Битва за остров Реннелл - Battle of Rennell Island

Битва за остров Реннелл
Часть Кампания Гуадалканала из Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война
Торпедный крейсер USS Chicago (CA-29) низко в воде 30 января 1943 года. Jpg
USSЧикаго низко в воде утром 30 января 1943 г. в результате торпедного повреждения, нанесенного накануне ночью.
Дата29-30 января 1943 г.
Расположение
Реннелл-Айленд, Соломоновы Острова, Тихий океан
РезультатЯпонская победа
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Япония
Командиры и лидеры
Уильям Хэлси младший
Роберт С. Гиффен		Исороку Ямамото
Джиничи Кусака[1]
Прочность
1 авианосец
2 эскорт-перевозчики
6 крейсеры
8 разрушители
14 истребители[2]		43 бомбардировщики[3]
Жертвы и потери
1 крейсер затонул
1 эсминец поврежден
85 погибли[4]		12 бомбардировщиков уничтожено
60–84 погибли[5]

В Битва за остров Реннелл (Японский: レ ン ネ ル 島 沖 海 戦, Хепберн: Реннеру-шима оки кайсен) проходил 29–30 января 1943 г. Это был последний крупный морское сражение между ВМС США и Императорский флот Японии в течение Кампания Гуадалканала Второй мировой войны. Это произошло в южной части Тихого океана между Реннелл-Айленд и Гуадалканал на юге Соломоновы острова.

В бою японский флот наземного базирования торпедоносцы, стремясь обеспечить защиту предстоящая эвакуация японских войск с Гуадалканала, совершил несколько атак в течение двух дней на военные корабли США, действующие как оперативная группа к югу от острова Реннелл. В дополнение к приближению к Гуадалканалу с целью поражения любых японских кораблей, которые могут оказаться в зоне досягаемости, оперативная группа США защищала Союзник конвой транспортного корабля с запасными войсками.

В результате атак японской авиации на оперативную группу один американский боец тяжелый крейсер затонул, эсминец был сильно поврежден, и остальная часть оперативной группы США была вынуждена отступить из южных районов Соломоновых островов. Частично из-за того, что они повернули назад оперативную группу США в этом сражении, японцы успешно эвакуировали оставшиеся войска с Гуадалканала к 7 февраля 1943 года, оставив его в руках союзников и положив конец битве за остров.

Задний план

Смотрите также: Операция Ke

7 августа 1942 года войска союзников, состоящие в основном из войск США, высадились на Гуадалканале. Тулаги, а Острова Флориды в Соломоновы острова. Высадка на острова должна была отрицать их использование японцами в качестве баз для угрозы маршрутам снабжения между США и Австралией, а также обеспечить безопасность островов в качестве отправных точек для кампании с конечной целью изолировать главную японскую базу в Рабаул одновременно поддерживая союзников Кампания Новой Гвинеи. Высадки положили начало шестимесячной кампании на Гуадалканале.[6]

Последняя крупная попытка японцев вытеснить союзные войска с Гуадалканала и Тулаги потерпела поражение во время решающего сражения. Морское сражение при Гуадалканале в начале ноября 1942 года. Японский флот смог доставить в Японская армия силы на Гуадалканале. Из-за угрозы со стороны самолетов союзников, базирующихся в Хендерсон Филд на Гуадалканале и близлежащих США авианосцы, японцы доставляли эти припасы ночью, обычно эсминец или подводная лодка, в операциях союзники назвали "Токийский экспресс."[7] Этих припасов и пополнений было недостаточно для поддержания японских войск на острове, которые к 7 декабря 1942 года теряли около 50 человек каждый день из-за недоедания, болезней и наземных или воздушных атак союзников.[8] 12 декабря 1942 года ВМС Японии предложили оставить Гуадалканал. Несмотря на первоначальное противодействие со стороны руководства армии, которое все еще надеялось, что Гуадалканал может быть отбит у союзников, 31 декабря 1942 г. Имперский генеральный штаб, с одобрения Император, согласился эвакуировать все японские войска с острова и установить новую линию обороны для Соломоновых островов на Новая Грузия.[9]

Эвакуация получила кодовое название Операция Ke (ケ 号 作 戦) и должен был начаться 14 января 1943 года.[10] Важным элементом плана был превосходство в воздухе кампании, начавшейся 28 января 1943 г., чтобы помешать самолетам или боевым кораблям союзников нарушить заключительный этап Ke операция, которая представляла собой фактическую эвакуацию всех японских войск с Гуадалканала.[11]

Южно-Тихоокеанский регион в 1942–1943 гг. Конвой войск США и оперативные группы военных кораблей, направлявшиеся к Гуадалканалу (вверху в центре) 29 января 1943 г., базировались на основных базах союзников в Эспириту-Санто и Эфате (в центре справа) и Нумеа (Нижний правый). Штаб японской наземной авиации в районе Соломоновых островов находился в Рабаул (верхний левый).

