Нансенс Фрам экспедиция - Nansens Fram expedition - Wikipedia

Фрам листья Берген 2 июля 1893 г., направляясь в Арктический океан

Периодическая карта с указанием регионов, пройденных экспедицией^[1]

Нансена Фрам экспедиция 1893–1896 гг. была попыткой норвежский язык исследователь Фритьоф Нансен достичь географического Северный полюс используя естественное течение с востока на запад Арктический океан. Перед лицом большого разочарования со стороны других полярников Нансен взял свой корабль Фрам к Новосибирские острова в восточной части Северного Ледовитого океана, заморозил ее в паковый лед, и ждал, пока дрейф унесет ее к полюсу. Недовольный медленной скоростью и неустойчивым характером дрейфа, через 18 месяцев Нансен и избранный напарник, Яльмар Йохансен, покинул корабль с упряжкой собак и санями и направился к полюсу. Не дошли, но достигли рекордного Самый дальний север широты 86 ° 13,6 'северной широты перед долгим отступлением по льду и воде для достижения безопасного места Земля Франца-Иосифа. Тем временем, Фрам продолжал дрейфовать на запад, наконец появившись в северной части Атлантического океана.

Идея экспедиции возникла после предметов с американского судна. Жаннетт, затонувший у северного побережья Сибирь в 1881 году, были обнаружены три года спустя у юго-западного побережья Гренландия. Обломки, очевидно, были перенесены через полярный океан, возможно, через сам полюс. Основываясь на этом и других обломках, обнаруженных у побережья Гренландии, метеоролог Хенрик Мон разработал теорию трансполярного дрейфа, которая заставила Нансена поверить в то, что специально сконструированное судно может быть заморожено в паковых льдах и следовать по тому же пути, что и Жаннетт обломки, таким образом достигнув окрестности полюса.

Нансен руководил постройкой судна с закругленным корпусом и другими характеристиками, предназначенными для выдерживания длительного давления льда. Корабль редко подвергался угрозам во время ее длительного заключения, и через три года он остался невредимым. Научные наблюдения, проведенные в этот период, внесли значительный вклад в новую дисциплину: океанография, которая впоследствии стала основным направлением научной работы Нансена. Фрама дрейф и санное путешествие Нансена убедительно доказали, что между ними не было значительных участков суши. Евразийский континенты и Северный полюс, и подтвердили общий характер северного полярного региона как глубокого, покрытого льдом моря. Хотя Нансен ушел из разведки после этой экспедиции, методы путешествия и выживания, которые он разработал вместе с Йохансеном, повлияли на все полярные экспедиции, северные и южные, которые последовали в последующие три десятилетия.

Фон

Фритьоф Нансен во время перехода через Гренландию

В сентябре 1879 г. Жаннетт, бывшийКоролевский флот канонерская лодка переоборудована ВМС США для освоения Арктики и под командованием Джордж В. Де Лонг, вошла в паковый лед к северу от Берингов пролив. Она оставалась скованной льдом почти два года, дрейфуя в район Новосибирские острова, а затем был разбит и затоплен 13 июня 1881 года.^[2] Её команда скрылась на лодках и направилась к берегу Сибири; большинство из них, включая Де Лонга, впоследствии погибли либо во время плавания на лодке, либо в пустошах Река Лена дельта.^[3] Три года спустя мощи из Жаннетт появился на противоположном конце света, в окрестностях Julianehaab на юго-западном побережье Гренландии. Эти предметы, вмороженные в дрейфующий лед, включали одежду с именами членов экипажа и документы, подписанные Де Лонгом; они были неоспоримо подлинными.^[4]

В лекции, прочитанной в 1884 г. Норвежская академия наук и литературы Доктор Хенрик Мон, один из основоположников современного метеорология, утверждал, что находка Жаннетт реликвии свидетельствовали о существовании океанского течения, текущего с востока на запад через весь Северный Ледовитый океан. Датский губернатор Джулианехааба, описывая находку, предположил, что замороженная в Сибирском море экспедиция может, если ее корабль окажется достаточно сильным, пересечь полярный океан и высадиться в Южной Гренландии.^[4] Эти теории с интересом прочитал 23-летний Фритьоф Нансен, который тогда работал куратором в Бергенский музей во время учебы в докторантуре.^[5] Нансен уже был очарован ледяным севером; двумя годами ранее он пережил четырехмесячное плавание на герметик Викинг, в том числе три недели, проведенные в дрейфующем льду.^[6] Опытный лыжник, Нансен строил планы возглавить первое пересечение ледяной шапки Гренландии.^[7] цель, отложенная требованиями его академических исследований, но триумфально достигнутая в 1888–89. За эти годы Нансен вспомнил теорию дрейфа Арктики с востока на запад и присущие ей возможности для дальнейших полярных исследований, и вскоре после своего возвращения из Гренландии он был готов объявить о своих планах.^[8]

Препараты

Строить планы

Северный Ледовитый океан, показывающий теоретический курс дрейфа от Новосибирских островов до Атлантического океана

В феврале 1890 г. Нансен выступил на собрании Норвежское географическое общество в Осло (тогда называлась Христиания). Обратив внимание на неудачи многих экспедиций, приближавшихся к Северному полюсу с запада, он задумался о последствиях открытия Жаннетт предметы, а также другие находки коряги и другого мусора из Сибири или Аляски, которые были обнаружены вдоль побережья Гренландии. «Собирая все это вместе, - сказал Нансен, - мы приходим к выводу, что течение течет ... из Сибирского Арктического моря к восточному побережью Гренландии», вероятно, через полюс. Казалось, что очевидным было «пробраться к течению на той стороне полюса, где оно течет на север, и с его помощью проникнуть в те регионы, которые все, кто до сих пор боролся с [течением], стремились напрасно достигать ".^[9]

План Нансена требовал небольшого, сильного и маневренного корабля с парусом и двигателем, способного перевозить топливо и провизию для двенадцати человек в течение пяти лет.^[10] Судно будет следовать Жаннетт пути к Новосибирским островам, и в примерном положении Жаннетт тонущий, когда ледовые условия были подходящими, «мы будем пробираться среди льда, насколько сможем».^[10] Затем корабль будет дрейфовать со льдом к полюсу и в конечном итоге достигнет моря между Гренландией и Шпицбергеном. Если корабль оседает, что Нансен считал маловероятным, группа разбила бы лагерь на льдине и позволила бы перенести себя в безопасное место. Нансен заметил: «Если Жаннетт У экспедиции было достаточно провизии, и она осталась на льдине, на которой были найдены реликвии, и результат, несомненно, сильно отличался бы от того, что было ».^[11]

