску во время Второй мировой войны. Первоначально он был восстановлен для демонстрации волонтерами в Воут Аэронавтика в Гранд-Прери, Техас ^[19]

На хранении

ОС2У-3

номер бюро неизвестен - на хранении в Музей авиации Янков, Чино, Калифорния.^[20]^[21]

Технические характеристики (ОС2У-3)

OS2U Kingfisher на выставке Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи.

Данные из Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны^[22]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 33 футов 7,2 дюйма (10,241 м)
Размах крыльев: 35 футов 10,7 дюйма (10,940 м)
Высота: 14 футов 8 дюймов (4,47 м)
Площадь крыла: 261,9 квадратных футов (24,33 м²)
Аэродинамический профиль: корень: NACA 23015; кончик: NACA 23009^[23]
Пустой вес: 3,335 фунтов (1,513 кг)
Вес брутто: 4980 фунтов (2259 кг)
Максимальный взлетный вес: 6000 фунтов (2722 кг)
Вместимость топливных баков: 144 галлона США (120 имп галлонов; 545 л) во встроенном крыльевом баке
Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN2 Оса Младший 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 450 л.с. (340 кВт) на взлете

400 л.с. (298 кВт) на высоте 5000 футов (1524 м)

Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт пропеллер с постоянной скоростью

Спектакль

Максимальная скорость: 171 миль / ч (275 км / ч, 149 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
Крейсерская скорость: 152 миль / ч (245 км / ч, 132 кН) с мощностью 75% на высоте 6000 футов (1829 м)
Посадочная скорость: 55 миль / ч (48 узлов; 89 км / ч)
Классифицировать: 908 миль (1461 км, 789 миль) с мощностью 75% на высоте 6000 футов (1829 м)
Практический потолок: 18 200 футов (5 500 м)
Скороподъемность: 960 футов / мин (4,9 м / с) на высоте 4000 футов (1219 м)
Нагрузка на крыло: 19 фунтов / кв. Фут (93 кг / м²)
Мощность / масса: 0,08 л.с. / фунт (0,13 кВт / кг)

Вооружение

Оружие: 1 фиксированный, стреляющий вперед .30 дюйма (7,62 мм)) Пулемет Браунинг M1919 с 500 патронами и 1x .30 дюйма (7,62 мм)) Пулемет Браунинг M1919 с 600 патронами, гибкая установка для наблюдателя.
Бомбы: 650 фунтов (295 кг) бомб

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

внешняя ссылка

[Noles-1] а ^б ^c Ноулз, Джеймс-младший «Старый, медленный и некрасивый». В архиве 2007-09-07 на Wayback Machine Воздух и космос, Февраль / март 2005 г., стр. 66.

[2] Хикман 2010, стр. 59.

[3] Бауэрс 1990, стр. 447.

[4] Долл и Джексон, 1975, стр. 122–123.

[5] Долл и Джексон 1975, стр 123, 127.

[Vincent_p54-9-6] Винсент 1998, стр. 54–59.

[Vincent_p61-2-7] Винсент 1998, стр. 61–62.

[8] Бауэрс 1990, стр. 164.

[9] Бауэрс 1990, стр. 169.

[10] Steinemann Air International Февраль 1992 г., стр. 73.

[11] «Воут OS2U (Зимородок)». В архиве 2012-04-03 в Wayback Machine Уголок энтузиастов авиации. Дата обращения: 12 января 2011.

[12] «OS2U-3 Kingfisher / 5985 в Австралии». airliners.net. Дата обращения: 12 января 2011.

[13] «OS2U-3 Kingfisher / 5925 в Чили» (на испанском языке). В архиве 2008-06-17 на Wayback Machine Museoaeronautico.cl. Дата обращения: 12 января 2011.

[14] «OS2U-3 Kingfisher / Неизвестный на Кубе». airliners.net. Дата обращения: 12 января 2011.

[15] [1] http://www.pioneeraero.co.nz/. В архиве 2017-04-06 в Wayback Machine Дата обращения: 5 апреля 2017.

[16] "ОС2У-3 Зимородок / 1368." В архиве 2012-09-04 в Wayback Machine USS Alabama Museum. Дата обращения: 13 июня 2012.

[17] «ОС2У-3 Зимородок / 5909». NASM. Дата обращения: 12 января 2011.

[18] «ОС2У-3 Зимородок / 5926». Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 12 января 2011.

[19] «OS2U-3 Kingfisher / Неизвестный на USS North Carolina». и был отправлен на линкор в 1971 году. Реставрацией Kingfisher в 2018 году руководили житель Уилмингтона и отделение в Каролине группы ветеранов полетной палубы (http://www.fdvg.org/single-post/2018/02/08/FDVG-Strikes-Again-with-Operation-Restoration-USS-North-Carolina ).В архиве 2011-01-12 в Wayback Machine Военный корабль США Северная Каролина. Дата обращения: 12 января 2011.

[20] [2] Музей авиации Янков - Воут OS2U-3 Kingfisher. Дата обращения: 6 октября 2018.

[21] [3] Воздушная визуализация - Досье на планер Дата обращения: 6 октября 2018.

[JFAoWWII-22] Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (Изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. п. 214. ISBN 0517679647.

[Selig-23] Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]