Святая Анна - Svyataya Anna
 Святая Анна в ее воплощении как яхта Blencathra, от Хелен Пил Полярные сияния[1] | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Ньюпорт |
| Заказал: | 5 марта 1860 г. |
| Строитель: | Пембрук Верфь |
| Выложено: |
|
| Запущено: | 20 июля 1867 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Апрель 1868 г. |
| Судьба: | Продать Сэр Аллен Янг в мае 1881 г. |
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Пандора II |
| объединенное Королевство | |
| Имя: | Blencathra |
| Владелец: |
|
 Россия | |
| Имя: |
|
| Судьба: | Предположительно раздавлен льдом и потерян в 1914 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Филомель-учебный класс деревянный шуруповерт |
| Смещение: | 570 тонн |
| Длина: | |
| Луч: | 25 футов 4 дюйма (7,7 м) |
| Глубина захвата: | 13 футов (3,96 м) |
| Установленная мощность: | 325 л.с. (242 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 9,25 узлов (17 км / ч) |
| Дополнение: | 60 |
| Вооружение: |
|
В Филомель-класс орудийный корпус HMS Ньюпорт был спущен на воду в Англии в 1867 году. Став первым кораблем, прошедшим через Суэцкий канал, он был продан в 1881 году и переименован. Пандора II.[2] Ее снова купили примерно в 1890 году и переименовали. Blencathra,[2] участие в экспедициях на северное побережье России. Ее купил в 1912 г. Георгий Брусилов для использования в его злополучной Арктике 1912 г. экспедиция исследовать Северный морской путь, и был назван Святая Анна (русский: Святая Анна), после Saint Anne. Корабль застрял во льдах; всего два участника экспедиции, Валериан Албанов и Александр Конрад, выжил. Корабль так и не был найден.
Дизайн
В Филомельорудийные корпуса были расширением более ранних Algerineканонерская лодка 1856 г.. Первые шесть экземпляров этого класса были заказаны Адмиралтейством с морских верфей в период с апреля 1857 года по апрель 1859 года. Еще двенадцать было приказано 14 июня 1859 года построить по контракту на частных верфях, получив свои имена 24 сентября того же года; Затем они были оборудованы на военно-морских верфях. Последние восемь представителей класса, из которых Ньюпорт были первыми, были заказаны 5 марта 1860 года для строительства на военно-морских верфях, хотя шесть из них позже были отменены.[2]
Строительство
Ньюпорт был заложен в Пембрук Верфь в Уэльс 17 сентября 1860 г. Она и Албан были приостановлены в 1862 году, а шесть незавершенных судов, в том числе Албан были отменены в 1863 году. Наконец, она была спущена на воду 20 июля 1867 года. Она была оснащена Laird Brothers двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель одинарного расширения, приводящий в движение один винт и развивающий 325 индикаторная мощность (242 кВт).[2]
Она была вооружена 68-фунтовая 95 центнер дульнозарядное гладкоствольное орудие, две 24-фунтовые гаубицы и две 20-фунтовые казнозарядные пушки. Позднее на всех кораблях этого класса 68-фунтовая пушка была заменена на 7-дюймовую / 110-фунтовую орудие с казенником. Класс был оснащен барк план парусного вооружения.[2]
Исследовательское судно
Она была введена в строй в апреле 1868 г. под командованием командующего. Джордж Стронг Нэйрс, и работал в геодезических работах в Средиземном море.[3]
В 1869 году во время церемонии открытия и первого прохода кораблей через Суэцкий канал, хотя французская Императорская яхта L'Aigle официально был первым судном, прошедшим через канал, HMS Ньюпорт под командованием Нареса фактически прошел через него первым. В ночь перед тем, как канал должен был открыться, Нарес провел свое судно в полной темноте и без огней через массу ожидающих кораблей, пока оно не оказалось перед L'Aigle. Когда рассвело, французы с ужасом обнаружили, что Королевский флот был теперь первым в очереди и что пройти их будет невозможно. Капитан Нарес получил официальный выговор и неофициальную благодарность от Адмиралтейства за его действия в продвижении британских интересов и за демонстрацию такого превосходного морского мастерства.[4][5]
Пандора II
Она была продана Сэр Аллен Янг в мае 1881 года. Ранее он владел другим бывшимФиломель-класс пушечный корпус, HMS Пандора, и он назвал свой новый корабль Пандора II после нее.
