HMS Hecla (1815 г.) - HMS Hecla (1815)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hecla.

Его Величество Discovery Ships Fury и Hecla RMG PY9224 (обрезано) .jpg
Изображение с изображением Hecla и Ярость, Артур Парси, 1823 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Hecla
Тезка:Гекла
Заказал:5 июня 1813 г.
Строитель:Баркворт и Хоукс, Северный Бартон, Халл
Выложено:Июль 1813 г.
Запущено:22 июля 1815 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Алжир"[1]
Судьба:Продана, 13 апреля 1831 г.
объединенное Королевство
Имя:Hecla
Приобретенный:1831 г. при покупке
Судьба:Потерпел крушение 23 июня 1840 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:
Тонны нагрузки:375​26⁄94, или 404[3] (бм )
Длина:
  • 105 футов (32,0 м) (в целом)
  • 86 футов 1 1⁄4 в (26,2 м) (киль)
Луч:28 футов 7 1⁄2 в (8,7 м)
Глубина захвата:13 футов 10 1⁄2 в (4,2 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полный такелаж
Дополнение:67
Вооружение:
  • 10 × 24-фунтовая карронады
  • 2 × 6-фунтовые пушки
  • 1 × 13 дюймов (330 мм) ступка
  • 1 × 10-дюймовый (250 мм) миномет

HMS Hecla был Королевский флот Hecla-учебный класс бомбардировщик спущен на воду в 1815 году. Как и многие другие бомбардировщики, он был назван в честь вулкана, в данном случае Гекла в Исландии. Она служила в Бомбардировка Алжира. Впоследствии она приняла участие в трех экспедициях в Арктику. Затем она служила исследовательским судном на побережье Западной Африки, пока не была продана в 1831 году. Она стала торговцем, а в 1834 году - гренландским китобоем. Она потерпела крушение в 1840 году.

История корабля

Картина действия Томаса Луни

Командующий Уильям Пофэм получил заказ Hecla для службы в Средиземном море.[2] Hecla служил в военное время в составе англо-голландского флота при бомбардировке Алжира 27 августа 1816 года.[4] В 1847 году Адмиралтейство санкционировало награждение всех выживших претендентов на участие в битве за военно-морскую медаль за общую службу с застежкой «Алжир».

Исследование Арктики

В начале 1819 года он был переоборудован в арктический исследовательский корабль и совершил три путешествия в Арктику в поисках Северо-Западный проход, и сделал одну попытку Северный полюс, все под лейтенантом Уильям Эдвард Парри или командир Джордж Фрэнсис Лайон, и провел много зим без серьезных повреждений.[5]

В первое путешествие с мая 1819 г. по декабрь 1820 г.[6] Hecla Командовал Парри. Она и ее корабль-спутник, пистолет бриг Грипер, достиг долготы 112 ° 51 'з.д., прежде чем вернуться к зиме. Остров Мелвилл. Ни один корабль не мог снова пройти так далеко на запад за один сезон до 1910 года, когда Жозеф-Эльзеар Бернье достиг мыса Дандас на острове Мелвилл.[7] На второй год два корабля достигли 113 ° 46 'западной долготы, прежде чем вернуться в Англия.[5]

Во время своей второй экспедиции с мая 1821 г. по ноябрь 1823 г.[6] Hecla находился под командованием Лиона, в то время как Парри руководила всей экспедицией со своего сестринского корабля. Ярость. Самая дальняя точка в этом путешествии, вечно замерзший пролив между Foxe Basin и Залив Бутия, был назван в честь двух кораблей: Фьюри и пролив Гекла.

