Шотландия (барк) - Scotia (barque)

Скотия на острове Лори.jpg
Шотландия на острове Лори, 1903 г.
История
Имя:
  • Гекла (1872-1902)
  • Шотландия (1902–16)
Владелец:
  • С. С. Свендсен (1872–96)
  • Н. Бугге (1896–98)
  • A / S Sæl- og Hvalfangerskib Hekla (1898–1900)
  • A / S Hecla (1900–02)
  • В. С. Брюс (1902–05)
Оператор:
  • С. С. Свендсен (1872–96)
  • Н. Бугге (1896–98)
  • М. К. Твете (1898–1900)
  • Маркуссен (1900–02)
  • В. С. Брюс (1902–05)
  • Совет по торговле (1912–14)
Порт регистрации:
  • Норвегия Сандефьорд, Норвегия (1872–96)
  • Норвегия Тёнсберг (1896–98)
  • Норвегия Христиания (1898–99)
  • Норвегия Христиания (1899-1900)
  • Норвегия Сандефьорд (1900–02)
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Соединенное Королевство (1902–1916)
Строитель:Йоргенсен и Кнудсен
Запущено:1872
Не работает:18 января 1916 г.
Судьба:Загорелся и затонул
Общие характеристики
Класс и тип:
  • Тюлень и китобой (1872–1902)
  • Исследовательское судно (1902–04)
  • Тюлень и китобой (1904–12)
  • Метеорологический корабль (1912-14)
  • Кольер (1914–16)
Тоннаж:375 GRT
Длина:139 футов 6 дюймов (42,5 м)
Луч:28 футов 9 дюймов (8,8 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,7 м)
Установленная мощность:Паровоз (1902-16)
Движение:Паруса, позже паруса и винт
План паруса:Барк
Скорость:7 узлов (13 км / ч)

Шотландия был барк который был построен в 1872 году как норвежский китобой Гекла. Она была куплена в 1902 г. Уильям Спирс Брюс и переоборудован в исследовательское судно для использования Шотландская национальная антарктическая экспедиция. После экспедиции она служила герметик, патрульное судно и угольщик. Она была уничтожена пожаром в январе 1916 года.

Описание

Корабль был 139 футов 6 дюймов (42,5 м), с шириной 28 футов 9 дюймов (8,8 м). У нее была осадка 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Судно оценено в 375 баллов.GRT.[1]

История

Гекла был построен как барк в 1872 году Йоргенсеном и Кнудсеном, Драммен для С.С. Свендсена из Сандефьорд.[1] Ее использовали как герметик, совершая плавания к восточному побережью Гренландии с 1872 по 1882 годы и в Звук Скорсби в 1892 г.[2] В 1896 году она была продана Н. Бугге, Tønsberg. В 1898 году она была продана A / S Sæl-og Hvalfangerskib Hekla, Христиания и был передан под управление М. К. Твете. Гекла был продан в 1900 году компании A / S Hecla, Sandefjord, которая находилась под управлением Андерса Маркуссена.[1]

В 1902 году ее купил Уильям Спирс Брюс за 45 000 крон (£2,650 ). Ее переименовали Шотландия и был перестроен Судостроительная компания Ailsa для использования в качестве исследовательского судна Шотландская национальная антарктическая экспедиция. Корабль был усилен изнутри, добавлены балки толщиной 25 дюймов (640 мм), чтобы противостоять давлению льда во время пребывания в Антарктике.[1] Новый паровой двигатель был приспособлен, который приводил в движение одновинтовой гребной винт. Он мог развивать скорость 7 узлов (13 км / ч).[3] Работой руководил Фритьоф Нансен. Когда переоборудование корабля было завершено, его осмотрел Колин Арчер, который подготовил Фрам за Экспедиция Нансена в Арктику 1893 года.[1] Томас Робертсон был назначен капитаном Шотландия. У него был двадцатилетний опыт плавания в Арктический и Антарктика на борту китобои Активный и Balaena. Ходовые испытания перестроенного корабля прошли в августе 1902 года.[4]