Blencathra
Корабль был продан примерно в 1890 году богатому Ф. В. Лейборн-Пофему, который намеревался использовать его в качестве яхты и интересовался водами Арктики. Судно было специально адаптировано в Ричмондском сухом доке в г. Appledore, где был установлен ледяной таран и выдвинута шкатулка.[6] Лейбурн-Попхэм назначен Джозеф Виггинс как капитан Blencathra для путешествия 1893 г. Карское море и в Енисей, таким образом доставив корабль в самые дальние уголки Сибирь. Чтобы совместить приятное с полезным, он сформировал синдикат, чтобы использовать коммерческие возможности, предоставляемые перевозками грузов на крайний север. Когда планы были окончательно согласованы, Виггинс получил от русских срочную просьбу нести рельсы для Транссибирская магистраль вверх по Енисею до Красноярск. Пароход грузоподъемностью 2500 тонн, Орест, был зафрахтован, и четыре российских речных судна были предоставлены для заключительных этапов транспортировки на Енисее. С речными судами погрузились в Орест, и Blencathra в компании группа ушла Вардё 22 августа 1893 г., достигнув 3 сентября устья Енисея. Blencathra и Орест вернулся в Англию через Архангел, а Виггинс остался с русскими речными судами, достигнув Енисейск 23 октября.[7]
Среди гостей была мисс Хелен Пил, внучка сэра Роберт Пил, которая написала книгу о своем опыте под названием Полярные сияния.[1]
Лейборн-Пофэм продал свою яхту майору Эндрю Коутсу, и вместе с Уильям Спирс Брюс, Коутс совершил длительный охотничий поход в арктические воды в районе Новой Земли и Шпицбергена.[8] Брюс присоединился Blencathra в Тромсё, Норвегия в мае 1898 года, и круиз исследовал Баренцево море, двойные острова Новая Земля, и остров Колгуев, перед отходом в Вардё, чтобы пополнить запасы еды в Шпицберген. В письме Брюс сообщил: «Это настоящий круиз на яхте, и жизнь здесь роскошна». Тем не менее научная цель путешествия не была забыта; измерение температуры и солености, а также метеорологические наблюдения велись днем и ночью.[9]
1912 г. Арктическая экспедиция
Геологическая особенность в Арктический океан бассейн, Святой Анны или Святая Анна Желоб, расположенный к востоку от г. Земля Франца-Иосифа, глубиной 620 м, назван в память об этом злополучном корабле.
Рекомендации
- ^ а б Пил, Хелен (1894). Полярные сияния. Лондон: Эдвард Арнольд. Получено 25 июн 2010.
- ^ а б c d е Уинфилд, стр.222
- ^ «ГМС Ньюпорт на веб-сайте William Loney RN ". Получено 24 июн 2010.
- ^ "Народ: капитан Нэрс". HMS Challenger. Калифорнийский университет в Сан-Диего. Архивировано из оригинал 9 октября 2015 г.. Получено 30 мая 2013.
- ^ "Некролог сэра Джорджа Нэрса в JSTOR". Географический журнал. 45 (3): 255–257. 1915. JSTOR 1779806.
- ^ "Вестерн Утренние новости". 26 июля 1893. С. 5ч.
- ^ "Джозеф Виггинс (1832–1905)". Арктический журнал, Том 47, № 4 (декабрь 1994 г.). п. 405. Получено 25 июн 2010.
- ^ На яхтах Blencathra и Princesse Alice до Баренцева и Гренландского морей., Scottish Geographic Magazine, 1899. Том 15, стр. 113–126.
- ^ Говори, Петр: Уильям Спирс Брюс NMS Publishing, Эдинбург, 2003 г. ISBN 1-901663-71-X
- Албанов, Валериан; Тр. Дубоссон, Линда. В стране белой смерти: эпическая история выживания в сибирской Арктике, Современная библиотека, 2000, ISBN 978-0-679-64100-1
- Дистанционное зондирование морского льда на Северном морском пути, Springer Berlin Heidelberg, 2007 г. ISBN 978-3-540-24448-6
- Барр, Уильям, , Отто Свердруп на помощь Российскому Императорскому Флоту.
Координаты: 82 ° 55′30 ″ с.ш. 60 ° 45′00 ″ в.д. / 82.92500 ° с.ш. 60.75000 ° в.