Атомный ледокол - Nuclear-powered icebreaker

Атомный ледокол Ямал, 2015

А атомный ледокол (русский: атомный ледокол) это атомный корабль специально построены для использования в водах, покрытых лед. Единственная страна, строящая ядерный ледоколы является Россия. Атомные ледоколы построены Советский Союз а позже Россия в первую очередь для помощи Перевозка вдоль Северный морской путь в замороженном Арктический водные пути к северу от Сибирь.[1] Атомные ледоколы намного мощнее своих дизель -силовые аналоги, и хотя ядерная силовая установка стоит дорого в установке и обслуживании, требования к очень тяжелому топливу и ограничения по дальности, усугубленные сложностью дозаправки в арктическом регионе, могут сделать дизельные суда в целом менее практичными и экономичными для выполнения этих ледокольных задач .

В течение зима толщина льда на Северном морском пути варьируется от 1,2 до 2,0 метров (от 3,9 до 6,5 футов). Лед в центральных частях Арктический океан в среднем имеет толщину 2,5 метра (8,2 фута). Атомные ледоколы могут преодолевать этот лед со скоростью до 10 узлы (19 км / ч, 12 миль / ч). В свободных ото льда водах максимальная скорость атомных ледоколов достигает 21 узла (39 км / ч, 24 миль / ч).

В августе 2012 г. государственный ядерная корпорация Росатом, подписали контракт на начало строительства того, что будет крупнейший в мире атомный ледокол, «универсальное» судно, способное плавать как в мелководных реках, так и в ледяных глубинах Арктики.[2]

Использование атомных ледоколов

Арктика, первый надводный корабль, достигший Северный полюс, 2006

русский Арктикаледоколы класса используются для прорыва льда в пользу грузовых судов и других судов вдоль Северного морского пути, который составляет восточную часть Баренцево море, то Печорское море, то Карское море, то Море Лаптевых, а Восточно-Сибирское море к Берингов пролив. Другие важные порты включают Диксон, Тикси, и Певек. Из шести Арктикаледокола 1975–2007 постройки, два в настоящее время находятся в строю.[нужна цитата ]

Два мелкосидящих атомных ледокола, Вайгач и Таймыр, были построены для мелководья и обычно используются с Енисей до Диксона, где они пробивают лед, а затем грузовые суда с пиломатериалы от Игарка и грузовые суда с рудой и металлами из Норильская Компания порт в Дудинка.[нужна цитата ]

Ледоколы также использовались в ряде научных экспедиций в Арктике. 17 августа 1977 г. Арктика был первым в мире надводным судном, достигшим Северный полюс. С 1989 года несколько ледоколов использовались для арктических туристов. круизы.[нужна цитата ]

Российские атомные ледоколы

Ледокол Россия, Мурманск, 2012
Севморпуть, атомный ледокол, 2007 г.
Вайгач в 1999 году
Самый большой в мире атомный ледокол, 50 лет Победы. Обратите внимание, что Арктика (2016) больше, но не будет введен в эксплуатацию до 2020 года.

Всего в России построено десять гражданских атомных судов. СССР и Россия. Девять из них - ледоколы, и один - контейнеровоз с ледокольной носовой частью. Все шесть атомных ледоколов Арктика класса были построены в Балтийский завод в Санкт-Петербург. Вайгач и Таймыр были построены на Новая верфь в Хельсинки в Финляндия а затем привезли в Россию для установки реакторы и турбогенераторы.[нужна цитата ]

Классы

Название классаВ сервисеНомер проектаТипКораблиЛуч
Арктика1975 – настоящее время10520Ледокол630 м
Таймыр1989 – настоящее время10580Ледокол229,2 м
Ледокол проекта 222202020 (планируется)22220Ледокол334 кв.м.

Сосуды

Название корабляВ сервисеНомер проектаТипКлассКомментарии
Ленин1959–198992 млнЛедокол—Корабль-музей
Арктика1975–20081052-1ЛедоколАрктикаОжидает списания с 2018 года.
Сибирь1977–19921052-2ЛедоколАрктикаОжидает списания с 2012 года.
Россия1985–201310521-1ЛедоколАрктикаОжидает списания с 2016 года.
Севморпуть1988 – настоящее время10081Грузовое судно—Имеет ледокольный лук.
Таймыр1989 – настоящее время10580-1ЛедоколТаймыр
Советский Союз1990–201410521-2ЛедоколАрктикаОжидает списания с 2017 года.
Вайгач1990 – настоящее время10580-2ЛедоколТаймыр
Ямал1993 – настоящее время10521-3ЛедоколАрктика
50 лет Победы2007 – настоящее время10521ЛедоколАрктикаПостроен как Урал, завершено в 2007 году.
Арктика2020 – настоящее время22220ЛедоколПроект 22220
Сибирь2021 г. (планируется)22220ЛедоколПроект 22220
Урал2022 г. (планируется)22220ЛедоколПроект 22220