Союзные силы неверно истолковали Ke подготовка как начало нового японского наступления, чтобы попытаться вернуть Гуадалканал.[12] В то же время адмирал Уильям Хэлси младший, командующий Союзным театром военных действий, находился под давлением своего начальства с требованием завершить замену 2-й морской полк, который воевал на Гуадалканале с августа, со свежими армия Соединенных Штатов войска.[13] Хэлси надеялся воспользоваться тем, что, по его мнению, было надвигающимся японским наступлением, чтобы вовлечь японские военно-морские силы в бой, одновременно доставив запасные армейские войска на Гуадалканал.[14] 29 января 1943 года Холзи отправил пять силы особого назначения в направлении южных Соломоновых островов, чтобы прикрыть конвой с гуманитарной помощью и вступить в бой с любыми японскими военно-морскими силами, которые окажутся в зоне досягаемости. В эти пять рабочих групп входили две авиаперевозчики, два эскорт-перевозчики, три линкоры, 12 крейсеры, и 25 эсминцев.[15]

Возглавлял этот состав оперативных групп оперативная группа 62.8, конвой войск из четырех транспортов и четырех эсминцев.[16] Впереди колонна войск, между Реннелл-Айленд и Гуадалканал, был контр-адмиралом Роберт С. Гиффен Оперативная группа 18 (TF 18), тесная группа поддержки тяжелые крейсера USSУичито, Чикаго, и Луисвилл, легкие крейсеры Montpelier, Кливленд, и Колумбия; эскорт-перевозчики Ченанго и Suwannee; и восемь эсминцев. Гиффен командовал TF 18 из Уичито.[17] Оперативная группа авианосца - сосредоточена на авианосце Предприятие - на пару около 250ми (220 nmi; 400 км ) позади TG 62.8 и TF 18. Другая группа авианосцев и линкоров находилась на расстоянии около 150 миль (130 миль; 240 км) дальше. Гиффен с Уичито и два эскортных авианосца только что прибыли в Тихий океан после участия в Операция Факел в Североафриканская кампания.[18] Также, Чикаго только что прибыл в южную часть Тихого океана после завершения ремонта от повреждений, понесенных во время Битва за остров Саво почти полгода назад.[17]

Боевой

Прелюдия

Помимо защиты конвоя, TF 18 был обвинен в сближении с силами четырех американских эсминцев, дислоцированных в Тулаги, в 21:00 29 января с целью проведения зачистки "Слот "через пролив Нью-Джорджия к северу от Гуадалканала на следующий день, чтобы проверить разгрузку войсковых транспортов на Гуадалканале.[3] Эскортные авианосцы под командованием коммодора Бена Вятта летят в 18кн (21 миль / ч; 33 км / ч), были слишком медленными, чтобы позволить силам Гиффена совершить запланированное рандеву, поэтому Гиффен оставил авианосцы позади с двумя эсминцами в 14:00 и двинулся вперед со скоростью 24 узла (28 миль / ч; 44 км / ч). час).[19] Опасаясь угрозы со стороны японских подводных лодок, которые, по данным разведки союзников, вероятно, находились в этом районе, Гиффен расположил свои крейсеры и эсминцы для противолодочной обороны, не ожидая атаки с воздуха. Крейсеры были выровнены в две колонны на расстоянии 2 500 ярдов (2300 м) друг от друга. Уичито, Чикаго, и Луисвиллв таком порядке по правому борту и Montpelier, Кливленд, и Колумбия в порт. Шесть эсминцев находились полукругом в 3,2 км впереди колонн крейсеров.[3]

Силы Гиффена были отслежены японскими подводными лодками, которые сообщили о его местонахождении и движении.[19][20] Примерно в полдень, по сообщениям подводной лодки, 16 Mitsubishi G4M Тип 1 бомбардировщики из группы 705 Air Group (705AG) и 16 Mitsubishi G3M Бомбардировщики Тип 96 из авиагруппы 701 (701AG) вылетели из Рабаула с торпедами для атаки сил Гиффена. Один G3M повернул обратно с неисправным двигателем, в результате чего в атаке остался 31 бомбардировщик. Самолетом 705AG командовал лейтенант Томо Накамура, а командиром 701AG командовал лейтенант-командир Джоджи Хагай.[3][21]

Действие 29 января

Карта японского воздушного нападения (пунктирная красная линия) на Оперативную группу США 18 (сплошная черная линия) между островом Реннелл и Гуадалканалом вечером 29 января 1943 г.

