Степан Макаров - Stepan Makarov

Степан Осипович Макаров
No-nb bldsa 1c030 Степан Осиповиц Макаров.jpg
Адмирал Степан Макаров, в Национальная библиотека Норвегии
Родился8 января 1849 г. [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 27 декабря 1848 г.]
Николаев, Херсонская губерния, Российская империя (ныне Николаев, Николаевская область, Украина )
Умер13 апреля [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 31 марта] 1904 г. (54 года)
около Порт-Артур, Китай
Верность Российская империя
Обслуживание/ветвь Императорский флот России
Годы службы1863–1904
РангВице-адмирал
Команды проведеныТихоокеанский флот России
Битвы / войныРусско-турецкая война (1877–1878)
Русско-японская война  †
НаградыОрден Святого Георгия

Степан Осипович Макаров (русский: Степа́н О́сипович Мака́ров; 8 января 1849 г. [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 27 декабря 1848 г.] - 13 апреля [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 31 марта] 1904 г.) был русский вице-адмирал, высокообразованный и награжденный командир Императорский флот России, океанограф награжден Российская Академия Наук, и автор нескольких книг. Он был пионером непогружаемость теория (концепция противодействия затоплению для стабилизации поврежденного корабля) и разработчик Кириллица -на основании семафорный алфавит. Сторонник ледокол использования, он руководил первым в истории полярный ледокол строительство. Макаров также спроектировал несколько кораблей.

Он видел службу в Русско-турецкая война (1877–1878) в качестве капитана и приказал провести первую в истории успешную атаку самоходной торпедой. Он снова служил в Русско-японская война как вице-адмирал. Он был назначен на защиту Порт-Артур, где он был провозглашен компетентным и агрессивным командиром; его прибытие сильно подняло боевой дух. Он возглавлял ранее пассивный русский флот в многочисленных миссиях против японцев. 13 апреля 1904 года он привел свою флотилию на помощь эсминцу, попавшему в засаду японцев. В последующем сражении его флагман Петропавловск подорвался на морской мине и корабельный журнал взорвался. Корабль затонул за две минуты, забрав с собой Макарова. После войны японские водолазы нашли его тело и похоронили в море, и в знак доброй воли японские офицеры устроили его похороны в Порт-Артуре. Город Ширитору на Сахалин остров был переименован Макаров в 1946 году в его честь.

Ранние годы

Место рождения Макарова в Николаеве

Степан Макаров родился в Николаеве (ныне Николаев, Украина ) в семье флота прапорщик (прапорщик по Адмиралтейству, вспомогательный офицер). Его семья переехала в Николаевск на Амуре на Тихоокеанском побережье России в 1858 г., и Макаров учился там в школе. В 1863 г. он присоединился к Императорский флот России, где он служил кадет на борту машинка для стрижки из Тихоокеанский флот России. В 1866 году он принял участие в плавании корвет Аскольд [RU ] от Владивосток к Кронштадт через то мыс Доброй надежды. Между 1867 и 1876 годами Макаров служил в Балтийский флот так как капитан флага под адмиралом Андрей Попов. Он перешел в Черноморский флот в 1876 г.

В 1870 году Макаров изобрел конструкцию мата для защиты от столкновений, чтобы заделывать отверстия в корабельной корпус. Изобретение было выставлено на выставке 1873 Венская всемирная выставка, на котором присутствовал Макаров.

Русско-турецкая война

Макаров был награжден за заслуги перед капитан российского торпедного катера нежный Великий Князь Константин в Русско-турецкая война 1877–78 гг.. Он был одним из первых, кто воспринял идею использования флотилии из торпедные катера Имеет боевой опыт командиром торпедного катера. 14 января 1878 г. торпеды с лодки (которая сама была спущена на воду с тендера) потопила Османский флот сосуд Интибах в Батуми в первой в мире успешной атаке самоходной Торпеда Уайтхеда.[1]

В 1879–1880 гг. Он был в составе морского контингента во время Русское завоевание Средней Азии. 1 января 1881 года он был произведен в капитаны 1 ранга.

