Операция Месть - Operation Vengeance

Операция Месть
Часть Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война
Ямамото последнее изображение вживую.jpg
Японский адмирал Исороку Ямамото за несколько часов до своей смерти, приветствуя японских военно-морских летчиков в Рабауле, 18 апреля 1943 г.
Дата18 апреля 1943 г.
Место расположения
возле Пангуна, Бугенвиль, Соломоновы острова
РезультатОперация успешна;
Адмирал Ямамото убит
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Императорская Япония
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Уильям Ф. Холси младший
Соединенные Штаты Джон В. Митчелл		Японская империя Исороку Ямамото  †
Японская империя Матоме Угаки  (WIA )
Участвующие единицы

13-я воздушная армия

11-й воздушный флот

Сила
18 П-38Г самолет истребитель2 G4M1 бомбардировщики,
6 А6М2 самолет истребитель
Жертвы и потери
1 истребитель P-38G потерян,
1 пилот убит		2 бомбардировщика уничтожены,
1 истребитель поврежден,
19 погибли inc. Адмирал Ямамото

Операция Месть была американская военная операция по убийству адмирала Исороку Ямамото из Императорский флот Японии 18 апреля 1943 г. во время Кампания на Соломоновых островах в Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война. Ямамото, командующий Объединенным флотом Императорского флота Японии, погиб на Остров Бугенвиль когда его транспорт бомбардировщик самолет был сбит ВВС армии США самолет истребитель работает из Кукумское поле на Гуадалканал.

Миссия американского самолета заключалась в том, чтобы убить Ямамото и основывалась на ВМС США сведения о маршруте Ямамото в Соломоновы острова площадь. Сообщается, что смерть Ямамото подорвала моральный дух японского военно-морского персонала, подняла моральный дух военнослужащих. Союзник сил, и было задумано как месть со стороны руководителей США, которые обвинили Ямамото в нападение на Перл-Харбор что положило начало войне между Императорская Япония и США.

Пилоты США утверждали, что во время миссии сбили три двухмоторных бомбардировщика и два истребителя, но японские источники показывают, что были сбиты только два бомбардировщика. Существует спор о том, какой пилот сбил самолет Ямамото, но большинство современных историков доверяют полковнику Рекс Т. Барбер.

Фон

Операция Vengeance проводится в Папуа-Новой Гвинее.
Рабаул
Рабаул
Balalae
Balalae
Бугенвиль
Бугенвиль
Новая Гвинея, архипелаг Бисмарка и Соломоновы острова; Запланированный двухчасовой полет Ямамото 18 апреля 1943 г. из г. Рабаул на Новая Британия на маленький остров Balalae возле Остров Бугенвиль

Адмирал Исороку Ямамото, командующий Императорский флот Японии, запланировал инспекционный тур по Соломоновы острова и Новая Гвинея. Он планировал проинспектировать японские авиационные части, участвующие в Операция I-Go это началось 7 апреля 1943 г .; кроме того, тур повысит моральный дух японцев после катастрофических Кампания Гуадалканала и его последующий эвакуация в течение января и февраля. 14 апреля служба военно-морской разведки США под кодовым названием "Магия «перехваченные и расшифрованные приказы, оповещающие о пострадавших японских подразделениях, участвующих в туре.

Первоначальное сообщение NTF131755, адресованное командирам базового подразделения № 1, 11-й воздушной флотилии и 26-й воздушной флотилии, было зашифровано в Японский военно-морской шифр JN-25D, и был подхвачен тремя станциями аппарата «Магия», в том числе Радиоустройство флота Тихоокеанский флот. Затем сообщение было расшифровано криптографами ВМС (среди которых был будущий судья Верховного суда. Джон Пол Стивенс[1]); он содержал данные о времени и месте маршрута Ямамото, а также количество и типы самолетов, которые будут его перевозить и сопровождать в пути.