На закате, когда TF 18 направлялся на северо-запад в 50 милях (43 морских миль; 80 км) к северу от острова Реннелл и в 160 милях (140 морских миль; 260 км) к югу от Гуадалканала, несколько кораблей Гиффена обнаружили неопознанные самолеты на радар 60 миль (52 миль; 97 км) к западу от их образования. Ранее настаивая на абсолютном радиомолчании, Гиффен не отдавал приказов о том, что делать с неопознанными контактами, или вообще никаких приказов, если на то пошло.[17] С заходом солнца TF 18's боевой воздушный патруль (CAP) с двух эскортных авианосцев вернулись на свои корабли на ночь, оставив корабли Гиффена без прикрытия с воздуха.[22]

Радиолокационный контакт был с приближающимися японскими торпедоносцами, которые кружили к югу от TF 18, так что они могли атаковать с востока, с черным фоном восточного неба позади них. С этого направления японские бомбардировщики скрывались в ночном небе, но корабли Гиффена вырисовывались на фоне сумерек западного горизонта. Самолет 705AG атаковал первым, начало в 19:19. Самолет Накамуры промазал со всеми своими торпедами, а один был сбит зенитный огонь с кораблей Гиффена.[23]

Полагая, что атака окончена, Гиффен приказал своим кораблям прекратить зигзагообразно двигаться и продолжать движение к Гуадалканалу тем же курсом и с той же скоростью. Между тем, японский разведывательный самолет начал сбрасывать вспышки и прожекторы, чтобы обозначить курс и скорость TF 18 для надвигающейся атаки бомбардировщиков Hagai.[24]

В 19:38 701AG атаковал, попав в Чикаго с двумя торпедами, что привело к серьезным повреждениям и полной остановке крейсера. Еще одно попадание торпеды Уичито но не взорвалась. Два бомбардировщика были сбиты зенитным огнем, в том числе бомбардировщик Хагая; он был убит. В 20:08 Гиффен приказал своим кораблям изменить направление, снизить скорость до 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) и прекратить огонь из зенитных орудий. Отсутствие вспышек выстрелов скрывало корабли от японской авиации, которая к 23:35 покинула район.[23][25] В кромешной тьме, Луисвилл удалось взять покалеченного Чикаго под буксиром и медленно направился на юг, в сторону от зоны боевых действий, в сопровождении остальной части TF 18.[26]

Действие 30 января

USS Луисвилл (справа) буксирует искалеченный Чикаго утром 30 января 1943 г.

Холзи немедленно предприняла шаги, чтобы попытаться защитить Чикаго, уведомив сопровождающих, чтобы убедиться, что у них есть CAP с первыми лучами солнца, заказав Предприятие оперативная группа для подхода и увеличения эскортного авианосца CAP, и отправка флота буксир Навахо взять на себя буксир Луисвилл, что было достигнуто в 08:00.[24] Между рассветом и 14:00 многочисленные японские разведывательные самолеты приблизились к TF 18. Хотя все они были прогнаны CAP, они заметили и доложили о местонахождении Чикаго. В 12:15 отряд из 11 торпедоносцев G4M авиагруппы 751 (751AG) базировался в Кавиенг и постановка через Бука, Новая Гвинея, запущенный для атаки поврежденного американского крейсера. Австралийка береговой дозор на Соломоновых островах предупредили американские силы о бомбардировщиках и оценили их время прибытия как 16:00. Однако Хэлси приказал остальным крейсерам уйти. Чикаго позади и направляйся к Эфате в Новые Гебриды. Они отбыли в 15:00, оставив шесть эсминцев для защиты. Чикаго и Навахо.[27]

В 15:40, Предприятие находился на расстоянии 43 миль (37 миль; 69 км) от Чикаго, с десятью из нее истребители образуя ВП над поврежденным крейсером. В это время четыре истребителя CAP погнались за разведывательным бомбардировщиком G4M и сбили его. В 15:54, Предприятие'РЛС обнаружила приближающиеся бомбардировщики и запустила еще 10 истребителей. Однако у эскорт-авианосцев были трудности с запуском своих самолетов, и их самолеты не атаковали бомбардировщики до тех пор, пока бой не закончился.[28]

Воздушная атака Японии (пунктирная красная линия) на Чикаго (желтая точка) утром 30 января 1943 г. Черные стрелки - авианосный истребитель США.