Когда планы Нансена стали достоянием общественности Нью-Йорк Таймс был полон энтузиазма, считая, что «весьма вероятно, что существует сравнительно короткий и прямой путь через Северный Ледовитый океан через Северный полюс, и что сама природа предоставила средства сообщения через него».^[12] Однако самые опытные полярники пренебрежительно отнеслись. Американский исследователь Адольф Грили назвал это «нелогичной схемой самоуничтожения»;^[13] его помощник лейтенант Дэвид Брейнерд назвал это «одной из самых опрометчивых схем, когда-либо начатых», и предсказал, что она закончится катастрофой.^[14] Сэр Аллен Янг, ветеран поисков Пропавшая экспедиция сэра Джона Франклина, не верил, что корабль может быть построен, чтобы выдержать сокрушительное давление льда: «Если нет волн, лед должен проходить сквозь него, из какого бы материала он ни был сделан».^[15] сэр Джозеф Хукер, который плыл на юг с Джеймс Кларк Росс в 1839–1843 гг. придерживался того же мнения и считал, что рисковать не стоит.^[16][17] Однако не менее опытный сэр Леопольд МакКлинток назвал проект Нансена «самой авантюрной программой, когда-либо обращавшейся на внимание Королевского географического общества». Шведский филантроп Оскар Диксон, который финансировал Барон Норденшельд завоевание Северо-Восточный проход в 1878–79, был достаточно впечатлен, чтобы предложить покрыть расходы Нансена. Однако с ростом норвежского национализма этот жест их партнер по профсоюзу Швеция вызвал неприязнь в норвежской прессе; Нансен решил полагаться исключительно на поддержку Норвегии и отклонил предложение Диксона.^[18]

Финансы

По первоначальной оценке Нансена, общая стоимость экспедиции составляла 300 000 крон. После страстной речи перед Парламент Норвегии (Стортинг),^[а] Нансен получил грант в размере 200 000 норвежских крон; остаток был получен за счет частных взносов, которые включали 20 000 крон из Король Оскар II Норвегии и Швеции. В Королевское географическое общество в Лондоне дали 300 фунтов стерлингов (около 6000 норвежских крон).^[20] К сожалению, Нансен недооценил необходимое финансирование - один корабль стоил бы больше, чем вся сумма, имевшаяся в его распоряжении. Повторное обращение к стортингу принесло еще 80 000 норвежских крон, а национальное обращение увеличило общую сумму до 445 000 норвежских крон. По словам самого Нансена, оставшийся дефицит он восполнил за счет собственных средств.^[21] Его биограф Роланд Хантфорд отмечает, что окончательный дефицит в размере 12000 норвежских крон был ликвидирован двумя богатыми сторонниками, Аксель Хейберг и английский экспатриант Чарльз Дик.^[22]

Корабль

Основная статья: Фрам

Чертежи разрезов и планов для Фрам, по согласованию между Нансеном и судостроителем Колин Арчер

Для проектирования и постройки своего корабля Нансен выбрал Колин Арчер, Ведущий норвежский судостроитель и военно-морской архитектор. Арчер был хорошо известен особой конструкцией корпуса, сочетающей мореходные качества с мелкой глубиной. проект, и был пионером в конструкции «двухстороннего» корабля, в котором обычная корма была заменена острием, увеличивая маневренность.^[23] Нансен пишет, что Арчер составлял «план за планом проектируемого корабля; одна модель за другой была подготовлена ​​и брошена».^[24] Наконец, было достигнуто соглашение о дизайне, и 9 июня 1891 года двое мужчин подписали контракт.^[23]

Нансен хотел корабль через год; он очень хотел уйти, прежде чем кто-либо другой сможет принять его идеи и опередить его.^[25] Самой важной внешней особенностью корабля была округлость корпуса, спроектированная таким образом, чтобы лед не зацепился за лед. Носовая часть, корма и киль были закруглены, а борта сглажены, так что, по словам Нансена, судно «выскользнуло, как угорь, из объятий льда».^[26] Для придания исключительной прочности корпус был обшит южноамериканской обшивкой. Зеленое сердце, самая твердая древесина из имеющихся. Три слоя древесины, образующие корпус, обеспечивали общую толщину от 24 до 28 дюймов (60–70 см), увеличиваясь до 48 дюймов (1,25 метра) в носовой части, которая дополнительно защищалась выступающим железным носом. Дополнительную прочность обеспечивали поперечины и распорки по всей длине корпуса.^[26]

Колин Арчер, дизайнер и строитель Фрам

Корабль был оборудован трехмачтовым. шхуна, с общей площадью парусов 6000 квадратных футов (560 м²). Его вспомогательный двигатель мощностью 220 лошадиных сил был способен развивать скорость до 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч).^[27] Однако скорость и ходовые качества были второстепенными по отношению к требованию обеспечить Нансену и его команде безопасную и теплую цитадель во время дрейфа, который мог длиться несколько лет, поэтому особое внимание было уделено изоляции жилых помещений.^[20] Около 400валовая регистровая вместимость, корабль был значительно больше, чем предполагал Нансен,^[b] с общей длиной 128 футов (39 м) и шириной 36 футов (11 м), соотношение чуть более трех к одному, придавая ей необычно коренастый вид.^[c][29] Арчер объяснил эту странную форму: «Корабль, построенный исключительно с учетом его пригодности для объекта [Нансена], должен существенно отличаться от любого известного судна».^[30] 6 октября 1892 г. на дворе Арчера на Ларвик, корабль спустила на воду жена Нансена Ева после короткой церемонии. Корабль получил название Фрам, что означает «Вперед».^[29]

Экипаж

В своей гренландской экспедиции 1888–1889 годов Нансен отказался от традиционной зависимости от большого персонала, кораблей и поддержки, вместо этого полагаясь на небольшую хорошо обученную группу.^[31] Используя тот же принцип для Фрам Во время путешествия Нансен выбрал группу из двенадцати человек из тысяч заявок, поступающих со всего мира. Один заявитель был 20-летним Роальд Амундсен, будущий покоритель Южного полюса, мать которого остановила его. Английский исследователь Фредерик Джексон подал заявку, но Нансен хотел только норвежцев, поэтому Джексон организовал собственную экспедицию на Землю Франца-Иосифа.^[32]

Чтобы возглавить корабль и действовать в качестве заместителя командира экспедиции, Нансен выбрал Отто Свердруп, опытный моряк, участвовавший в переходе через Гренландию. Теодор Якобсен, имевший опыт работы в Арктике в качестве капитана шлюп, вошел как Фрама товарищ и молодой военно-морской лейтенант, Сигурд Скотт Хансен, отвечал за метеорологические и магнитные наблюдения. Судовым врачом и ботаником экспедиции был Хенрик Блессинг, получивший медицинское образование незадолго до этого. Фрама день отхода. Яльмар Йохансен, лейтенант армейского запаса и специалист по вождению собак, был настолько полон решимости присоединиться к экспедиции, что согласился записаться в качестве кочегар, единственная доступная на тот момент позиция. Аналогичным образом Адольф Джуэль, с 20-летним опытом работы в море в качестве помощника капитана и капитана, занял должность повара на судне. Фрам путешествие.^[33] Ивар Могстад ​​был чиновником в Психиатрическая больница Гаустад, но его технические способности разнорабочего и механика впечатлили Нансена.^[34] Самым старым мужчиной в группе, которому было 40 лет, был главный инженер Антон Амундсен (не родственник Роальда). Второй инженер, Ларс Петтерсен, скрыл от Нансена свое шведское гражданство, и, хотя его вскоре обнаружили его товарищи по кораблю, ему разрешили остаться с экспедицией, единственному не норвежцу в группе.^[35] Остальными членами экипажа были Питер Хенриксен, Бернхард Нордаль и Бернт Бенцен, последний из которых присоединился к экспедиции в Тромсё в очень короткие сроки.^[33]