Ледовые условия расстроены Hecla'третья экспедиция в канадскую Арктику, которая проходила с мая 1824 года по октябрь 1825 года,[6] снова в компании Ярость. Hecla снова находился под командованием Парри, который теперь был капитаном. Ярость был сильно поврежден в Prince Regent Inlet и пришлось отказаться.[8]

В 1827 году Парри использовал Hecla за безуспешную попытку достичь Северного полюса из Шпицберген на лодке, достигнув 82 ° 45 'северной широты.[6] После этого путешествия Hecla был снят с арктической службы.[8]

Командир Томас Ботелер был назначен капитаном Hecla в декабре 1827 г.[2] Затем она занималась съемкой побережья Западной Африки в 1828–31. После смерти Ботелера в ноябре 1829 г. ее капитаном стал командир Ф. Хардинг.[6]

Утилизация: Hecla выставлен на продажу в 1831 г. Woolwich.[9] В апреле она была продана сэру Э. Бэнксу за 1990 фунтов стерлингов.[2]

Торговец и китобой

Hecla вошел Регистр Ллойда (LR) в 1831 г. с господином Р. Джамсоном, владельцем и торговцем Лондон – Санкт-Петербург Банерманом.[3] В 1832 году она прошла ремонт, а затем стала купцом. В Регистр судоходства на 1833 год показывает ее с Алленом, хозяином, Банерманом, владельцем, и торговлей Ливерпулем -Саванна.[10]

Банерман использовал ее в течение одного сезона 1834 года в качестве китобойного судна северных морей. Под командованием капитана Рида она поймала пять китов, добыв 63 тн китового жира в море. Пролив Дэвиса.[11] В 1835 году Банерман продал ее Киркалди. Hecla работал из Киркалди когда она пропала в 1840 году.[12] Ураган 23 июня 1840 года столкнул ее с льдинами и раздавил.[13]

Hecla все еще появлялся в LR на 1845 год с М. Райтом, господином, владельцем Elder & Co., и торговцем Лейт -Пролив Дэвиса. Ее порт приписки был Киркколди, и в ее записи была пометка «требует ремонта». Он имел пометку «разбился».[14]

Профильная тяга внутренних работ Hecla- судно класса, которое будет построено компанией Barkworth & Hawkes в Северном Бартоне недалеко от Халла; подписан военно-морским ведомством 23 сентября 1813 г.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 245.
  2. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 377.
  3. ^ а б LR (1831 г.), «H» доп. страниц, Seq.№H66.
  4. ^ Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании. Vol. VI. Лондон: Ричард Бентли. п. 398. Получено 10 января 2012.
  5. ^ а б «Гекла заново открыла для себя историю исследователя Арктики, часть 1 | Блоги | Новости | Центр наследия и образования». hec.lrfoundation.org.uk. Получено 26 сентября 2019.
  6. ^ а б c d е «НММ, ID судна 368380» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 10 января 2011.
  7. ^ Фаранд (1984), п. 43.
  8. ^ а б "Очерки долготы". cudl.lib.cam.ac.uk. Получено 26 сентября 2019.
  9. ^ «№ 18788». Лондонская газета. 29 марта 1831 г. с. 596.
  10. ^ Регистр судоходства (1833), Seq.№H292.
  11. ^ Кольтиш (1842).
  12. ^ Марвуд (1854), п. 8.
  13. ^ Росс (1985), п. 124.
  14. ^ LR (1845), Seq.№H206.

Рекомендации

  • Офицер экспедиции (1821 г.). Письма, написанные во время позднего путешествия открытий в западной части Арктического моря. Лондон: сэр Ричард Филлипс и компания. Получено 15 августа 2009.
  • [1] Кольтиш, Уильям (около 1842 г.) Отчет об успехах судов на промыслах в Гренландском проливе и проливе Дэвиса с 1772 по 1842 год включительно.
  • Марвуд, Томас (1854) Marwood's North of England Maritime Directory, судоходный регистр и коммерческий рекламодатель, охват портов и субпортов Ньюкасла, Шилдса, Бервика, Сандерленда, Хартлпула, Стоктона, Уитби и Скарбро: 1854-1855. (Томас Марвуд и компания).
  • Фаранд, Донат (1984). Северо-западный проход: арктические проливы. Дордрехт: Мартинус Нийхофф. ISBN  90-247-2979-3.
  • Росс, У. Гиллис (1985) Арктические китобои, ледяные моря: рассказы о китовом промысле в проливе Дэвиса. (Торонто: Ирвин}.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.

внешняя ссылка