Яльмар Рисер-Ларсен - Hjalmar Riiser-Larsen - Wikipedia

Яльмар Рисер-Ларсен
Портрет Яльмара Рисер-Ларсена.jpg
Рисер-Ларсен в 1953 году
Родившийся7 июня 1890 г.
Норвегия
Умер3 июня 1965 г. (74 года)
ВерностьНорвегия
Годы службы1909–1933, 1940–1946
КлассифицироватьГенерал майор
Команды проведеныКоролевский военно-морской флот Норвегии
Королевские ВВС Норвегии
Битвы / войныВторая Мировая Война
Другая работаПолярные исследования
Лидер авиации

Яльмар Рисер-Ларсен (7 июня 1890 г. - 3 июня 1965 г.) норвежский язык пионер авиации, военный офицер, полярник и бизнесмен. Среди его достижений он обычно считается основателем Королевские ВВС Норвегии.[1]

Фон

Рисер-Ларсен родился в Кристиания, Норвегия. В 1909 году в возрасте девятнадцати лет он присоединился к Норвежская военно-морская академия. В 1915 году он стал 1-м лейтенантом вновь образованной Королевский военно-морской флот Норвегии (РНОНАС). После Первая Мировая Война, он исполнял обязанности начальника завода РНОНАС, пока не был назначен более старший офицер. В 1921 году он вступил в Авиационный совет, тогда входивший в состав Министерство обороны Норвегии, как секретарь. Это дало ему возможность изучить зарождающуюся инфраструктуру военной и гражданской авиации, за которую отвечал Совет. Он также стал частым пилотом на воздушных маршрутах, используемых новыми авиационными компаниями.[нужна цитата ]

Полярные исследования

Полет над Северным полюсом

Рисер-Ларсен во время одной из экспедиций Амундсена

Годы полярных исследований Рисер-Ларсена начались в 1925 году, когда его соотечественник Роальд Амундсен, прославленный полярный исследователь, попросил его стать его заместителем и пилотом в попытке пролететь над Северный полюс. Рисер-Ларсен согласился и обеспечил использование двух Дорнье До Дж Вал гидросамолеты, с Карл Фейхт как один из двух механиков экспедиции. Однако экспедиция была вынуждена приземлиться недалеко от полюса, в результате чего один из самолетов был сильно поврежден. После двадцати шести дней на шельфовый ледник Сначала пытаясь перелопатить тонны снега, чтобы создать взлетно-посадочную полосу, пока кто-то не предложил более легкий способ топать снежную поверхность, шесть участников экспедиции втиснулись в оставшийся самолет. Рисер-Ларсен каким-то образом сумел поднять перегруженный самолет в воздух и доставил экспедицию обратно к побережью Северного Шпицбергена.[2][3]

В следующем году Рисер-Ларсен присоединился к Амундсену для еще одной попытки пролететь над полюсом, на этот раз с итальянским авиационным инженером. Умберто Нобиле в его недавно переименованном дирижабль, то Norge. Уход Шпицберген 11 мая 1926 г. Norge завершил переход два дня спустя, приземлившись около Теллер, Аляска. Многие считают этот полет первым успешным полетом над Северным полюсом, поскольку другие претенденты, Фредерик Кук, Роберт Пири и Ричард Берд, не смогли полностью проверить свои попытки.[4]

В 1928 году Рисер-Ларсен стал участвовать в поисках Нобиле в Арктике после того, как он совершил успешный полет на сибирские острова и снова посетил Северный полюс, но потерпел крушение у побережья северо-восточной части Шпицбергена. Рисер-Ларсен также участвовал в поисках Амундсена, когда он в качестве пассажира французской военно-морской летающей лодки пропал без вести, когда собирался присоединиться к поискам Нобиле. В конце концов Нобиле и большая часть его команды были найдены, но не Амундсен.[5]

В Норвегия экспедиции

В Норвегия экспедиции представляли собой последовательность Антарктика экспедиции, финансируемые норвежским судовладельцем и китобойный промысел торговец Ларс Кристенсен в конце 1920-х и 1930-х гг. Якобы их целью было научное исследование и открытие новых мест китобойного промысла, но Кристенсен также запросил разрешение у норвежского министерства иностранных дел требовать для Норвегии любую обнаруженную неизведанную территорию. К концу второй экспедиции два небольших острова в Южный океан, Остров Буве и Остров Петра I, был присоединен. В 1929 году Кристенсен решил включить самолеты в следующую экспедицию и назначил ее руководителем Рисер-Ларсена. Затем Рисер-Ларсен руководил и принимал участие в составлении карт большей части Антарктики в этой и трех последующих экспедициях. Были присоединены и другие территории, на этот раз большая часть континента, известная как Земля Королевы Мод.[6]

