Трансантарктическая экспедиция Содружества - Commonwealth Trans-Antarctic Expedition
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Трансантарктическая экспедиция Содружества (CTAE) 1955–1958 гг. Содружество - спонсируемая экспедиция, успешно завершившая первое сухопутное пересечение Антарктида, через Южный полюс. Это была первая экспедиция, достигшая Южного полюса по суше за 46 лет, ей предшествовала только Экспедиция Амундсена и Экспедиция Скотта в 1911 и 1912 гг.[1]
В соответствии с традициями полярных экспедиций Героический век освоения Антарктики, CTAE был частным предприятием, хотя его поддержали правительства Великобритании, Новой Зеландии, США, Австралии и Южной Африки, а также многие корпоративные и индивидуальные пожертвования под патронатом королевы Елизавета II.
Его возглавил британский исследователь сэр Вивиан Фукс, с новозеландцем сэром Эдмунд Хиллари лидер Новой Зеландии Море Росса Команда поддержки. Новозеландская сторона включала ученых, участвовавших в Международный геофизический год исследования, в то время как британская команда базировалась отдельно в Halley Bay.
За свои достижения Фукс был посвящен в рыцари. Второе пересечение континента по суше произошло только в 1981 г. Transglobe Expedition во главе с Ранульф Файнс.
Подготовка
Подготовка началась в Лондоне в 1955 году. В течение южного лета с 1955 по 1956 год Фукс отплыл с передовым отрядом из Лондона в Антарктиду на канадском тюлене. Терон, с целью создания базы Шеклтона рядом с Бухта Вахсел на Море Уэдделла, с которого и начнется трансантарктическая экспедиция. В Терон, как и его ближайшие предки, Выносливость, оказался в ловушке льда. Несмотря на значительные повреждения, она смогла освободиться с помощью Остер Антарктика гидросамолет, разведавший выход. В начале 1956 года Фукс вернулся в Лондон, оставив восемь человек перезимовать в Шеклтоне.
Восемь человек из передового отряда, возглавляемого Кеннетом Блейклоком, остались на льду, имея только палатки и упаковочный ящик в качестве укрытия. Большинство складов было оставлено на льду залива, примерно в двух милях (3,2 км) от места, где должна была быть размещена база. Их первой задачей было доставить все эти запасы со льда залива на базу и попытаться построить какое-нибудь постоянное убежище на случай наступления зимы. Однажды немного еды и парафин были воспитаны и собаки были надежно привязаны к базе, мужчины начали строить свою хижину. Это оказалось намного труднее, чем предполагалось - не только восьми человек было недостаточно, чтобы легко выполнять тяжелые задачи, но и погода в Шеклтоне была холоднее и намного ветреннее, чем предполагалось.
Когда каркас хижины был завершен, люди разместили ящики со стенами и панелями крыши вокруг строительной площадки. Затем началась метель, продолжавшаяся больше недели. Температура упала до -20 ° C (-4 ° F), а дрейф вокруг основания сделал невозможным работу на улице. Мужчины укрылись в своих ящиках и спали в своих палатках, которые постоянно подвергались опасности быть захороненными в результате заноса. Когда, наконец, ветер утих, гигантские ящики из стеновых панелей исчезли под многометровым сугробом, а сама недостроенная хижина была засыпана снегом. Лед в заливе откололся, забрав с собой все оставшиеся запасы. Много еды и топлива, пара хижин и трактор ушли в море.
Мужчины пытались забрать ящики, проложив туннель под снегом; туннели оказались полезными вольерами для собак, защищающими их от неожиданно суровых зимних условий в Шеклтоне. Группа из восьми человек с трудом пережила зиму, но в относительно хорошем состоянии и, наконец, завершила строительство хижины, за исключением одной дыры в крыше, панель для которой так и не была найдена. Пока строилась хижина, они жили днем в тракторной обрешетке и спали в своих палатках по два человека в каждой. Зимние температуры часто опускались значительно ниже -30 ° C (-22 ° F), и Шеклтон оказался очень ветреным местом, что делало работу на открытом воздухе неприятной. Все склады, лежащие в снегу, как правило, закапывались, и существовала постоянная опасность, что они потеряются.
