Флот в бытие - Fleet in being

Артур Герберт, первый граф Торрингтон, создатель термина «существующий флот» в 1690 г.

В морская война, а "флот в существовании"- это военно-морские силы, которые расширяют контролирующее влияние, никогда не покидая порта. Если бы флот покинул порт и встретился с противником, он мог бы проиграть в бою и больше не влиять на действия противника, но пока он остается в безопасности в порту, враг остается вынужден постоянно использовать силы для защиты от него. «Существующий флот» может быть частью отрицание моря доктрина, но не одна из морской контроль.

Использование термина

Термин был впервые использован в 1690 году, когда Лорд торрингтон, командующий Королевский флот силы в Английский канал, оказался перед более сильным французским флотом. Он предложил избегать морского боя, за исключением очень благоприятных условий, пока не получит подкрепление. Сохраняя таким образом свой «флот», он мог поддерживать активную угрозу, которая заставляла врага оставаться в этом районе и не позволяла им брать инициативу где-либо еще.[1]

Вторичное использование

Редьярд Киплинг опубликовал серию статей о британцах Канальный флот под заголовком Флот в существе: заметки о трех поездках с эскадрильей Ла-Манша в 1898 году, но не использовал этот термин в описанном здесь смысле.[2]

Концепция

Концепция «существующего флота» основана на предположении, что флот относительно безопасен в порту, даже если он находится рядом с противником. После битва при Таранто и нападение на Перл-Харбор Однако стало очевидно, что авиация делало флот, сосредоточенный в порту, уязвимым, и существующий флот обычно больше не был безопасным вариантом. Конечно, можно представить себе ситуацию, когда флот все еще относительно безопасен в гавани, например, когда противник не желает атаковать его в гавани по политическим причинам. Посмотрев на альтернативы, "Стратегия, которая была принята для Аргентинский флот [в 1982 г. Фолклендская война ] был одним из концепций «существующего флота» ... Флот не будет проводить прямую атаку; они будут атаковать только тогда, когда шансы будут в их пользу. В противном случае они останутся за пределами заявленных Британские зоны отчуждения и ждите, когда появится возможность ".[3] Аргентинцы не смогли положительно использовать свой «существующий флот», потому что затопление ARA Генерал Бельграно к HMS Завоеватель показал, что Вторая Мировая Война -эра крейсеры и другие средства аргентинского флота были уязвимы для атак современных подводных лодок.[нужна цитата ]

Идея «существующего флота» может быть обобщена на другие силы, кроме военно-морских. Осажденная крепость - это, по сути, «существующая армия», которая связывает вражеские силы, не покидая крепость и не ведя больших боев. Вовремя Война в Персидском заливе, Саддам Хусейн использовал свои военно-воздушные силы с оперативной доктриной, аналогичной «существующему флоту».[4] Само присутствие иракских ВВС в укрепленных бункерах вынудило коалицию, атакующую Ирак, действовать осторожно и сопровождать свои бомбардировочные вылеты, пока укрытия для самолетов не оказались уязвимыми.[нужна цитата ]

История

Русско-японская война 1904–1905 гг.

Первым современным примером было противостояние между Императорский флот России и Императорский флот Японии (IJN) в Порт-Артур вовремя Русско-японская война в 1904 г. Россия располагала тремя боевыми флотами: Балтийское море, второй в Черное море, а третий в Дальний Восток. В Тихий океан эскадрилья на Дальнем Востоке дислоцировалась в Владивосток и Порт-Артур. Поскольку последний ближе к сухопутной войне, Порт-Артур стал стратегически более важным.

В IJN у них был только один боевой флот из трех ВМФ России, поэтому крайне важно, чтобы IJN не сражались со всеми тремя из них. В Англо-японский договор 1902 г. эффективно уничтожил Черноморский флот, заблокировав его в Черном море, чтобы они не рискнули войной с Британия. Тем не менее Балтийский флот (позже переименованная во 2-ю Тихоокеанскую эскадрилью) где-то в 1905 году получил приказ усилить эскадру Порт-Артура.[5] Задача IJN - упредить этот шаг.[6]

Только после того, как «существующий флот» Порт-Артура был ликвидирован, Балтийский флот и японский флот могли противостоять друг другу; и это произойдет в следующем году, во время Цусимская битва в мае 1905 г.

Чтобы навсегда уничтожить боевую эскадру Порт-Артура, IJN инициировал три операции. Первый был сюрпризом разрушитель торпеда Атака внутри гавани в начале февраля 1904 года.[7] За этим быстро последовала попытка заблокировать вход в гавань, потопив старые пароходы (блокировать корабли ) в канале.[8] Третьей и последней попыткой окончательно заблокировать флот была разработка акваторий, окружающих вход в гавань.[9] Хотя эта последняя попытка также потерпела неудачу, она имела непредвиденные последствия: у ВМФ России был украден один из самых блестящих морских офицеров, адмирал Степан Макаров. Когда его флагман, линкор Петропавловск, подорвавшись на одной из мин, она практически сразу затонула, утонув Макарова с экипажем.