Торговля и война

В 1939 году норвежские военные были сокращены, и Рисер-Ларссен был среди тех офицеров, которые остались без работы. Однако судоходная компания быстро предложила ему новую работу. Фред. Olsen & Co. в качестве менеджера новой авиакомпании, DNL. Он пригласил некоторых бывших военно-морских пилотов присоединиться к авиакомпании, и вскоре она стала самой успешной в Норвегии. В 1946 году DNL станет одним из четырех Скандинавский авиалинии объединились, чтобы создать современные Система Скандинавских авиалиний (SAS).[7][8]

Во время нацистской Немецкая оккупация Норвегии Рисер-Ларсен вернулся в Королевский военно-морской флот Норвегии. Однако как Норвежская армия и Королевские авиалинии ВМС Норвегии были быстро подавлены Вермахт прежде, чем он увидел бой. Вместо этого он сопровождал норвежский кабинет и военачальников. в изгнание в Лондоне, прежде чем перейти к Канада, чтобы стать первым командиром тренировочного лагеря Королевских ВВС Норвегии, получившего название Маленькая Норвегия в Онтарио.

В начале 1941 года Рисер-Ларсен вернулся в Лондон, чтобы занять пост главнокомандующего Военно-морской авиационной службой; затем Объединенных ВВС; и, наконец, в 1944 году полностью объединившиеся Королевские ВВС Норвегии. К концу войны, однако, многие летчики под его командованием стали критически относиться к его руководству. Он с горечью ушел из ВВС в 1946 году.

Рисер-Ларсен (слева) с Биргер Фредрик Моцфельдт в 1959 г.

Вернуться к делу

В 1947 году Рисер-Ларсен снова стал главой DNL, ​​за несколько месяцев до того, как она слилась с DDL, SIL и ABA создавать SAS. Он был директором норвежского региона Scandinavian Airlines Systems (SAS) 1950-55. Затем он стал советником исполнительного директора SAS и региональным менеджером, отвечающим за трансконтинентальные воздушные маршруты. Один из этих маршрутов, хотя и проложенный после его выхода на пенсию в 1955 году, представлял собой «исполнение видения»: путь в Северную Америку через Северный полюс.[9]

В 1951 году Рисер-Ларсен был избран президентом Всемирного движения за мировое федеральное правительство.

Рисер-Ларсен умер в 1965 году, за четыре дня до своего семидесяти пятого дня рождения, и был похоронен в Vår Frelsers gravlund в Осло.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Яльмар Рисер-Ларсен". Магазин норске лексикон. Получено 1 мая 2017.
  2. ^ "Роальд Амундсен и экспедиция на Северный полюс 1925 года". HistoryNet.com. Получено 1 мая 2017.
  3. ^ «Полет N24 / N25 к Северному полюсу (1925 г.)». Музей Фрам. Архивировано из оригинал 23 мая 2017 г.. Получено 1 мая 2017.
  4. ^ "Полет Norge (1926)". Музей Фрам. Архивировано из оригинал 19 мая 2017 г.. Получено 1 мая 2017.
  5. ^ "Умберто Нобиле (1885-1978)". Музей Фрам. Архивировано из оригинал 6 октября 2017 г.. Получено 1 мая 2017.
  6. ^ Бьёрн Л. Басберг. "Ларс Кристенсен". Норск биографиск лексикон. Получено 1 мая 2017.
  7. ^ Аудун Гримстад. "Фред. Олсен и Ко". Магазин норске лексикон. Получено 1 мая 2017.
  8. ^ Ингве Джарслетт. «САС». Магазин норске лексикон. Получено 1 мая 2017.
  9. ^ "Яльмар Рисер-Ларсен (1890–1965)". Музей Фрам. Архивировано из оригинал 6 октября 2017 г.. Получено 1 мая 2017.

Библиография

  • Яльмар Рисер-Ларсен, Femti År для Kongen (Пятьдесят лет королю, Автобиография Рисера-Ларсена), Осло: Gyldendal Norsk Forlag, 1958.