Путешествие

Маршруты 1893–1896 гг. Фрам экспедиция:

  Фрама Маршрут на восток от Вардё вдоль побережья Сибири с поворотом на север у Новосибирских островов для выхода в паковый лед, июль – сентябрь 1893 г.

  Фрама дрейф во льдах с Новосибирских островов на север и запад до Шпицбергена, сентябрь 1893 - август 1896 г.

  Марш Нансена и Йохансена на Дальний север, 86 ° 13,6 ′ с.ш., и последующее отступление к мысу Флора на Земле Франца-Иосифа, март 1895 - июнь 1896 г.

  Нансен и Йохансен возвращаются в Вардё с мыса Флора, август 1896 г.

  Фрама плавание со Шпицбергена в Тромсё, август 1896 г.

Путешествие по льду

Перед началом путешествия Нансен решил отступить от своего первоначального плана: вместо того, чтобы следовать Жаннетт пути к Новосибирским островам через Берингов пролив, он проделал бы более короткое путешествие, взяв курс Норденшельда. Северо-Восточный проход вдоль северного побережья Сибири.^[d][37] Фрам покинула Христианию 24 июня 1893 года, на пути ее заметили артиллерийский салют из форта и приветствия тысяч доброжелателей.^[38] Это было первое из серии прощаний. Фрам обогнул побережье и двинулся на север, достигнув Берген 1 июля (где был большой банкет в честь Нансена), Тронхейм 5 июля и Тромсё, к северу от Полярный круг, неделю спустя. Последний норвежский порт захода был Вардё, куда Фрам прибыл 18 июля. После того, как на борт были взяты последние запасы провизии, Нансен, Свердруп, Хансен и Блессинг провели последние часы на берегу в сауна, которую били березовыми прутьями две молодые девушки.^[39][40]

Первый этап путешествия на восток занял Фрам через Баренцево море к Новая Земля а затем в северо-русский поселок Хабарово, где была доставлена ​​первая партия собак. 3 августа Фрам снялся с якоря и осторожно двинулся на восток, войдя в Карское море следующий день.^[41] Раньше по Карскому морю ходило мало кораблей, и карты были неполными. 18 августа в районе г. Р. Енисей дельта, неизведанный остров был открыт и назван Остров Свердруп после Фрама командир.^[42][43] Фрам теперь двигался к Полуостров Таймыр и Мыс Челюскин, самая северная точка евразийского континентального массива. Тяжелый лед замедлил продвижение экспедиции, и в конце августа ее задержали на четыре дня, пока корабельный котел ремонтировали и чистили. Экипаж также испытал мертвая вода явление, при котором продвижению корабля препятствует рассеяние энергии, вызванное слоем пресной воды, лежащим поверх более тяжелой соленой воды.^[43] 9 сентября открылся широкий участок свободной ото льда воды, а на следующий день Фрам обогнул мыс Челюскин - второй корабль, сделавший это после корабля Норденшельда. Вега в 1878 г. - и вошел в Море Лаптевых.^[43]

После предотвращения попадания льда в устье Река Оленек, где ждала вторая партия собак, Фрам двинулся на север и восток в сторону Новосибирских островов. Нансен надеялся найти открытую воду до 80 ° северной широты и затем войти в стаю; однако 20 сентября лед был замечен чуть южнее 78 °. Фрам проследовал по линии льда и остановился в небольшой бухте за отметкой 78 °. 28 сентября стало очевидно, что лед не тронется, и собак перевели с корабля в будки на льду. 5 октября руль был поднят в безопасное положение, и судно, по словам Скотта Хансена, было «хорошо и действительно пришвартовано на зиму».^[44] Положение было 78 ° 49'N, 132 ° 53'E.^[45]

Дрифт (первая фаза)

9 октября Фрам имела свой первый опыт давления льда. Замысел Арчера был быстро подтвержден, поскольку корабль поднимался и опускался, а лед не мог удерживать корпус.^[45] В остальном первые недели во льдах были разочаровывающими, так как непредсказуемый дрейф сдвинулся с места. Фрам по спирали, иногда на север, иногда на юг;^[37] к 19 ноября, через шесть недель, Фрам находился к югу от широты, на которой она вошла во лед.^[46]

Яльмар Йохансен, Фрама кочегар и эксперт по вождению собак, избранный компаньон Нансена в рывке на Северный полюс

После захода солнца 25 октября судно освещалось электрическими лампами от ветрогенератора.^[47] Экипаж привык к комфортному распорядку дня, главными врагами которого были скука и бездействие. Мужчины стали друг друга раздражать, иногда вспыхивали драки.^[48] Нансен попытался создать газету, но вскоре проект провалился из-за отсутствия интереса. Выполнялись небольшие задачи и велись научные наблюдения, но не было срочности. Нансен выразил свое разочарование в своем дневнике: «Я чувствую, что должен прорваться через эту мертвость, эту инерцию и найти выход для моей энергии ». А потом:« Что-то не может случиться? Неужели не мог прийти ураган и разорвать этот лед? "^[49] Лишь после рубежа года, в январе 1894 г., северное направление стало в целом устоявшимся. Отметка 80 ° была окончательно пройдена 22 марта.^[50]

Основываясь на неуверенном направлении и низкой скорости дрейфа, Нансен подсчитал, что кораблю может потребоваться пять лет, чтобы достичь полюса.^[51] В январе 1894 года он впервые обсудил с Хенриксеном и Йохансеном возможность совершить поездку на санях с собаками из Фрам к полюсу, хотя и не строили непосредственных планов.^[51] Первые попытки Нансена научиться вождению собак обернулись досадной неудачей.^[52] но он упорствовал и постепенно добивался лучших результатов.^[53] Он также обнаружил, что нормальная скорость катания на беговых лыжах такая же, как у собак, тянущих нагруженные сани. Мужчины могли путешествовать своим ходом, катаясь на лыжах, а не на санях, и соответственно увеличивали нагрузки. Это, по мнению биографа и историка Роланд Хантфорд, составила революцию в методах полярных путешествий.^[54]

Фрам, проходивший во льдах, март 1894 г.

