Таймыр (ледокол 1909 г.) - Taymyr (1909 icebreaker)
 Таймыр и Вайгач уголь с грузового судна на Эмма Харбор, 1913 | |
| История | |
|---|---|
  Советский союз | |
| Тезка: | Полуостров Таймыр |
| Владелец: | Российский Императорский флот Советский флот |
| Строитель: | Невский ССЗ в Санкт-Петербург |
| Запущено: | 1909 |
| Не работает: | 1950-е годы |
| Положение дел: | Слом |
| Значок: |  |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Ледокол |
| Тоннаж: | 1200 тонн |
| Смещение: | 1349 тонн |
| Длина: | 60 м |
| Луч: | 11,9 м |
| Скорость: | 9 кт |
В Таймыр был ледокольный пароход 1200 тонн построено для Российский Императорский флот в Санкт-Петербург в 1909 г. назван в честь Полуостров Таймыр.
Таймыр и ее родственный корабль Вайгач были построены с целью тщательного изучения неизведанных областей Северный морской путь. Это предприятие стало известно как Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана.
Обзоры
Первые исследования начались осенью 1910 г., когда Таймыр и Вайгач оставили Владивосток. Они вошли в Чукотское море с учеными на борту и начали свои исследования. В течение следующих пяти лет эти ледоколы продолжали зондирование и жизнедеятельность во время оттепели. Перед каждой зимой, когда ледовая обстановка становилась ужасной, они возвращались во Владивосток и ждали весны. В 1911 году ученые и экипаж на борту Вайгач и Таймыр совершил первую посадку русских на Остров Врангеля.
В 1914 г. Борис Вилькицкий был капитаном Таймыр и руководитель Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. Назначение ледоколов Таймыр и Вайгач должен был форсировать весь Северный проход, чтобы достичь Архангельск. Однако суровые погодные и ледовые условия не позволили им перейти Карское море и они были вынуждены перезимовать в Бухта Дика, близко к Острова Фирнли. Таким образом, ледоколы-сестры смогли завершить переход только в 1915 году. По прибытии их тепло встретили в Архангельске.
Одним из самых больших успехов экспедиции было точное нанесение на карту Северного морского пути и открытие Северная Земля в 1913 г. Таймыр и Вайгач считались лучшими ледоколами в то время.[кем? ]
Первый научный дрейфующая ледовая станция в мире, Северный полюс-1 был основан 21 мая 1937 г. примерно в 20 км от Северного полюса экспедицией в высокие широты Север-1 под руководством Отто Шмидт. НП-1 проработал 9 месяцев, в течение которых льдина прошла 2850 километров (1770 миль). 19 февраля 1938 г. советский ледокол. Таймыр, вместе с Мурман снял со станции четырех полярников, сразу прославившихся в СССР и удостоенных званий. Герой Советского Союза.
Ядерные суда
Назван атомный ледокол ВМФ СССР, а также класс речных атомных ледоколов. Таймыр в 1988 г.
Смотрите также
Рекомендации
- Барр, Уильям (1974). «Отто Свердруп на помощь Российскому Императорскому Флоту». Арктический. 27 (1).
- —— (декабрь 1983 г.). «Последнее путешествие Питера Тессема и Пола Кнутсена». Арктический. 36 (4). Архивировано из оригинал 14 августа 2014 г.
- Нивен, Дженнифер (2001). Ледяной мастер, Обреченное путешествие Карлука 1913 года. Нью-Йорк: Гиперион. ISBN 9780786884469.
внешняя ссылка
- Куксин, И.Е. (Октябрь 1991 г.). «Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана 1910-1915 гг.». Полярная география (Абстрактные). 15 (4): 299–309. Дои:10.1080/10889379109377467.
- Барр, Уильям. «Царская попытка открыть северный морской путь: гидрографическая экспедиция в Северном Ледовитом океане, 1910-1915 гг.» (pdf). Polarforschung. Бремерхафен: Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера и Немецкое общество полярных исследований. 45 (1): 51–64.