Корабли

Ленин

При запуске в 1957 г. ледокол NS Ленин был первым в мире надводным кораблем с ядерной установкой и первым гражданским судном с ядерной установкой. Ленин введен в штатную эксплуатацию в 1959 году. Ленин было два ядерные аварии, первый в 1965 году, а второй в 1967 году. В результате второй аварии один из трех Реакторы ОК-150 не подлежит ремонту. Все три реактора были сняты и заменены двумя. Реакторы ОК-900; корабль вернулся в строй в 1970 году. Ленин выведен из эксплуатации в ноябре 1989 г. и поставлен на прикол в г. Атомфлот, база атомных ледоколов, в г. Мурманский фьорд. Преобразование в корабль-музей планировалось завершить в 2005 г..[нужна цитата ]

Арктика класс

Основная статья: Ледокол класса Арктика

Арктика ледоколы класса, также известные как атомные ледоколы проекта 10520, составляют основную часть атомного ледокольного флота России; шесть из десяти российских атомных гражданских кораблей Арктикас. Поскольку они строились в течение тридцати лет, корабли разных классов отличаются друг от друга; таким образом, спецификации представлены в виде диапазона значений. В целом, новые корабли больше, быстрее и требуют меньшего экипажа.[нужна цитата ] Первые четыре класса выведены на пенсию, а два остаются в строю по состоянию на 2020 год.

Характеристики:[нужна цитата ]

  • Длина: от 148 м до 159 м (примерно 136 м по ватерлинии)
  • Ширина: 30 м (28 м по ватерлинии)
  • Осадка: примерно 11,08 м.
  • Высота (от киля до мачты): примерно 55 м
  • Водоизмещение: от 23000 до 25000 тонн.
  • Максимальная скорость: от 18 до 22 узлов
  • Крейсерская скорость: примерно от 18 до 20 узлов
  • Экипаж: от 138 до 200 человек
  • Пассажиры: около 100
  • Реакторы: 2 ОК-900А, 171 мегаватт каждый
  • Силовая установка: 3 гребных винта общей мощностью около 75000 л.с.
  • Максимальная толщина льда: от 2 до 2,8 м.
  • Автономность: 7,5 месяцев в море, 4 года между дозаправками.

Арктикаледоколы класса имеют двойной корпус при этом толщина внешнего корпуса составляет около 48 мм в районах ледокольного движения и 25 мм в других местах. Есть вода балласт между внутренним и внешним корпусами, которые можно сдвигать для облегчения ледокольной проводки. Ледоколу также способствует система барботажа, которая может подавать 24 м3/ с воздуха из форсунок на 9 м ниже поверхности. Некоторые корабли имеют полимер корпуса с покрытием для уменьшения трение. АрктикаКорабли класса могут ломать лед при движении вперед или назад. Хотя у них есть два реактора, обычно для подачи энергии используется только один, а другой находится в режиме ожидания.[нужна цитата ]

Некоторые корабли несут один или два вертолеты и несколько Зодиакальные лодки. Радио и спутниковые системы могут включать навигацию, телефон, факс, и Эл. адрес возможности.[нужна цитата ]

Большинство атомных ледоколов, находящихся сегодня на вооружении России, имеют бассейн, а сауна, а кино, а гимназия.[нужна цитата ] В ресторанах на борту есть бар и помещения для выступлений с живой музыкой. У некоторых также есть библиотека и по крайней мере у одного есть волейбол суд.[нужна цитата ]

Отдельные корабли

17 августа 1977 г. NS Арктика («Арктика») стал первым надводным кораблем, когда-либо достигшим Северный полюс. Арктика был выведен из эксплуатации в 2008 году после наработки реактора 175 000 часов и преодоления более 1 миллиона морских миль.[3] Вместо того, чтобы сдавать на слом, ее призывают превратить в музейный корабль, как и ее предшественницу. Ленин.[4]

NS Сибирь («Сибирь») прекратила работу в 1992 году и ожидает сдачи в металлолом.[5]