Расшифрованный текст показал, что 18 апреля Ямамото вылетит из Рабаул к Аэродром Балала, на острове недалеко от Бугенвиль на Соломоновых островах. Он и его сотрудники будут летать на двух средних бомбардировщиках (Mitsubishi G4M Беттис из Kōkūtai 705 ) в сопровождении шести истребителей ВМФ (Митсубиси А6М Ноль бойцы Kōkūtai 204 ), чтобы покинуть Рабаул в 06:00 и прибыть в Балала в 08:00 по токийскому времени.

Президент Франклин Д. Рузвельт мог разрешить Секретарь военно-морского флота Фрэнк Нокс "получить Ямамото", но официальных записей о таком заказе не существует.[2] и источники не согласны с тем, сделал ли он это.[3] Нокс по сути позволил адмиралу Честер В. Нимиц принять решение.[3] Нимиц сначала посоветовался с адмиралом Уильям Ф. Холси младший, Командующий, южная часть Тихого океана, а затем санкционировал миссию 17 апреля. Эти американские командиры посчитали, что преимущества успешной миссии заключались в том, что на моральный дух японцев негативно повлияет известие о смерти Ямамото и что замена Ямамото будет менее способной.[4] Когда был поднят вопрос о том, что миссия может выявить, что Соединенные Штаты нарушили японские военно-морские кодексы, командиры решили, что информация может быть защищена до тех пор, пока истинный источник информации скрыт от неуполномоченного американского персонала и прессы.[5]

Перехват

Операция Vengeance проводится на Соломоновых островах.
Кукумское поле
Кукумское поле
Место аварии
Место аварии
Соломоновы Острова; Кукумское поле на Гуадалканале, базу перехвата и место крушения самолета Ямамото на Остров Бугенвиль[6]
P-38G Молнии были выбраны самолеты для выполнения миссии.

Чтобы избежать обнаружения радаром и японским персоналом, дислоцированным на Соломоновых островах на расстоянии около 400 миль (640 км) по прямой между войсками США и Бугенвилем, миссия предусматривала полет над водой к югу и западу от Соломоновых островов. Этот обходной путь был нанесен и измерен примерно на 600 миль (970 км). Таким образом, истребители должны пройти 600 миль до цели и 400 миль назад. Полет на 1000 миль с дополнительным топливом, предназначенным для боя, был за пределами досягаемости F4F Wildcat и F4U Corsair истребители тогда были доступны ВМФ и морской эскадрильи на базе Гуадалканал. Вместо этого миссия была возложена на 339-я истребительная эскадрилья, 347-я истребительная группа, чей P-38G Lightning самолет, оснащенный сбросные баки, имел дальность перехвата и поражения.

Командир 339-й эскадрильи майор Джон У. Митчелл, уже будучи пилотом-асом, был выбран руководить полетом. Для лучшей навигации Митчелл попросил военно-морской компас, который был предоставлен подполковником морской пехоты Лютером С. Муром и установлен в P-38 Митчелла за день до атаки. Все истребители P-38 имели стандартное вооружение - один 20 мм пушка и четыре .50 калибра (12,7-мм) пулеметов, и были оборудованы для перевозки двух 165-галлонов США (620 л) сбросные баки под их крыльями. Из Новой Гвинеи было доставлено ограниченное количество баков емкостью 330 галлонов США (1200 л), которых было достаточно, чтобы снабдить каждую Lightning одним большим баком для замены одного из маленьких. Несмотря на разницу в размерах, баки располагались достаточно близко к центру тяжести самолета, чтобы избежать проблем с летно-техническими характеристиками.