Сначала казалось, будто японские бомбардировщики пытаются подойти и атаковать Предприятие но повернулся к Чикаго после шести Предприятие Бойцы CAP начали их атаковать. Четыре других истребителя CAP преследовали самолеты 751AG, когда они попали под зенитный огонь из Чикаго'эсминцы сопровождения. Два бомбардировщика были сбиты до того, как успели выпустить снаряд. Еще шесть были сбиты несколько мгновений спустя, но не раньше, чем сбросили торпеды.[29]

Одна торпеда попала в эсминец USSLa Vallette в ее переднем машинном отделении, в результате чего погибли 22 члена экипажа и нанесен серьезный ущерб. Чикаго был поражен четырьмя торпедами, одна в носовой части моста и три другие в ее инженерные помещения. Капитан Ральф О. Дэвис из Чикаго приказал бросить корабль, и через 20 минут он затонул кормой вперед. Навахо и эсминцы сопровождения спасли 1049 выживших из Чикаго,[30] но 62 члена ее экипажа погибли.[31] Последний удар японских бомбардировщиков-торпедоносцев не смог найти оставшиеся корабли США. Навахо взял La Vallette на буксире, и все оставшиеся корабли TF 18 без дальнейших происшествий вышли в порт Эспириту-Санто.[32]

Последствия

Японцы широко огласили результаты боя, заявив, что потопили линкор и три крейсера.[33] С другой стороны, США пытались скрыть потерю Чикаго из публики какое-то время с Адмиралом Честер Нимиц угрожая «застрелить» любого из его сотрудников, которые просочились Чикаго в прессу. Хэлси и Нимиц обвинили Гиффена в поражении и написали об этом в официальном отчете Гиффена о результатах за этот период.[34] Поражение и последовавшие за ним взаимные обвинения не повлияли на карьеру Гиффена; он продолжал руководить оперативными группами линкоров и крейсеров союзников в Тихом океане до 1944 года, а затем получил звание вице-адмирал.[35]

С японскими самолетами, вступившими в бой с TF 18, транспорты союзников завершили свою задачу по замене оставшихся морских пехотинцев на Гуадалканале за последние два дня в январе 1943 года. В это время другие оперативные группы союзников, включая две оперативные группы авианосцев, заняли свои позиции. в Коралловое море, в ожидании ожидаемого японского наступления на южных Соломоновых островах.[33]

Когда TF 18 был вынужден отступить, очень немногие военно-морские силы союзников остались в непосредственной близости от Гуадалканала, что позволило японцам вывести большую часть оставшихся наземных сил из Гуадалканала в течение трех ночей между 2 и 7 февраля 1943 года. Союзники не знали об этом. Отвод японцев, пока он не закончился,[10] но эвакуация 11000 голодающих военнослужащих и потеря одного крейсера стали примечанием к обеспечению безопасности Хендерсон-Филд и Гуадалканала, которые служили плацдармом воздушной поддержки для успешного завершения кампании на Соломоновых островах, которая стала важным поворотным моментом в войне на Тихом океане.[36]