В NS Россия («Россия») несет два вертолета. Россия был использован для перевозки экспедиции около 40 человек. Западные немцы к Северному полюсу летом 1990 года; Возможно, это был первый некоммунистический чартер атомного ледокола.Россия находился в ремонте по состоянию на декабрь 2004 г.[нужна цитата ]

NS Советский Союз («Советский Союз») в 1998 году находился во льдах на три дня. В 2004 году это был один из трех ледоколов, использовавшихся для плавания в Арктике. ледяной керн экспедиция, предназначенная для исследования изменение климата и глобальное потепление.[нужна цитата ]

В NS Ямал в основном используется для туризма и научных экспедиций. Он имеет 50 пассажирских кают и люксов, а также один вертолет. Экипаж - 150 человек, в том числе 50 офицеров и инженеров. Ямал был 12-м надводным кораблем, когда-либо достигшим Северного полюса.[нужна цитата ]

В NS 50 лет Победы («50 лет Победы») - финал Арктика класс корабля. Спущен на воду с верфи в г. Санкт-Петербург 29 декабря 1993 г., как NS Урал, и доставлен Мурманск в 1994 году. Позже он был переименован и фактически не был завершен и сдан в эксплуатацию до 2006 года из-за задержек с финансированием. Расчетная численность экипажа составляет 138 человек. К корпусу добавлен модуль по переработке экологических отходов, который составляет 9 м из 159 м длины судна; это делает его самым большим из Арктика класса и самый большой атомный ледокол в мире. Он несет два Ка-32 вертолеты. Вступил в строй 2 апреля 2007 года.[нужна цитата ]

Таймыр класс

Таймыр и ее родственный корабль, Вайгач, были построены на Новая верфь в Хельсинки в Финляндия от Wärtsilä. Ядерные реакторы были установлены в Ленинграде. Балтийский завод в СССР после доставки из Финляндии.[6]

Характеристики:[нужна цитата ]

  • Длина: 150,2 м (Таймыр), 151,8 м (Вайгач)
  • Ширина: 29.2 м
  • Осадка: 8.0 м
  • Высота: от киля до главной палубы 15,2 м, от главной палубы до мостика - 8 этажей.
  • Водоизмещение: 20000 т.
  • Скорость: 18,5 узлов
  • Экипаж: от 120 до 138 человек
  • Реакторы: Один реактор КЛТ-40М мощностью 135 МВт.
  • Силовая установка: 3 гребных винта общей мощностью 52000 л.с.

Носовая обшивка корпуса имеет толщину примерно 32 мм.[нужна цитата ]

Будущие ледоколы

Россия начала строительство новых ледоколов, Проект 22220, в 2013 г. В июне 2008 г. глава госкорпорации «Росатом», Сергей Кириенко «Важно не только использовать существующий ледокольный флот, но и строить новые корабли, и к 2015 году будет построен первый атомный ледокол нового поколения. Это должен быть ледокол, способный передвигаться по рекам и морям. ", он сказал. Он продолжал говорить, что Конструкторское бюро Айсберг в Санкт-Петербург к 2009 году подготовит проект ледокола.[7] По данным BBC, ЛК-60 (ЛК60Я) будет самым большим атомным ледоколом из когда-либо построенных.[8] Сергей Кириенко, глава госкорпорации Росатом заказал ответственный оператор Атомфлот построить до трех атомных ледоколов до 2016 года. Строительство атомного ледокола занимает восемь лет, запас топлива - около 25 лет.[нужна цитата ] и реактор можно заправлять. По данным Минтранса, России в будущем потребуется шесть новых ледоколов.[9] В октябре 2020 года появился первый ледокол проекта 22220, новое судно названо Арктика, прошел ходовые испытания и начал работу в арктических водах.

Инфраструктура

Вспомогательные объекты включают транспортировку топлива. Имандра и Лотта которые используются для перегрузки топлива и отработавшего топлива. В Володарский используется для хранения твердых отходов; он вмещает 300 кубометров. Серебрянка цистерна для жидких отходов, вмещающая 1 000 кубических метров материала. В Роста-1 Катер используется для радиационного контроля и контроля, в том числе санитарной обработки рабочих.[нужна цитата ]