На задание были возложены 18 Р-38. Один полет из четырех был определен как «убийственный» полет, а остальные, включая два запасных, должны были подняться на высоту 18 000 футов (5 500 м), чтобы действовать как «верхнее прикрытие» для ожидаемой реакции японских истребителей, базирующихся в Кахили. План полета был подготовлен командующим операциями, майором морской пехоты Джоном Кондоном, но он был отвергнут Митчеллом, который считал, что скорость и время полета не подходят для перехвата Ямамото.[7] С помощью нескольких своих пилотов Митчелл рассчитал время перехвата в 09:35, основываясь на маршруте, чтобы поймать бомбардировщики, спускающиеся над Бугенвилем, за 10 минут до приземления в Балала. Он работал с того времени и нарисовал четыре точно рассчитанных ноги, с пятой ногой, изогнутой в поисковой схеме на случай, если Ямамото не будет замечен в выбранной точке. Помимо того, что Коралловое море, 339-й будет "прыгать по волнам" до Бугенвиля на высоте не более 50 футов (15 м), поддерживая радиомолчание.

Хотя 339-я истребительная эскадрилья официально выполнила миссию, 10 из 18 пилотов были привлечены из двух других эскадрилий 347-й группы. Командир AirSols, Контр-адмирал Марк А. Митчер, отобрали четырех пилотов, которые будут обозначены как «убийца»:

Остальные пилоты будут действовать в качестве резервов и обеспечивать прикрытие с воздуха от любых ответных атак местных японских истребителей:

  • Майор Джон Митчелл
  • Лейтенант Уильям Смит
  • Лейтенант Гордон Уиттикер
  • Лейтенант Роджер Эймс
  • Капитан Луи Киттель
  • Лейтенант Лоуренс Грэбнер
  • Лейтенант Дуг Каннинг
  • Лейтенант Делтон Гёрке
  • Лейтенант Юлиус Якобсон
  • Лейтенант Элдон Страттон
  • Лейтенант Альберт Лонг
  • Лейтенант Эверетт Энглин
  • Лейтенант Бесби Ф. Холмс (заменил Макланахана)
  • Лейтенант Рэймонд К. Хайн (заменил Мура)

Брифинг включал в себя указанную историю для прикрытия источника разведданных о том, что они поступили из Австралии. береговые наблюдатели,[5] который якобы заметил важного высокопоставленного офицера на борту самолета в Рабауле. Некоторые историки говорят, что пилоты не были проинформированы об их цели.[8][9] но Томас Александр Хьюз писал, что Митчер сказал собравшимся пилотам, что это был Ямамото, чтобы «дать дополнительный стимул» летчикам.[10]

Специально оборудованные Р-38 взлетели с Кукумское поле на Гуадалканале, начало в 07:25 18 апреля. Две из «Молний», назначенные для полета-убийцы, вышли из миссии в начале, одна из-за сплющенной шины во время взлета (Макланахан), а вторая - из-за того, что в его баках не поступало топливо к двигателям (Мур).

В Рабауле, несмотря на призывы местных японских командиров отменить поездку из-за страха засады, самолеты Ямамото взлетели, как и было запланировано, на расстояние 315 миль (507 км). Они поднялись на высоту 6500 футов (2000 м) со своим истребительным эскортом в позиции 4 часа и на высоте 1500 футов (460 м), разделившись на два V-образных строения по три самолета.

Группа из четырех человек Митчелла возглавила эскадрилью на малой высоте, а истребительная группа, теперь состоящая из Ланфьера, Барбера и запасных 1-го лейтенанта Бесби Ф. Холмса и 1-го лейтенанта Реймонда К. Хайна, следовала сразу за ними. Митчелл, борясь с сонливостью, руководствовался планом полета и военно-морским компасом. Это было названо самой большой миссией войны по перехвату истребителей.[11]

Митчелл и его отряд прибыли на точку перехвата на одну минуту раньше, в 09:34, как раз тогда, когда самолет Ямамото вошел в поле зрения в легкой дымке. P-38 сбросили вспомогательные танки, повернули вправо параллельно бомбардировщикам и начали набирать высоту, чтобы перехватить их.