19 мая, через два дня после празднования Национальный день Норвегии, Фрам прошел 81 °, указывая на то, что скорость корабля на севере медленно увеличивалась, хотя все еще составляла всего 1,6 км в день. С растущим убеждением в том, что для достижения полюса может потребоваться поездка на санях, в сентябре Нансен постановил, что все будут кататься на лыжах по два часа в день. 16 ноября он сообщил о своем намерении экипажу: он и еще один товарищ покинут корабль и отправятся к полюсу, когда будет пройдена отметка 83 °. Достигнув полюса, пара двинется в Земля Франца-Иосифа, а затем переправиться на Шпицберген, где они надеялись найти корабль, чтобы отвезти их домой. Три дня спустя Нансен попросил Ялмара Йохансена, самого опытного собаковода в команде, присоединиться к нему в полярном путешествии.^[55]

Следующие месяцы экипаж провел в подготовке к предстоящему рывку на шест. На Инуиты модель, которую они построили Камутит который облегчил бы быстрое перемещение по пересеченной местности с морским льдом и сконструировал каяки для использования во время предполагаемых водных переходов.^[56] Бесконечные испытания специальной одежды и прочего снаряжения. Сильные и продолжительные подземные толчки начали сотрясать корабль 3 января 1895 года, и через два дня экипаж высадился, ожидая, что корабль будет разбит. Вместо этого давление уменьшилось, и команда вернулась на борт и возобновила подготовку к путешествию Нансена. После азарта было отмечено, что Фрам ушел за пределы Грили Самый дальний северный рекорд 83 ° 24, а 8 января был 83 ° 34′N.^[57]

Марш за поляк

14 марта 1895 года Нансен и Йохансен наконец отправляются в полярное путешествие. Нансен - высокая фигура, вторая слева; Йохансен стоит вторым справа.

17 февраля 1895 года Нансен начал прощальное письмо своей жене Еве, в котором писал, что, если он потерпит неудачу, «вы узнаете, что ваше изображение будет последним, что я увижу».^[58] Он также читал все, что мог, о Земле Франца-Иосифа, его предполагаемом пункте назначения после полюса. В архипелаг был открыт в 1873 г. Юлиус Пайер, и был нанесен на карту не полностью.^[e] Однако очевидно, что это был дом бесчисленного количества медведей и тюленей, и Нансен увидел в нем отличный источник пищи на своем обратном пути к цивилизации.^[60]

14 марта, когда корабль находился на 84 ° 4 ′ с.ш., пара наконец начала свой полярный марш. Это была их третья попытка покинуть корабль; 26 февраля и снова 28 февраля из-за повреждений саней они вынуждены были вернуться после поездки на короткие расстояния.^[61][62] После этих неудач Нансен полностью отремонтировал свое снаряжение, уменьшил дорожные запасы, пересчитал вес и сократил состав до трех саней, прежде чем отдать приказ начать новый путь. Группа поддержки сопровождала пару и делила лагерь первой ночи. На следующий день Нансен и Йохансен продолжили кататься одни.^[63][64]

Первоначально пара путешествовала в основном по ровным снежным полям. Нансен позволил 50 дней преодолеть 356 морских миль (660 км; 410 миль) до полюса, что потребовало среднего ежедневного путешествия в семь морских миль (13 км; 8,1 мили). 22 марта секстант Наблюдение показало, что пара прошла 65 морских миль (120 км; 75 миль) к полюсу в среднем за день более девяти морских миль (17 км; 10 миль). Это было достигнуто, несмотря на очень низкие температуры, обычно около -40 ° F (-40 ° C), и мелкие неудачи, включая потерю кувалгометра, который фиксировал пробег.^[65] Однако по мере того, как поверхность становилась неровной и катание на лыжах становилось труднее, их скорость снижалась. Секстант от 29 марта 85 ° 56 ′ с.ш. показал, что недельное путешествие приблизило их к полюсу на 47 морских миль (87 км; 54 мили), но также показало, что их среднесуточные расстояния сокращаются. Что еще более тревожно, теодолит чтение в тот день предполагало, что они находились всего на 85 ° 15 ′ северной широты, и у них не было возможности узнать, какое из показаний было правильным.^[66] Они поняли, что борются с дрейфом на юг и что пройденные расстояния не обязательно означают продвижение на север.^[67] В дневнике Йохансена указывалось на его упадок духа: «Мои пальцы полностью разрушены. Все варежки замерзли… Становится все хуже и хуже… Бог знает, что с нами будет».^[68]

Впечатление художника о самом северном лагере Нансена и Йохансена, 86 ° 13,6 ′ с.ш., 7 апреля 1895 г.

3 апреля, после нескольких дней трудного путешествия, Нансен в частном порядке задумался, может ли полюс все-таки оказаться вне досягаемости. Если поверхность не улучшится, их пищи не хватит до полюса, а затем и до Земли Франца-Иосифа.^[67] На следующий день они рассчитали свое положение на неутешительных 86 ° 3 '; Нансен признался в своем дневнике, что: «Я все больше и больше убеждался, что мы должны обратиться раньше времени».^[69] Разобравшись в лагере 7 апреля, Нансен осмотрелся на снегоступах в поисках пути вперед, но увидел только «настоящий хаос ледяных глыб, простирающихся до самого горизонта». Он решил, что они не пойдут дальше на север, а направятся в Мыс Флигели на Земле Франца-Иосифа. Нансен зафиксировал широту их последнего северного лагеря как 86 ° 13,6 ′ северной широты, что почти на три градуса (169,6 морских миль, или 314 км) превышает предыдущую отметку самого дальнего севера Грили.^[70]

Отступление на Землю Франца-Иосифа

Смена направления на юго-запад обеспечила гораздо лучшие условия передвижения, вероятно, потому, что курс на Землю Франца-Иосифа был в целом параллелен линиям возмущения во льду, а не перпендикулярно им.^[71] Прогресс был стремительным: «Если так будет продолжаться, - записал Нансен 13 апреля, - обратный путь будет быстрее, чем я думал».^[72] Однако в тот же дневник записан несчастный случай в тот день: остановились оба мужских часа. Хотя комментарий Нансена в журнале мягкий, инцидент был потенциально катастрофическим.^[73][74] Без правильного времени они не могли рассчитать свою долготу и, таким образом, сохранить правильный курс на Землю Франца-Иосифа. Они перезапустили часы, основываясь на предположении Нансена о том, что их долгота была 86 ° в.д., но пара уже не знала, где они находятся. Если бы они были дальше на запад, чем предполагал Нансен, они могли бы вообще пропустить Землю Франца-Иосифа и направиться к открытой Атлантике.^[73]

Направление дрейфа стало северным, что затруднило продвижение пары. К 18 апреля, после 11 дней пути от Крайнего Севера, они прошли всего 40 морских миль (74 км; 46 миль) к югу.^[75] Теперь они путешествовали по гораздо более пересеченной местности с широко открытыми водными путями. Примерно 20 апреля они были обрадованы видом большого куска плавника, застрявшего в льдине, - первого объекта из внешнего мира, который они увидели с тех пор. Фрам вошел в лед. Йохансен вырезал на нем свои инициалы и инициалы Нансена с указанием широты и даты. Через день или два они заметили следы Арктическая лиса, первый след другого живого существа, кроме их собак, с момента ухода Фрам. Вскоре появились другие следы, и Нансен начал верить, что земля может быть рядом.^[76]

Карта Земля Франца-Иосифа показывает маршрут Нансена и Йохансена через острова с августа 1895 по июнь 1896 года.