Военно-морской новатор

Ледокол Ермак

В течение следующих двух десятилетий Макаров специализировался на военно-морских исследованиях, опубликовав более пятидесяти статей по океанографии и военно-морской тактике.[2] Как капитан корвета ВитязьМакаров руководил кругосветной океанографической экспедицией в 1886–89. Когда Макарова повысили до контр-адмирал В 1890 году он был самым молодым человеком, достигшим такого положения в истории российского флота.[2] С 1890 по 1894 год Макаров был главным инспектором военно-морского ордонанса, в это время он изобрел «шапку Макарова» - бронебойный снаряд, конструкция которого вскоре была скопирована всеми военно-морскими силами. В 1894–1895 гг. Макаров был командиром Средиземноморской эскадры.[2] В 1895–1896 гг. Макаров руководил военно-морской подготовкой. Он стал вице-адмирал в 1896 г. и начал концентрироваться на дизайне новых военных кораблей, особенно ледоколы необходимо было проложить северный морской путь между Европой и Восточной Азией.[2] Макаров возглавил экспедицию по обследованию устьев реки. Обь и Реки Енисей в 1897 г. В рамках своих исследований ледокольных методов Макаров посетил Великие озера Северной Америки в 1898 году для изучения методов, используемых железнодорожные паромы зимой.[3] Он предложил первый в мире полярный ледокол, Ермак, руководил ее строительством и велел ей первый рейс в 1899 г. В 1899 г. Макаров также был назначен командующим и военным губернатором Кронштадта в январе 1900 г.[4] В 1901 году Макаров командовал Ермак в арктической экспедиции по исследованию побережья Новая Земля и Земля Франца-Иосифа.

Ледоколы на Байкале

СС Байкал в эксплуатации на Байкале

Макаров также спроектировал два ледокольных парохода для соединения Транссибирская магистраль через озеро Байкал: поезд-паром ССБайкал 1897 года постройки, пассажирский и грузовой пароход ССАнгара построен около 1900 г.,[5][6] основанный на его исследовании подобных судов на Великих озерах Северной Америки.

Армстронг Уитворт в Ньюкасл-апон-Тайн, Англия, построила корабли в виде комплектов и отправила их в Листвянка на Байкале для сборки. Их котлы, двигатели и некоторые другие компоненты были встроены в Санкт-Петербург.[6] Байкал имел 15 котлов, четыре воронки, был длиной 64 метра (210 футов) и мог перевозить 24 железнодорожных вагона и один локомотив на средней палубе.[5][6] Ангара меньше, с двумя воронками.[5][6]

Байкал был сожжен и разрушен в Гражданская война в России.[5][6] Ангара сохранилась, была отреставрирована и постоянно пришвартована в Иркутске, где она служит офисом и музеем.[5]

Русско-японская война

После Императорский флот Японии внезапная атака на Порт-Артур 9 февраля 1904 г. адмирал Макаров был отправлен командовать Императорский флот России боевой флот России, дислоцированный там 24 февраля, создавая линкор Петропавловск как его флагман. Его руководство сильно отличалось от любого другого российского военно-морского офицера во время этой войны, предлагая разнообразие, агрессию и способность «внушать доверие своим подчиненным».[7]

После вступления в должность в начале 1904 г. Макаров значительно усилил активность в России. эскадрильи, а также общая оборона Порт-Артура.[8] До этого российский флот вообще ничего не делал.[9] но существуют как флот в существовании.[10] Под руководством Макарова, «Русские эскадрильи выходят в море почти каждый день, постоянно в движении и следят за тем, чтобы их никогда не застали врасплох вне защиты Порт-Артура» береговые батареи.[11]

В отличие от своих предшественников, Макаров стремился к сотрудничеству с японцами.[12] и держал свои сосуды в боевой порядок на рейде Порт-Артура.[13] Когда японский крейсеры обстреляли Порт-Артур с Желтое море В марте его крейсеры открыли ответный огонь с такой интенсивностью, что японские корабли были вынуждены отойти.[8] В том же месяце японский флот попытался закрыть вход в порт, потопив несколько старых пароходов. корабли в канале гавани. Русские крейсеры, которым было поручено охранять вход, преследовали сопровождающие японские военные корабли и быстро обращали их в бегство.[14]

Памятник Степану Макарову в Кронштадте (2008 г.)