Им удалось совершить несколько поездок, чтобы собрать тюленей для собак и исследовать дорогу на юг. Они использовали собак и Ласка трактор, а тот Сно-Кот что они никогда не работали должным образом, поскольку казалось, что кто-то уронил гайку в один из восьми цилиндров.
Экспедиция
В декабре 1956 года Фукс вернулся на датское полярное судно. Магга Дан с дополнительными припасами, и южное лето 1956–1957 было потрачено на консолидацию базы Шеклтон и создание меньшего Южный лед База, примерно в 480 км к югу от суши. Проведя зиму 1957 года на базе Шеклтон, Фукс наконец отправился в трансконтинентальное путешествие в ноябре 1957 года с командой из 12 человек, путешествующей на шести машинах; три Сно-кошки, два Тракторы ласки, и один специально адаптированный Маскег трактор. По пути перед командой также была поставлена задача провести научные исследования, включая сейсмические и гравиметрические измерения.
Параллельно с этим команда Хиллари создала База Скотта - который должен был стать конечным пунктом назначения Фукса - на противоположной стороне континента в Макмердо Саунд на Море Росса. Используя три преобразованных Тракторы Ferguson TE20[2][неполная короткая цитата ] и один Хорек, брошенный на полпути, Хиллари и трое его людей - Рон Бэлхэм, Питер Малгрю и Мюррей Эллис) - отвечали за поиск маршрутов и прокладку линии складов припасов вверх по Ледник Скелтона и через Полярное плато к Южному полюсу, для использования Фуксом на последнем этапе его путешествия. Другие члены команды Хиллари проводили геологические изыскания в районе моря Росса и Земля Виктории области.
Первоначально не предполагалось, что Хиллари поедет до Южного полюса, но когда он завершил закладку складов снабжения, он увидел возможность победить британцев и продолжил свой путь на юг, достигнув полюса - где США Южнополярная станция Амундсен – Скотт была создана недавно по воздуху - 3 января 1958 года. Партия Хиллари была лишь третьей - ей предшествовала Роальд Амундсен в 1911 г. и Роберт Фалькон Скотт в 1912 г. - добраться до полюса по суше. Прибытие Хиллари также ознаменовало собой первый раз, когда наземные транспортные средства достигли полюса.
Команда Фукса достигла полюса с противоположного направления 19 января 1958 года, где они встретились с Хиллари. Затем Фукс продолжил движение по суше, следуя маршруту, проложенному Хиллари, в то время как Хиллари вернулась на базу Скотт на американском самолете. Позже он воссоединился с Фуксом на самолете для части оставшегося сухопутного путешествия. Сухопутная группа наконец прибыла на базу Скотт 2 марта 1958 года, завершив исторический переход на 3473 километра (2158 миль) ранее неисследованных снега и льда за 99 дней. Через несколько дней участники экспедиции покинули Антарктиду в Новую Зеландию на новозеландском военном корабле. Стараться. Капитаном корабля был капитан Гарри Кирквуд.
Несмотря на то, что большое количество припасов перевозилось по суше, обе стороны также были оснащены легкими самолетами и широко использовали поддержку с воздуха для разведки и снабжения. Дополнительную материально-техническую помощь оказали сотрудники США, работавшие в то время в Антарктиде. Обе стороны также взяли собачьи упряжки, которые использовались для полевых работ и поддержки на случай отказа механического транспорта, хотя собак не доставляли до полюса. В декабре 1957 года четыре человека из экспедиции управляли одним из самолетов - a. de Havilland Canada DHC-3 Оттер - в 11-часовом беспосадочном трансполярном перелете длиной 1430 миль (2300 км) через антарктический континент от базы Шеклтон через полюс до базы Скотт, следуя примерно по тому же маршруту, что и наземная группа Фукса.
Смотрите также
Рекомендации
Сноски
- ^ "Трансантарктическая экспедиция Содружества - 1955-58, Вивиан Фукс и сэр Эдмунд Хиллари". Прохладная Антарктида. Пол Уорд. Получено 6 ноября 2019.
- ^ Друзья наследия Фергюсона - Худшее путешествие в мире