Широта, рассчитанная 9 мая, 84 ° 3 ′ северной широты, неутешительна - Нансен надеялся, что они находятся южнее.^[77] Однако по мере продвижения мая они стали замечать медвежьи следы, а к концу месяца тюленей, чаек и китов было много. По расчетам Нансена, 31 мая они достигли 82 ° 21 ′ северной широты, что означает, что они находятся всего в 50 морских милях (93 км; 58 миль) от мыса Флигели на северной оконечности Земли Франца-Иосифа, если его оценка долготы была точной.^[78] В теплую погоду лед начал таять, что затрудняло путешествие.С 24 апреля собак регулярно убивали, чтобы накормить остальных, и к началу июня осталось только семь из первоначальных 28. 21 июня пара выбросила за борт все лишнее оборудование и припасы, планируя путешествовать налегке и жить за счет уже имеющихся запасов тюленей и птиц. После целого дня путешествия они решили отдохнуть на льдине, сделать байдарки водонепроницаемыми и набраться сил для следующего этапа путешествия. Они пробыли лагерем на льдине целый месяц.^[79]

23 июля, на следующий день после выхода из лагеря, Нансен впервые неоспоримо увидел землю. Он писал: «Наконец-то свершилось чудо - земля, земля, и после того, как мы почти отказались от нашей веры в нее!»^[80] В последующие дни пара боролась к этой земле, которая, казалось, не приближалась, хотя к концу июля они могли услышать далекий шум прибоя.^[81] 4 августа они пережили нападение белого медведя; через два дня они достигли кромки льда, и между ними и землей была только вода. 6 августа они застрелили двух последних самоедских собак, превратили байдарки в катамаран, накинув на них сани и лыжи, и подняли парус.^[82]

Нансен назвал эту первую землю «Hvidtenland» («Белый остров»).^[83] После разбивки лагеря на ледяная стопа они поднялись по склону и огляделись. Было очевидно, что они находятся на архипелаге, но то, что они видели, не имело никакого отношения к их неполной карте Земли Франца-Иосифа.^[84] Они могли только продолжить путь на юг в надежде найти географический объект, который они могли бы точно определить. 16 августа Нансен предварительно определил мыс Фельдер, отмеченный на картах Пайера как западный берег Земли Франца-Иосифа.^[85] Теперь целью Нансена было добраться до хижины и припасов, оставленных предыдущей экспедицией в месте, известном как гавань Эйры, на южной оконечности островов. Однако встречный ветер и рыхлый лед сделали дальнейшее продвижение каяка опасным, и 28 августа Нансен решил, что с приближением новой полярной зимы им следует оставаться на месте и ждать следующей весны.^[86]

На мыс Флора

Заснеженная хижина на Земле Франца-Иосифа, в которой Нансен и Йохансен провели зиму 1895–96 гг. Рисунок, основанный на фотографии Нансена.

В качестве базы для зимовки Нансен и Йохансен нашли пляж в защищенной бухте на территории, которая сейчас называется Остров Джексона, с обильным запасом камня и мха для строительных материалов. Они вырыли яму глубиной три фута, возвели вокруг нее стены, используя рыхлые камни и камни, и натянули моржовые шкуры поверх их, чтобы сформировать крышу. Дымоход был импровизирован из снега и костей моржа. Этот приют, который они назвали «Дыра», был наконец готов 28 сентября и должен был стать их домом в течение следующих восьми месяцев.^[87] Их положение было неудобным, но не опасным для жизни; медведя, моржа и тюленя хватало, чтобы запастись кладовой. Главный враг - скука; Чтобы скоротать время, им приходилось читать альманах Нансена и навигационные таблицы при свете своей плащевой лампы, а затем читать их снова.^[88]

Рождество пара отпраздновала шоколадом и хлебом из рациона катания на санках. В канун Нового года Йохансен записал, что Нансен, наконец, принял знакомую форму обращения, до тех пор сохраняя формальности («мистер Йохансен», «профессор Нансен») на протяжении всего пути.^[88][89] В Новый год они сшили себе простую верхнюю одежду - халаты и брюки - из выброшенного спального мешка, чтобы продолжить свое путешествие, когда станет теплее. 19 мая 1896 года, после нескольких недель подготовки, они были готовы. Нансен оставил записку в хижине, чтобы сообщить возможному обнаружившему: «Мы идем на юго-запад, по суше, чтобы перейти на Шпицберген».^[90]

Более двух недель они следовали вдоль береговой линии на юг. Ничего из того, что они видели, не соответствовало их элементарной карте Земли Франца-Иосифа, и Нансен предположил, были ли они на неизведанных землях между Землей Франца-Иосифа и Шпицбергеном. 4 июня изменение условий позволило им спустить на воду каяки впервые после того, как они покинули зимовье. Неделю спустя Нансен был вынужден нырнуть в ледяную воду, чтобы спасти каяки, которые, все еще привязанные друг к другу, разошлись после небрежной швартовки. Ему удалось добраться до корабля и, из последних сил, забраться на борт. Несмотря на замороженное состояние, он выстрелил и достал два кайры пока он плыл на катамаране обратно.^[91]

Встреча Нансена – Джексона в Мыс Флора, 17 июня 1896 г. (фотография сделана через несколько часов после первой встречи)

13 июня моржи напали на байдарки и повредили их, что вызвало очередную остановку на ремонт. 17 июня, когда они снова собирались уезжать, Нансен подумал, что он услышал лай собаки, и отправился на разведку. Затем он услышал голоса, а через несколько минут встретил человека.^[92] Это был Фредерик Джексон, который организовал собственную экспедицию на Землю Франца-Иосифа после отказа Нансена и разместил свою штаб-квартиру в Мыс Флора на Остров Нортбрук, самый южный остров архипелага.^[92] В собственном отчете Джексона говорится, что его первой реакцией на эту внезапную встречу было предположение, что это был моряк, потерпевший кораблекрушение, возможно, с корабля снабжения экспедиции. Наветренный который должен был заехать тем летом. Подойдя к нему, Джексон увидел «высокого человека в мягкой фетровой шляпе, в просторной, объемной одежде, с длинными лохматыми волосами и бородой, все пропахло черной смазкой». После минутного неловкого колебания Джексон узнал своего посетителя: «Вы Нансен, не так ли?» И получил ответ: «Да, я Нансен».^[93]