Третий топливный бак, Лепсе, заполнен отработавшими тепловыделяющими элементами, многие из которых повреждены, и поэтому с ними трудно обращаться. Судно использовалось для захоронения ядерных отходов в Баренц и Карские моря с 1963 по 1984 гг.[10] Во время операции по сбросу отходов в 1984 г. Лепсе столкнулись с очень бурным морем, и высокоактивные отходы реактора, смешанные с водой, были разбрызганы по всей внутренней части грузового отсека. Заражение было настолько серьезным, что экипаж был вынужден немедленно вернуться в порт Атомфлота, поскольку большая часть ядерных отходов все еще находилась в трюме. Судно было немедленно признано слишком опасным для дезактивации и возврата в эксплуатацию, и было по существу заброшено с грузовым отсеком, полным протекающих емкостей с отработавшим топливом реактора, которые оставались в гавани более 15 лет. Небольшая команда постоянно наблюдала за судном, пока Россия пыталась собрать деньги и провести исследования, необходимые для безопасной утилизации. В сентябре 2012 года судно «Лепсе» было выведено из гавани Атомфлота и перевезено на верфь «Нерпа», где оно будет тщательно утилизировано.[11]

Всего на ледоколах работает около 2000 человек. грузовое судно, а также на обслуживающих и складских судах в гавани Атомфлота. Экипажи гражданских атомных судов проходят специальную подготовку в Макаровском училище в Санкт-Петербурге, Россия.[нужна цитата ]

Ледоколы обычно стараются двигаться по маршрутам с наименьшим возможным количеством льда, чтобы быстрее продвигаться вперед и не допускать попадания в ловушку льда, слишком толстого, чтобы его можно было сломать. В 1970-х и 1980-х годах самолеты наземного базирования могли наблюдать и наносить на карту лед, чтобы помочь с прокладкой курса. Со временем большая часть этой работы была взята на себя системами спутникового наблюдения, иногда с помощью вертолетов, перевозимых ледоколами.[нужна цитата ]

Арктический туризм

Ямал, Август 2001 г.

С 1989 года атомные ледоколы также используются в туристических целях для перевозки пассажиров на Северный полюс. Каждый участник платит до 25 000 долларов США за круиз продолжительностью три недели. NS Сибирь использовался для первых двух туристических круизов в 1989 и 1990 годах. В 1991 и 1992 годах туристические поездки на Северный полюс осуществляла компания NS Советский Союз. Летом 1993 г. Ямал был использован для трех туристических экспедиций в Арктический. NS Ямал есть отдельный отсек для размещения туристов. Атомный ледокол 50 лет Победы (известный на английском языке как 50 лет Победы) содержит палубу для размещения туристов.[нужна цитата ]

Quark Expeditions зафрахтовал 50 лет Победы для экспедиций к Северному полюсу в 2008 г. Судно совершило первый рейс к Северному полюсу в Мурманске 24 июня 2008 г. Судно перевезло 128 гостей в 64 каютах пяти категорий. 50 лет Победы совершил в общей сложности три экспедиции на Северный полюс в 2008 году для полярной приключенческой компании. По состоянию на февраль 2013 года Quark Expeditions перечислял 50 лет Победы в парке компании[12] и предлагает его для круиза на Северный полюс.[13]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Хендерсон, Исайя (18 июля 2019 г.). «Холодные амбиции: новая геополитическая линия разлома». Калифорнийский обзор. Получено 18 июля, 2019.
  2. ^ Конант, Ева, Ломая лед, Scientific American и Пулитцеровский центр кризисных сообщений
  3. ^ Арктика отдыхает после 33 лет ледокольных работ, World Nuclear News, 7 октября 2008 г.
  4. ^ «Арктика» может стать музеем, Barents Observer, 17 августа 2012 г.
  5. ^ Россия списывает три атомных ледокола, Barents Observer, 26 января 2012 г.
  6. ^ Атомные ледоколы В архиве 2011-04-13 на Wayback Machine на Bellona.org
  7. ^ РИА Новости - Россия - Новый российский атомный ледокол «будет построен к 2015 году»
  8. ^ Россия построит крупнейший атомный ледокол
  9. ^ Stimme Russlands немецкий перевод на английский - Строительство атомного ледокола: у России нет конкурентов
  10. ^ Филиппов Сергей, История корабля для ядерных отходов, Беллона, получено 2 мая 2007
  11. ^ «Корабль-хранилище ядерных отходов« Лепсе », десятилетиями подвергавший опасности Мурманск, наконец, направился на демонтаж». Беллона. Получено 30 декабря 2013.
  12. ^ «50 лет Победы - самый большой атомный ледокол в мире». Кварковые экспедиции. Получено 2013-07-26.
  13. ^ «Круиз на Северный полюс: непревзойденное арктическое приключение, 2013». Кварковые экспедиции. Получено 2013-07-26.

внешние ссылки