13 апреля 1904 г. эсминец Страсны возвращаясь из дозора, попытался повторно войти в устье Порт-Артура, но был перехвачен японскими эсминцами.[15] Между противостоящими эсминцами началось сражение, и, когда Макаров заметил, что он немедленно послал крейсер Баян помогать Страсны, в то время как он повел три линкора, четыре крейсера и группу эсминцев в Желтое море, чтобы сражаться с окружающими вражескими военными кораблями во главе с японским адмиралом Хейхатиро Того.[16] Выбегая из гавани, Макаров не проверил наличие мин, но приказал очистить территорию от мин до своего возвращения.[17]

Японские военные корабли отступили, Макаров погнался за ними. Когда Макаров догнал японский флот, густой туман, покрывавший море, рассеялся, обнажив японскую ловушку: адмирал Того ждал со своим капитальным кораблем и пятью дополнительными линкорами, а также шестью дополнительными крейсерами первого класса, замыкающими тыл. Макаров быстро развернул свои силы и убежал в безопасную гавань Порт-Артура. [18]Так как Петропавловск приблизившись к входу в гавань, она взорвала японскую моя что его люди не смогли очиститься, как он приказал.[19] Вторичные взрывы последовали быстро и Петропавловск затонула, забрав с собой адмирала Макарова.[20][21][22]

Останки адмирала и пяти его офицеров были извлечены из обломков корабля. Петропавловск японскими спасательными командами, а в 1913 году в качестве жеста доброй воли офицеры и команда японского крейсера Акицусима председательствовал на похоронах адмирала на военном кладбище Порт-Артура.[23]

Памятники

Степан Макаров на советской почтовой марке

Памятники Макарову есть в его родном Николаеве, Украина, и в Владивосток и Кронштадт, Россия. Названы несколько кораблей. Адмирал Макаров. Остров в группе Циволк Архипелаг Норденшельд был назван в его честь. Национальный университет кораблестроения в Николаев и Государственная Морская Академия в Санкт-Петербурге носят его имя.

Именем Макарова присвоены три ледокола. Первым был паровой ледокол постройки 1941 г. В. Молотов это было переименовано Адмирал Макаров в 1956 г. Второй Адмирал Макаров был построен в 1975 году и находится в эксплуатации по состоянию на 2015 год.. Третий, Степан Макаров, является ледокольным резервным судном, построенным в 2016 году.

Заметки

  1. ^ «В январе [1878 года] Макаров приобрел автомобильные торпеды Уайтхеда, а 14 числа того же месяца он уничтожил турецкий дежурный катер ИНТИБАХ двумя из этих торпед, запущенных с расстояния 230 футов (70 м) торпедными пусками CHESME. и SINOPE, первое успешное оперативное применение этого оружия ». -p8. Норман Полмар и Джурриен Нут (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718-1990 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  9780870215704.
  2. ^ а б c d Каунер, Исторический словарь русско-японской войны, п. 217.
  3. ^ Порт-Гурон (Мичиган) Daily Times, 14 апреля 1904 г., стр. 1
  4. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36041). Лондон. 17 января 1900 г. с. 9.
  5. ^ а б c d е «Иркутск: Ледокол» Ангара"". Озеро Байкал Туристическая Компания. Озеро Байкал Туристическая Компания. Получено 15 сентября 2011.
  6. ^ а б c d е Бабанин, Федор (2003). «Кругобайкальская железная дорога». Озеро Байкал Домашняя страница. Федор Бабанин. Получено 15 сентября 2011.
  7. ^ Грант, стр. 131
  8. ^ а б Грант, стр. 93
  9. ^ Грант, стр. 121
  10. ^ Махан, стр. 456
  11. ^ Грант, стр. 120
  12. ^ Грант, стр. 126
  13. ^ Грант, стр. 115
  14. ^ Грант, стр. 116
  15. ^ Грант, стр. 125
  16. ^ Грант П. 126
  17. ^ Уорнер П. 255
  18. ^ Уорнер, стр.257
  19. ^ Ватт, стр. 20
  20. ^ Грант, стр. 127, 128
  21. ^ Спектор, стр. 2
  22. ^ «Война длилась 18 месяцев, величайшая известная битва» (PDF). Газета "Нью-Йорк Таймс. 30 августа 1905 г.. Получено 15 сентября, 2011.
  23. ^ Тарас, п. 27.

использованная литература

внешние ссылки