Йохансен был спасен, и пара доставлена ​​на базу на мысе Флора, где они позировали для фотографий (в одном случае воспроизводили встречу Джексона-Нансена) перед тем, как принять ванну и постричься. Оба мужчины казались здоровыми, несмотря на тяжелые испытания; Нансен набрал 21 фунт (9,5 кг) с начала экспедиции, а Йохансен - 13 фунтов (5,9 кг).^[94] В честь своего спасителя Нансен назвал остров, на котором он зимовал, «Островом Фредерика Джексона».^[95] Следующие шесть недель Нансену оставалось лишь ждать прибытия Наветренный, беспокоясь о том, что ему, возможно, придется провести зиму на мысе Флора, и иногда сожалея, что они с Йохансеном не двинулись на Шпицберген.^[96] Йохансен отметил в своем дневнике, что Нансен превратился из властной личности в Фрам дней, и теперь он был сдержан и вежлив, непреклонен в том, что больше никогда не предпримет такое путешествие.^[97] 26 июля Наветренный наконец, прибыл; 7 августа с Нансеном и Йохансеном на борту он отплыл на юг и 13 августа достиг Вардё. Была отправлена ​​пачка телеграмм с извещением о благополучном возвращении Нансена.^[98]

Дрифт (вторая фаза)

Перед Фрамом открывается водопровод, май 1896 г.

Перед его отъездом из Фрам, Нансен назначил Свердрупа руководителем остальной части экспедиции с приказом продолжить дрейф к Атлантическому океану, если обстоятельства не потребовали оставить корабль и отправиться на сушу. Нансен оставил точные инструкции о продолжении научной работы, особенно о зондировании глубины океана и испытаниях толщины льда. Он заключил: «Можем ли мы встретиться в Норвегии, на борту этого судна или без него».^[99]

Теперь главной задачей Свердрупа было занять свою команду. Он заказал тщательную уборка весной, и назначил группу, чтобы отколоть часть окружающего льда, который мог дестабилизировать корабль. Хотя непосредственной опасности для ФрамСвердруп руководил ремонтом саней, а также организацией провизии на случай, если все-таки придется покинуть корабль и отправиться на сушу. С наступлением более теплой погоды по мере приближения лета 1895 года Свердруп возобновил ежедневную лыжную практику.^[100] В рамках этой деятельности под руководством Скотта Хансена продолжалась полная программа метеорологической, магнитной и океанографической деятельности; Фрам превратился в подвижную океанографическую, метеорологическую и биологическую лабораторию.^[5]

По мере того, как дрейф продолжался, океан становился все глубже; зондирование дал последовательные глубины 6000 футов (1800 м), 9000 футов (2700 м) и 2000 футов (610 м), прогрессия, которая указала на то, что поблизости не было неоткрытых массивов суши.^[101] 15 ноября 1895 г. Фрам достигла 85 ° 55 ′ с.ш., всего на 19 морских миль (35 км; 22 мили) ниже отметки крайнего севера Нансена.^[102] С этого момента дрейф обычно шел на юг и запад, хотя в течение долгого времени прогресс был почти незаметен. Бездействие и скука привели к росту пьянства; Скотт Хансен записал, что Рождество и Новый год прошли «с обычным горячим пуншем и последующим похмельем», и написал, что «пьянство его все больше и больше раздражает».^[103] К середине марта 1896 года его позиция составляла 84 ° 25 ′ северной широты и 12 ° 50 ′ восточной долготы, то есть корабль находился к северу от Шпицбергена. 13 июня открылась отрывок, и впервые за почти три года Фрам стал живым кораблем. Прошло еще два месяца, 13 августа 1896 года, прежде чем она нашла открытую воду и, выстрелом из пушки, покинула лед.^[103] Она появилась изо льда к северу и западу от Шпицбергена, недалеко от первоначального предсказания Нансена, доказав, что он прав, а его недоброжелатели ошибаются.^[104] Позже в тот же день был замечен корабль -Søstrone, а охотник на тюленей из Тромсё. Свердруп поплыл за новостями и узнал, что от Нансена ничего не было слышно. Фрам ненадолго заехал на Шпицберген, где шведский исследователь-инженер Саломон Андре готовился к полету на воздушном шаре, который он надеялся доставить его на полюс. После непродолжительного пребывания на берегу Свердруп и его команда отправились в путь на юг, в Норвегию.^[103]

Воссоединение и прием

Порт Вардё в северной Норвегии, где Нансен и Йохансен вернулись на норвежскую землю 13 августа 1896 г.

В ходе экспедиции во французской газете ходили слухи о том, что Нансен впервые достиг Северного полюса еще в апреле 1894 года. Le Figaro.^[105] В сентябре 1895 г. Ева Нансен узнала, что были обнаружены сообщения, подписанные Нансеном, «посланные с Северного полюса».^[105] В феврале 1896 г. Нью-Йорк Таймс отправил рассылку из Иркутск в Сибири от предполагаемого агента Нансена, утверждающего, что Нансен достиг полюса и нашел там землю. Чарльз П. Дейли из Американское географическое общество назвал это «поразительной новостью» и, «если это правда, самым важным открытием, сделанным за много веков».^[106]

Эксперты скептически относились ко всем подобным сообщениям, и прибытие Нансена в Вардё быстро расплатилось с ними. В Вардё его и Йохансена встретил профессор Мон, создатель теории полярного дрейфа, который случайно оказался в городе.^[107] Пара ждала еженедельного почтового парохода, который доставит их на юг, и 18 августа прибыла на Хаммерфест до восторженного приема. Отсутствие новостей о Фрам охотился на разум Нансена; однако 20 августа он получил известие, что Свердруп доставил судно в крошечный порт Skjervøy, к югу от Хаммерфеста, и теперь продолжал с ней до Тромсё.^[108] На следующий день Нансен и Йохансен приплыли в Тромсё и присоединились к своим товарищам в эмоциональном воссоединении.^[109]

После дней празднования и восстановления 26 августа корабль покинул Тромсё. Путешествие на юг было триумфальным шествием, с приемами в каждом порту. Фрам наконец прибыл в Христианию 9 сентября, сопровождаемый в гавань эскадрой военных кораблей и встреченный тысячами - самыми большими толпами, которые город когда-либо видел, по словам Хантфорда.^[110] Нансен и его команда были приняты Король Оскар; По пути на прием они прошли через триумфальную арку, образованную 200 гимнастками. Нансен и его семья остались во дворце как специальные гости короля; напротив, Йохансен оставался на заднем плане, в значительной степени упускаемый из виду, и писал, что «реальность, в конце концов, не так прекрасна, как мне казалось в разгар нашей тяжелой жизни».^[109]