Танки на Р-38 Холмса не отделились, и его подразделение повернулось обратно к морю. Митчелл связал Ланфиера и Барбера по рации, чтобы они вступили в бой, и они поднялись к восьми самолетам. Ближайшие истребители сопровождения сбросили свои танки и нырнули в сторону пары Р-38. Ланфье, сделав грамотный тактический прием, немедленно повернулся лицом к лицу и полез к эскорту, а Барбер погнался за транспортом пикирующих бомбардировщиков. Барбер круто повернул, чтобы повернуть позади бомбардировщиков, и на мгновение потерял их из виду, но, восстановив контакт, он сразу же оказался позади одного из них и начал стрелять в его правый двигатель сзади. фюзеляж, и оперение. Когда «Барбер» попал в левый двигатель, от бомбардировщика пошел густой черный дым. «Бетти» резко покатилась влево, и Барбер едва избежал столкновения в воздухе. Оглядываясь назад, он увидел столб черного дыма и предположил, что «Бетти» врезалась в джунгли. Барбер направился к берегу на уровне верхушек деревьев в поисках второго бомбардировщика, не зная, какой из них нес целевого высокопоставленного офицера.

Разбитые останки бомбардировщика Mitsubishi "Бетти" Ямамото в Бугенвиль джунгли

Барбер заметил второй бомбардировщик с вице-адмиралом начальника штаба. Матоме Угаки и часть посоха Ямамото, низко над водой у мыса Мойла, пыталась уклониться от атаки Холмса, чьи крылатые танки наконец оторвались. Холмс повредил правый двигатель «Бетти», оставивший белый паровой след, но его скорость закрытия пронесла его и его ведомого Хайна мимо поврежденного бомбардировщика. Барбер атаковал искалеченный бомбардировщик, и его пули заставили его пролить металлический мусор, повредивший его собственный самолет. Бомбардировщик спустился и совершил аварийную посадку в воде. Угаки и двое других выжили в аварии и позже были спасены. Барбер, Холмс и Хайн были атакованы Зеро, P-38 Барбера получил 104 попадания.[12] Холмс и Барбер заявили, что во время этого рукопашный бой, хотя японские записи показывают, что нули не были потеряны. Верхняя крышка ненадолго вступила в реакцию с нулями, не совершив ни одного убийства. Митчелл заметил столб дыма от разбившегося бомбардировщика Ямамото. К этому моменту P-38 Хайна исчез, предположительно, врезался в воду. Прибегая к минимальному уровню топлива для возвращения на базу, P-38 прервали контакт, с Холмсом так не хватило топлива, что он был вынужден приземлиться в Острова Рассела. Хайн был единственным пилотом, который не вернулся. Действия Ланфьера во время боя неясны, так как его рассказ позже оспаривался другими участниками, включая японских летчиков-истребителей. Приближаясь к Хендерсон-Филд, Ланфье по рации сообщил начальнику истребителей на Гуадалканале, что «этот сукин сын не будет диктовать никаких мирных условий в белый дом ", нарушая безопасность и ставя под угрозу программу взлома кода. При приземлении один двигатель остановился из-за нехватки топлива. Он сразу же подал иск о сбитом Ямамото.[13]

Японско-американское участие

Основная статья: Японско-американская служба во Второй мировой войне

В Служба военной разведки (MIS) состояла в основном из Нисей (второе поколение Американцы японского происхождения ). Во время войны с Японией их обучали устному переводу, допросу и переводу материалов, от стандартных учебников до захваченных документов.[14]

Основным вкладом MIS в Соломоновы острова была засада на Ямамото. Солдат MIS Гарольд Фуденна перехватил радиосообщение с указанием местонахождения адмирала Ямамото. Хотя это сообщение сначала было встречено с недоверием, что японцы проявят такую ​​беспечность, другие лингвисты MIS на Аляске и Гавайях также перехватили это сообщение, подтвердив его точность.[15]

Последствия

Прах Ямамото возвращается в Японию в Кисаразу на борту линкора Мусаси 23 мая 1943 г.
Государственные похороны Ямамото, 5 июня 1943 г.

Место крушения и тело Ямамото были обнаружены 19 апреля, на следующий день после нападения, японской поисково-спасательной группой. Место крушения было расположено в джунглях к северу от прибрежного участка бывшего австралийского патрульного поста и католической миссии г. Буин (который был восстановлен после войны в нескольких километрах от побережья).