«Существующий флот» оставался таковым, пока под новым командованием адмирала Вильгельм Витгефт эскадре Порт-Артура 10 августа 1904 г. было приказано прорваться во Владивосток. В результате выхода Витгефта из Порт-Артура Битва у желтого моря,[10] чрезмерно дальнобойная перестрелка, в результате которой ни одна из сторон не было потоплено крупных боевых кораблей, но в конце концов была уничтожена[6] «Флот Порт-Артура в существовании», поскольку его военные корабли были рассредоточены в нейтральные порты (где они были интернированы), а выжившие были настолько сильно повреждены, что больше не могли использоваться.

Первая Мировая Война

Более поздний пример - противостояние между немецкими Флот открытого моря и британский Великий флот в течение Первая Мировая Война. Германия в основном предпочла сохранить свой флот в целости, а не рисковать потерять крупное сражение с более крупным Королевским флотом, особенно после Ютландская битва.[11]

Вторая Мировая Война

В Вторая Мировая Война, действия Итальянский Регия Марина в 1940 году также продемонстрировали идею «существующего флота». После ряда незначительных сражений с Королевским флотом, которые в основном не принесли результатов, большая часть итальянского флота осталась в Таранто откуда это могло вылазка очень быстро против любых британских попыток достичь Мальта, оказывая «непропорционально большое влияние на британскую стратегию и расположение флота». Даже после большого тактического успеха Атака британского авианосца на Таранто в ноябре 1940 г. неудача Великобритании в нанесении решающего удара по итальянскому флоту привела к Королевский флот сосредоточить значительные военно-морские силы в Средиземном море на следующие три года.[12]

Даже больше, чем другие надводные корабли нацистской Германии. Кригсмарине (флот), немецкий линкор Тирпиц всю свою карьеру служила самостоятельным «флотом». Хотя она никогда не стреляла по вражескому кораблю, ее простое присутствие в Норвежские фьорды заставил Королевский флот выделить мощные боевые корабли для защиты Арктические конвои, и вызвали крупный конвой (PQ 17 ) разбегаться, неся огромные убытки, в основном Подводные лодки и самолет. А атака сверхмалой подводной лодки и последовательные авиаудары, нанесенные РАФ и Авиация флота устранил угрозу к ноябрю 1944 г., когда Тирпиц был потоплен в Тромсё.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Мальтби 1994, п. 160
  2. ^ Брок, П. В. (5 ноября 2003 г.) [1961]. "Флот в бытии". www.kiplingsociety.co.uk. Получено 2019-09-17.
  3. ^ Харпер 1994, п. 12.
  4. ^ Веннергольм и Шильд, 2000 цитировать Кини; Коэн (1995). Революция в войне? Авиация в Персидском заливе. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 48.
  5. ^ Махан 1906, п. 451
  6. ^ а б Махан 1906, п. 456.
  7. ^ Грант 1907, стр. 26–41
  8. ^ Грант 1907, п. 48
  9. ^ Грант 1907, п. 61
  10. ^ Грант 1907, п. 171
  11. ^ Эпкенханс, Майкл; Хиллманн, Йорг; Наглер, Франк (2015). Ютландия: величайшее морское сражение Первой мировой войны. Университетское издательство Кентукки. С. 191, 317. ISBN  9780813166063.
  12. ^ Караваджо, Анджело Н. (лето 2006 г.). «Атака на Таранто: тактический успех, оперативный провал». Обзор военно-морского колледжа. Архивировано из оригинал 2 февраля 2017 г.. Получено 7 апреля 2016.

Рекомендации

  • Грант, капитан Р. (1907). Перед Порт-Артуром на эсминце; Личный дневник японского морского офицера (1-е и 2-е изд.). Лондон: Джон Мюррей.
  • Хаттендорф, Джон Б. «Идея« существующего флота »в исторической перспективе», Обзор военно-морского колледжа (Зима 2014) онлайн
  • Махан, капитан А. Т. (Июнь 1906 г.). «Размышления, исторические и другие, подсказанные битвой в Японском море (Цусима)». Труды военно-морского института США. Военно-морской институт США. XXXVI (2).
  • Мальтби, Уильям S (1994). «Истоки глобальной стратегии: Англия с 1558 по 1713 год». У Уильямсона Мюррея; и другие. (ред.). Создание стратегии: правители, государства и война. Кембридж, Англия: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-56627-8.
  • Харпер, Стивен Р. (17 июня 1994 г.). «Действия подводных лодок во время Фолклендской войны (AD-A279 55)». Военно-морской колледж США. п. 12.
  • Веннергольм, полковник Бертиль; Шильдт, полковник Стиг (23 мая 2000 г.). Kungliga Krigsvetenskapsakademien avd III. Шведская Королевская военная академия. п. 13.

дальнейшее чтение