Оценка и последствия

Участники экспедиции после Фрама возвращение в Христианию в августе 1896 года. Задний ряд, л. по р .: Блессинг, Нордхаль, Могстад, Хенриксен, Петтерсен, Йохансен. Сидят: Бенцен, Скотт Хансен, Свердруп, Амундсен (с собакой), Якобсен, Нансен, Джуэлл

Традиционный подход к исследованию Арктики опирался на крупномасштабные силы, предполагая, что европейские методы могут быть успешно перенесены во враждебный полярный климат. За прошедшие годы эта стратегия не принесла большого успеха и привела к большим потерям людей и кораблей.^[111] В отличие от этого, метод Нансена с использованием небольших, обученных бригад и использования Инуиты и Саами знание его методов путешествия гарантировало, что его экспедиция будет завершена без единой жертвы или серьезных происшествий.^[111]

Хотя экспедиция не достигла цели достижения Северного полюса, она сделала важные географические и научные открытия. сэр Клементс Маркхэм, президент британской Королевское географическое общество, заявил, что экспедиция решила «всю проблему географии Арктики».^[112] Теперь было установлено, что Северный полюс расположен не на суше и не на постоянном ледяном покрове, а на подвижном, непредсказуемом паковом льду.^[113] Северный Ледовитый океан был глубоким бассейном без значительных участков суши к северу от Евразийского континента - любое скрытое пространство суши заблокировало бы свободное движение льда.^[f][115] Нансен доказал теорию полярного дрейфа; кроме того, он отметил наличие Сила Кориолиса движение льда вправо от направления ветра из-за эффекта вращения Земли. Это открытие будет развивать ученик Нансена, Вагн Вальфрид Экман, который впоследствии стал ведущим океанологом своего времени.^[115][116] По программе научных наблюдений экспедиция предоставила первую подробную океанографическую информацию об этом районе; со временем научные данные, собранные во время Фрам путешествие будет длиться до шести опубликованных томов.^[5]

На протяжении всей экспедиции Нансен продолжал экспериментировать с оборудованием и техникой, изменяя конструкции лыж и саней и исследуя типы одежды, палаток и кухонных принадлежностей, тем самым революционизируя методы арктических путешествий.^[117][118] В эпоху полярных исследований, последовавшую за его возвращением, исследователи постоянно обращались к Нансену за советом относительно методов и оборудования, хотя иногда они предпочитали не следовать ему, обычно ради своих затрат.^[119][120] По словам Хантфорда, южнополярные герои Амундсена, Скотт, и Эрнест Шеклтон все были помощниками Нансена.^[118]

Статус Нансена никогда серьезно не оспаривался, хотя и не избежал критики. Американский исследователь Роберт Пири Интересно, почему Нансен не вернулся на корабль, когда его полярный рывок был сорван всего через три недели. «Было ли ему стыдно возвращаться после столь короткого отсутствия, или была ссора… или он уехал на Землю Франца-Иосифа из сенсационных или деловых соображений?»^[121] Адольфус Грили, который изначально отверг всю экспедицию как невозможную, признал, что он ошибался, но, тем не менее, обратил внимание на «единственный недостаток» - решение Нансена оставить своих товарищей за сотни миль от земли. «Это непостижимо, - писал Грили, - как Нансен мог таким образом отклониться от самой священной обязанности, возложенной на командира морской экспедиции».^[122] Тем не менее репутация Нансена сохранилась; через сто лет после экспедиции британский исследователь Уолли Герберт называется Фрам путешествие «один из самых вдохновляющих примеров отважного ума в истории исследований».^[121]

В Фрам Путешествие было последней экспедицией Нансена. Он был назначен на должность профессора-исследователя в Университете Христиании в 1897 году и на должность профессора океанографии в 1908 году.^[5] Он стал независимо богатым в результате публикации отчета о своей экспедиции;^[123] в своей более поздней карьере он служил новому независимому королевству Норвегия на различных должностях и был награжден Нобелевская премия мира в 1922 году в знак признания его работы в интересах беженцев.^[5] Яльмар Йохансен так и не вернулся к нормальной жизни. После многих лет дрейфа, долгов и пьянства он получил возможность благодаря влиянию Нансена присоединиться к экспедиции Роальда Амундсена на Южный полюс в 1910 году. Йохансен жестоко поссорился с Амундсеном в базовом лагере экспедиции и был исключен из группы Южного полюса. Он покончил жизнь самоубийством в течение года после возвращения из Антарктиды.^[124] Отто Свердруп остался капитаном Фрам, а в 1898 году взял корабль с новым экипажем в канадскую Арктику для четырехлетних исследований.^[125] Позднее Свердруп помог собрать средства, которые позволили отреставрировать корабль и разместить его в постоянном музее.^[126] Он умер в ноябре 1930 года, через семь месяцев после смерти Нансена.^[127][128]

Рекорд самого дальнего севера Нансена продержался чуть более пяти лет. 24 апреля 1900 г. группа из трех человек из итальянской экспедиции во главе с герцог Абруцци достиг 86 ° 34 ′ с.ш., покинув Землю Франца-Иосифа с собаками и упряжками 11 марта. Партия едва вернулась; одна из их групп поддержки из трех человек полностью исчезла.^[129]

Примечания и ссылки

Примечания

1. Выступление Нансена завершилось возгласом: «Пусть норвежцы покажут дорогу! Пусть первым над нашим полюсом пролетит норвежский флаг!^[19]
2. Первоначальное мнение Нансена заключалось в том, что 170 брутто-регистровой вместимости будет достаточно.^[26]
3. Для сравнения: корабль Скотта Открытие, следующий корабль, специально построенный для полярных исследований после Фрам, имел отношение длины к балке более пяти к одному.^[28]
4. Нансен не объяснил это решение, только заявил, что более короткий маршрут более безопасен и позволит раньше начать дрифт.^[36]
5. Карта Земли Франца-Иосифа 1874 г. было всем, что было доступно Нансену в начале его пути.^[59]
6. Нансен был готов признать возможность неоткрытой земли на североамериканской стороне.^[114]