Заметки

  1. ^ Фрэнк, Гуадалканал, п. 288. Кусака командовал 11-м воздушным флотом со штаб-квартирой в г. Рабаул, который включал 701, 705 и 751 Авиагруппы, участвовавшие в этом бою.
  2. ^ Морисон, Борьба за Гуадалканал, pp. 353, 361. Хотя три американских авианосца вместе имели на борту значительно больше истребителей, чем 14, именно это число фактически участвовало в сражении.
  3. ^ а б c d Фрэнк, Гуадалканал, п. 578.
  4. ^ Фрэнк, Гуадалканал, pp. 581, 641. Распределение смертей с кораблей: Чикаго: 62, La Vallette: 22 и Montpelier: 1. Японские бомбардировщики обстреляли американские корабли во время обеих атак 29 и 30 января, в результате чего погиб один человек. Montpelier (Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 355).
  5. ^ Фрэнк, Гуадалканал, п. 581; Тагая, стр. 66–67. Потери японского личного состава оцениваются путем умножения 12 уничтоженных самолетов на экипаж из пяти-семи человек, которые Mitsubishi G4M и Mitsubishi G3M бомбардировщики обычно несли.
  6. ^ Hogue, Перл-Харбор в ГуадалканалС. 235–236.
  7. ^ Фрэнк, Гуадалканал, п. 526.
  8. ^ Фрэнк, Гуадалканал, п. 527.
  9. ^ Тупой, Императорский флот Японии, п. 261.
  10. ^ а б Тупой, Императорский флот Японии, п. 268.
  11. ^ Фрэнк, Гуадалканал, п. 541.
  12. ^ Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 351.
  13. ^ Фрэнк, Гуадалканал, п. 577.
  14. ^ Макги, Соломоновы походы, п. 216.
  15. ^ Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 352.
  16. ^ Фрэнк, ГуадалканалС. 577–578.
  17. ^ а б c Креншоу, Южнотихоокеанский разрушитель, п. 62.
  18. ^ Морисон, Борьба за ГуадалканалС. 352–353.
  19. ^ а б Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 354.
  20. ^ Тагая, с. 66, говорится, что Гиффена заметил японский поисковый самолет.
  21. ^ Морисон, Борьба за Гуадалканал, стр. 354–355; Тагая, стр. 66.
  22. ^ Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 355.
  23. ^ а б Фрэнк, Гуадалканал, п. 579; Тагая, с. 66.
  24. ^ а б Креншоу, Южнотихоокеанский разрушитель, п. 63; Тагая, стр. 66.
  25. ^ Тагая, с. 66.
  26. ^ Морисон, Борьба за ГуадалканалС. 358–359.
  27. ^ Фрэнк, Гуадалканал, стр. 579–580; Тагая, стр. 66–67.
  28. ^ Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 360.
  29. ^ Фрэнк, Гуадалканал, стр. 580–581; Тагая, с. 67. Из оставшихся четырех G4M три потеряли двигатель, но смогли вернуться на базу. Один из бомбардировщиков приземлился в Мунда, Новая Джорджия, а остальные трое достигли аэродрома Баллале в Шортлендские острова (Тагая).
  30. ^ Креншоу, Южнотихоокеанский разрушительС. 64–65.
  31. ^ Фрэнк, Гуадалканал, п. 581.
  32. ^ Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 363. La Vallette находился на ремонте в США до 6 августа 1943 г. Словарь американских боевых кораблей, [1]
  33. ^ а б Морисон, Борьба за Гуадалканал, п. 363.
  34. ^ Вуковиц, Неудача на Соломоновых островах, п. 3.
  35. ^ Военно-морской исторический центр В архиве 23 сентября 2006 г. Wayback Machine
  36. ^ Фрэнк, стр. 597.

использованная литература

  • Креншоу, Рассел Сиднор (1998). Южнотихоокеанский эсминец: битва за Соломоновы острова от острова Саво до залива Велла. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-136-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии в 1941–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Фрэнк, Ричард Б. (1990). Гуадалканал: окончательный отчет о знаменательной битве. Нью-Йорк: Penguin Group. ISBN  0-14-016561-4.
  • Макги, Уильям Л. (2002). «Шестимесячная борьба за Гуадалканал». Соломоновы кампании, 1942–1943: От Гуадалканала до Бугенвиля - поворотный пункт войны в Тихом океане, Том 2 (Десантные операции в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны). Публикации BMC. ISBN  0-9701678-7-3.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). «Глава 15». Борьба за Гуадалканал, август 1942 г. - февраль 1943 г., т. 5 из История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Бостон: Маленький, коричневый и компания. ISBN  0-316-58305-7.
  • Тагая, Осаму (2001). Mitsubishi Type 1 "Rikko" "Бетти" Подразделения Второй мировой войны. Нью-Йорк: скопа. ISBN  978-1-84176-082-7.

дальнейшее чтение

  • Домагальский, Джон Дж. (2010). Поражение на Гуадалканале: финальные сражения в Астории и Чикаго, описанные выжившими и в официальных отчетах. Макфарланд. ISBN  978-0-7864-5897-4.
  • Роско, Теодор (1953). Действия эсминцев США во время Второй мировой войны (Девятое издание, изд. 1986 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-726-7.
  • Стаффорд, Эдвард П. (2002). The Big E: история USS Enterprise. Пол Стиллвелл (Введение) (переиздание). Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-998-0.

внешние ссылки

Координаты: 11 ° 25 'ю.ш. 160 ° 56'E / 11,417 ° ю.ш.160,933 ° в. / -11.417; 160.933