Команда по поиску отметила, что Ямамото был выброшен из-под обломков самолета, его рука в белой перчатке схватилась за рукоять его рукояти. катана меч, его тело все еще стояло на сиденье под деревом. Хамасуна сказал, что Ямамото был мгновенно узнаваем, его голова была наклонена вниз, как будто он был в глубоком раздумье. А вскрытие Ямамото указал на два пулевых ранения, одно на тыльной стороне его левого плеча, и отдельное ранение на его левой нижней челюсти, которое, казалось, выходило над его правым глазом. Японский военно-морской врач, осматривавший тело Ямамото, определил, что Ямамото убил ранение в голову. Эти более жестокие подробности смерти Ямамото были скрыты от японской общественности, и медицинское заключение прикрыло эту тайну «по приказу сверху», согласно биографу. Хироюки Агава.

В Японии убийство Ямамото стало известно как "военно-морской флот". kō инцидент »(ja: 海軍 甲 事件 ). Это подняло боевой дух в Соединенных Штатах и ​​шокировало японцев, которым официально сообщили об инциденте только 21 мая 1943 года. В объявлении говорилось, что адмирал в апреле, руководя стратегией на линии фронта, «вступил в бой с противником и встретил отважную смерть на военном самолете ".[16]

Норман Лодж, Ассошиэйтед Пресс корреспондент в южной части Тихого океана, выяснил, что произошло, и подал подробный рассказ о миссии 11 мая, в котором говорилось, что Соединенные Штаты отслеживали Ямамото в течение пяти дней до сбития, но военные цензоры США не позволили этой истории выходить из дома.[17] На данный момент официальные лица США ничего не рассказали об операции, а американская общественность впервые узнала о смерти Ямамото, когда в новостях было освещено заявление Японии от 21 мая.[16] Японский отчет был дополнен американскими писателями, отметившими, что предполагаемое заявление Ямамото о том, что он будет диктовать условия мира Соединенным Штатам, находясь в белый дом теперь наверняка этого не произойдет.[16] Рузвельт сказал: «Черт возьми!» 21 мая после того, как якобы узнал от репортеров новости об объявлении в Японии.[18] В течение следующих нескольких дней в американской прессе появились сообщения о том, что заявление Японии само по себе было прикрытием для Ямамото, совершившего харакири, потому что война для японцев складывалась плохо.[19][20] Затем 31 мая Время В журнале были опубликованы отдельные статьи на нескольких страницах, в одной из которых сообщалось о японском заявлении, а в другой рассказывалось о том, как Ланфьер и его пилоты P-38 на Гуадалканале сбили три японских бомбардировщика над Бугенвилем, а затем улетели домой, гадая, не убили ли они «какого-то японца». bigwig »в бомбардировщиках.[21] Однако японцы не сделали из этого никаких выводов.[22]

Независимо от каких-либо прикрытий, сотрудники разведки Великобритании были расстроены этой операцией; не подвергшись нападению на Перл-Харбор, они не испытывали таких же внутренних чувств к Ямамото и не думали, что убийство любого адмирала стоит риска для способностей союзников по взлому кодов против Японии.[23] Действительно, премьер-министр Уинстон Черчилль опротестовал решение продолжить операцию самому Рузвельту.[24]

Американская общественность не знала всей истории операции, включая то, что она была основана на взломанных кодах, до 10 сентября 1945 года, после окончания войны, когда многие газеты опубликовали отчет Associated Press.[22] Даже тогда американская разведка была разочарована, потому что они хотели сохранить секрет подольше, поскольку они все еще опрашивали японских разведчиков и опасались, что знание взлома кода приведет этих офицеров к самоубийству, вызванному стыдом.[22]