Рекомендации

1. "Ежемесячный научно-популярный журнал, том 57, август 1900 г.". Получено 21 декабря 2012.
2. Голландия С. 89–95.
3. Флеминг С. 218–229.
4. Нансен, стр. 17–22, Vol. Я.
5. Нобелевский фонд 1922 г..
6. Huntford С. 21–27.
7. Huntford, п. 49.
8. Нансен, п. 15, т. Я.
9. Нансен, стр. 15–29, Vol. Я.
10. Нансен, стр. 30–31, Vol. Я.
11. Нансен, стр. 32–33, Vol. Я.
12. Нью-Йорк Таймс, "Арктическое путешествие доктора Нансена".
13. Бертон, п. 489.
14. Нью-Йорк Таймс, "Вернется ли Нансен?".
15. Нансен С. 42–45. Я.
16. Бертон, п. 492.
17. Нансен, стр. 47–48, Vol. Я.
18. Huntford С. 180–182.
19. Флеминг, п. 239.
20. Флеминг, п. 240.
21. Нансен, стр. 54–57, Vol. Я.
22. Huntford, п. 214.
23. Huntford С. 183–184.
24. Нансен, стр. 59–60, Vol. Я.
25. Huntford, п. 186.
26. Нансен, стр. 62–68, Vol. Я.
27. Нансен, п. 69, т. Я.
28. Ароматизаторы, п. 13.
29. Huntford С. 192–197.
30. Арчер, цитируется в Нансен, п. 60, т. Я.
31. Флеминг С. 237–238.
32. Флеминг, п. 241.
33. Нансен, стр. 78–81, Vol. Я.
34. Huntford, п. 218.
35. Huntford С. 221–222.
36. Нансен, п. 31, т. Я.
37. Флеминг, п. 243.
38. Huntford С. 206–207.
39. Huntford С. 222–223.
40. Нансен С. 82–97. Я.
41. Huntford С. 225–233.
42. Нансен С. 142–143. Я.
43. Huntford С. 234–237.
44. Huntford С. 238–239.
45. Huntford, п. 242.
46. Huntford, п. 246.
47. Huntford, п. 245.
48. Huntford С. 247–252.
49. Флеминг С. 244.
50. Нансен, п. 378, т. Я.
51. Huntford С. 257–258.
52. Нансен, стр. 248–250, Vol. Я.
53. Huntford С. 260–261.
54. Huntford, п. 262.
55. Huntford С. 268–269.
56. Флеминг С. 246–247.
57. Huntford С. 275–278.
58. Huntford, п. 288.
59. Нансен, п. 518, т. II.
60. Huntford, п. 285.
61. Нансен, стр. 79–80, Vol. II.
62. Нансен, стр. 83–85, Vol. II.
63. Нансен, стр. 88–90, Vol. II.
64. Huntford С. 302–307.
65. Huntford С. 308–313.
66. Huntford, п. 322.
67. Флеминг, п. 248.
68. Huntford, п. 320.
69. Нансен, п. 127, т. II.
70. Нансен, п. 142, т. II.
71. Huntford, п. 330.
72. Нансен, п. 145, т. II.
73. Флеминг, п. 249.
74. Huntford, п. 332.
75. Huntford С. 333–334.
76. Huntford С. 334–336.
77. Huntford, п. 339.
78. Huntford С. 343–346.
79. Huntford С. 346–351.
80. Нансен, п. 276, т. II.
81. Huntford, п. 364.
82. Huntford С. 365–368.
83. Нансен, п. 298, т. II.
84. Huntford, п. 370.
85. Huntford, п. 373.
86. Huntford С. 375–379.
87. Huntford С. 378–383.
88. Флеминг, п. 259.
89. Huntford С. 397–398.
90. Huntford С. 403–404.
91. Huntford С. 410–412.
92. Флеминг С. 261–262.
93. Джексон С. 165–166.
94. Нансен, п. 468, т. II.
95. Нансен, п. 476, т. II.
96. Нансен, стр. 490–492, Vol. II.
97. Флеминг, п. 263.
98. Huntford С. 433–434.
99. Нансен С. 73–78. II.
100. Huntford С. 315–319.
101. Флеминг, п. 245.
102. Флеминг, п. 252.
103. Huntford С. 423–428.
104. Бертон, п. 498.
105. Huntford, п. 393.
106. Нью-Йорк Таймс, "Нансеновские поиски Северного полюса".
107. Нансен, стр. 506–507, Vol. II.
108. Huntford С. 435–436.
109. Флеминг С. 264–265.
110. Huntford, п. 438.
111. Aber.
112. Джонс, п. 63.
113. Нансен, стр. 631–637, Vol. II.
114. Нансен, п. 633, т. II.
115. Кришфилд.
116. В. Вальфрид Экман.
117. Нансен С. 12–13. II.
118. Huntford, стр. 1–2.
119. Риффенбург, п. 120.
120. Престон, п. 216.
121. Герберт, п. 13.
122. Нансен, стр. 52–53, Vol. Я.
123. Huntford, п. 442.
124. Huntford, стр. 560 и 571.
125. Fairley С. 12–16.
126. Fairley С. 293–295.
127. Fairley, п. 296.
128. Huntford, п. 666.
129. Флеминг С. 316–332.

Источники

• Абер, Джеймс А. (2006). «История геологии: Фритьоф Нансен 1861–1930». Государственный университет Эмпории. Получено 1 октября 2009.
• Бертон, Пьер (1988). Арктический Грааль. Нью-Йорк: Пингвин-викинг. ISBN  978-0-670-82491-5.
• Фэрли, Т. (1959). Арктические приключения Свердрупа. Лондон: Лонгманс, Грин.
• Флеминг, Фергус (2002). Девяносто градусов северной широты. Лондон: Публикации Granta. ISBN  978-1-86207-535-1.
• "Фритьоф Нансен: Нобелевская премия мира 1922 г.". NobelPrize.org. Получено 19 сентября 2009.
• «Арктическое путешествие доктора Нансена: проложила ли природа маршрут вокруг Северного полюса?» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 13 ноября 1892 г.. Получено 26 июн 2010.
• Герберт, Уолли (1989). Лавровая петля. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  978-0-340-41276-3.
• Голландия, Клайв, изд. (1994). Самый дальний север. Лондон: Робинсон Паблишинг. ISBN  978-1-84119-099-0.
• Хантфорд, Роланд (2001). Нансен. Лондон: Abacus. ISBN  978-0-349-11492-7.
• Джексон, Фредерик (1935). Соблазн неизведанных земель. Лондон: Дж. Белл и сыновья.
• Джонс, Макс (2003). Последний великий квест. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-280483-9.
• Кришфилд, Рик. «Нансен и плывущий фрам (1893–1896)». Исследовательский проект Beaufort Gyre. Океанографическое учреждение Вудс-Хоул. Получено 1 октября 2009.
• Нансен, Фритьоф (1897). Самый дальний север, тома I и II. Лондон: Archibald Constable & Co.
• "Поиск Северного полюса Нансена" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 марта 1895 г.. Получено 30 сентября 2009. (требуется подписка)
• Престон, Диана (1997). Первоклассная трагедия. Лондон: Констебль и Ко. ISBN  978-0-09-479530-3.
• Риффенбург, Бо (2005). Нимрод. Лондон: Публикации Блумсбери. ISBN  978-0-7475-7253-4.
• Саворс, Энн (2001). Путешествие открытий. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-149-1.
• "В. Вальфрид Экман". Британская энциклопедия. Получено 22 июн 2012.
• "Вернется ли Нансен?" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 марта 1895 г.. Получено 27 сентября 2009. (требуется подписка)