Шотландия 2 ноября 1902 г. отплыл в Антарктиду. Она прибыла в Фолклендские острова 6 января 1903 г.,[5] Затем она отплыла в Остров Лори, Южные Оркнейские острова куда она прибыла 25 марта. Шотландия перезимовал в Scotia Bay,[2] где она была заморожена восемь месяцев.[6] 27 ноября она отправилась на Фолклендские острова.[2] в пути для Буэнос айрес, Аргентина, где она прошла ремонт.[7] Шотландия вернулся на остров Лори 14 февраля 1904 г., отплыв восемь дней спустя Море Уэдделла. Она покинула Антарктику 21 марта.[2] Звонок в Святой Елены в июне,[8] она прибыла в Миллпорт, Камбрэ, Эйршир 21 июля,[4] и его сопровождали несколько кораблей до конечного пункта назначения Гурок, Renfrewshire.[9]

По итогам экспедиции планировалось, что Шотландия в дальнейшем будет использоваться университетами Шотландии в качестве исследовательского судна. Однако ее продал аукцион в попытке окупить часть затрат на экспедицию.[1][10] Она служила тюленщиком и китобой до 1913 года работал у берегов Гренландии.[2][11] После потери Титаник,[2] она была тогда зафрахтованный посредством Совет по торговле для использования в качестве метеорологический корабль на Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд, предупреждение отправка айсберги.[1][4][11] А Маркони беспроводной был установлен, чтобы позволить ей общаться со станциями на побережье Лабрадор и Ньюфаундленд.[12] После этого она стала угольщик,[2] плавание между объединенное Королевство и Франция. 18 января 1916 г.[1] она загорелась и сгорела в Бристольский канал выключенный Остров Салли, Гламорган.[11] Ее экипаж выжил.[1]

Марки

Шотландия был изображен на 5/- штамп, выпущенный Фолклендские острова.[1]Также она была изображена на двух марках, выпущенных Британская антарктическая территория.[2][11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "1900 Seil / DS HEKLA (048190001)" (на норвежском языке). Lardex. Получено 17 июля 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "65p Доктор Уильям Спирс Брюс, 1872-1921". antarctic-paintings.com. Получено 17 июля 2015.
  3. ^ «Британская ассоциация». Времена (36875). Лондон. 17 сентября 1902 г. col A-F, p. 4.
  4. ^ а б c "Фотографии Уильяма Спирса Брюса из антарктической экспедиции в Скотию". Университет Глазго. Получено 17 июля 2015.
  5. ^ «Шотландская национальная антарктическая экспедиция». Времена (36976). Лондон. 13 января 1903 г. col F, p. 4.
  6. ^ «Шотландская национальная антарктическая экспедиция». Времена (37480). Лондон. 23 августа 1904 г. col A-D, p. 6.
  7. ^ Говори 2003 С. 90-98.
  8. ^ «Шотландская антарктическая экспедиция». Времена (37414). Лондон. 7 июня 1904 г. col E, p. 10.
  9. ^ «Возвращение шотландской антарктической экспедиции». Времена (37453). Лондон. 22 июля 1904 г. col D-E, p. 6.
  10. ^ «Последний из Шотландии». Времена (41071). Лондон. 24 января 1916 г. col D, p. 5.
  11. ^ а б c d "45p SY Scotia". Майк Скидмор. Архивировано из оригинал 22 сентября 2003 г.. Получено 17 июля 2015.
  12. ^ «Ледовая опасность в Северной Атлантике». Времена (40136). Лондон. 15 февраля 1913 г. col C, p. 4.
Источники
  • Говори, Питер (2003). Уильям Спирс Брюс: полярный исследователь и шотландский националист. Эдинбург: NMS Publishing. ISBN  1-901663-71-X.CS1 maint: ref = harv (связь)