Место крушения сегодня

Место крушения самолета Ямамото, 323 находится в позиции 06 ° 23,165' ю.ш. 155 ° 22,137'E / 6.386083 ° ю.ш.155.368950 ° в. / -6.386083; 155.368950.[6] Это область джунглей, примерно в 9 милях (14 км) от города Пангуна,[25] и в часе ходьбы от ближайшей дороги.[26]

Несмотря на то, что охотники за сувенирами сильно разобрали самолет, его основные части остались на месте, где он разбился. Место крушения находится на частной земле; доступ ранее был затруднен, так как право собственности на землю оспаривалось.[6] Однако по состоянию на 2015 г., посетители могут получить доступ к сайту по предварительной договоренности.[27]

Часть одного крыла была удалена и выставлена ​​на постоянной основе в Семейном музее Исороку Ямамото в Нагаока, Япония. Одна из дверей самолета находится у Национальный музей и художественная галерея Папуа-Новой Гвинеи.[26]

Кредитный спор

Хотя операция «Месть» была известна своей целью, были споры о том, кто сбил самолет адмирала.

Проблема возникла сразу после миссии, когда военные США приписали убийство Томасу Ланфиеру. Капитан утверждал в своем отчете, что после поворота, чтобы поразить эскорт Зеро и отстреляв одного из крыльев, он перевернулся вверх ногами, когда он повернул обратно к двум бомбардировщикам. Увидев, что головной бомбардировщик поворачивает под собой круг, он вышел из поворота под прямым углом к ​​летящему бомбардировщику и выстрелил, оторвав его правое крыло. Затем самолет врезался в джунгли. Ланфье также сообщил, что он видел, как лейтенант Рекс Барбер сбил еще один бомбардировщик, который также врезался в джунгли.

Согласно отчету, американская разведка предположила, что три бомбардировщика были сбиты, потому что лейтенант Бесби Ф. Холмс захватил «Бетти», которая упала в море. Ни один из оставшихся пилотов не был допрошен после миссии, потому что в то время на Гуадалканале не существовало официальных процедур допроса. Точно так же заявление Ланфьера об убийстве никогда не было официально засвидетельствовано. Многие другие пилоты миссии вскоре стали скептически относиться к официальной версии армии США.

Спустя шесть месяцев в прессу просочились несанкционированные подробности операции. В октябре 1943 г. вышел выпуск журнала Время в журнале была опубликована статья о Месть и упомянул Ланфье по имени. Возмущенные ВМС США сочли это серьезным нарушением безопасности. В результате Major Джон Митчелл, которые были номинированы на Медаль за отвагу, был понижен до Navy Cross; эта же награда впоследствии была вручена всем пилотам убийцы.

Споры не утихли после войны из-за показаний выжившего японского пилота сопровождения, который был свидетелем миссии. Нулевой пилот Кендзи Янагия, который был в эскорте истребителей Ямамото, сказал Джону Митчеллу, что он мог быть ответственным за потерю лейтенанта Раймонда Хайна, потому что он сильно повредил P-38 (сопровождал другую Lightning, которая не уронила свои топливные баки), хотя ни он ни один из пилотов Zero в тот день не забрал Р-38. Причина исчезновения Хайна до сих пор официально не установлена. Янагия также подтвердил, что ни один из сопровождающих японских истребителей не был сбит, только один был поврежден настолько, что потребовалось полдня ремонта в Буине. Эти детали противоречили утверждениям Ланфьера о Зеро. Аналогичным образом, японские военные записи подтвердили, что в тот день были сбиты только два бомбардировщика Mitsubishi G4M. В конце концов, Ланфье и Барбер были официально присуждены половина кредитов за уничтожение бомбардировщика, который упал в джунгли, и половину кредитов Барберу и Холмсу за разбившийся в море бомбардировщик. Несколько наземных осмотров места крушения Ямамото показали, что траектория попадания пули подтверждает версию Барбера, потому что «все видимые огнестрельные и осколочные повреждения были вызваны пулями, попавшими сразу за бомбардировщиком», а не справа.[28]

