Гамильтон Стандарт - Hamilton Standard
| Дочернее предприятие | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Судьба | Объединено |
| Предшественник | Hamilton Aero Manufacturing и стандартный стальной пропеллер |
| Преемник | Гамильтон Сандстранд |
| Основан | 1929 |
| Несуществующий | 1999 |
| Штаб-квартира | , |
| Родитель | United Technologies Corporation |
Гамильтон Стандарт (теперь часть Collins Aerospace[1]), самолет пропеллер поставщик запчастей, была образована в 1929 году, когда Объединенная авиастроительная и транспортная корпорация объединила Hamilton Aero Manufacturing и Standard Steel Propeller в корпорацию Hamilton Standard Propeller. Среди других членов United Aircraft Боинг, United Airlines, Сикорский, и Пратт и Уитни. В то время Hamilton был крупнейшим производителем винтов для самолетов в мире.
История
Standard Steel Propeller была образована в 1918 г. Питтсбург, Пенсильвания и Hamilton Aero Manufacturing была основана в 1920 году в Милуоки, Висконсин пользователем Томас Ф. Гамильтон. Чарльз Линдберг с Дух Сент-Луиса использовал пропеллер, произведенный Standard Steel Propeller Company, во время своего исторического одиночного пересечения Атлантического океана.
В начале 1930-х гг. Фрэнк В. Колдуэлл из Hamilton Standard возглавляли команду, которая разработала гребной винт с изменяемым шагом, используя гидравлическое давление и центробежную силу для изменения угол атаки лезвий. Колдуэлл получил 1933 г. Кольер Трофи для этого движения вперед в полете. Более поздние разработки включали реверсивные винты с полным оперением.
Hamilton Standard была подразделением Объединенная авиастроительная корпорация (1934) вместе с Pratt & Whitney (двигатели).
В начале 1950-х годов Гамильтон разработал технологию точного дозирования топлива в реактивных двигателях, и его средства контроля топлива использовались на Боинг 707 и Дуглас DC-8s а также большинство других реактивных двигателей Pratt & Whitney. В 1952 г. компания Hamilton Standard открыла завод в г. Виндзор Локс, Коннектикут. В 1958 году первая система экологического контроля компании Hamilton была введена в эксплуатацию на Convair 880. В 1968 г. компания Hamilton начала поставлять автоматические электронные системы для контроля давления в салоне самолетов. Механические системы управления подачей топлива Hamilton, используемые с 1950-х годов, превратились в системы управления подачей топлива с электронным управлением и, в конечном итоге, до полностью авторитетных цифровых электронных устройств управления (FADEC ) для реактивных двигателей и сегодня используются во многих пригородных, авиационных и военных двигателях. Экологические системы Гамильтона и ранняя связь с НАСА были выделены в 1969 г. Аполлон-11 Посадка на Луну - при поддержке экологического контроля, топливная ячейка, и жизненная поддержка системы производства Hamilton Standard.
Слияние
В 1999 г. United Technologies Corporation приобрел Sundstrand Corporation и объединил его с Гамильтоном, чтобы сформировать Гамильтон Сандстранд. Сандстранд привнес в недавно названную компанию долгую историю и портфолио аэрокосмической продукции. Hamilton Sundstrand продолжает поставлять аэрокосмические компоненты и системы большинству мировых производителей самолетов, включая Боинг, Airbus, Бомбардье, и Embraer.
В 2012 году компания Hamilton Sundstrand объединилась с Goodrich Corporation стать UTC Аэрокосмические системы.[2] В 2018 году UTC объединила UTC Aerospace Systems с Роквелл Коллинз формировать Collins Aerospace.
Смотрите также
- Список производителей воздушных винтов
- Рейс 529 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines
- Рейс 2311 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines
Рекомендации
- ^ UTC Аэрокосмические системы
- ^ «UTC Aerospace Systems - идеи, рожденные для полета». utcaerospacesystems.com.