Впоследствии Барбер подал прошение Совет ВВС по исправлению военного учета то, чтобы его половина кредита на бомбардировщике, разделенная с Ланфье, превратилась в целую. В сентябре 1991 года Управление истории военно-воздушных сил сообщило правлению, что в утверждениях Ланфьера и Барбера существует "достаточно неопределенности", чтобы они оба были приняты; решение совета было разделено по петиции Барбера. Секретарь ВВС Дональд Б. Райс постановил сохранить общий кредит. Затем Барбер обратился к Апелляционный суд 9-го округа США об отмене постановления министра военно-воздушных сил и повторном расследовании противоположных требований, но суд отказался вмешиваться.

В мае 2006 г. Журнал ВВС опубликовал письмо Дуга Каннинга, бывшего пилота 347-й истребительной группы, который участвовал в операции «Месть» (он сопровождал лейтенанта Холмса обратно в Острова Рассела ). Каннинг, друживший как с Ланфье, так и с Барбером, заявил, что Ланфье написал официальный отчет, цитаты на медали и несколько журнальных статей о миссии. Он также утверждал, что Барбер был готов разделить половину кредита за то, что он сбил Ямамото, пока Ланфьер не дал ему неопубликованную рукопись, которую он написал, утверждая, что он один сбил адмирала. Каннинг согласился с тем, что Барбер имел веские аргументы в пользу своего утверждения, цитируя показания другого пилота из эскорта Ямамото Зеро, Кенджи Янагиа, который видел крушение «Бетти» Ямамото через 20-30 секунд после попадания сзади огнем из P-38. Точно так же вторая Бетти с Угаки потерпела крушение через 20 секунд после удара самолета. Каннинг категорически заявил, что летающих в тот день P-38G не было. элерон ускорение, чтобы помочь в повороте (как и более поздние модели), что делает физически невозможным для самолета Ланфье совершить поворот на 180 градусов достаточно быстро, чтобы перехватить самолет Ямамото менее чем за 30 секунд.[29] Позднее военно-воздушные силы отклонили заявление Ланфьера о том, что он сбил Зеро в бою, что означает, что Ланфье потерял свой "туз "По статусу его общее количество убийств в воздухе снизилось с пяти до четырех.

Несмотря на критику со стороны Барбера и других выживших пилотов миссии, Ланфье продолжал утверждать, что сбил Ямамото, до его смерти в 1987 году. В большинстве газетных некрологов, сообщающих о смерти Ланфьера, приписывают ему убийство Ямамото. Рекс Барбер продолжал оспаривать утверждение Ланфьера, в основном в военных кругах и публикациях, вплоть до своей смерти в 2001 году.[30]

Лейтенант Джулиус Якобсон, еще один пилот миссии, заметил в 1997 году: «Нас было 15, которые выжили, и насколько эффективно стрелял, кого это волнует?»[30] Дональд Райс, тогдашний секретарь ВВС, прокомментировал в 1993 году: «Историки, летчики-истребители и все мы, изучавшие отчет об этой необычной миссии, будут вечно размышлять о точных событиях того дня 1943 года. вся команда."[30]

Примечания

  1. ^ Тубин, Джеффри (15 марта 2010 г.). "После Стивенса". Житель Нью-Йорка.
  2. ^ Арванитакис, Адонис К. (24 марта 2015 г.). «Убийство павлина: пример преднамеренного убийства адмирала Исороку Ямамото». Центр оборонной технической информации. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ а б Маффео, Стивен (16 декабря 2015 г.). Взломщики кодов ВМС США, лингвисты и офицеры разведки против Японии, 1910-1941: биографический словарь. Лэнхэм, Мэриленд. п. 493. ISBN  9781442255647. OCLC  914224225.
  4. ^ Шиллинг и шиллинг 2016 С. 521.
  5. ^ а б Шиллинг и шиллинг 2016 С. 521–522.
  6. ^ а б c Уиллер, Тони (25 февраля 2012 г.). "Место крушения самолета Ямамото". Путешествия Тони Уиллера. Получено 5 января, 2016.
  7. ^ Glines 1990, п. 30.
  8. ^ Дэвис 1969, п. 9.
  9. ^ Glines 1990, п. 7.
  10. ^ Хьюз, Томас Александр (2016). Адмирал Билл Хэлси: Морская жизнь. Издательство Гарвардского университета. п. 267. ISBN  978-0-67496929-2.
  11. ^ Стилле, Марк (2012). Ямамото Исороку. Блумсбери. п. 56. ISBN  978-1-84908732-2.
  12. ^ Грант, Ребекка (март 2006 г.). «Магия и молния». Журнал ВВС. Арлингтон, VA: Ассоциация ВВС. 89 (3): 62.
  13. ^ Дэвис 2005 С. 273–274.
  14. ^ Макнотон, Джеймс С. «Нисейские лингвисты - Центральное разведывательное управление». www.cia.gov.
  15. ^ «Поход на Северные Соломоны». www.goforbroke.org. Go For Broke Национальный образовательный центр. Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.
  16. ^ а б c «Японский адмирал убит в бою». Нью-Йорк Таймс. 21 мая 1943 г. С. 1, 5.
  17. ^ Дэвис 2005, п. 308.
  18. ^ "'Гоша! Говорит Рузвельт о смерти Ямамото ». Нью-Йорк Таймс. 22 мая 1943 г. с. 5.
  19. ^ Беллер, Роберт (21 мая 1943 г.). "Самоубийство Ямамото - догадка Беллера". Бостонский глобус. United Press. п. 4 - через Newspapers.com.
  20. ^ "Токийская пропаганда взрывает Ямамото". Нью-Йорк Таймс. 24 мая 1943 г. с. 3.
  21. ^ Дэвис 2005 С. 311–312.
  22. ^ а б c Коннор, Джозеф (январь – февраль 2017 г.). «Вы слышали? Самой большой угрозой для ключевого стратегического преимущества Америки в Тихом океане были сами американцы». Вторая Мировая Война. стр. 30ff - через Gale General OneFile.
  23. ^ Шиллинг и шиллинг 2016 С. 522.
  24. ^ Каргилл 1991, п. 103.
  25. ^ "Бугенвиль". Одинокая планета. Получено 5 января, 2016.
  26. ^ а б "G4M1 Модель 11 Бетти Заводской номер 2656 Tail T1-323". Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 5 января, 2016.
  27. ^ Болито, Сэм (23 мая 2015 г.). «Историческое место крушения Второй мировой войны открыто для туристов на Бугенвиле впервые более чем за пять лет». Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 5 января, 2016.
  28. ^ Glines 1990, стр. 192–195
  29. ^ Дуглас С. Каннинг (май 2006 г.). "Кто сбил Ямамото?". Журнал ВВС.
  30. ^ а б c Ричард Гольдштейн (1 августа 2001 г.). «Рекс Т. Барбер, пилот, сбивший Ямамото, умер в возрасте 84 лет». Компания New York Times. Получено 27 мая, 2020.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Каннинг, Дуглас С. (2006). «Кто сбил Ямамото ?, письмо». Журнал ВВС. Vol. 89 нет. 5. Арлингтон, Вирджиния: Ассоциация ВВС. С. 7–8.
  • Хэмптон, Дэн (11 августа 2020 г.). Операция "Месть: удивительная воздушная засада, изменившая Вторую мировую войну". Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN  978-0062938091.
  • Холли, Джо (27 июля 2006 г.). "Бесби Фрэнк Холмс; летчик-истребитель Второй мировой войны". Вашингтон Пост. Вашингтон, округ Колумбия. - некролог о смерти подполковника Фрэнка Холмса.
  • Кан, Дэвид (1996). «Глава 17: Исследователи Востока». Взломщики кодов: всеобъемлющая история секретной коммуникации с древних времен в Интернет, исправленная и обновленная. Нью-Йорк: Скрибнер. С. 595–601. ISBN  0-684-83130-9.

внешняя ссылка